自從載人航天任務出現，太空旅遊的概念就一直沒停過。幻想著像《流浪地球》九萬公里的太空電梯一樣，直接來一次獨行月球的體驗。但很明顯太空電梯是不切實際，火箭還是目前更靠譜的方式之一。這不，又有人出來說準備用火箭，把你送上月球了，因為現在馬斯克的 SpaceX 成本能降下來，帶你去月球度個假並非不可能。但這回打算做這件事情的人，看起來還真不像是說說而已。一家由輝達和 Y Combinator 支援的新興創業公司，計畫在 2032 年前在月球上建造第一家酒店，每晚起價約 416667 美元。六年的時間，在月球上建一個酒店，你覺得可能嗎。評論區的網友毫不留情地說，這看起來就是個玩笑。還有網友若無其事地，認真列出各項價格表，實際上每一行都在陰陽怪氣地吐槽，太空旅遊太離譜，明顯就是割韭菜。但是也有網友說，「如果不是 Y Combinator 的支援，我真會覺得這是個玩笑。現在我還是有點不敢相信」。Y Combinator 算得上是全球最有影響力的創業加速平台了，愛彼迎、Reddit 這些都是從 YC 走出去的知名公司。不只 Y Combinator 支援，輝達也支援，這就讓月球酒店這件事情，變得朦朧起來了。提出這個暢想的公司 GRU Space 是一家去年才成立的公司，在 LinkedIn 上顯示的員工數量只有 2-10 人。在今年，他們被 YC 選中，參加了 W26 的創業加速營，即今年冬季加速營，時間 1-3 月。22 歲的公司創始人 Skyler Chan， 提前從加州大學伯克利分校，電子工程與電腦科學系學士學位畢業。期間，他在特斯拉實習過 4 個月，而特斯拉的這段經歷，儼然成為了他宣傳自己太空旅行計畫的一大亮點。同時，他曾經還創辦了一家造機器人的公司，主要是可以為外星棲息地建造外殼，名字 Mars Habitat at Berkeley 伯克利火星棲息地，加上學校的名字還真煞有介事。但這個公司網站已經 404 了，取而代之的就是 GRU Space 這個新的創業計畫。GRU Space 目前僅有的三位員工雖然只有 2-10 人，項目的準備工作卻做得相當充足，除了這個能引起大家轉發的視訊，他們的首頁網站也足夠酷炫和全面，有酒店預訂、團隊介紹和招兵買馬等內容；甚至還有周邊售賣，和一本 17 頁的白皮書。點開白皮書之前，我先看到了他們的招聘，我以為可能會招很多人，有需要做工程的、需要研究物理和化學材料、需要電腦軟硬體模擬……但是，都沒有，他們就招一個崗位。洋洋灑灑幾千個字，寫的全是求職者要做的事，即便是在「你將擁有什麼」裡面，也全是各種需要做的工作，他們把能做這些工作的機會，當成一種恩賜，一種獎賞。要做的事情有那些呢，負責整個技術堆疊，月球棲息地原型演示，及相關生命維持關鍵結構的設計、分析、建造、測試和生產。從空白頁到手繪草圖→CAD→FEA→DFM→裝配→測試→演示，以極快的速度完成。在資料不完整的情況下，做出艱難的決定，從第一性原理出發進行推理而不是類比，交付硬體而不是潤色幻燈片。為我們的月球棲息地原型演示設計結構和機械佈局，重點關注類似飛行的系統和生命維持限制。為原位資源利用、風化層處理、壓力殼、介面和棲息地尺度試驗裝置設計結構和機制。我看著都頭大，關鍵這些內容，還都是出現在「What You’ll Own 你將擁有什麼」裡面。不知道馬斯克的 Grok 5，能頂好幾個博士的 AI 能不能勝任；但是 8-13 萬美元的年薪，要弄 AI 來做這些，光是用 GPU 燒掉的錢可能都不夠付。看得頭暈腦脹的時候，正好隨手下單買幾樣他們的周邊創始人不太靠譜、招聘也不靠譜，17 頁的白皮書總該有點真材實料了吧。GRU Space 的全稱是 Galactic Resource Utilization（銀河資源利用）。和名字一樣，白皮書裡提到，他們的計畫是資源利用，要用「月球原本的泥土（風化層）」來建房子，而不是從地球帶材料。他們聲稱只要帶去一種「活化劑」藥水，就能把月球土變成混凝土。此外，為了證明自己不是瞎忽悠，他們甚至算出了一張詳細的成本表。 白皮書顯示，2032 年建成的第一版充氣酒店，每人每晚的內部成本是 416667 美元。 請注意，有零有整。而到了第二階段的酒店，利用上他們的「月球土程式設計混凝土」技術後，成本就能暴跌到 83333 美元；當然，這一切的前提，還是得 SpaceX 的星艦把運輸成本降到白菜價，而他們只需要負責在月球表面把酒店建起來。白皮書裡還寫到了為什麼不是 SpaceX 來做這件事。他們相當自信地寫著，如果你坐波音 787 飛到法國南部，你會留在飛機上過夜嗎？ 那怕飛機上有吃有喝有睡覺的地方，你也不會一直待在停機坪上。意思就是，他們把 SpaceX 的星艦比作飛機，把自己比作法國南部的酒店。我只能說，SpaceX 不做，有沒有可能是因為這事兒目前根本不賺錢。當然，白皮書裡還提到了為什麼他們會有這個想法。他們說不是為了科學，單純就是地球上的體驗已經不夠尊貴了。他們放了一張珠穆朗瑪峰排起長隊的著名照片 ，然後說，「如今，只要你能把一隻腳邁在另一隻腳前面，你就能把珠峰加入購物車，然後被拖著排隊上山。」潛台詞是，地球上的裝 X 聖地（像是珠峰等）已經大眾化了，不僅不酷，還很擁擠。為了讓富豪們找回尊貴感，我們必須去月球。17 頁通篇看下來，這個酒店計畫，除了 YC 的創業加速營靠譜，剩下的內容都像是 PPT 產品。但是，輝達的投資又是怎麼回事，他們自己在宣傳的時候，那可是毫不遮掩的寫著「由輝達支援」。網站首頁，右下角寫著支援的機構，有 YC、輝達、甚至還有 SpaceX但實際上，輝達的支援其實並不是投資。這位 22 歲的大學畢業生，又巧妙地玩了一個文字遊戲。他們只是加入了輝達的 Inception 計畫，這並不是一個投資項目，不給錢不佔股份。Inception 計畫，也叫輝達初創加速計畫，其中具體的幫助是，提供技術和算力資源，例如 GPU/雲端運算的優惠等；申請門檻也比 YC 要低的多。輝達初創加速計畫這讓我想到了網上的十年爛梗，說自己的獲獎經歷，是 2006 年時代雜誌風雲人物、2008 感動中國的特別獎。有了 YC 的支援，也不一定就意味著公司一定能成功。根據 Y Combinator 在自己網頁公開的資料，從 2005 年以來，YC 已投資超過 5000 家公司，每三個月就有超過 10000 家公司申請加入，錄取率通常只有 1%。Y Combinator 完整公司名錄｜https://www.ycombinator.com/companiesYC 目前有超過 400 家估值超過 1 億美元的公司，和超過 100 家估值超過 10 億美元的公司。相比較於總的 5000+ 公司，這些估值超過 1 億美元的公司僅佔 8%。https://ycgraveyard.iamwillwang.com/同時，根據第三方 YC Graveyard （YC 墳墓）的統計，一些不活躍，甚至已經停止的公司數量，在去年年初，就已經來到了 910 家。和之前我們寫過的靈魂電腦一樣，一樣是剛畢業的年輕人，一樣是有過失敗的創業經歷，一樣是給人感覺，「Fake it, Until you make it」。雖然這些腦洞大開的創業，每一年都會有，最後的結局也不盡相同。但在 AI 時代，這種年輕人的創業機會變得越來越普遍。30 歲以下富豪榜中，來自 AI 相關的佔據 9 位，預測市場有 3 位｜圖片來源：https://www.instagram.com/p/DSoM07rD6T1前段時間，福布斯統計了全球 30 歲以下白手起家的富豪榜，其中來自 AI 程式設計工具 Cursor 的聯合創始人就有 4 位，淨資產都來到了 13 億美元；還有 Lovable 的創始人，26 歲，淨資產 16 億美元；以及這段時間備受關注的 Meta AI 實驗室老大，曾經是 Scale AI 的 CEO Alexandr Wang。看著這些 30 歲以下的富豪榜，還有那些熱衷於創業的年輕人，好像在 AI 這個巨大催化劑的作用下，我們的野心被無限放大，也變得相當「廉價」，就像 AI 宣傳自己，一切都觸手可及一樣。以前的「Fake it until you make it」，至少還得有個車庫敲程式碼，現在只需要一個精美的網頁、一份甚至可能是由 ChatGPT 潤色的白皮書，再加上幾個並沒有真正掏錢的「頂級合作夥伴」；只要你敢想。距離月球那 38 萬公里太遠了，遠到足夠讓這群 22 歲的年輕人換好幾個賽道。或許對於 GRU Space 來說，能不能真的把酒店開到月球並不重要，重要的是，他們已經成功地把這個昂貴的夢，以 41 萬美元一晚的期貨價格，或者幾百塊一件衛衣的現貨價格，兜售給了渴望奇蹟的人們。用狄更斯話來說，這是最好的時代，也是最壞的時代。 (愛范兒)

美國50年來首個載人月球任務即將迎來發射窗口。阿爾忒彌斯二號已經矗立發射架此圖為1972年的最後一次登月飛船阿波羅17當地時間1月17日，NASA已將巨型“太空發射系統”（SLS）火箭及“獵戶座”（Orion）飛船運送至佛羅里達甘迺迪航天中心39B發射台，標誌著“阿爾忒彌斯二號”（Artemis II）邁入發射前的關鍵階段。與許多人理解的“登月任務”不同，阿爾忒彌斯二號並不執行登月著陸，而是一場典型的“載人深空測試飛行”——四名宇航員將乘坐獵戶座飛船，完成一次為期約10天的繞月飛行，並返回地球濺落。這項任務的意義在於：它是NASA自1972年“阿波羅17號”之後，首次將人類送離近地軌道、再次進入月球附近深空環境。NASA強調，阿爾忒彌斯二號將重點驗證獵戶座飛船的關鍵生命保障系統，包括在不同工作強度（運動/睡眠）下的供氧、二氧化碳清除等能力，為後續更複雜的月面任務打基礎。四人乘組確認：美國3人 + 加拿大1人阿爾忒彌斯二號計畫搭載4名宇航員，其中包括3名美國宇航員與1名加拿大航天員：Reid WisemanVictor GloverChristina KochJeremy Hansen（加拿大航天局）這也將成為加拿大航天員參與人類繞月深空飛行的重要里程碑。發射時間窗口：最早2月6日，仍取決於“濕綵排”結果據NASA最新公開資訊，阿爾忒彌斯二號的發射窗口最早可在2026年2月6日開啟，但最終發射日期將取決於多項準備工作，尤其是發射前的關鍵測試——“濕綵排”（Wet Dress Rehearsal）。路透社報導稱，NASA計畫在目標發射日期前約4天進行濕綵排，用於模擬完整倒計時流程並提前發現潛在問題。NASA發佈的任務可用窗口檔案也顯示，2月、4月等階段存在多組可選發射機會（會隨任務準備情況調整）。美國重返深空，商業航天“第二增長曲線”更清晰從產業視角看，阿爾忒彌斯二號的推進，意味著美國登月體系正在從“示範工程”進入“可持續執行”階段：SLS+Orion的載人能力若順利驗證，後續月面任務將具備更明確的時間表與工程路徑。這對全球商業航天的影響，可能體現在三個方向：深空任務帶動“國家隊級訂單”外溢：從火箭發動機、航天器電子系統到地面通訊網路，都會形成更長期的供應鏈需求。月球經濟預期升溫：載人繞月是月面基地、資源開發、深空通訊網路等項目的前置條件。商業公司與NASA協作更深：當重返月球進入常態化，商業航天企業在運輸、通訊、資料服務等環節的角色將更重。在SpaceX等商業公司用“高頻發射”重塑航天效率的另一邊，NASA的阿爾忒彌斯二號則代表著“國家深空能力”的重新點火——它不僅是一場任務，更是一種戰略訊號：深空時代正在回歸。(美股財經社)

12月18日，川普簽署一項行政命令，承諾美國將在2028年前重返月球，2030年前建立月球前哨站，並為前往火星的旅程做準備，主要內容如下：1、2028年前讓美國人重返月球2、2030年前開始建設永久性月球前哨站3、將美國太空優勢作為國家核心優先事項4、擴大商業發射規模，降低成本，提高發射頻率5、2028年前開發下一代天基導彈防禦系統6、探測並應對近地軌道和地月空間的威脅7、快速實現國家安全太空架構現代化8、深化盟國在太空安全領域的合作9、發展美國商業太空經濟10、到2028年實現500億美元以上的新太空投資目標11、2030年前支援國際空間站的商業後繼項目12、為月球和軌道任務提供太空核能支援13、改進太空天氣預報14、主導太空交通管理與碎片減緩工作川普簽署行政令，劍指登月！再一次重申航天是自上而下的！是引領科技變革重要抓手！川普簽署行政令，為“美國優先”的太空政策制定了願景，以確保美國在太空探索、安全和商業領域“引領世界”。該命令要求美國人到2028年重返月球，並在2030年前建立永久月球前哨站的初始設施並指示在月球和軌道上部署核反應堆。該命令通過升級發射基礎設施和開發商業途徑，以在2030年前取代國際空間站，從而刺激私營部門的創新和投資重申航天是自上而下的： 阿波羅計畫的成功背後是巨大的資金支援，1960年至1973年間，美國為了實現載人登月總共花費了280億美元。按通貨膨脹調整至2022年後約為3065億美元。NASA開支從1960年開始出現迅猛提升，佔美國聯邦支出比例從0.43%增加到1965年的4.31%。其中與載人登月相關開支在1964~1968年佔比達到70%航天是真正的牛逼技術孵化器： 阿波羅計畫不僅實現了美國趕超蘇聯的政治目的，其科研成果還帶動了20世紀60、70年代美國和全世界電腦技術、通訊技術、測控技術、火箭技術、雷射技術、材料技術、醫療技術等高新技術的全面發展，把科技整體水平提高到了一個全新的高度。同時，阿波羅計畫創造了數量巨大的就業崗位，在工程高峰時期，共有2萬餘家企業、30余萬人參與了阿波羅計畫。在阿波羅計畫上投入的每1美元平均帶來了5美元左右的效益登月中國也在推進： 中國載人航天工程辦公室副主任表示，中國載人月球探測工程登月階段任務已啟動實施，計畫在2030年前實現中國人首次登陸月球。多載火箭是中國載人航天能夠順利推進的基礎，目前中國多載火箭研發處理程序正穩步進行，長征十號、長征九號分別將在2027年、2030年完成首飛，且都具有可回收設計上月球並開發利用資源需要：火箭+機器人+太空通訊+太空算力+太空能源+自動駕駛！【火箭環節】航天動力、航天機電、航天工程、超捷股份、廣聯航空、斯瑞新材、高華科技、鉑力特、銀邦股份、九豐能源【太空通訊】航天電子、烽火通訊、信科移動、臻鐳科技、鋮昌科技【太空算力】順灝股份、普天科技、佳緣科技、電科數字【太空能源】上海港灣、乾照光電、邁為股份、鈞達股份、東方日昇川普重申2028登月：透視“太空算力”背後的能源與載荷博弈事件：川普簽署行政命令，明確2028年重返月球，並指示在軌道部署核反應堆。這直接印證了我們的深度判斷：太空競賽已從“拼數量”（發衛星）進入“拼質量”（建基建）的新階段。核心深度邏輯（預期差）：市場認為“太空算力”是為了把伺服器搬上天，我們認為這看淺了。中美競逐太空算力的本質，不僅僅是為了輸送算力，更核心的是爭奪“深空能源”與“重型投放”的制高點。1️⃣對美國而言：是AI能源危機的“空間解”。地面的電力瓶頸逼迫算力上天，配合空間核反應堆，實現算力能源的無限供給。2️⃣對中國而言：是一種戰略級的技術驗證。太空資料中心本質上是一個“高能耗、大質量、高熱密度”的在軌平台。3️⃣如果我們能解決資料中心在太空的供電和散熱，就意味著我們具備了部署任何高能載荷（包括各類戰略武器設施）的底層能力。4️⃣所謂太空資料中心，實則是未來深空戰略平台的“前哨站”與“試金石”。投資建議：在這個邏輯下，我們建議關注解決“深空投放”和“深空供能”的核心標的：商業航天的主線，仍然是可以運送萬物（衛星、空間站、月球車、探測器、建築建材、機器人、盾構機、人類和動物等）的火箭：商業航天類股討論三大核心驅動力1️⃣政策驅動力：戰略定位空前提升路徑清晰：政策支援路徑從“納入戰略新興產業” → “寫入強國戰略並列” → “列入五年規劃”，支援力度持續深化，為行業提供了長期、穩定的發展框架。2️⃣產業驅動力：商業化基礎日益成熟成本下降是核心：火箭發射成本持續大幅下降（從2020年11.5萬元/公斤降至2024年7.5萬元/公斤），這是 星座組網和規模化應用 的經濟前提。能力提升是關鍵：可回收火箭、一箭多星等技術進步，以及海南文昌等商業發射場投用，共同驅動發射能力與頻次快速提升。3️⃣技術/需求驅動力：新範式“太空算力”打開想像空間解決傳統痛點：傳統衛星“只傳不算”，資料利用率低於10%。星載算力 能實現資料在軌預處理，極大緩解頻寬壓力、提升響應速度。創造經濟性優勢：太空部署算力在能源、散熱、備用電源等方面成本顯著低於地面，長期運行具備極強的經濟效益。引領模式變革：推動天地計算體系從“天算地算” 向更高效的 “天算天算” 演進，是未來的必然趨勢。市場現狀與前景格局：國內以“國家隊+民營隊” 組合，推進國網、千帆、洪湖等萬顆等級星座計畫，與SpaceX等海外巨頭競速。現狀：受制於技術、成本和發射場，整體進度暫落後，但追趕步伐正在加快。規模：據預測，中國衛星市場規模至2029年有望達2661億元，空間廣闊。投資邏輯產業正經歷從“技術可行”到“商業可行” 的根本性轉變。隨著 發射成本下降、回收技術成熟、太空算力興起，產業鏈的經濟模型和商業模式 正在被重塑，步入可持續、可盈利的發展新階段。總結：當前時點，中國航空航天產業在“政策、產業、技術”三重共振下，已進入 商業化加速的拐點。特別是 “太空算力” 作為顛覆性新範式，不僅解決了傳統衛星應用的瓶頸，更開闢了全新的商業價值空間，是未來最值得關注的產業方向。當下對於商業航天，分享一些觀點：【商業航天】×【太空算力】，總盤子將變得更大，不再是單純低軌衛星邏輯，無論是火箭或是衛星數量都將呈現指數級增長。參考美國，Musk/老黃/奧特曼提出太空算力後，Google也宣佈27年部署太空算力；此前市場擔心國內商業航天在ToB後難以向ToC發展進行閉環，太空算力提出後國內C端應用將非常有希望如雨後春筍般湧現；火箭端，民營及國營火箭公司將陸續上市，非常有可能都開到1000億市值以上甚至更高，充分發揮資本市場融資作用做技術迭代與大量擴產，參考SpaceX估值1.5兆美金，10兆RMB；市場常常擔心可回收後火箭數量會快速變少，參考token價格下降後AI需求反而變大，同理火箭發射成本下降後將帶來巨量的應用場景，SpaceX發射成本遠低於國內，仍計畫年產1000發星艦（39000個液體發動機），未來火箭有望變成交通工具與基礎設施，空間仍然巨大❗️衛星端，運力卡點打通後衛星數量將進入井噴階段，同時疊加太空算力，未來國內低軌衛星數量將遠不止GW+G60+鴻鵠三大星座的38000顆+，同理第二段，價格會隨著量的指數增長而下降，但核心供應商的收入增量或是5-10倍。 (有道調研)

川普簽署行政命令 重申2028年登月目標當地時間12月18日，美國白宮發表聲明稱，川普當日簽署了一項行政命令，為“美國優先”的太空政策制定了願景，以確保美國在太空探索、安全和商業領域“引領世界”。該命令要求美國人到2028年重返月球，並在2030年前建立永久月球前哨站的初始設施，指示在月球和軌道上部署核反應堆。該命令通過升級發射基礎設施和開發商業途徑，以在2030年前取代國際空間站，從而刺激私營部門的創新和投資。該命令指示總統科學技術顧問協調國家太空政策工作，並指示聯邦各部門和機構共同執行該命令，包括簡化採購流程、實施相關的太空安全戰略，確保擁有適當的人力資源來實現這些目標。 (中國基金報)

SpaceX 在 2026 年上市將使整個價值 1.8 兆美元的太空經濟處於前所未有的聚光燈下，因為一旦該行業的支柱企業上市，生態系統的每一層都會被捲入其中。以下是該生態系統：• 月球建造者 | $LUNR• 太空金屬鑄造廠 | $USAR , $ATI• 太空資料探勘者 | $SPIR 、 $BKSY 、 $PL• 地對地軌道網路 | $T 、 $TMUS 、 $VZ• 太空硬體公會 | $HON 、 $LHX 、 $RDW• 太空網際網路提供商 | $VSAT 、 $IRDM 、 $SATS• 眼眶之眼與耳 | $BWXT 、 $TDY 、 $ST 、 $AME• 太空引擎 | $RKLB 、 $FLY 、SpaceX、藍色起源• Orbital 房地產開發商 | $ASTS 、 $PL 、 $NOC 、 $BA 、星鏈• 防禦空間指揮官 | $NOC 、 $LMT 、 $BA 、 $LHX 、 $PLTR (北美商業見聞)

隨著科技的發展，人類正處於走出地球的前夜！那麼走出地球的第一站，就是前往地球的衛星月球，目前人類的探月和登月，一大目的就是為了在不遠的將來開發和利用月球。這個時候，月球上一些獨有的資源就人成了人類開採的對象，比如氦-3，那麼如何把這些月球資源送回地球呢？中國的科學家們正在做著這方面的研究，並且提出了被稱為“月球拋石機”的運送概念，根據央視中文國際頻道11月3日的報導，目前這一概念已經進入到論證的階段。這種“月球拋石機”全名叫做“月基磁懸浮旋轉拋射系統”，主要構造就是通過一種可以通過磁懸浮動力旋轉的拋射臂，將采到的月球礦產資源甩出月球，甩向地球軌道，進而被地球上的人類捕獲，這種方式被認為最為經濟實用，或將改寫人類地月資源運輸的規則。這一概念由中國某深空探測實驗室牽頭論證，是一種看起來十分科幻的前沿技術，其實這種技術不僅瞄準月球上百萬噸級的氦-3寶藏，更試圖突破傳統航天運輸的成本與效率瓶頸，為星際資源開發奠定基礎。“月球拋石機”：不是科幻，是基於物理規律的創新“月球拋石機”的核心原理，是借助月球獨特的環境優勢與磁懸浮技術的成熟應用，實現資源的低成本天地運輸。其技術邏輯可拆解為三個關鍵環節：1.借力月球環境：天然的“運輸跳板”月球表面近乎真空，航天飛行器無需像在地球上一樣克服大氣阻力；而且月球的重力僅為地球的1/6，物體逃逸速度僅需2.4公里/秒（地球逃逸速度為11.2公里/秒），只要可以將物體的速度加速到秒速2.4公里及以上，那麼這個物體就可以掙脫月球引力離開月球，這要比在地球上容易得多。所以，沒有大氣和重力低這兩個條件如同為“月球拋石機”搭建了天然跳板，讓原本在地球上難以實現的高速拋射成為了可能。2.磁懸浮驅動：從“擲鏈球”到“超導加速”目前論證的技術方案分為兩種核心路徑：一種是類似“擲鏈球”的旋轉式結構，通過數十米長的磁懸浮旋臂，帶動裝有氦-3的返回艙高速旋轉，達到逃逸速度後向地球軌道精準拋射。這種裝置於兩年前由美國公司在美國某進行了試驗，但使用的不是磁懸浮技術，而是電力驅動發動機的普通加速技術，其最快速度達到了每秒2.2公里，已經接近於月球逃逸速度，這起碼也說明這種動能加速拋射技術是可行的。另一種是更具前瞻性的“超導磁懸浮直線電機”方案，就是利用長達數公里的直線軌道，將返回艙平穩加速至2.3-2.4公里/秒，使其沿拋物線軌道無動力滑行回地球。兩種方案的共同優勢在於無需火箭推進劑——傳統月基火箭發射需攜帶大量燃料，成本佔比超60%，而磁懸浮拋射僅依賴電能驅動，全程無燃料消耗，從根本上降低了運輸成本。3.返回艙設計：精準“投遞”的關鍵拋射的資源並非直接“裸奔”回地球，而是封裝在特製返回艙內。返回艙需具備兩大核心能力：一是耐高溫，進入地球大氣層時會因摩擦產生數千攝氏度高溫，需採用類似嫦娥系列探測器的防熱材料；二是高精度定位，最終需降落在中國指定區域（如東風著陸場），這依賴於地月軌道計算、即時姿態調整等技術，確保“拋得出、接得住”。建造“月球拋石機”，資源與成本的雙重驅動“月球拋石機”的論證，本質是為瞭解決人類開發月球資源的“卡脖子”問題——資源稀缺性與運輸高成本的矛盾。1.目標資源：氦-3，未來能源的“終極答案”氦-3是一種高效、清潔、安全的可控核聚變燃料，其價值堪稱“宇宙級能源黃金”：- 能源效率極高：僅20噸氦-3即可滿足中國全年電力需求，100噸便能覆蓋全球一年的能源消耗；- 安全性頂尖：與氘聚變不同，氦-3聚變不產生高能中子，無核輻射污染，無需擔心裝置損耗或環境風險；- 地球儲量極少：地球上已知易開採的氦-3僅約0.5噸，這是因為地球有大氣層保護，來自太陽風的氦-3很難直接到達地球表面，而月球沒有大氣層保護，氦-3可以直接射入月壤中儲存起來，月球月壤中氦-3總儲量達100萬-500萬噸，足夠人類使用數千年。除了氦-3，月球還蘊藏豐富的鈦鐵礦、稀土元素等稀缺礦產，“月球拋石機”未來可成為多資源運輸的通用平台。2.成本革命：從“億元/千克”到“百萬元/千克”傳統地月運輸方式（如火箭發射、月軌交會對接）的成本堪稱“天價”：每千克運輸成本高達數億元，且單次運輸量僅百公斤級，完全無法滿足規模化開發需求。而“月球拋石機”通過無燃料驅動、重複利用裝置等設計，可實現成本的“斷崖式下降”——根據深空探測實驗室的資料，運輸成本有望降低兩個數量級，從每千克數億元降至百萬元等級（部分方案甚至能降至每千克2萬美元以下），運輸量也從百公斤級提升至單次10噸級。更關鍵的是，其運輸效率極高，可形成穩定的資源運輸鏈路。現實挑戰：從論證到落地的難關與挑戰儘管“月球拋石機”的設想極具吸引力，但目前仍處於論證階段，要實現落地需攻克三大核心技術與工程難題：1.裝置建造：月球上的“超級工程”“月球拋石機”的核心裝置（如磁懸浮旋臂、直線電機軌道）需在月球表面建造，這面臨多重挑戰：一是材料運輸難，裝置總重量可能達數千噸，需通過多次火箭發射或未來的“地月貨運專線”運送；二是月球環境惡劣，晝夜溫差達300℃，且存在微隕石撞擊、宇宙輻射，需研發耐極端環境的材料與結構；三是大機率需要自動化施工，無法依賴人類現場作業，而且需實現裝置的無人組裝與偵錯。2.精度控制：“差之毫釐，謬以千里”地月距離約38萬公里，要讓返回艙精準著陸，需突破“釐米級”的軌道計算精度：一方面，需建立更精準的地月引力模型，考慮太陽、地球等天體的引力干擾；另一方面，返回艙需配備即時導航系統，在飛行過程中調整姿態，避免偏離軌道。一旦速度或角度出現微小偏差，可能導致返回艙錯過地球或墜毀在大氣層。3.配套技術：從“採礦”到“應用”的全鏈條“月球拋石機”並非孤立裝置，需配套全產業鏈技術支撐：首先是月球採礦技術，需研發無人採礦機器人，在月壤中提取、提純氦-3；其次是核聚變應用技術，目前人類可控核聚變仍處於實驗階段，需在2045年前後實現氦-3聚變的實際驗證，才能讓運輸回來的資源“有用武之地”；最後是地月通訊與測控，需搭建更強大的深空測控網路，確保對拋射系統、返回艙的全程監控。全球競爭：“月球拋石機”背後的戰略與太空競爭“月球拋石機”的論證，也折射出全球太空資源競爭的白熱化。目前，各國已紛紛佈局月球資源開發：- 美國早在2004年就推出“月球資源優先戰略”，NASA一邊推進“阿爾忒彌斯”計畫重返月球，一邊支援商業單位註冊月球礦業專利；- 印度通過“月船3號”探測器著陸月球南極，名義上是科學探測，實則為氦-3富集區“踩點”；- 俄羅斯則試圖推動修改外太空法案，主張“誰先開採誰擁有”的資源歸屬原則。在這場競爭中，中國的“月球拋石機”論證具有顯著戰略意義：它不僅是技術創新，更是對“太空資源開發權”的爭奪。一旦技術落地，中國將率先掌握規模化、低成本的地月資源運輸能力，為未來月球基地建設、深空探測提供核心支撐，甚至可能主導全球氦-3能源市場的規則制定。未來展望：2045年，月球資源或造福人類根據目前的規劃，中國對“月球拋石機”的推進分為三個階段：1. 勘探階段（2026-2030年）：通過嫦娥七號、嫦娥八號探測器，進一步勘察月球南極的水冰與氦-3分佈，為採礦與拋射站點選址提供資料；2. 技術驗證階段（2030-2040年）：在月球表面建造小型化拋射試驗裝置，完成單次噸級資源的拋射與返回測試；3. 規模化應用階段（2040年後）：建成大型“月球拋石機”系統，實現氦-3的穩定運輸，並同步推進核聚變發電站建設，預計2045年前後，氦-3發電可能進入實際驗證階段。所以如果順利的話，大約在15年後，月球拋石機有望被建成，並開始向地球運送礦產資源。屆時，不僅地球能源結構將迎來根本性變革，月球資源開發還可能帶動一系列新興產業——如月球3D列印、太空製造等，甚至可能出現“地月經濟圈”，讓普通人的生活也受益於月球資源。從“嫦娥奔月”的神話到“月球拋石機”的論證，體現了中國的探月和月球開發上的不斷進步，而月球拋石機這一創新設想，不僅是我們對航天技術的突破，更是對“地球資源有限”困境的回應。儘管從論證到落地仍需長時間努力，但可以肯定的是，當“月球拋石機”第一次將氦-3送回地球時，人類將正式邁入“星際資源開發時代”，而我們正是這個時代於濤頭雄立的弄潮兒。 (科普大世界)

10月6日，在中華民族傳統佳節中秋節之際，國家航天局和國家原子能機構聯合發佈嫦娥六號月球背面樣品研究最新成果。中國科學家首次基於嫦娥六號月球背面樣品研究發現，月球背面月幔相比月球正面更“冷”，這一發現進一步深化了人類對月球“二分性”現象的認識，為月球正面與月球背面的月幔溫度差異提供了岩石學與地球化學等科學依據，為月球演化和“二分性”特徵研究提供了關鍵科學資料。該研究結果由中核集團核工業北京地質研究院、北京大學、山東大學合作完成，已刊發於國際頂級學術期刊《自然·地球科學》（Nature Geoscience）官網。月球就像一本記錄太陽系歷史的書籍，而月幔是這本書中的“核心章節”。月幔位於月殼之下，是月球體積最大的組成部分，月球古老的火山活動正是由月幔物質上湧形成的。因此，月幔等月球內部特徵對於月球演化研究至關重要。在研究中，科學家利用可“偵探”的多種手段，對中國嫦娥六號從月球背面帶回的玄武岩樣品進行了精細分析。這些樣本的化學成分如同一個“黑匣子”，記錄了其形成時的深部溫度壓力等資訊。科學家通過對月壤玄武岩樣品中典型單斜輝石、斜長石等礦物的成分分析，運用“單斜輝石單礦物溫壓計”“單斜輝石-熔體平衡溫壓計”“斜長石-熔體平衡溫度計”三種不同的溫壓計來計算單斜輝石、斜長石結晶溫度與壓力。為確保研究結果的科學性，團隊還通過岩石學模型模擬了嫦娥六號玄武岩結晶過程。以上四種獨立方法得出了一致結果：嫦娥六號玄武岩樣品的結晶溫度約為1100℃，比來自月球正面的嫦娥五號等樣品低約100℃。研究團隊還通過玄武岩全岩成分重建原始岩漿化學組成，計算月幔潛能溫度，發現月球背面月幔潛能溫度（約1400℃）低於月球正面（約1500℃）。科研團隊還利用月球遙感資料在更大區域尺度上進行驗證分析，他們選取了月球正面和背面的月海玄武岩區域，通過衛星遙感獲取的表面岩石化學成分計算，表明月球背面月幔潛能溫度低於正面約70℃，與樣品分析結論相近，這進一步增強了研究成果的可信度。此次研究發現月球背面月幔相比月球正面更“冷”，這進一步深化了人類對月球“二分性”現象的認識。此前研究發現，月球正面和背面在地形地貌、元素分佈和地質單元特徵等方面均存在巨大差異。如，正面相對平坦開闊，背面佈滿溝壑、峽谷和懸崖，地形起伏也更大，形成類似“盾牌”的複雜地形；月球正面有著較多的月海，這是由早期火山活動形成的平坦的玄武岩區域，佔據了月球正面30%以上，而月球背面只有約1%～2%的月海；月球正面富含放射性元素，而背面相對虧損等。科學家們將月球正面和背面的差異性稱為“二分性”現象，並將其列為探索月球奧秘的幾個最為關鍵的科學問題之一，並認為這可能與月球的形成與演化歷史密切相關。 (新華網思客)

10月6日是中秋節，國家航天局和國家原子能機構聯合發佈嫦娥六號月球背面樣品研究最新成果——中國科學家首次基於嫦娥六號月球背面樣品（月壤）研究發現，月球背面月幔相比月球正面更“冷”。這一發現進一步深化了人類對月球“二分性”現象的認識，為月球正面與月球背面的月幔溫度差異提供了岩石學與地球化學等科學依據，為月球演化和“二分性”特徵研究提供了關鍵科學資料。該研究結果由中核集團核工業北京地質研究院、北京大學、山東大學共同合作完成，已刊發於《自然·地球科學》。科研團隊通過對月壤玄武岩樣品中典型單斜輝石、斜長石等礦物的成分分析，運用“單斜輝石單礦物溫壓計”“單斜輝石-熔體平衡溫壓計”“斜長石-熔體平衡溫度計”三種不同的溫壓計，計算玄武岩形成的溫度與壓力。為確保研究結果的科學性，團隊還通過岩石學模型模擬了嫦娥六號玄武岩結晶過程。以上四種獨立方法得出一致結果：嫦娥六號玄武岩樣品的結晶溫度約為1100℃，比來自月球正面的嫦娥五號等樣品低約100℃。研究團隊還通過玄武岩全岩成分重建原始岩漿化學組成，計算月幔潛能溫度，發現月球背面月幔潛能溫度（約1400℃）低於月球正面（約1500℃）；選取月球正面和背面的月海玄武岩區域，通過衛星遙感資料獲取的表面岩石化學成分計算，表明月球背面月幔潛能溫度低於正面約70℃，與樣品分析結論相近，這進一步增強了研究成果的可信度。 (中國日報網)