2月9日消息，埃隆・馬斯克在社交媒體平台X發佈重磅消息，SpaceX已將重點轉向在月球上建造一座“自我擴張的城市”，預計可在不到10年內實現，而火星城市的建成則需要20多年時間。馬斯克同時強調，SpaceX 的核心使命從未改變，即把人類所知的意識和生命延伸到星辰大海。為何月球造城進度遠快於火星？馬斯克給出了明確答案：星際航行的條件差異決定了建設迭代速度。前往火星的發射窗口僅出現在每26個月一次的行星連珠時期，且單程航程長達6個月；而登月發射可縮短至每10天一次，航程僅需2天。這一差距讓月球城市的建設節奏大幅領先，也成為SpaceX優先佈局月球的關鍵原因。不過馬斯克並未放棄火星願景，他表示SpaceX計畫在5到7年內啟動火星城市建設，只是當前的首要任務是保障人類文明的未來，而月球建設的高效性使其成為現階段的核心選擇。事實上，SpaceX 的這一戰略轉向早有鋪墊。2021年，該公司拿下NASA 40億美元的月球登陸項目合同，負責將星艦火箭改造為月球著陸器，助力美國阿爾忒彌斯載人登月計畫。原定於2024年實施的阿爾忒彌斯3號登月任務已推遲至2027年，此前的阿爾忒彌斯2號繞月任務則定在2026年4月執行，後者將實現人類時隔半個多世紀重返月球軌道，前者則劍指月球南極登陸。2026年本是火星無人探測的關鍵窗口，但SpaceX已向投資者通報，將資源集中投向阿爾忒彌斯計畫。業內分析師認為，月球城市 “自我發展” 的理念是其核心亮點，這意味著基地不僅要實現自給自足，還能通過機器人和自動化系統完成自主擴張，擺脫對地球補給的依賴。而SpaceX此前已完成利用月壤製造建築材料、提取氧氣和水的概念驗證，與這一願景高度契合。若能在10年內實現月球城市的初步自持續，月球將成為人類歷史上首個真正意義上的外星定居點。 (科技每日推送)

埃隆·馬斯克周日揚言，SpaceX已將重點轉移到在月球上建造一座“自我擴張的城市”，而且他預計這可以在不到10年的時間內實現。與此同時，他也並未忘記他的“火星願景”。當天，他在社交媒體平台X上發帖寫道：“對於那些不瞭解情況的人來說，SpaceX已經將重心轉移到在月球上建造一座擴張型城市，我們有可能在不到10年的時間內實現這一目標，而火星則需要20多年。”“SpaceX的使命始終如一：將我們所知的意識和生命延伸到星辰大海。”他補充道。馬斯克進一步解釋稱，前往火星的時機僅限於每26個月一次的行星連珠，航程需6個月，而登月發射周期可縮短至每10天一次，航程僅2天，這意味著月球城市的建設迭代速度遠快於火星城市。“話雖如此，SpaceX也將努力在火星上建造一座城市，並計畫在5到7年內開始實施，但首要任務是確保文明的未來，而登月速度更快，”他補充道。事實上，SpaceX的這一戰略轉向並非毫無徵兆。2026年原本被視為火星無人探測的關鍵窗口，但據媒體報導，SpaceX已向投資者通報，將資源集中投向NASA的阿爾忒彌斯（Artemis）計畫。SpaceX於2021年贏得了NASA的月球登陸項目合同。根據這份40億美元的合同，該公司需將巨型星艦火箭改造為能運送宇航員往返月球表面的著陸器。SpaceX承諾為NASA的“阿爾忒彌斯3號”任務準備好星艦，這將是半個多世紀來美國人首次登月。NASA的“阿爾忒彌斯”載人登月計畫旨在在月球上建立人類首個長期駐留點，並為未來的載人火星任務做準備。除了SpaceX外，參與“阿爾忒彌斯”計畫的還包括藍色起源、波音、洛克希德·馬丁和諾斯羅普·格魯曼等公司。按照NASA的最初計畫，阿爾忒彌斯3號任務應該在2024年進行。然而，NASA後來宣佈，阿爾忒彌斯2號任務推遲至2026年4月，阿爾忒彌斯3號任務則推遲至2027年。需要說明的是，阿爾忒彌斯2號任務是將宇航員送入繞月軌道，繞月一圈後返回地球。阿爾忒彌斯3號任務的目標是登上月球南極。對於馬斯克的最新願景，業內分析師評論稱，“月球城市的‘自我發展’概念非常關鍵。這意味著基地不僅要自給自足，還要能通過機器人和自動化系統持續擴張——類似於細胞分裂式增長，而非單純依賴地球補給。”SpaceX此前已展示過利用月壤製造建築材料、提取氧氣和水的概念驗證，這與“自我發展城市”的願景高度契合。如果10年內實現初步自持續，月球或將成為人類歷史上第一個真正意義上的外星定居點。 (科創板日報)

據介面新聞，當地時間2月8日，馬斯克在社交平台X發帖稱，“SpaceX已經將重心轉移至在月球上建造一座可自我擴張的城市上，因為我們有望在10年內實現這一目標，而前往火星則需要20年以上。”▲馬斯克馬斯克補充表示，前往火星的時機僅限於每26個月一次的行星連珠（航程6個月），而登月發射周期可縮短至每10天一次（航程2天）。他表示，這意味著月球城市的建設迭代速度遠快於火星城市。“儘管如此，SpaceX仍將致力於建設火星城市。”馬斯克稱，其計畫在5至7年內啟動相關工作。此前據財聯社2月8日消息，馬斯克發帖表示，是時候大規模重返月球了。此外，有消息稱SpaceX正在奧斯汀和西雅圖大規模招聘工程師，以開發人工智慧衛星和太空資料中心。馬斯克轉發相關帖子並回覆稱：是真的。2月7日，據《華爾街日報》報導，SpaceX 已推遲原計畫於今年進行的火星任務，轉而專注於承諾已久的美國宇航局 (NASA) 登月飛行上。此前，據福布斯網站報導，在馬斯克旗下的SpaceX完成對xAI的合併之後，其個人財富突破8000億美元，穩居全球首富寶座，這也是馬斯克在四個月內第四次刷新個人財富紀錄。 (紅星新聞)

馬斯克又給自己的太空夢想樹立了新的目標，這次相對來說更現實一些！周日，馬斯克在X上發帖表示，SpaceX已將重點轉移到在月球上建造一座“自我增長型城市”，他表示這可以在不到10年的時間內實現。“儘管如此，SpaceX仍將努力在火星上建造一座城市，並計畫在5到7年內開始實施，但首要任務是確保人類文明的未來，而月球是實現這一目標更快的途徑，”馬斯克補充道。馬斯克的言論與WSJ上周五的一篇報導相呼應，該報導稱，SpaceX已告知投資者，它將優先考慮登月，稍後再嘗試火星之旅，目標是在2027年3月進行無人登月。SpaceX正在開發其下一代星艦火箭，設計為完全可重複使用，可執行包括登月和火星飛行在內的各種任務。他去年表示，他的目標是在2026年底前向火星發射無人探測器。本世紀，美國在將宇航員送到月球的努力中面臨著來自中國的激烈競爭，自1972年美國最後一次阿波羅任務以來，還沒有人類去過月球。馬斯克發表這番言論之前，SpaceX已同意收購xAI，該交易對這家火箭和衛星公司的估值為1兆美元，對這家人工智慧公司的估值為2500億美元。馬斯克至少從2001年起就在火星協會倡導火星殖民。 早在2007年，馬斯克就公開表示，他個人的目標是最終使人類能夠探索並定居火星。SpaceX曾表示，其目標是殖民火星，以確保人類物種的長期生存。自2000年代和2010年代初以來，SpaceX提出了多種抵達火星的方法。馬斯克曾表示，星艦最早可能的火星著陸時間可能是在2022年，而載人火星任務最早也要到2029年才會進行。訪問以下網址，訂閱最新新聞電郵：https://nbwpress.com/subscribe.html但SpaceX的火星殖民計畫在倫理和技術層面都受到了批評。《衛報》認為，在火星上建立人類定居點可能會分散人們對解決地球上問題的注意力，而這些問題也可能在火星上重現。藍色起源（Blue Origin）的創始人傑夫·貝佐斯是SpaceX在商業航天領域的競爭對手，他主張將重工業從地球轉移到近地軌道，而不是殖民火星。就在公開登月計畫的同一天，馬斯克再次創造了屬於自己的一個“第一”：旗下公司廣告首次亮相“美國春晚”。長期關注特斯拉的網紅博主索耶·梅裡特發佈消息稱：“SpaceX首次為星鏈製作了超級碗廣告，這在馬斯克旗下公司中尚屬首次”，並轉發了星鏈的視訊廣告。在這則時長1分多鐘的廣告中，星鏈反覆強調自己“快速”“實惠”的優勢，並稱“可在全球任何地方提供上網”。馬斯克轉發梅裡特的這篇帖子並評論道：“大多數人仍然不知道，星鏈幾乎可以在地球上的任何地方提供快速、低延遲、價格實惠的網路連線!”值得注意的是，該廣告中並未出現新合併的xAI公司的元素，顯然是在兩家公司合併之前就已製作好的。 (美股財經社)

月球研究“時間標尺”革新了。基於嫦娥六號月背樣品，來自中國科學院地質與地球物理研究所等單位的研究團隊結合遙感圖像，成功修正沿用數十年的月球撞擊坑定年模型，首次證實月球正面與背面的隕石撞擊頻率基本一致，並揭示月球早期撞擊事件呈平滑衰減趨勢，而非此前假說中的劇烈波動。相關研究成果5日發表於《科學進展》雜誌。月球背面高程影像圖。岳宗玉團隊繪圖在這項研究中，研究團隊結合高畫質遙感圖像，系統統計了嫦娥六號著陸區及整個南極-艾特肯盆地的撞擊坑密度，並整合了包括阿波羅計畫、月球號、嫦娥五號在內的所有歷史樣品資料，建構出全新的月球撞擊坑年代學模型。結果顯示，月球背面的撞擊坑密度資料，完美落在基於正面樣品建立的模型置信區間內。“這表明，月球整體遭受的隕石撞擊通量在正反兩面是均勻的，從而為建立全球統一的月球‘時間標尺’奠定了堅實基礎。”論文第一作者、中國科學院地質與地球物理研究所研究員岳宗玉說。更引人注目的是，新模型針對月球早期撞擊歷史的爭議給出了新的答案：對比分析顯示，月球南極-艾特肯盆地的年齡資料，明顯偏離了認為撞擊流量曾突然變化的“鋸齒狀模型”或“晚期重轟擊”假說。研究支援月球早期的撞擊頻率是一個光滑快速衰減的過程，而非經歷突發性的“轟炸”事件。岳宗玉表示，這項研究從根本上更新了我們對月球撞擊歷史的理解，嫦娥六號樣品的關鍵價值得以彰顯，將為未來月球乃至太陽系天體的年代學研究提供更精確的標尺。 (科技日報)

自從載人航天任務出現，太空旅遊的概念就一直沒停過。幻想著像《流浪地球》九萬公里的太空電梯一樣，直接來一次獨行月球的體驗。但很明顯太空電梯是不切實際，火箭還是目前更靠譜的方式之一。這不，又有人出來說準備用火箭，把你送上月球了，因為現在馬斯克的 SpaceX 成本能降下來，帶你去月球度個假並非不可能。但這回打算做這件事情的人，看起來還真不像是說說而已。一家由輝達和 Y Combinator 支援的新興創業公司，計畫在 2032 年前在月球上建造第一家酒店，每晚起價約 416667 美元。六年的時間，在月球上建一個酒店，你覺得可能嗎。評論區的網友毫不留情地說，這看起來就是個玩笑。還有網友若無其事地，認真列出各項價格表，實際上每一行都在陰陽怪氣地吐槽，太空旅遊太離譜，明顯就是割韭菜。但是也有網友說，「如果不是 Y Combinator 的支援，我真會覺得這是個玩笑。現在我還是有點不敢相信」。Y Combinator 算得上是全球最有影響力的創業加速平台了，愛彼迎、Reddit 這些都是從 YC 走出去的知名公司。不只 Y Combinator 支援，輝達也支援，這就讓月球酒店這件事情，變得朦朧起來了。提出這個暢想的公司 GRU Space 是一家去年才成立的公司，在 LinkedIn 上顯示的員工數量只有 2-10 人。在今年，他們被 YC 選中，參加了 W26 的創業加速營，即今年冬季加速營，時間 1-3 月。22 歲的公司創始人 Skyler Chan， 提前從加州大學伯克利分校，電子工程與電腦科學系學士學位畢業。期間，他在特斯拉實習過 4 個月，而特斯拉的這段經歷，儼然成為了他宣傳自己太空旅行計畫的一大亮點。同時，他曾經還創辦了一家造機器人的公司，主要是可以為外星棲息地建造外殼，名字 Mars Habitat at Berkeley 伯克利火星棲息地，加上學校的名字還真煞有介事。但這個公司網站已經 404 了，取而代之的就是 GRU Space 這個新的創業計畫。GRU Space 目前僅有的三位員工雖然只有 2-10 人，項目的準備工作卻做得相當充足，除了這個能引起大家轉發的視訊，他們的首頁網站也足夠酷炫和全面，有酒店預訂、團隊介紹和招兵買馬等內容；甚至還有周邊售賣，和一本 17 頁的白皮書。點開白皮書之前，我先看到了他們的招聘，我以為可能會招很多人，有需要做工程的、需要研究物理和化學材料、需要電腦軟硬體模擬……但是，都沒有，他們就招一個崗位。洋洋灑灑幾千個字，寫的全是求職者要做的事，即便是在「你將擁有什麼」裡面，也全是各種需要做的工作，他們把能做這些工作的機會，當成一種恩賜，一種獎賞。要做的事情有那些呢，負責整個技術堆疊，月球棲息地原型演示，及相關生命維持關鍵結構的設計、分析、建造、測試和生產。從空白頁到手繪草圖→CAD→FEA→DFM→裝配→測試→演示，以極快的速度完成。在資料不完整的情況下，做出艱難的決定，從第一性原理出發進行推理而不是類比，交付硬體而不是潤色幻燈片。為我們的月球棲息地原型演示設計結構和機械佈局，重點關注類似飛行的系統和生命維持限制。為原位資源利用、風化層處理、壓力殼、介面和棲息地尺度試驗裝置設計結構和機制。我看著都頭大，關鍵這些內容，還都是出現在「What You’ll Own 你將擁有什麼」裡面。不知道馬斯克的 Grok 5，能頂好幾個博士的 AI 能不能勝任；但是 8-13 萬美元的年薪，要弄 AI 來做這些，光是用 GPU 燒掉的錢可能都不夠付。看得頭暈腦脹的時候，正好隨手下單買幾樣他們的周邊創始人不太靠譜、招聘也不靠譜，17 頁的白皮書總該有點真材實料了吧。GRU Space 的全稱是 Galactic Resource Utilization（銀河資源利用）。和名字一樣，白皮書裡提到，他們的計畫是資源利用，要用「月球原本的泥土（風化層）」來建房子，而不是從地球帶材料。他們聲稱只要帶去一種「活化劑」藥水，就能把月球土變成混凝土。此外，為了證明自己不是瞎忽悠，他們甚至算出了一張詳細的成本表。 白皮書顯示，2032 年建成的第一版充氣酒店，每人每晚的內部成本是 416667 美元。 請注意，有零有整。而到了第二階段的酒店，利用上他們的「月球土程式設計混凝土」技術後，成本就能暴跌到 83333 美元；當然，這一切的前提，還是得 SpaceX 的星艦把運輸成本降到白菜價，而他們只需要負責在月球表面把酒店建起來。白皮書裡還寫到了為什麼不是 SpaceX 來做這件事。他們相當自信地寫著，如果你坐波音 787 飛到法國南部，你會留在飛機上過夜嗎？ 那怕飛機上有吃有喝有睡覺的地方，你也不會一直待在停機坪上。意思就是，他們把 SpaceX 的星艦比作飛機，把自己比作法國南部的酒店。我只能說，SpaceX 不做，有沒有可能是因為這事兒目前根本不賺錢。當然，白皮書裡還提到了為什麼他們會有這個想法。他們說不是為了科學，單純就是地球上的體驗已經不夠尊貴了。他們放了一張珠穆朗瑪峰排起長隊的著名照片 ，然後說，「如今，只要你能把一隻腳邁在另一隻腳前面，你就能把珠峰加入購物車，然後被拖著排隊上山。」潛台詞是，地球上的裝 X 聖地（像是珠峰等）已經大眾化了，不僅不酷，還很擁擠。為了讓富豪們找回尊貴感，我們必須去月球。17 頁通篇看下來，這個酒店計畫，除了 YC 的創業加速營靠譜，剩下的內容都像是 PPT 產品。但是，輝達的投資又是怎麼回事，他們自己在宣傳的時候，那可是毫不遮掩的寫著「由輝達支援」。網站首頁，右下角寫著支援的機構，有 YC、輝達、甚至還有 SpaceX但實際上，輝達的支援其實並不是投資。這位 22 歲的大學畢業生，又巧妙地玩了一個文字遊戲。他們只是加入了輝達的 Inception 計畫，這並不是一個投資項目，不給錢不佔股份。Inception 計畫，也叫輝達初創加速計畫，其中具體的幫助是，提供技術和算力資源，例如 GPU/雲端運算的優惠等；申請門檻也比 YC 要低的多。輝達初創加速計畫這讓我想到了網上的十年爛梗，說自己的獲獎經歷，是 2006 年時代雜誌風雲人物、2008 感動中國的特別獎。有了 YC 的支援，也不一定就意味著公司一定能成功。根據 Y Combinator 在自己網頁公開的資料，從 2005 年以來，YC 已投資超過 5000 家公司，每三個月就有超過 10000 家公司申請加入，錄取率通常只有 1%。Y Combinator 完整公司名錄｜https://www.ycombinator.com/companiesYC 目前有超過 400 家估值超過 1 億美元的公司，和超過 100 家估值超過 10 億美元的公司。相比較於總的 5000+ 公司，這些估值超過 1 億美元的公司僅佔 8%。https://ycgraveyard.iamwillwang.com/同時，根據第三方 YC Graveyard （YC 墳墓）的統計，一些不活躍，甚至已經停止的公司數量，在去年年初，就已經來到了 910 家。和之前我們寫過的靈魂電腦一樣，一樣是剛畢業的年輕人，一樣是有過失敗的創業經歷，一樣是給人感覺，「Fake it, Until you make it」。雖然這些腦洞大開的創業，每一年都會有，最後的結局也不盡相同。但在 AI 時代，這種年輕人的創業機會變得越來越普遍。30 歲以下富豪榜中，來自 AI 相關的佔據 9 位，預測市場有 3 位｜圖片來源：https://www.instagram.com/p/DSoM07rD6T1前段時間，福布斯統計了全球 30 歲以下白手起家的富豪榜，其中來自 AI 程式設計工具 Cursor 的聯合創始人就有 4 位，淨資產都來到了 13 億美元；還有 Lovable 的創始人，26 歲，淨資產 16 億美元；以及這段時間備受關注的 Meta AI 實驗室老大，曾經是 Scale AI 的 CEO Alexandr Wang。看著這些 30 歲以下的富豪榜，還有那些熱衷於創業的年輕人，好像在 AI 這個巨大催化劑的作用下，我們的野心被無限放大，也變得相當「廉價」，就像 AI 宣傳自己，一切都觸手可及一樣。以前的「Fake it until you make it」，至少還得有個車庫敲程式碼，現在只需要一個精美的網頁、一份甚至可能是由 ChatGPT 潤色的白皮書，再加上幾個並沒有真正掏錢的「頂級合作夥伴」；只要你敢想。距離月球那 38 萬公里太遠了，遠到足夠讓這群 22 歲的年輕人換好幾個賽道。或許對於 GRU Space 來說，能不能真的把酒店開到月球並不重要，重要的是，他們已經成功地把這個昂貴的夢，以 41 萬美元一晚的期貨價格，或者幾百塊一件衛衣的現貨價格，兜售給了渴望奇蹟的人們。用狄更斯話來說，這是最好的時代，也是最壞的時代。 (愛范兒)

美國50年來首個載人月球任務即將迎來發射窗口。阿爾忒彌斯二號已經矗立發射架此圖為1972年的最後一次登月飛船阿波羅17當地時間1月17日，NASA已將巨型“太空發射系統”（SLS）火箭及“獵戶座”（Orion）飛船運送至佛羅里達甘迺迪航天中心39B發射台，標誌著“阿爾忒彌斯二號”（Artemis II）邁入發射前的關鍵階段。與許多人理解的“登月任務”不同，阿爾忒彌斯二號並不執行登月著陸，而是一場典型的“載人深空測試飛行”——四名宇航員將乘坐獵戶座飛船，完成一次為期約10天的繞月飛行，並返回地球濺落。這項任務的意義在於：它是NASA自1972年“阿波羅17號”之後，首次將人類送離近地軌道、再次進入月球附近深空環境。NASA強調，阿爾忒彌斯二號將重點驗證獵戶座飛船的關鍵生命保障系統，包括在不同工作強度（運動/睡眠）下的供氧、二氧化碳清除等能力，為後續更複雜的月面任務打基礎。四人乘組確認：美國3人 + 加拿大1人阿爾忒彌斯二號計畫搭載4名宇航員，其中包括3名美國宇航員與1名加拿大航天員：Reid WisemanVictor GloverChristina KochJeremy Hansen（加拿大航天局）這也將成為加拿大航天員參與人類繞月深空飛行的重要里程碑。發射時間窗口：最早2月6日，仍取決於“濕綵排”結果據NASA最新公開資訊，阿爾忒彌斯二號的發射窗口最早可在2026年2月6日開啟，但最終發射日期將取決於多項準備工作，尤其是發射前的關鍵測試——“濕綵排”（Wet Dress Rehearsal）。路透社報導稱，NASA計畫在目標發射日期前約4天進行濕綵排，用於模擬完整倒計時流程並提前發現潛在問題。NASA發佈的任務可用窗口檔案也顯示，2月、4月等階段存在多組可選發射機會（會隨任務準備情況調整）。美國重返深空，商業航天“第二增長曲線”更清晰從產業視角看，阿爾忒彌斯二號的推進，意味著美國登月體系正在從“示範工程”進入“可持續執行”階段：SLS+Orion的載人能力若順利驗證，後續月面任務將具備更明確的時間表與工程路徑。這對全球商業航天的影響，可能體現在三個方向：深空任務帶動“國家隊級訂單”外溢：從火箭發動機、航天器電子系統到地面通訊網路，都會形成更長期的供應鏈需求。月球經濟預期升溫：載人繞月是月面基地、資源開發、深空通訊網路等項目的前置條件。商業公司與NASA協作更深：當重返月球進入常態化，商業航天企業在運輸、通訊、資料服務等環節的角色將更重。在SpaceX等商業公司用“高頻發射”重塑航天效率的另一邊，NASA的阿爾忒彌斯二號則代表著“國家深空能力”的重新點火——它不僅是一場任務，更是一種戰略訊號：深空時代正在回歸。(美股財經社)

12月18日，川普簽署一項行政命令，承諾美國將在2028年前重返月球，2030年前建立月球前哨站，並為前往火星的旅程做準備，主要內容如下：1、2028年前讓美國人重返月球2、2030年前開始建設永久性月球前哨站3、將美國太空優勢作為國家核心優先事項4、擴大商業發射規模，降低成本，提高發射頻率5、2028年前開發下一代天基導彈防禦系統6、探測並應對近地軌道和地月空間的威脅7、快速實現國家安全太空架構現代化8、深化盟國在太空安全領域的合作9、發展美國商業太空經濟10、到2028年實現500億美元以上的新太空投資目標11、2030年前支援國際空間站的商業後繼項目12、為月球和軌道任務提供太空核能支援13、改進太空天氣預報14、主導太空交通管理與碎片減緩工作川普簽署行政令，劍指登月！再一次重申航天是自上而下的！是引領科技變革重要抓手！川普簽署行政令，為“美國優先”的太空政策制定了願景，以確保美國在太空探索、安全和商業領域“引領世界”。該命令要求美國人到2028年重返月球，並在2030年前建立永久月球前哨站的初始設施並指示在月球和軌道上部署核反應堆。該命令通過升級發射基礎設施和開發商業途徑，以在2030年前取代國際空間站，從而刺激私營部門的創新和投資重申航天是自上而下的： 阿波羅計畫的成功背後是巨大的資金支援，1960年至1973年間，美國為了實現載人登月總共花費了280億美元。按通貨膨脹調整至2022年後約為3065億美元。NASA開支從1960年開始出現迅猛提升，佔美國聯邦支出比例從0.43%增加到1965年的4.31%。其中與載人登月相關開支在1964~1968年佔比達到70%航天是真正的牛逼技術孵化器： 阿波羅計畫不僅實現了美國趕超蘇聯的政治目的，其科研成果還帶動了20世紀60、70年代美國和全世界電腦技術、通訊技術、測控技術、火箭技術、雷射技術、材料技術、醫療技術等高新技術的全面發展，把科技整體水平提高到了一個全新的高度。同時，阿波羅計畫創造了數量巨大的就業崗位，在工程高峰時期，共有2萬餘家企業、30余萬人參與了阿波羅計畫。在阿波羅計畫上投入的每1美元平均帶來了5美元左右的效益登月中國也在推進： 中國載人航天工程辦公室副主任表示，中國載人月球探測工程登月階段任務已啟動實施，計畫在2030年前實現中國人首次登陸月球。多載火箭是中國載人航天能夠順利推進的基礎，目前中國多載火箭研發處理程序正穩步進行，長征十號、長征九號分別將在2027年、2030年完成首飛，且都具有可回收設計上月球並開發利用資源需要：火箭+機器人+太空通訊+太空算力+太空能源+自動駕駛！【火箭環節】航天動力、航天機電、航天工程、超捷股份、廣聯航空、斯瑞新材、高華科技、鉑力特、銀邦股份、九豐能源【太空通訊】航天電子、烽火通訊、信科移動、臻鐳科技、鋮昌科技【太空算力】順灝股份、普天科技、佳緣科技、電科數字【太空能源】上海港灣、乾照光電、邁為股份、鈞達股份、東方日昇川普重申2028登月：透視“太空算力”背後的能源與載荷博弈事件：川普簽署行政命令，明確2028年重返月球，並指示在軌道部署核反應堆。這直接印證了我們的深度判斷：太空競賽已從“拼數量”（發衛星）進入“拼質量”（建基建）的新階段。核心深度邏輯（預期差）：市場認為“太空算力”是為了把伺服器搬上天，我們認為這看淺了。中美競逐太空算力的本質，不僅僅是為了輸送算力，更核心的是爭奪“深空能源”與“重型投放”的制高點。1️⃣對美國而言：是AI能源危機的“空間解”。地面的電力瓶頸逼迫算力上天，配合空間核反應堆，實現算力能源的無限供給。2️⃣對中國而言：是一種戰略級的技術驗證。太空資料中心本質上是一個“高能耗、大質量、高熱密度”的在軌平台。3️⃣如果我們能解決資料中心在太空的供電和散熱，就意味著我們具備了部署任何高能載荷（包括各類戰略武器設施）的底層能力。4️⃣所謂太空資料中心，實則是未來深空戰略平台的“前哨站”與“試金石”。投資建議：在這個邏輯下，我們建議關注解決“深空投放”和“深空供能”的核心標的：商業航天的主線，仍然是可以運送萬物（衛星、空間站、月球車、探測器、建築建材、機器人、盾構機、人類和動物等）的火箭：商業航天類股討論三大核心驅動力1️⃣政策驅動力：戰略定位空前提升路徑清晰：政策支援路徑從“納入戰略新興產業” → “寫入強國戰略並列” → “列入五年規劃”，支援力度持續深化，為行業提供了長期、穩定的發展框架。2️⃣產業驅動力：商業化基礎日益成熟成本下降是核心：火箭發射成本持續大幅下降（從2020年11.5萬元/公斤降至2024年7.5萬元/公斤），這是 星座組網和規模化應用 的經濟前提。能力提升是關鍵：可回收火箭、一箭多星等技術進步，以及海南文昌等商業發射場投用，共同驅動發射能力與頻次快速提升。3️⃣技術/需求驅動力：新範式“太空算力”打開想像空間解決傳統痛點：傳統衛星“只傳不算”，資料利用率低於10%。星載算力 能實現資料在軌預處理，極大緩解頻寬壓力、提升響應速度。創造經濟性優勢：太空部署算力在能源、散熱、備用電源等方面成本顯著低於地面，長期運行具備極強的經濟效益。引領模式變革：推動天地計算體系從“天算地算” 向更高效的 “天算天算” 演進，是未來的必然趨勢。市場現狀與前景格局：國內以“國家隊+民營隊” 組合，推進國網、千帆、洪湖等萬顆等級星座計畫，與SpaceX等海外巨頭競速。現狀：受制於技術、成本和發射場，整體進度暫落後，但追趕步伐正在加快。規模：據預測，中國衛星市場規模至2029年有望達2661億元，空間廣闊。投資邏輯產業正經歷從“技術可行”到“商業可行” 的根本性轉變。隨著 發射成本下降、回收技術成熟、太空算力興起，產業鏈的經濟模型和商業模式 正在被重塑，步入可持續、可盈利的發展新階段。總結：當前時點，中國航空航天產業在“政策、產業、技術”三重共振下，已進入 商業化加速的拐點。特別是 “太空算力” 作為顛覆性新範式，不僅解決了傳統衛星應用的瓶頸，更開闢了全新的商業價值空間，是未來最值得關注的產業方向。當下對於商業航天，分享一些觀點：【商業航天】×【太空算力】，總盤子將變得更大，不再是單純低軌衛星邏輯，無論是火箭或是衛星數量都將呈現指數級增長。參考美國，Musk/老黃/奧特曼提出太空算力後，Google也宣佈27年部署太空算力；此前市場擔心國內商業航天在ToB後難以向ToC發展進行閉環，太空算力提出後國內C端應用將非常有希望如雨後春筍般湧現；火箭端，民營及國營火箭公司將陸續上市，非常有可能都開到1000億市值以上甚至更高，充分發揮資本市場融資作用做技術迭代與大量擴產，參考SpaceX估值1.5兆美金，10兆RMB；市場常常擔心可回收後火箭數量會快速變少，參考token價格下降後AI需求反而變大，同理火箭發射成本下降後將帶來巨量的應用場景，SpaceX發射成本遠低於國內，仍計畫年產1000發星艦（39000個液體發動機），未來火箭有望變成交通工具與基礎設施，空間仍然巨大❗️衛星端，運力卡點打通後衛星數量將進入井噴階段，同時疊加太空算力，未來國內低軌衛星數量將遠不止GW+G60+鴻鵠三大星座的38000顆+，同理第二段，價格會隨著量的指數增長而下降，但核心供應商的收入增量或是5-10倍。 (有道調研)