01 路面之下 最近，中國“車路雲”概念伴隨著多個高額投資項目，一度在二級市場漲得風生水起，再加上今年年初以來特斯拉FSD入華時間表漸近的消息，“車路雲”或者說“車路協同”，與市場更熟悉的單車智能都在今年迎來了一個新高潮。但未來城市除了車輛在地面的智能駕駛和低空飛行外，未必沒有其他交通方式，比如“超級高鐵”。 11年前，已經在科技圈出名的馬斯克將自己提議已久的Hyperloop(超級高鐵/超級環路)的概念擺上檯面，敬請有志之士共同探索。在他公開的57頁設計檔案中，所謂超級高鐵就是要以航空等級的速度運送符合空氣動力學的交通工具，穿過幾乎真空的管道，運送人類或貨物，最高時速可以達到800英里（1287公里），這些管道要麼架在高空，要麼沉入地下——可以把它想像成世界最快的磁懸浮列車，只不過要放進真空的管道中高速運行。 馬斯克還算了筆賬，如果超級高鐵只搭載乘客的話，耗資僅為60億美元，如果要搭載人、貨物和車輛，則造價為75億美元，主要區別在於交通工具的選擇和隧道的建造。不過他也表示，這種交通工具只適合距離小於1000英里（1609公里）的城市之間，超過這個路程還是乘坐飛機更合適。

▲這個成人“新玩具”火了！ 不去健身房，不請私教，也能練出幾塊腹肌！ CR450系列動車組還沒有正式投運，京港澳高速磁懸浮列車規劃又成為了車迷們關注的焦點。 據澎湃新聞5月24日援引廣州市政府消息，近期，廣州市人民政府辦公廳印發了《廣州市綜合立體交通網規劃（2023-2035）》，其中兩項規劃引發了大家的極大興趣：

近期，廣州市政府辦公廳印發的一份檔案，讓高速磁浮列車再次引發關注。 《廣州市綜合立體交通網規劃（2023—2035年）》透露，廣州正超前謀劃與其他超大城市間高速磁懸浮通道佈局及實驗線建設，預留京港澳高速磁懸浮，滬（深）廣高速磁懸浮2條通道。 其實廣州並不是第一個謀劃高速磁浮的地區，海南、安徽、浙江等都曾提出過高速磁浮規劃。高速磁浮速度究竟有多快、安全嗎？作為高鐵大國，我們為何還要研發高速磁浮？何時能普及？ 1 磁浮列車的“快”與“慢”

“超級高鐵”，要來了。 日前，廣州發佈2035綜合交通規劃，提出建設珠三角樞紐（廣州新）機場，新增廣珠澳高鐵、廣深第二高鐵，預留京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮2條通道。 作為中國第一大省，廣東正在拚命建機場、高鐵和“城際地鐵”，也在全面佈局未來交通。 高速磁懸浮，設計時速在600公里左右，在民間素有“超級高鐵”之稱，被視為未來交通的代表。