隨著航天技術的進步，人類距離星際航行也不遠了，依靠傳統燃料做動力的火箭和飛船難以完成遠距離的星際航行，而如果用核能做動力源就不一樣了。今年3月下旬，美國航空航天局（NASA）計畫2028年12月發射名為空間反應堆1號·自由號的核動力航天器，直奔火星並投放3架“天墜”無人直升機，這將是人類自上世紀60年代以來首次核動力太空航行試驗。消息一出，不少人驚呼星際探索時代要提前到來，但冷靜看工程現實就會發現：兩年內實現發射基本不可能，美國航空航天局的核動力星際飛船現在還停留在概念與初步設計階段，距離真正上天還差著時間不短的硬研發週期，兩年內基本不可能玩。先把事情說清楚：NASA這次要做的不是簡單的同位素電源，而是20千瓦級空間裂變反應堆，把熱能轉成電力驅動電推進系統，聽著很先進，可目前公開資訊裡，只有反應堆主體“基本研製完成”這句表述，剩下全是模糊的規劃與復用已有硬體的想法，關鍵工程細節幾乎全是空白。核動力航天器不是搭積木，把反應堆、推進、散熱、遮蔽、控制、安全系統湊一起就能飛，它是跨核工程、航天、材料、熱控、安全的超級複雜系統，任何一個環節沒閉環，整個任務都得推遲。很多人被“2028年發射”的時間錶帶偏，忽略了航天裝備的基本研製規律。一款全新航天器從概唸到首飛，正常流程是：詳細設計→關鍵部件試制→原型機整合→地面靜態熱工試驗、力學試驗、輻射試驗→系統聯調→改進迭代→發射評審，這套流程哪怕一切順利，沒有5年根本跑不完，這還是成熟航天項目的節奏，核動力這種高風險、高門檻新裝備只會更慢，不可能壓縮到兩年多。NASA自己的研發習慣也決定了快不起來。美國航天項目向來重驗證、慢迭代，關鍵技術不做足地面試驗絕不上天，核動力更是如此——太空真空、極端溫差、強輻射環境，和地面完全兩回事，反應堆在軌穩定運行、大功率長時間熱電轉換、高效散熱、防輻射遮蔽，每一項都要單獨做極限試驗，還要解決系統耦合問題，這些試驗不是幾個月能做完的。但更現實的是，發射安全是繞不開的死結：核反應堆上天，一旦發射失敗墜落，輻射洩漏風險極高，NASA至今沒拿出完整可信的發射安全預案，國際國內的審批、監管、輿論關口，都不是拍腦袋能過的。有人會說，NASA不是要復用月球“門戶”項目的硬體嗎？能省時間。但現實是，“門戶”項目已經被暫停，原本為軌道空間站設計的電力推進模組，要改成適配火星任務的核動力飛船，不是拆下來裝上就行，必須重新適配、重新測試、重新驗證，改造成本和時間一點不比全新研製少，所謂“節省時間”更像宣傳話術，掩蓋技術尚未成熟的事實。再看美國空間核動力的歷史，更能明白這次時間表有多激進。從上世紀50年代到現在，美國搞過SNAP、SP-100、NERVA等多個核動力航天項目，要麼中途下馬，要麼只停留在地面試驗，真正成功入軌運行的核反應堆只有1965年的SNAP‑10A，之後半個多世紀再無工程化突破。幾十年都沒啃下來的硬骨頭，現在突然說兩年多就能首飛，完全違背技術積累規律。客觀說，核動力確實是深空探索的未來，能解決太陽能在遠日點失效、續航短的問題，支撐火星與外太陽系長期任務，NASA的方向沒錯，但方向對不代表時間表能兌現。現在的“自由號”，更像是帶著戰略轉向目的的規劃——暫停月球軌道空間站、放棄SLS火箭、押注商業月球著陸器，核動力飛船是這場戰略調整的標誌性項目，政治與規劃意義，遠大於工程成熟度意義。綜合技術難度、研製規律、安全門檻、歷史經驗來看，NASA2028年發射核動力星際飛船，大機率是無法實現的預期管理。最現實的判斷是：如果資金、技術、政策一路綠燈，美國能在5年左右實現首飛，已經是超預期速度；兩年多就把全新核動力飛船送上天，既不符合工程邏輯，也不符合NASA的研發節奏，聽聽就好，不必當真。深空探索從來不是靠口號提速，而是靠一步一個腳印的試驗與突破。核動力飛船遲早會來，但絕不會是兩年後這麼快。(科普大世界)

俄羅斯總統普丁29日到莫斯科一家軍事醫院看望受傷士兵時，透露俄軍武器裝備再有進展，俄羅斯已成功測試“波塞冬”核動力無人潛航器，形容其潛航速度和深度在全球無可比擬，威力遠超本國最先進的“薩爾馬特”洲際彈道導彈，短期內不會有可攔截手段。俄羅斯總統 普丁：就“波塞冬”核動力無人潛航器的速度和深度而言，世界上沒有同類武器能比得過它，能與之比較的武器在短期內不太可能出現。目前也不存在攔截它的方法。據俄羅斯塔斯社援引消息人士報導，“波塞冬”無人潛航器的下潛深度超過1000米，速度可以達到70節，同時保持隱蔽。它還能夠攜帶一枚200萬噸當量的核彈頭。普丁也提到近日試射的“海燕”核動力巡航導彈，稱其採用了小型核反應堆，功率相當於核潛艇反應堆，但體積僅為後者的千分之一，並且可以在幾分鐘甚至幾秒鐘內啟動。 (鳳凰衛視)

當地時間10月26日，俄羅斯總統新聞秘書佩斯科夫稱，俄總統普丁視察了俄軍聯合部隊叢集的一處指揮所，並與俄總參謀長格拉西莫夫及各叢集指揮官舉行會議，聽取關於前線局勢的匯報。普丁：俄羅斯「核子盾牌」已證實其可靠性據俄媒披露，普丁在會議中指出，俄羅斯在本周的核武力量演習期間對先進武器樣品進行了測試，還實施了「三位一體」的戰略核武實戰訓練發射。普丁稱，俄羅斯「核子盾牌」已證實其可靠性，其核武力量處於世界最高水準。普丁：「海燕」巡航導彈完成關鍵試驗俄媒稱，普丁宣佈，配備核動力裝置、具有超遠射程的「海燕」巡航導彈試驗的關鍵任務已全面達成。普丁表示，該型巡航導彈全球尚無同類產品。△格拉西莫夫俄總參謀長格拉西莫夫向普丁報告稱，「海燕」巡航飛彈完成1.4萬公里飛行，且未達極限射程。導彈在空中飛行約15小時，成功驗證其規避反導系統能力。普丁：不會指定完成特別軍事行動任務的時間據悉，普丁還獲悉了關於庫皮揚斯克和紅軍城方向的專項報告。普丁表示，俄羅斯不會指定完成特別軍事行動任務的時間，這取決於軍事方面的考量。俄總參謀長格拉西莫夫表示，俄軍已在克拉斯諾阿爾梅斯克和季米特洛夫地區合圍烏軍部隊，烏軍31個營級單位陷入包圍圈；俄軍在紅利曼方向持續推進，揚波爾居民點即將被完全控制；俄軍還包圍了庫皮揚斯克，烏軍跨越奧斯科爾河的渡口已被奪取昌西；烏克蘭方面對上述說法暫無回應。 （財聯社）

據路透社9月5日報導，印度可能會建造第三艘航母，是核動力航母。這是印度5日宣佈的15年國防現代化計畫的一部分，該計畫還包括海軍首次使用印度製造的戰鬥機。印度國防部的2025年路線圖說：“未來幾十年，隨著國家面臨更大的挑戰並承擔更大的責任，軍隊必須配備相應的裝備。因此，加強公私部門的夥伴關係是未來發展的方向。”印度目前有兩艘航母，一艘由俄羅斯製造，另一艘是國產。預計擬議建造的航母將是核動力的，是印度的第一艘核動力航母，具有更遠的航程和更隱蔽的作戰能力。印度還計畫使用數量不詳的新一代雙引擎艦載戰鬥機和輕型戰鬥機。這兩種飛機都是由國有的印度斯坦航空有限公司為海軍研發的。印度4月與法國簽署了一項價值6300億盧比（約合80億美元）的協議，購買26架由達索飛機製造公司製造的雙座和單座海軍版“陣風”噴氣式飛機，部署在印度的兩艘航母“維克蘭特”號和“超日王”號上。印度希望到2030年有62架“陣風”戰鬥機服役，其中包括2020年開始交付空軍的36架。目前，兩艘航母部署了源自蘇聯的“米格”-29K機隊。該路線圖還預計採購兩套電磁彈射系統。這一系統專為美國海軍研發，使用電磁力而不是傳統的蒸汽彈射器從航母上彈射飛機。 (新華網)

據路透社9月5日報導，印度可能會建造第三艘航母，是核動力航母。這是印度5日宣佈的15年國防現代化計畫的一部分，該計畫還包括海軍首次使用印度製造的戰鬥機。印度國防部的2025年路線圖說：“未來幾十年，隨著國家面臨更大的挑戰並承擔更大的責任，軍隊必須配備相應的裝備。因此，加強公私部門的夥伴關係是未來發展的方向。”印度目前有兩艘航母，一艘由俄羅斯製造，另一艘是國產。預計擬議建造的航母將是核動力的，是印度的第一艘核動力航母，具有更遠的航程和更隱蔽的作戰能力。印度還計畫使用數量不詳的新一代雙引擎艦載戰鬥機和輕型戰鬥機。這兩種飛機都是由國有的印度斯坦航空有限公司為海軍研發的。印度4月與法國簽署了一項價值6300億盧比（約合80億美元）的協議，購買26架由達索飛機製造公司製造的雙座和單座海軍版“陣風”噴氣式飛機，部署在印度的兩艘航母“維克蘭特”號和“超日王”號上。印度希望到2030年有62架“陣風”戰鬥機服役，其中包括2020年開始交付空軍的36架。目前，兩艘航母部署了源自蘇聯的“米格”-29K機隊。該路線圖還預計採購兩套電磁彈射系統。這一系統專為美國海軍研發，使用電磁力而不是傳統的蒸汽彈射器從航母上彈射飛機。 (牛彈琴)

內蒙古發現22萬噸“釷”礦，夠14億中國人使用2萬年！ 很多人一看這個消息，蒙圈了。這啥玩意兒啊？怎麼就夠14億中國人用2萬年了？什麼是“釷”呢？這是一種稀有金屬元素，最早由瑞典化學家貝齊裡烏斯發現。不過，那時候太早了，是1815年。瑞典人雖然發現了“釷”，卻不知道怎麼用。 第一個去研究“釷”，並應用的國家，是美國。1965年，美國就造出了全球第一座“釷基熔鹽堆”。可這座“釷基熔鹽堆”僅營運了4年，就被關閉了。為什麼呢？主要有兩個原因：一是，技術不成熟。二是，在美蘇軍備競賽下，美國更想要造“大伊萬”那種超級核彈。可造核彈，“鈾”元素更合適，爆炸威力更大。而“釷”元素，過於穩定，不適合造核彈。 那“釷”元素適合造什麼呢？一個是，核電站。另一個是，核動力裝置。因為這兩個東西，都更注重安全。大家會發現，現在的核電站主要都建在沿海地區，像日本福島核電站、中國大亞灣核電站、法國科爾馬核電站等，都位於沿海地區。為什麼？因為現在的“鈾燃料”核電站，都需要大量的水，來給核設施降溫。所以，建核電站，跟種地一樣，離不開豐富的水源。

美東時間2月13日，美國海軍發布聲明稱，當地時間2月12日晚間，美國尼米茲級航空母艦「哈里·杜魯門號」在地中海地區埃及塞得港附近作業時與商船「貝西克塔斯-M」號相撞。 「哈里·杜魯門號」 央視新聞用戶端 美海軍在聲明中表示，碰撞事故未使航母陷入危急狀態，也沒有船艙進水或人員受傷的報告。航母的推進裝置未受影響，處於安全穩定的狀態。目前事故原因仍在調查中。 商船“貝西克塔斯-M”號 央視新聞客戶端

無需新增燃料，動力強勁，完全實現零排放——在全球航運業脫碳轉型推動下，核動力商船作為一種“變革性技術”正逐漸從概念走向現實。 繼此前宣佈投資訂造甲醇和LNG雙燃料船之後，丹麥馬士基並未停下持續探索新能源的腳步，這家被譽為行業“風向標”的航運巨頭正將目光轉向核動力，尋求航運業的下一個重大突破。 馬士基加入！三方合作研究核動力支線集裝箱船 近日，馬士基與英國勞氏船級社（LR）和英國海事與技術創新公司Core Power簽署聯合開發項目協議，將合作開展監管評估研究，以確定潛在的新一代核動力支線集裝箱船在歐洲港口進行貨運作業的安全性和監管考慮因素。這項研究將評估現有安全規則的更新需求，並深入理解核動力在集裝箱航運中的操作與監管方面的改進空間。