2025年1月7日-10日，一年一度的科技盛宴CES 2025在美國拉斯維加斯舉行。作為世界三大科技展會之一，每年都有不少創意科技產品在CES上展出。今年，雷科技與旗下電車通派出更強大的報導團，跨越11000公里近距離觀察了這場展會，為各位來帶最新的科技資訊和行業動向。 （圖源：雷科技現場攝製） 在CES落幕之際，我們也發現了汽車圈的幾個新趨勢，例如AI晶片公司加碼汽車業務、豐田、本田等傳統車營團自救等等。但如果把這幾個趨勢結合起來的話，可以總結成：車企間的較量，正從傳統的電動化、智能化之爭轉向了一個全新的賽道：AI。 在網路領域，「所有產品都值得用AI 重做一遍」的理念已被廣泛提及，目前來看，AI也在將汽車產品「重做一遍」。

華為與賽力斯面臨人類有史以來最可怕的網路輿論戰，360無死角網路恐怖分子鋪天蓋地的黑稿，只要能抗住，就是打贏了人類有史以來最屌的商戰！就過去這兩天的劇情，比看過的所有都市商戰片都刺激100倍，哪個公司經受過這種狂風驟雨的輸出，把華為與賽力斯的故事拍成影視劇，收視率絕對大爆!我覺得戰時狀態找殖人內鬼太容易了，就把這兩天參與了詆毀造謠華為的帳號都標記出來就完事了，100%準確率！ 上週問界與理想交付都不錯，7000台，都恢復到正常水平了，問界m9估計至少交付了4000台，偉大的華為，給賽力斯留下了可觀的利潤空間，恭喜塞力斯，在一季度問界m9銷售1萬台左右的情況下，營業收入同比大幅增長421.76%，實現了盈利!成為全球第四家盈利的新能源車企，也成為全球最快盈利的新能源車企！特斯拉花了12年，理想用了8年，賽力斯花了3年！堪稱極速神話！ 最關鍵的是，賽力斯在四年前還是東風小康，一個瀕臨絕境快被市場淘汰的品牌，正是張興海先生破釜沉舟選擇無條件相信華為，與華為深度合作的決絕之心才能力挽狂瀾，華為化腐朽為神奇，勢必將賽力斯用最快速度抬進世界五百強，2023年世界500強上榜門檻達到309億美元，假設2025年上榜門檻為35​​0億美元，2500億元左右，賽力斯最快明年，最慢後年也可以達成這個目標，賽力斯寥寥五年就將從邊緣小品牌崛起為世界五百強！這就是爽文主角才有的劇情！賽力斯與華為投桃報李互相成就的故事！以後華為，人稱小賽力斯好吧！不要覺得第一季賣了85000多台問界，才盈利2.2億很少，得看市場大環境，現在捲到極致全體同行瘋狂降價的情況下，能盈利就是牛逼!看長安一季度報，都捲成什麼樣子了，問界第一季的銷售費用率環比去年降低了3%，這絕對是節衣縮食優化流程，減少對汽車垂媒投放等省出來的。 如何看待賽力斯公告的66元股價定增給重慶國資委的計劃，這是好事，賽力斯第三超級工廠本來就是重慶國資委墊資給建的，現在只增股，不佔用賽力斯現金，賽力斯不用出租金，出點股，是計劃之內應該的，國資委給了那麼大的支持力度，賽力斯應該給予相對優厚的定增回報，非常合理，而且以後賽力斯就是名副其實根正苗紅的東風汽車集團+重慶國資委雙重國資撐腰，真正懂行的應該會非常認可的！ (神燈白話)

對於目前聯準會的動態來說，我們只有用一個字"Skip’來形容，因此有非常大的機會聯準會會跳過六月的升息，直接觀察七月的變化。若接下來的CPI年增率可以降到4以下，則聯準會不急於升息； 但聯準會在壓力通膨的狀況下，也不需要在今年度快速地做降息的動作，除非遇到金融風暴。因此下半年的操作重點應該著重在短線若利率不創高，屆時科技類股就掌握，本益比估值修復往上回補的機會，繼續的往上做空間。 但如果聯準會的加息告一段落，而美國的經濟進入衰退的同時，就應該逢高了結科技股，而不要去追價高本益的概念。所以我們認為接下來的重點是AI，但是本益比過高。應該要往低本益比的汽車相關概念股來做切入，才會是下半年的操作核心。興哥抖音