德國總理梅爾茨2月26日結束中國之行，並在社交媒體上分享中國行視訊。看得出，短短兩天多時間，這位總理在中國獲得了愉快的訪問體驗。無論是打卡故宮用中文送上馬年祝福、附贈德國詩人席勒的詩句，還是到訪杭州觀看春晚同款節目《武Bot》和機器人格鬥等表演；無論是試乘新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車，還是走訪西門子實地瞭解德資企業在華發展情況，梅爾茨全程沉浸式參與，不時點贊鼓掌，曬出自己跟機器人的合影。這是梅爾茨總理就任後首次訪華，也是丙午馬年春節假期過後，中國迎來的第一位外國領導人。習近平主席會見了梅爾茨總理，李強總理同他舉行會談，雙方發表《中華人民共和國和德意志聯邦共和國聯合新聞聲明》。中德是世界第二大、第三大經濟體和具有全球影響的大國，此訪不僅成為開啟中德關係新篇章的契機，也為變亂交織的世界注入穩定性與正能量。要說德國總理此次“China Travel”的特色，與“創新中國”的零距離互動應該算一個。作為為數不多參觀過中國人形機器人企業的西方政府首腦之一，梅爾茨此訪不僅打開了體驗中國的新方式，也引發了歐洲媒體對杭州及其所代表的中國“創新生態系統”的高度興趣。德國媒體詳細描述這些機器人經人工智慧訓練，能表演拳擊、雜技、功夫秀，是中國政府推動新質生產力的重點；法國《世界報》則將杭州稱作“中國數字革命的心臟城市”。歐洲媒體普遍用正面而略帶競爭語境的詞語形容杭州，總體上肯定中國在AI和機器人領域的快速發展及領先地位。梅爾茨的“China Travel”，也在一定程度上刷新了歐洲對中國的認知，突破了對中國高科技靠“補貼驅動”“低成本復刻”甚至“抄襲”的虛假敘事繭房，讓更多歐洲人看到一個務實進取、開放包容的中國。30位德國各行業龍頭企業負責人隨行，表達了進一步擴大對華投資、深化聯合研發的意願，有助於推動中德合作向人工智慧、新能源汽車等領域釋放新增長點。訪問期間中德雙方簽署的綠色轉型、海關、體育、媒體等領域合作檔案，也體現了務實豐碩的成果。當然，每次西方領導人訪華，總免不了有一些噪音如影隨形。出訪前，德國的排華勢力已經給梅爾茨準備好“貿易逆差必答題”“降低依賴必做題”等，試圖為其訪華之行“定調”。出訪期間，一些西方媒體能夠客觀看待承認中國經濟科技發展進步，但也有一些仍執迷於炒作中國“產能過剩”和“經濟威脅”，甚至將德方體驗感不錯的行程描述為中方“刻意包裝和宣傳”。這些扭曲心態背後，是一些西方媒體無法直面中國發展進步的現實。同樣，他們估計也很難接受，近三個月來除了德國總理，法國總統、加拿大總理、芬蘭總理、英國首相等也都紛紛訪華，且取得令人矚目的合作成果。這些雙向奔赴的事實恰恰證明，與中國“脫鉤”以及強迫今天的中國接受西方世界單邊遊戲規則的荒謬。對德國而言，中國既是最大貿易夥伴，也是全球產業鏈中不可忽視的重要節點。中德關係向來是中歐關係的“穩定錨”。梅爾茨此訪強調“珍視對華關係”“高度重視中國市場”“堅持自由貿易，反對保護主義”等，並表示支援歐中加強對話與合作。期待梅爾茨總理的務實姿態推動歐盟內部形成更平衡的對華共識，為中德、中歐人民帶來更多福祉，也為世界和平繁榮作出貢獻。 (環球時報)

馬年開年，中國迎來第一位來訪的外國領導人——德國總理默茨。“默茨從未如此精心準備過一次出訪”此訪是默茨就任以來首次訪華。德國媒體《明鏡》週刊稱：“默茨從未如此精心準備過一次出訪。”來看看默茨是怎麼准備的。德國總理府提前一個月就做預告，公佈默茨將訪華的消息；出發前，默茨還專門找了一些中國問題專家共進晚餐。德國媒體報導稱，默茨邀請包括三位學者、一位作家和兩位商界人士，為他即將到來的訪華之行收集諮詢。據報導，以缺乏耐心著稱的默茨，在大約兩個小時的時間裡不斷追問，做著筆記。六位座上賓之一的中國歐盟商會前主席伍德克表示，默茨為此花了很多時間。“對默茨來說，瞭解如何能讓中國傾聽至關重要。”此外，中國農曆新年大年初一，默茨還在社交媒體上發帖拜年，“祝大家春節快樂，新年快樂！今天，中國和亞洲許多地區的人們都在慶祝新年的到來。願馬年為德中關係帶來力量和新的動力。我期待著不久的將來訪問中國”。訪華團的規模也堪稱“頂配”，德國30家頭部企業高管，大眾、寶馬、奔馳、西門子、拜耳製藥、阿迪達斯、德商銀行都在名單裡，這也充分體現了德國對深化雙邊經貿關係的強烈意願。“向東看”，德國也逃不過“真香定律”2026年開年以來，多位西方國家領導人相繼訪華，先有加拿大總理卡尼、芬蘭總理奧爾波、英國首相斯塔默，現在是德國總理默茨。一些媒體將這一動向描述為西方國家“向東看”。新加坡亞洲新聞台就評論稱，德國總理的訪問，是在法國總統馬克龍和英國首相斯塔默訪問之後進行的。此前，歐洲領導人與美國川普政府之間的裂痕日益擴大，他們正尋求加強與中國的關係。文章還強調了中國龐大的消費市場及其所向披靡的製造商的技術實力對於德國疲軟的經濟的重要性。最新資料顯示，2025年德國國內生產總值（GDP）比上年實際增長0.2%，結束了連續兩年的萎縮態勢。德國聯邦統計局局長魯特·布蘭德在新聞發佈會上說，小幅增長主要歸因於家庭和政府消費支出增加；而受美國提高關稅、歐元走強等不利因素影響，出口再次下滑。從行業來看，2025年德國製造業增加值同比下降1.3%，為連續第三年萎縮，其中汽車和機械裝置製造業降幅明顯。德國製造業困局需要“中國解藥”，而中國市場與產業鏈，正是德國工業走出低谷最現實、最可靠的支撐。彭博社形容，默茨的中國行將成為一次艱難的平衡之舉：中國既是戰略競爭對手，又是重要貿易夥伴。默茨去年在競選期間曾釋出強硬訊號，與以往領導人支援對華貿易的姿態截然不同：他警告企業高管不要加大對華投資，如果出現問題，不要指望政府出手相助。然而，德國去年的對華投資達到四年來的最高水平，這與柏林對華“去風險化”的論調背道而馳，凸顯該論調的不切實際。確實，中德兩國2025年貨物貿易總額超過2510億歐元，中國重新成為德國最大的貿易夥伴。對大眾、寶馬、奔馳等德國老牌車企而言，中國市場貢獻著全球過半銷量；對西門子、巴斯夫等工業巨頭而言，中國是其數位化、綠色轉型的核心試驗場與增長極。即便在全球供應鏈調整的討論中，德國工商界也普遍形成共識：減少風險，不等於減少合作；調整依賴，不等於放棄中國。30家頭部企業擠入隨訪名單，本身就說明，德國經濟界比以往任何時候都更需要穩住在華基本盤。談的不只是生意經貿合作無疑是此次默茨訪華的重要底色，但如果將此訪僅僅解讀為“談生意”，無疑窄化了其戰略價值。默茨此行，更核心的使命是修復並深化中德全方位戰略夥伴關係，為雙邊關係注入穩定性。就在默茨訪華期間，川普發表了長達1小時47分鐘的國情咨文，全篇都在吹噓美國“贏麻了”。但川普吹噓的“勝利”，實則是建立在損害盟友利益、破壞全球產業鏈的基礎上的。川普政府的“關稅大棒”讓德國清醒地認識到，過度依賴美國市場與跨大西洋關係的風險。此次訪華，正是默茨為德國尋找“破局之路”而不得不走的關鍵一步。默茨攜“頂配團”訪華，談訂單、談市場，更談戰略、談穩定。這趟行程清晰證明：中國不是德國的選擇題，而是繞不開的必答題。“柏林與北京相隔近7500公里。多年來我們一直很樂於跨越這段距離”，抵達北京後，默茨用中文在社交平台寫出了這句話。但距離從不是合作的障礙，偏見才是。客觀理性看待中國發展，奉行積極、務實的對華政策，中德關係這條跨越近7500公里的合作之路，才能越走越寬、越走越穩。 (直新聞)

編者有話說: 今天是德國總理梅爾茨首次訪華。此次行程受到德國媒體超高度關注。幾乎每格一段時間就會有最新報導或分析。內容實在太多。根據時間線，我向大家推送三篇（因時間緣故，我把頭兩篇先發到了讀者群）:第一篇 《起飛前，梅爾茨表達了德國新政府的五項對華原則》減少依賴、立足自身實力以及建立公平競爭：這是德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）為其首次訪問北京設定的五項指導原則中的三項。此外還包括在不互相說教的情況下開展解決危機與衝突的國際合作，以及將對華關係納入歐洲的整體框架中。在晚上起飛前不久的一份聲明中，他引用了一句中國名言作為此行的座右銘，這也恰好契合了剛剛開始的中國馬年：“馬的力量並非源於孤軍奮戰，而是在與同伴合力拉車時才得以充分彰顯。”（„Seine Stärke spielt ein Pferd nicht alleine aus, sondern indem es den Wagen gemeinsam mit anderen zieht.“）。梅爾茨計畫在本週三，即其為期兩天的訪華行程伊始，與中方最高層舉行會晤。週四他將前往中國南方大都市杭州，計畫在那裡進行企業參訪。梅爾茨此次出訪由一個龐大的高管代表團陪同。他的指導原則延續了上屆政府的對華戰略，該戰略將中國定義為合作夥伴、競爭者和制度性對手。以下是總理指導原則的具體內容：1. 以歐洲實力作為對華政策的基礎早在慕尼黑安全會議上，總理就將歐洲在大國政治新時代的自我主張作為最高準則。因此他在啟程前也表示，明智的對華政策始於國內。只有當我們在德國和歐洲保持團結、強大和具備競爭力時，我們才能與中國塑造平衡的夥伴關係。2. 去風險而非與中國脫鉤在過去的幾週裡，梅爾茨已經釋放出訊號，表明他在首次訪問北京時，並不一定要向這個全球第二大經濟體刻意示好。與前任朔爾茨（Olaf Scholz）和默克爾（Angela Merkel）不同，他在今年1月先訪問了印度，隨後才訪問中國。他在印度受到了張開雙臂的盛大歡迎，這想必已經引起了北京高層的密切關注。這同時也傳遞了一個訊號，即在一個由大國政治主導的新世界秩序中，德國希望建立更廣泛的網路，並減少對少數國家的依賴。這在外交術語中被稱為去風險（De-Risking）。梅爾茨不希望看到的是與第二大經濟體脫鉤。實行這樣的政策，我們將是在搬起石頭砸自己的腳，他在起飛前說道。我們將阻斷自己的經濟機遇。這不僅不會讓我們的世界變得更安全，還會讓我們錯失共同應對全球性挑戰的機會。3. 公平競爭這是德國經濟界迫切的要求。多年來，企業一直抱怨市場准入問題、不透明的規定，以及在面對受當地偏好的競爭對手時所處的劣勢。此外漫長的等待和處理時間，以及供應鏈中額外的不確定性，更是給中小企業帶來了極大的阻礙。自2025年4月起實施的針對稀土的出口限制，令德國經濟界尤為擔憂，這些材料被廣泛應用於手機、電動機、筆記型電腦或風力發電機等領域。德國工商大會的資料顯示，中國佔據了全球這些寶貴原材料加工份額的百分之九十以上。必須依賴既定的規則，從這個意義上說，我們將就德中合作繼續帶來的巨大機遇進行交流，梅爾茨表示。4. 與中國的國際合作梅爾茨表示，在一個大國政治扮演著越來越重要角色的世界秩序中，中國是繞不開的。儘管中德之間存在根本的制度性差異，這一點依然成立。只有共同努力，才能應對氣候變化以及致力於公平的全球貿易秩序等全球性挑戰。解決當今時代的重大危機同樣需要合作。梅爾茨特別希望在結束烏克蘭衝突的努力中獲得中國的支援。如果中方最高層明天對普京說停止這一切，那麼他後天就必須停下來，這位總理在週一的德新社主編會議上如是說。談到台灣問題，梅爾茨強調德國政府堅持其一個中國政策。其具體的實施方式由我們自己決定。根據一個中國原則，大多數國家官方僅承認中華人民共和國，而不承認台灣省，德國也是如此。北京將台灣視為其領土的一部分。在談及內部治理等議題時，梅爾茨也表示雙方不想互相說教或懲戒。部分國際組織對北京方面在某些社會治理領域的嚴格措施持有不同聲音。梅爾茨在中國此行中可能會繼續堅持他在訪問海灣地區時採取的策略，即不在公開場合提及這些敏感問題。5. 融入歐洲框架梅爾茨希望將對華政策納入歐洲的整體框架中。因此法國總統馬克龍（Emmanuel Macron）、英國首相斯塔默（Keir Starmer）和他本人在幾週內相繼訪問北京，這絕非巧合。我們希望與中國建立平衡、可靠、規範且公平的夥伴關係，他說。這是我們的提議。同時這也是我們對中方的期望。✍第二篇 《致力於深化關係！梅爾茨在京開啟“密集對話”，中德簽署5項協議， 兩國經濟潛力巨大》導語: 德國總理梅爾茨開啟首次正式訪華行程。他在北京表態將致力於深化雙邊經濟與外交關係，並見證簽署了涉及氣候、防疫、體育等領域的五項政府合作協議。德國總理梅爾茨表示，希望擴大與中方的經濟及外交關係。在開啟訪華行程之際，他在北京與中方高級領導人李強會晤時稱：“我非常重視維護並深化這些關係——只要在可能的範圍內。”梅爾茨指出，兩國經濟擁有“巨大的進一步增長潛力”。為了實現這一目標，需要保持“開放的對話管道”。他宣佈，在接下來的幾個月裡，多位來自柏林的政府成員將陸續訪問中國，並在全年中保持密集的對話。會談結束後，在雙方領導人的見證下，簽署了五項政府間合作協議。其中包括雙方同意繼續在氣候變化及防治動物疫病方面開展合作。此外，足球和乒乓球協會之間也簽署了相關協議。本週三，德國總理將與中方最高層進行會談並共進晚餐（預計於北京時間17:30開始）。屆時，會談的核心議題將是經濟合作以及安全政策問題，例如涉及普京的地緣局勢等敏感話題。中方目前被視為俄方最重要的盟友。✍第三篇導語: 梅爾茨總理開啟任內首次訪華。在雙邊貿易額突破2500億歐元的背景下，他在北京積極尋求貿易平衡、公平競爭與雙向投資合作。源自《商報》作者: Sabine Gusbeth, Moritz Koch在人民大會堂的大廳裡，在德國國歌奏響之前，梅爾茨（Friedrich Merz）還有時間匆匆整理一下領帶。中方總理陪同在總理身旁，引導他走過紅地毯，一名士兵大步跟隨其後。然而，在歡迎儀式後很快便能看出，兩國在政治上共同邁出的步伐要小得多。雙方政府簽署了幾項協議：深化關於氣候變化和綠色轉型的交流，恢復"雞爪貿易"，並延長中國官方電視台轉播德甲聯賽的合同。對了，雙方還打算加強在乒乓球領域的合作。至於關於中國限制關鍵原材料出口或為德國工業提供公平競爭環境的爭論——協議中隻字未提。在北京的談判十分艱巨。中方看到了由於美國關稅爭端而將歐洲人更緊密地拉向自己的機會，但在讓步方面表現得十分克制。梅爾茨宣佈雙方將“坦誠交流”，並希望恢復政府磋商機制。總理計畫在年底前派遣多位部長訪問中國，以延續與北京方面的“密集對話”。對於德國來說，這其中利害攸關：中國市場對於德國企業而言變得愈發困難，但許多公司仍希望擴大在華業務。一個由30人組成的經濟代表團陪同總理出訪，其中包括寶馬董事會主席齊普策和大眾汽車董事會主席奧利弗·布魯姆。在與企業管理層和政府代表舉行的圓桌會議上，梅爾茨公開談到了這些問題。在下午，總理獲得北京方面最高層接見時，這些問題也極具可能成為討論的主題。出口激增、稀土與俄羅斯成為核心話題討論的話題包括：人民幣匯率低迷、內需疲軟以及對出口工業的補貼。此外還有稀土的出口限制以及北京方面對俄羅斯的支援。梅爾茨要求“削減扭曲市場的補貼”，以便在“我們看到的產能過剩領域實現市場整合”。他報告稱，在歐洲已經出現了“尋求保護的呼聲”。德國政府不希望實行保護主義，但為此需要“公平競爭”。官方媒體在社交平台X上發佈的一段視訊中稱，龐大的經濟代表團凸顯了“此行對經濟的高度關注”。然而，從德國代表團內部傳出的消息稱，中方在閉門會談中表現得非常自信，他們深知自己的實力。中方的論據是：德國多年來一直從中國市場獲益，現在輪到中國生產商了。根據德國聯邦統計局最近公佈的資料，中國在2025年再次超越美國，成為德國最重要的貿易夥伴，貿易額達2518億歐元。但正如總理所言，這背後隱藏著一種“失衡”。中國出口到德國的產品遠多於從德國進口的產品。其中，出口順差上升至893億歐元，較前一年增長了近28%。出口的持續增長令德國政府感到擔憂，他們擔心這會導致德國國內的就業崗位流失。儘管目前在貿易失衡問題上尚未看到中方的讓步，但專家認為從長遠來看存在達成共識的機會。德國工業聯合會（BDI）駐華代表 Elisa Hörhager 表示，北京方面越來越意識到高度依賴出口是一種風險。這位專家稱：“因此，中方政府釋放出對在歐投資的濃厚興趣，將其作為雙邊貿易關係重新定位的一部分。”該建議背後的考量是：如果中國企業在歐洲投資並進行本地化生產，他們需要出口的產品就會減少。中國要求為在歐投資提供安全保障不過，中方要求得到政治上的承諾，即他們在德國和歐洲的投資是受到歡迎的。一位要求匿名的知名中國問題專家向《商報》表示，中方要求在梅爾茨結束訪問後，已商定的項目不能“在德國的政治和法律體系中再次面臨審查”。梅爾茨在北京對此表現出開放態度。他表示：“我們想要中國在德國的投資，我們希望通過中國投資創造就業機會。”預計在訪問期間，除了政府間的協議外，德國和中國企業之間還將簽署多項框架協議。據《商報》掌握的資訊，汽車製造商寶馬將與中國電池製造商寧德時代深化合作。在中國商務部在梅爾茨訪問前曾指出，在三月初全國人大會議將通過的新五年規劃框架下存在合作機會。其中明確提到了在“清潔能源、具身人工智慧、生物技術和工業數位化等新興領域具有合作潛力”。德國企業希望在出口管制方面取得進展此外，德國企業還希望在應對中國對稀土和永久磁鐵的出口限制方面取得具體進展。雖然在去年春季臨時停止出口後，目前這些原材料已恢復供應，但供應量仍不充足。專家預計，北京方面將繼續把出口管製作為手中的壓力籌碼。Elisa Hörhager 表示：“實際上，中方根據地緣政治局勢，像調節水龍頭一樣調節許可證的頒發。”出口管制已成為“中國對外貿易的新常態”。✍附：梅爾茨總理訪華隨行經濟代表團完整名單彼得·阿德里安 (Peter Adrian)：德國工商大會 (DIHK) 主席、Triwo AG 執行董事比爾·安德森 (Bill Anderson)：拜耳 (Bayer) 董事會主席赫爾穆特·鮑爾 (Helmut Baur)：Binder Optik 執行董事胡貝爾圖斯·馮·鮑姆巴赫 (Hubertus von Baumbach)：勃林格殷格翰 (Boehringer-Ingelheim) 主席克勞迪婭·貝爾格-科赫 (Claudia Berger-Koch)：HPP 建築師事務所 (HPP Architekten) 執行董事奧利弗·布魯姆 (Oliver Blume)：大眾汽車 (Volkswagen) 董事會主席羅蘭·佈施 (Roland Busch)：德國經濟亞太委員會 (APA) 主席、西門子 (Siemens) 董事會主席卡塔琳娜·克拉斯-米爾豪澤 (Catharina Claas-Mühlhäuser)：克拉斯 (Claas) 主席及所有者延斯·達倫多弗 (Jens Dallendörfer)：威樂 (Wilo) 董事會主席比約恩·古爾登 (Björn Gulden)：阿迪達斯 (Adidas) 董事會主席迪爾克-卡斯滕·霍克 (Dirk-Carsten Hocke)：福伊特 (Voith) 執行董事亞歷山大·亞克施裡克 (Alexander Jakschlik)：Ult 執行董事康林松 (Ola Källenius)：梅賽德斯-奔馳 (Mercedes-Benz) 董事會主席卡斯滕·諾貝爾 (Carsten Knobel)：漢高 (Henkel) 董事會主席亞歷山德拉·科爾曼 (Alexandra Kohlmann)：Rowe 潤滑油 (Rowe Mineralölwerke) 執行董事尼古拉斯·朗格 (Nicolas Lange)：克諾爾 (Knorr-Bremse) 董事會主席烏特·瑪麗亞·邁斯納 (Ute Maria Meissner)：Josef Meissner 執行董事托比亞斯·邁耶 (Tobias Meyer)：敦豪 (DHL) 董事會主席貝蒂娜·奧洛普 (Bettina Orlopp)：德國商業銀行 (Commerzbank) 董事會主席阿內特·林克 (Anette Rinck)：徠卡顯微系統 (Leica Microsystems) 董事會主席喬治·博托·羅德里格斯 (Jordi Boto Rodriguez)：空客易北飛機 (Elbe Flugzeuge) 執行董事路易莎·施密德 (Luisa Schmid)：Emil Schmid 機械製造執行董事尤利婭·施尼茨勒 (Julia Schnitzler)：Strassburger Filter 執行董事阿克塞爾·施魏策爾 (Axel Schweitzer)：歐綠保 (Alba) 所有者馬庫斯·施泰勒曼 (Markus Steilemann)：科思創 (Covestro) 董事會主席迪爾克·斯滕坎普 (Dirk Stenkamp)：北德意志集團 (TÜV NORD) 董事會主席拉爾斯·瓦格納 (Lars Wagner)：空中客車民用飛機 (Airbus Commercial Aircraft) 執行董事萊因哈德·克里斯蒂安·辛坎 (Reinhard Christian Zinkann)：美諾 (Miele) 管理合夥人齊普策 (Oliver Zipse)：寶馬 (BMW) 董事會主席馬克·澤爾納 (Marc Zoellner)：荷貝克 (Hoppecke Carl Zoellner & Sohn) 執行董事(德國派)

德企“搶名額”隨行訪華，說明了什麼德國總理梅爾茨於2月25日至26日對中國進行正式訪問，這是他就任以來首次訪華。據德國《商報》報導，工商界人士對此行參與意願高漲，申請人數遠超名額，最終隨行名單囊括了來自汽車、化工、生物製藥、機械製造、循環經濟等德優勢領域的約30家頭部企業高管。在世界經濟前景面臨更多不確定性的當下，這份堪稱“高規格”的隨行名單直觀展示了德國工商界對中國市場的濃厚興趣和信心。信心，首先基於市場選擇的務實邏輯。經貿合作是中德關係的壓艙石。近年來，中德貿易額保持在2000億美元以上，雙向投資存量超過650億美元，均佔中國與歐盟總體規模的近1/4。對華貿易支撐起100萬德國就業崗位，中國市場吸引了5000多家德企在華投資興業。無論是汽車製造、機械裝置，還是化工醫藥和消費品，中國市場不僅是重要的銷售目的地，更是穩定可靠的增長空間。中國市場的規模與穩定性，為德企提供了難以替代的支撐，也讓它們在全球佈局中保持底氣。在第八屆中國國際進口博覽會上，超過130家德國企業參展，數量位列歐盟國家之首，用實際行動為中國投下了“信任票”。德國著名管理學家、“隱形冠軍之父”赫爾曼·西蒙說，在複雜國際環境下，保持對關鍵市場的深度參與，是增強競爭力的重要方式，“申請隨行人數遠超名額，折射的正是這種務實考量。”進一步看，中德產業合作的深度交融，為德企提供了持續的增長動能。中德之間的經濟聯絡早已超越簡單的貿易往來，更多體現為技術、標準與創新體系的互學互鑑，共同勾勒出一幅互利共贏的產業合作圖景。近年來，德企持續加碼在華研發與創新佈局。從智能駕駛、電動化轉型到數位化升級，一批研發與創新平台相繼落地，中國正從單純的銷售市場成長為技術迭代與成果轉化的重要樞紐，助力德企提升全球競爭力。與此同時，越來越多中國企業選擇赴德投資，從新能源電池、太陽能發電，到跨境物流、工業機器人應用，中資企業帶來的技術與流程最佳化，也在助力德國製造業轉型升級。正如德國博世集團董事會主席斯特凡·哈通評價的，“中國是我們看到的最有活力的創新市場之一，已經成為我們在輔助駕駛、軟體等新領域的重要創新基地”。此外，中國堅持擴大開放的政策導向，也為包括德國在內的跨國企業提供了寶貴的穩定預期。在保護主義抬頭的背景下，制度環境的確定性越發成為跨國企業考量的重要因素。近年來，中國持續推進高水平對外開放，不斷最佳化完善營商環境，為外資企業提供更加透明、可預期的發展環境。對一些長期佈局全球市場的德企而言，清晰的發展方向與穩定的政策導向，本身就是信心來源。調查顯示，93%的在華德企願意繼續深耕中國市場，一個重要原因，就是中國持續釋放的創新活力、內需潛力以及政策穩定性，為其全球佈局提供了堅實支撐。誠然，經貿交往難免存在分歧，但平等互惠、合作共贏是中德關係最鮮明的特色。約30家頭部企業高管與德國總理同行，商業決策與政策溝通同頻共振，這傳遞出發展對華務實合作的積極訊號。德國媒體普遍認為，梅爾茨此行將為中德乃至中歐關係注入新動能。正如梅爾茨在訪華前夕所強調的，“我們有戰略利益去尋找世界上與我們想法一致、行事方式相同的合作夥伴，最重要的是他們願意與我們共同塑造未來”。對德國工商界而言，用實際行動“選擇中國”，正是邁向這一未來的生動註腳。（譯通社）

法新社報導，應中國國務院總理李強邀請，德國總理梅爾茨於2月25日至26日對中國進行首次正式訪問。包含30位德國經濟界代表的高等級代表團隨行。梅爾茨25日在北京表示，中國計畫向歐洲飛機製造商空中巴士訂購“最多120架”飛機。在京期間，中方領導人會見梅爾茨總理並舉行會談。雙方就中德關係、國際地區問題以及經濟政策問題交換意見。梅爾茨在會談結束後對媒體表示，中方將向空巴訂購“最多120架”飛機。目前，訂單的機型、簽署時間及金額尚未公佈。空巴方面回應稱“暫無評論”。作為全球增長最快的航空市場之一，中國長期被視為歐洲航空製造業的重要客戶與合作夥伴。01 中國：全球格局中的“不可或缺”角色本次梅爾茨率領大型企業代表團訪華，強調在加強合作的同時推動更加“公平”的經貿關係。德國總理表示，德中“總體合作框架非常好”。中方領導人指出，中國和德國分別是世界第二、第三大經濟體，中德關係不僅關乎兩國利益，也對歐洲和世界有重要輻射效應。當前國際形勢正在經歷第二次世界大戰結束以來最深刻演變。世界越是變亂交織，中德兩國越要加強戰略溝通、增進戰略互信，推動中德全方位戰略夥伴關係不斷得到新發展。在啟程訪華前，梅爾茨坦言：“中國已經成為全世界不可或缺的國家。”在美國總統川普憑藉關稅政策衝擊既有貿易秩序之際，德國作為高度依賴出口的歐洲最大經濟體，正同時面臨全球貿易緊張局勢與競爭壓力的雙重挑戰——這種競爭體現在全球市場乃至德國本土，尤其在汽車和高科技領域。02 科技合作與產業交流議程訪問期間，梅爾茨將出席梅賽德斯-奔馳自動駕駛汽車展示活動，並前往杭州科技中心，參訪機器人企業宇樹科技及西門子能源（Siemens Energy）。此行凸顯中德雙方在智能製造、自動駕駛、機器人及能源轉型等領域的合作潛力。03 更多合作仍在推進中25日，兩國領導人還就烏克蘭危機交換意見。習近平闡述中方原則立場，指出關鍵是堅持通過對話談判尋求解決方案。要確保各方平等參與，築牢和平基礎；確保照顧各方合理關切，增強和平意願；確保實現共同安全，建構持久和平架構。梅爾茨還透露，雙方正在討論其他潛在合同，並在多個議題上取得“非常具體的進展”，但相關協議尚未最終敲定。梅爾茨強調，德國將繼續推進降低風險與依賴的政策，但不會推動損害自身利益的全面“脫鉤”。 （歐時大參）

2月25日上午，德國總理梅爾茨抵達北京，開啟為期兩天的正式訪華行程。這是他就任以來首次訪問中國，也是農曆馬年中國接待的首位外國領導人。春節剛過，國際局勢仍在震盪，歐美內部博弈加劇。而在這樣的背景下，德國總理率領一支“超規格”的商務代表團來到中國，是一趟帶著現實焦慮與戰略計算的關鍵行程。“脫鉤是錯誤的”啟程前，梅爾茨在柏林機場罕見地發表長時間講話，向中國人民致以新春祝福，並感謝中方在春節期間接待他的到訪。他表示，此次訪華是其出任總理後的首次中國之行，意義重大。梅爾茨強調，德國與中國在過去數十年中始終保持著積極而深入的合作關係，中國對德國經濟與社會發展的影響“深遠而現實”。在談及對華政策時，他把話說得非常直接：“與中國‘脫鉤’是錯誤的，只會傷及自身。”梅爾茨明確強調，中國已經成為全球不可忽視的重要力量，沒有中國的參與，任何重大全球問題都無法解決。中德兩國理應加強協調，攜手應對當今世介面臨的多重挑戰。一支“龐大的商務代表團”梅爾茨此行率領的，是一支被德國媒體稱為“名額供不應求”的商業代表團。在官方披露的名單中，包括拜耳、大眾、西門子、阿迪達斯、奔馳、漢高、DHL、德國商業銀行、寶馬等德國核心企業的高層。德媒直言，實際隨行的商界高管人數，遠遠超過30人。在德國經濟增長乏力、製造業承壓的當下，中國市場，依然是德國經濟無法繞開的關鍵變數。在北京，梅爾茨將參觀故宮，並走訪德國車企梅賽德斯-奔馳。隨後，他將前往杭州，考察中國機器人企業宇樹科技，並訪問德國企業西門子能源。德國媒體稱，這是一次圍繞“未來競爭力”的行程設計。機器人、新質生產力、能源轉型……這些正是德國當前最焦慮、也最想“對標”和“合作”的領域。務實主義正在回歸在當前複雜的國際環境下，歐美媒體對這次訪華保持了謹慎語調，但普遍釋放出關於“務實主義回歸”與“雙邊關係穩定”的積極訊號。多家媒體認為，此訪標誌著德國外交正在從單一的“價值觀導向”，轉向更加注重經濟現實與安全考量並重的務實路線。英國《金融時報》的報導重點關注了隨行的德企高管代表團，指出德國企業對中國市場的深度依賴以及對創新合作的現實需求，正推動梅爾茨尋求一種“公平的貿易重設”，而非與中國脫鉤。這一立場令德國商界感到“安心”。多位德企負責人已敦促梅爾茨避免貿易緊張局勢升級，因為他們普遍認為，中國市場對企業盈利能力和技術創新仍至關重要。梅爾茨強調要“深化”雙邊關係，並指出在動盪的國際環境中，“沒有中國的參與，重大的全球政治問題就無法解決”，合作才是應對危機的關鍵。美國《政治家》歐洲版將梅爾茨評價為一位“理性的博弈者”，認為他正試圖在中美競爭格局中為德國尋找一條不被迫選邊的第三條道路。路透社則指出，在全球供應鏈日益脆弱的背景下，梅爾茨訪華是歐洲主要國家領導人“修復對華關係”努力的一部分，反映出減少對美過度依賴、推進外交多元化的戰略考量。還有分析認為，梅爾茨訪華與近期英、法、加等國領導人的訪華動向相互呼應，顯示出西方主要國家在面對美國政策不確定性上升時，更傾向於通過與中國接觸來尋求穩定。在德國國內，主流輿論普遍將此次訪問視為提振德國經濟的現實需要。德國企業對參與此次行程的熱情極高，“名額供不應求”，被廣泛解讀為德國經濟界對中國市場長期信心的體現。德國《每日鏡報》援引政府人士稱，梅爾茨希望通過此行獲取關於中國發展的“第一手資料”，尤其是對杭州機器人企業的考察，體現了德國政府對中國新質生產力的高度關注及合作意願。德國《國際政治與社會》雜誌在深度評論中指出，中德在全球治理與多邊主義（包括世貿組織框架）方面存在顯著共同利益，尤其在數位化和基礎設施現代化領域，德國有空間與中國建立一種“技術共生”關係。文章強調，在國際組織和多邊體系中，中國更像是合作夥伴而非對手，只有通過參與中國提出的相關全球倡議，德國和歐洲才能在塑造未來多邊主義處理程序中發揮影響力。訪前，德國《明鏡》周刊評論稱，“梅爾茨從未如此精心準備過一次出訪”。在這份精心準備的背後，既體現了他對深化中德合作的高度期待，也折射出當前德國在經濟增長、產業轉型與國際環境變化中所面臨的現實壓力。 （鳳凰歐洲）

這兩天梅爾茨大總理訪華，德國媒體真是樂子不斷。今天分享一篇《商報》的文章，標題是：《Bundeskanzler Merz darf in China alles machen, nur keinen Kotau》意思是：總理，你去中國幹什麼都可以，但是咱可千萬不能跪啊！誰說德國人不懂幽默的，你們說這編輯大哥是不是也看過《讓子彈飛》。德國商報是最大財經傳媒，是德國DAX上市公司高管的日常讀物，把總理訪華寫成街頭論戰，情緒確實飽滿，但多少有點掉價。不過也符合歐洲一貫的態度，我求你但你得給我跪下。通篇讀下來，文章套路標準老三樣：先把大國人設立起來 —— 要求梅爾茨 “自信強硬”；再釋放焦慮 —— 中國產業崛起、德國優勢不再；然後胡亂開個藥方：拿歐洲市場當籌碼，逼中國讓步；最後補一刀：他們還有房市、通縮、老齡化、產能過剩一堆麻煩，高科技只是遮羞布。歐洲市場對中國重要性上升、德國政府和德國大企業利益分裂、關稅不是萬能藥、要公平競爭……這些觀點在過去兩年歐洲財經媒體裡已經被翻來覆去說了無數遍。媒體嘛，總想要搞個大新聞，所以用了這麼個標題。但內容更像是提供個情緒出口——我們不軟弱，我們有籌碼——而不是真正回答：籌碼夠不夠用，怎麼用，用了之後會怎樣。“仁義不施，而攻守之勢異也”，德國應該但沒有施的是什麼“仁義”？我沒那水平暫時分析不到那去，先嘗試分析一下現在的攻守之勢是一個什麼狀態，我覺得這才是真的應該提出和回答的問題。......第一，中國在工業上是否已經形成結構性優勢？部分領域是的，而且護城河都很寬，是很難靠政策補貼逆轉的優勢。電動車是最直觀的例子。2023年中國出口汽車491萬輛，首次超過日本成為全球第一大汽車出口國。2025 年中國電動車在歐洲單月銷量突破10 萬輛，市佔率衝到9.5%，同比增速127%，一年翻了一倍還多。要知道德國汽車業可是德國經濟的半條命啊，德國汽車業佔其工業就業13%、出口額17%，現在電動化、智能化兩條線都被卡位了。老德子確實瑟瑟發抖了。三年又三年，大哥，十年啦，這是十年補貼、完整供應鏈、本土激烈競爭共同疊加的結果。電池領域，寧德時代一家公司的全球市佔率穩定在35%以上，比亞迪自己又佔15%左右，兩家加起來就是半個世界。歐洲本土電池產能？Northvolt去年底申請破產保護，瑞典政府注資都沒救回來。機器人、工業AI、太陽能——就是昨天文章裡大衛提到的——也在快速形成類似的規模壁壘。結構性優勢的意思不僅僅是"現在領先"，而是說這個優勢在自我強化，規模越大，成本越低，成本越低，市場越大，市場越大，資料越多，然後技術又進一步拉開。這個飛輪一旦轉起來，靠關稅是很難攔住的。當然，東大有自己的麻煩，說的當然沒錯。房市的坑還沒填完，消費內需持續拉跨，青年失業率一度到了21%以上，然後停止公佈，通縮壓力2026年還在。這些問題是真實的，但恰恰是這些問題反而在逼著中國更猛地出口——內需起不來，產能不能閒著，只能往外賣。所以確實，攻守之勢異也。......第二，歐洲市場對中國的重要性，是否高於中國對歐洲的重要性？這是商報那篇評論的核心論據，也是梅爾茨所謂"籌碼論"成立的前提。商報的邏輯是：美國關了大門，歐洲就是中國企業的 “全村的希望”，所以可以漫天要價。資料上看，2024年中歐貿易總額大約在8000億美元左右，歐盟是中國最大的貿易夥伴之一。美國加了重關稅之後，中國對歐洲的出口依賴確實在上升。這個判斷方向是對的。但大哥，依賴是雙向的啊，如果真鬧掰到底那邊會受傷會更深啊。2025 年中德貿易額2518 億歐元，中國再次超越美國，成為德國第一大貿易夥伴。德國自華進口1706 億歐元，對華出口僅818 億歐元，進口是出口的2 倍多，對華逆差近900 億歐元。誰更需要誰，一目瞭然。說德國去中國化是大廠搬家到中國，說德國工業正統在太倉，為什麼這樣說？因為德國大企業對中國市場的依賴，已經不能只用"重要客戶"來概括了，應該叫做“核心利潤來源”。這也是為什麼商報自己在文章裡也不得不承認：德國政府和德國大企業，走的是兩條路。政府想強硬，企業不敢硬。這個裂縫，是老梅爾茨軟肋。......梅爾茨這次來的目的算是直接寫在臉上了：讓德國大企業在中國市場的處境別繼續惡化，同時在國內選民面前展示"我去跟他們談判了，我沒跪"的姿態。但不論這趟能談出什麼結果，結構性的東西實在是很難一朝改變，任何想改變的國家都得臥薪嘗膽韜光養晦，比如十幾二十年前的東大。別的不說，我覺得就照春晚機器人這個宣傳力度，如果老梅爾茨真的去杭州參觀宇樹，那可能照片直接就會鋪滿中德媒體頭版。讓子彈飛一會看看。 (何李燃)

當地時間2月24日，德國總理梅爾茨啟程來華。在柏林機場發表講話時，梅爾茨再次向中國人民致以新春祝福，並感謝中方在春節這一特別的日子接待他訪問。梅爾茨表示，這是他出任德國總理後首次訪華，具有重要意義。梅爾茨強調，中國與德國幾十年來積極合作，與中國的交往對德國影響深遠。此次隨他出行的德國商業代表團規格之高，足以說明兩國合作潛力巨大，德國經濟界對此有著高度共識。德國願同中國發展“平衡、可靠、公平”的夥伴關係。德國總理梅爾茨啟程來華前，在柏林機場發表講話。梅爾茨指出，所謂與中國“脫鉤”是錯誤的，只會傷及自身。中國已成為全球重要力量，沒有人可以忽視中國。全球性問題的解決離不開中國的參與，中德應攜手共同應對全球性挑戰。德國總理的發言人塞巴斯蒂安·希勒此前表示：“我們認為，在（農曆）年初展開訪問是一個好兆頭。”希勒說，在為期兩天的訪問中，梅爾茨將參觀故宮，走訪宇樹科技、梅賽德斯-奔馳和西門子能源公司。他還將到訪中國東部城市杭州。這位發言人說，梅爾茨計畫在訪問期間討論包括安全、地緣政治和貿易在內的一系列議題。一個商業代表團將陪同梅爾茨展開本次訪問。報導指出，最近幾個月，多位歐洲國家領導人訪華，包括英國首相斯塔默、芬蘭總理奧爾波、愛爾蘭總理馬丁、西班牙國王費利佩六世和法國總統馬克宏。報導稱，由於川普領導的美國政府對歐洲商品加征關稅，在格陵蘭島問題上發出威脅，並要求歐洲國家在自身防務中發揮更大作用，跨大西洋夥伴關係目前出現了明顯裂痕。 (直新聞)