9 月 10 日消息，荷蘭一家正在開發超級高鐵（Hyperloop）的公司 Hardt 周一宣佈，該公司的測試車輛在荷蘭北部的高速交通系統測試設施中成功懸浮了起來，並在管道中疾馳而過。 據瞭解，超級高鐵是一種新型的公共交通系統，涉及在減壓管道中利用磁場推動艙體高速行駛。 歐洲超級高鐵中心（The European Hyperloop Center）設有一個長達 420 米的測試管道，由 34 個獨立的管段組成，直徑為 2.5 米。通過真空泵抽走管道內的空氣，以減少阻力，使艙體能夠以高速行駛。 開發商 Hardt 的目標是使艙體在管道中以高達 700 公里 / 小時的速度行駛。支持者表示，超級高鐵比短途飛行、高速鐵路和貨運卡車更有效率，但需要大量基礎設施投資。

搞電動車、新創火箭，讓特斯拉和Space X做到第一，成為全球最會賺錢的人。在很多人眼中，馬斯克似乎沒有搞不成的事。 但這一次，他的夢想，稀碎了。 很突然。 2023年12月下旬，曾經因馬斯克倡導而風光無限的「超級高鐵」明星公司Hyperloop One，宣布自己即將倒閉。

如果說地鐵、城軌和高鐵的存在，完成了城市群內部的同城化，那麼高速磁懸浮的到來，或將帶動城市群之間的“同城化”。 誰能拿下中國首條高速磁懸浮線路？ 日前，中國工程院院士陳湘生在“花城院士講壇”上透露，廣深港正謀劃設計時速650公里的磁懸浮線路，共有四個方案，屆時廣深港有望在20分鐘內通達。 高速磁懸浮，在民間被稱為“超級高鐵”，採用與輪軌高鐵不同的技術。

前言：這是一篇對馬斯克，特斯拉、星鏈、超級高鐵以及SpaceX的終極解讀，值得所有人永久收藏。 馬斯克的不銹鋼飛船再一次爆炸，其實各國的航天路程都並非一帆風順，無論是美國還是中俄，都有過發射失敗的時候，所以SpaceX的發射失敗並不意外，只不過SpaceX爆炸率有點太高了。當然畢竟是美國嘛，大手大腳慣了也無所謂，可問題是，如果某天美國造得沒錢了呢？ 和主流網絡輿論不同，在美國的財閥世家代表當中，筆者相對來說沒那麼討厭的就是馬斯克和特郎普，因為他們雖然好吹牛皮，但最起碼還是走技術和常規路線的正常人。這倆比起搞顏革、LGBT、吹烏納之類的索羅斯、老白登、稀拉里等貨色不知道強到哪裡去了。好歹馬斯克和特郎普還是想繼續把美國夢支撐下去的，只可惜，從來美人如良將，莫許人間現白頭，特斯拉+星鏈+高級高鐵+SpaceX很難把美國夢撐下去了。 很多人都忘記了美國其實是一個金融帝國，很多人都不知道美國當下的危機是金融危機，但本質是信心危機。看起來目前唯一可以拯救美國的，就是以馬斯克為代表的傳統技術派美國財團世家重振世界對美國發展的信心。特斯拉+星鏈+超級高鐵+SpaceX能賺多少錢不重要，甚至特斯拉+星鏈+SpaceX項目剎車失靈、功能雞肋、全靠PPT或當空爆炸多少次都不重要，重要的是馬斯克必須讓全世界人民對美國科技保持信心，信心比黃金貴！