2026年開年以來，中國汽車市場掀起一場前所未有的"降價風暴"。據媒體統計，截至一季度末，已有超過16家主流車企、近70款車型捲入這場價格戰。其中，豪華品牌中寶馬旗艦車型最高降幅達30萬元，創下豪華車降價紀錄；合資品牌方面，雅閣、威蘭達等主力車型價格跌破14萬元；自主品牌則通過限時補貼、權益疊加等多種方式參與價格戰，進一步加劇市場競爭。乘聯會最新報告顯示，2026年1—3月，新能源車降價車型均價27.5萬元，平均降價3.8萬元，降價力度達13.7%；常規燃油車降價車型均價25.8萬元，平均降價3.7萬元，力度更衝到14.3%，燃油車降價幅度甚至超過了新能源車。這場大規模降價背後，是汽車行業面臨的巨大生存壓力。據中國汽車流通協會乘用車市場資訊聯席分會（乘聯分會）秘書長崔東樹介紹，2026年1—2月，汽車行業收入14824億元，同比下降0.9%；成本13147億元，同比增長0.2%；利潤435億元，同比暴跌30%；行業利潤率僅為2.9%，遠低於下游工業企業5.8%的平均水平。與此形成鮮明對比的是上遊行業的高利潤。2026年1—2月，有色金屬行業的利潤率高達39.4%，而在2017年這一數字僅為9%；石油行業利潤率則從2017年的5%躍升至約30%。崔東樹直言："汽車行業為上游做出巨大的貢獻，上下游之間的反差日益明顯。中下游尤其以汽車行業為代表背負著巨大壓力，目前表現比較艱難。"崔東樹表示，汽車行業利潤率持續下滑已成為常態，2025年汽車行業整體銷售利潤率僅為4.1%，部分月份甚至跌破2%，遠低於製造業平均水平。2026年開年的價格戰進一步壓縮了車企利潤空間，行業面臨的生存挑戰愈發嚴峻。 (TechWeb)

2025年2月3日，在日本東京舉辦的“人工智慧推動業務轉型”活動中，OpenAI首席執行長薩姆·奧爾特曼（Sam Altman）與軟銀集團（SoftBank Group）首席執行長孫正義（Masayoshi Son）展開對話。圖片來源：Tomohiro Ohsumi—Getty Images據科技媒體The Information報導，為保持其在人工智慧領域的領先地位，OpenAI今年已成功提升其付費產品的利潤率。報導指出，OpenAI提升了其“算力利潤率”——該內部指標用於衡量扣除企業版與個人付費使用者模型運行成本後的收入佔比。報導援引知情人士稱，截至今年10月，OpenAI的算力利潤率已達70%，高於2024年底的52%，較2024年1月的水平翻了一番。OpenAI發言人回應稱，公司未公開相關資料，且不予進一步置評。OpenAI高管竭力應對AI支出擔憂作為ChatGPT的創造者，OpenAI雖引爆了本輪AI熱潮，卻尚未實現盈利——這對擔憂行業泡沫的投資者而言是關鍵指標之一。去年10月估值達5000億美元的OpenAI，一直在尋找盈利途徑以覆蓋高昂的算力成本，並支撐其宏大的基礎設施計畫。與此同時，公司正面臨支出壓力與競爭加劇的雙重挑戰。在Google（Google）旗下Gemini模型於多項基準測試中表現更優後，OpenAI首席執行長薩姆·奧爾特曼下達“紅色警報”，調動內部資源全力改進ChatGPT，並暫緩了廣告服務計畫的推進。目前大多數使用者仍使用ChatGPT免費版。但OpenAI正積極向金融、教育等行業推廣其企業版與付費軟體功能，從而與Google及競爭對手Anthropic展開較量。The Information報導稱，在付費帳戶的算力利潤率方面，OpenAI優於Anthropic，但後者在伺服器支出的整體效率上更高。OpenAI亦正與亞馬遜（Amazon.com Inc.）進行初期談判，計畫籌集至少100億美元資金並採用其晶片。若交易達成，奧爾特曼領導的這家公司估值有望突破5000億美元。（財富FORTUNE）

保時捷全年利潤下跌23%，在華銷量一定程度上拖累了業績表現，2025年要開源節流 中國車主沒那麼愛買保時捷了，這家德國老牌豪車製造商2024年的利潤下滑超兩成。 3月12日晚，保時捷（P911.DE）公佈了2024年全年財報，營收400.8億歐元（約合人民幣3168.12億元），同比下降約1%；銷售利潤為56.4億歐元（約合人民幣445.04億元），同比下跌約23%。 此番下跌堪稱罕見，過往絕大多數年份裡，保時捷的利潤都在持續增長。對此，保時捷首席執行官（CEO）奧博穆（Oliver Blume）坦言，在華銷量不佳，拖累了全年的利潤表現。保時捷燃油車在中國非常成功，但在純電車型上還要加強投入。

電動汽車生產商特斯拉（TSLA.US）的第2季業績顯示汽車銷售業務表現低於預期，加上無人駕駛計程車的推出將延遲到10月10日，股價在盤後交易時段大跌近8%。特斯拉現價246.38美元，今年以來累計下跌0.85%，市值約7,858億美元。 汽車業務表現黯淡掩蓋了 儲能業務的強勁增長 2024年第2季，特斯拉的汽車產量同比下降14.36%，至41萬輛；交付量同比下降4.76%，至44萬輛。