人類的馬拉松速度在倫敦大破紀錄！2026年4月26日，倫敦馬拉松男子精英組上演震撼一幕——肯尼亞選手薩巴斯蒂安·薩維以1小時59分30秒沖線，成為人類歷史上首位在正式馬拉松賽事中突破2小時大關的運動員，一舉打破基普圖姆保持的原世界紀錄。但接著科傑爾查以1小時59分41秒同樣跑進2小時獲得亞軍，而季軍基普里莫也超越原世界紀錄，冠亞季軍三人聯袂刷新人類耐力極限。而女子組的衣索比亞女將阿塞法也以2小時15分41秒刷新了她自己於去年創造的純女子馬拉松世界紀錄，速度提高了9秒。所以，這場在倫敦舉辦的馬拉松比賽上有四人都打破了之前的世界紀錄（男女組），這註定將載入世界體育史冊。奇蹟並非偶然，倫敦賽道的獨特優勢為馬拉松比賽的極限突破提供了完美土壤。倫敦馬拉松全程以平坦路面為主，整體海拔起伏極小，幾乎沒有陡坡與長爬升，全程累計落差遠低於柏林、芝加哥等經典賽道，這極大降低了體能消耗，讓頂尖選手可以全程維持穩定高速配速。賽道途經泰晤士河沿岸、塔橋等地標，開闊路段多、逆風影響小，路面硬度適中，既能支撐碳板跑鞋的回彈效率，又能減少長時間奔跑對關節的衝擊，是公認的全球最適合馬拉松比賽的頂級高速賽道。比賽當天的天氣條件堪稱完美。起跑時氣溫約11℃，全程維持在11—17℃，濕度適中、微風輕拂，沒有暴曬也無降雨，完全符合馬拉松競技的黃金溫度區間，讓選手身體散熱效率達到最佳，避免了高溫導致的體能崩盤。這種“天時地利”的疊加，讓薩維與對手們敢於全程以接近2分50秒/公里的極限配速推進，前半程穩定在破2節奏，為後半程衝刺保留了關鍵體能。本屆賽事的頂級精英陣容與科學競賽組織，同樣是奇蹟誕生的重要推手。薩維、科傑爾查、基普里莫等選手均處於職業生涯巔峰狀態，第一集團全程抱團領跑，互相配合破風、穩定節奏，避免了單人領跑的巨大風阻消耗。賽事方配備專業配速員、高效補給體系與完善醫療保障，讓選手無需分心應對細節，專注衝擊極限。這種高強度競爭環境，激發出所有人的潛能，最終造就兩人破2、三人破原紀錄的盛況。從人類體育發展來看，這次突破是訓練科技、裝備進步與賽道條件共同作用的結果。碳板跑鞋的回彈最佳化、科學化耐力訓練體系的普及，讓運動員的生理極限不斷被推高；而倫敦賽道的平坦、天氣的適宜、氛圍的熱烈，恰好為這一切提供了最佳展示舞台。不同於此前非正規賽道的試驗，此次“破2”是在世界田聯認證的正式賽事中完成，具備絕對權威性，標誌著人類馬拉松正式邁入2小時以內的全新時代。倫敦馬拉松再次證明，偉大的紀錄從來不是孤軍奮戰的結果，而是賽道、天氣、陣容、科技與運動員意志的完美共振。薩維的1小時59分30秒，不僅是一個數字，更是人類不斷超越自我的象徵。 (科普大世界)

“破2”！塞巴斯蒂安·薩韋締造人類奇蹟！台北時間4月26日，2026倫敦馬拉松鳴槍起跑。肯尼亞選手塞巴斯蒂安·薩韋以1小時59分30秒的成績打破男子馬拉松世界紀錄，成為全程馬拉松首位跑進2小時大關的人類運動員。 (央視財經)

1.地中海古爾松號。2019年韓國三星重工打造出來的海上巨無霸，站在它面前你就是一隻小螞蟻。這船長400米，寬61.5米，相當於20輛小汽車並排停在一起。·它能裝23756個標準集裝箱，而且是全球第一艘能在寬度方向並排放24個集裝箱的船，以前的船最多也就21，22個，這船直接幹到24個！把這些集裝箱首尾相連能從北京排到上海，夠嚇人吧？有一次它從馬來西亞出發，一口氣裝了19574個箱子，直接破了世界紀錄。2.海洋標誌號。這船365米長，20層樓高，站頂層甲板往下看，底下的人小得跟螞蟻似的，有恐高症的直接腿軟。更誇張的是，它能塞進7600名乘客加2350個船員，差不多一個鎮子的人都能搬上去。這船的總噸位24.8萬噸，是目前全世界最大的郵輪！造這船花了20億美元，造船廠動用了幾千號工人，花了兩年多時間才把這怪物組裝出來。光是6台超級發動機，每台都比你家汽車大100倍，油箱裝滿能跑幾千公里不加油！3.瓦萊麥克斯。它是人類目前造出來最大的散貨船，沒有之一！這貨長362米，寬65米，載重40萬噸，能裝下8萬頭大象的重量！船屁股沉到水下22米深，相當於7層樓扎進海裡，所以很多港口壓根接不了它，水太淺會擱淺。它是巴西淡水河谷公司2008年砸重金訂造的，專門幹一件事，把巴西的鐵礦石運到中國。因為航程太遠了，繞地球一圈多，用普通船太虧，乾脆造個超級大船，一次頂倆，省油省錢還環保。船上有7個超大貨艙，配直升機停機坪，發動機艙全自動化不用人盯著，滿油能跑2.5萬海里不加油，4.勝利50周年號。這傢伙長159米，體重兩萬多噸。最牛的地方在於，它裝了兩個核反應堆，能爆發出75000馬力——相當於150輛法拉利同時踩油門！遇到3米厚的冰牆時，它能直接懟上去，用自己的體重"嘎嘣"一下壓碎，就跟你踩薯片似的，那叫一個輕鬆愜意。這船的出生就跟電視劇一樣狗血。1989年蘇聯時期開工，結果1994年蘇聯沒了，項目直接爛尾。船就這麼趴在船廠裡當"釘子戶"，直到2003年俄羅斯緩過勁來繼續建，期間還遭了場大火，最終2007年才服役——前後整整折騰了18年！5.道克懷斯先鋒號多載船。它的塊頭，275米長、70米寬，2012年造出來的，到現在還是全球同類船隻裡最大的那個，沒有之一！這船能自己往水下沉。它先往船體裡灌水，整個甲板就慢慢沉到水面下，然後別的船或者那些超大型海上鑽井平台就直接開到它背上。裝完貨再把水抽出來，船浮起來，這些巨無霸就被它馱著滿世界跑了。6.福特號航空母艦。造價130億美元，全長333米，相當於三個半足球場首尾相連，甲板寬78米，10萬噸排水量，這大傢伙裝了兩個核反應堆，理論上能跑20多年。船上能裝90架飛機，包括戰鬥機、預警機、直升機、無人機，啥都有！這就是把一個中型機場直接搬到海上，而且還是會到處跑的那種。最牛的是它的電磁彈射系統，能在2秒內把幾十噸重的戰鬥機從0加速到260公里/小時彈出去，船上住著4500人，相當於一個小鎮的人口，每天要吃掉18000份飯，有食堂、醫院、健身房、理髮店，就是個自給自足的海上移動城市。7.斯萊普尼爾號半潛式起重船。這船長220米、寬102米，差不多兩個半足球場那麼長，能並排停20多輛公車，它那兩隻"機械巨臂"，每台能吊起10000噸重的東西，兩台一起上的話基本上就是把一座小山給搬走的節奏。船上還有個180米×98米的超大甲板，三個足球場那麼大，能放下好幾座小型石油平台。這船的名字來自北歐神話里奧丁騎的八條腿神馬，因為它的設計還真像——船體下面有8根粗壯的立柱，就像八條腿一樣！幹活的時候，它會往船體裡灌水往下沉，能下沉到水下32米深，那8根"大腿"就穩穩紮在水裡，就像蹲馬步一樣，風吹浪打都不怕！8.地中海伊琳娜號。這艘船長399.99米，寬61.3米，比世界上最大的航空母艦還要長60多米！你站船頭，拿著望遠鏡都不一定能看清船尾有啥動靜。甲板面積接近4個標準足球場那麼大，在上面開運動會都綽綽有餘！最高能堆25層集裝箱，相當於22層樓的高度，這傢伙的裝貨能力更是逆天，最多能塞24346個標準集裝箱！一個集裝箱能裝大概100台冰箱，這船就能裝240多萬台！如果你開卡車一次拉一個,得跑24346趟，按一天一趟算，你得干66年才能搞定這一船的活兒！9.拉姆福·泰坦號。2013年從日本長崎造船廠出來的，船尾居然有70米寬，相當於23輛小汽車並排停那兒，妥妥的世界最寬船隻！它的工作就是在海上到處轉悠，給海底拍片子找石油和天然氣。船上裝了24個巨型線纜卷盤，能放出總長288公里的特殊電纜，一次作業能覆蓋12平方公里，這些電纜上密密麻麻幾十萬個感測器，對著海底發聲波，然後聽回聲，科學家一分析就知道底下有沒有寶貝。10.開拓精神號。它是世界最大的船、最重的交通工具、最大的鋪管船和最大的雙體船，一艘船拿了四個世界第一，382米長，124米寬，把它放倒了就是帝國大廈的高度，甲板面積相當於8個足球場攤開！滿載重量能飆到100萬噸，相當於50萬輛小汽車堆一起。2013年在韓國造船廠誕生，光造價就燒了26億歐元，這錢都夠買一艘航母了！但真正牛的不是它的塊頭，而是它的"超能力"。海上那些幾萬噸重的石油平台，以前拆除得花好幾個月，用一堆船慢慢切割搬運。開拓精神號呢？直接開到平台旁邊，船頭那個122米×59米的超級大槽口像張開的巨嘴，把平台整個"吞"進去，8組超級吊臂從底下一托，"咔嚓"一聲就舉起來了！這貨最高能舉起60000噸的東西，2017年，它一口氣舉起殼牌石油公司北海平台的24000噸頂部結構，4小時搞定，創了世界紀錄！這貨鋪管子也是一絕。能在2200米深的海底鋪設80釐米粗的管道，這深度相當於兩座東方明珠塔疊起來那麼深。人家創的世界紀錄是一天鋪6.27公里，從天安門到頤和園，一天幹完！現在這貨還轉型干綠色能源了，能安裝900兆瓦的海上風電變電站。船上能住571人，有食堂健身房直升機停機坪，活脫脫一座海上城市。(風中的小火燭)

沒有頭沒有手，H1跑出了世界冠軍的速度。人形機器人又破紀錄了？智東西4月12日消息，昨日下午，宇樹科技在B站和社交平台X上發出一段新視訊，其人形機器人H1跑步速度達到每秒10米，宇樹官方稱H1用“普通人的體質，跑出了世界冠軍的速度”，再次刷新人形機器人的世界紀錄。宇樹科技發佈的這條視訊在B站瀏覽量已經超過70萬次、社交平台X上的瀏覽量超過23萬次。視訊中的H1，腿長分別為0.8米，體重約62千克，與正常人的身高體重相似，但沒有頭沒有手，只有胳膊，評論區網友調侃“摸不著頭腦”、“沒有腦袋是為了降低風阻嗎”。可以看到跑步時，H1下盤很低，幾乎達到了“貼地飛行”。▲H1跑步時慢速動作根據宇樹科技官網此前公佈的H1-2技術參數，H1-2的單腿自由度為6，包括髖關節3個自由度、膝關節1個、踝關節2個。▲H1技術參數作為對比，人類運動員100米的世界紀錄是2009年8月16日，牙買加短跑運動員尤塞恩·博爾特在柏林世界田徑錦標賽男子100米決賽中，創下的9秒58成績。有疑似專業短跑運動員的網友在B站評論區發聲，博爾特跑10米的極限速度為0.81秒，H1的極速與二級運動員差不多，加速和人類相比還差很遠。還有B站網友換算了一下，H1的速度可以達到每小時36公里，速度比新國標的最高限速每小時25公里還快，以後“騎H1上班”。X上使用者評論稱，H1“沒有感知、驅動與學習策略之間的緊密協同，根本做不到如此流暢的表現”。去年8月的首屆世界人形機器人運動會上，北京人形機器人創新中心的“具身天工Ultra”以21.50秒成績在100米短跑項目決賽中奪冠。今年，各家機器人都在加碼自身的運動能力。除了宇樹，今年4月鏡識科技發佈的新型全尺寸人形機器人Bolt跑步峰值速度達到10m/s。這或許意味著，今年4月的2026北京亦莊人形機器人半程馬拉松和8月的第二屆世界人形機器人運動會上，我們有望見證各款人形機器人同台競技，上演更加精彩的比拚。 (智東西)

記者12日從中國科學技術大學獲悉，該校潘建偉院士、陸朝陽教授等與上海量子科學研究中心/上海人工智慧實驗室鐘翰森研究員等團隊合作，利用人工智慧（AI）技術，實現了高度平行性以及與陣列規模無關的常數時間消耗，在60毫秒內成功建構了2024個原子的無缺陷二維和三維原子陣列，刷新了中性原子體系無缺陷原子陣列規模的世界紀錄。▲實驗裝置示意圖。（中國科大）該方法為大規模中性原子量子計算奠定了關鍵技術基礎。相關研究成果以“編輯推薦”的形式發表在國際學術期刊《物理評論快報》上，並被美國物理學會《物理》期刊作為研究亮點專門報導。中性原子體系因優異的擴展性、高保真度量子門、高平行性和任意的連接性，成為極具潛力的量子計算和量子模擬平台。目前，該系統單位元門保真度達99.97%，雙位元門保真度達99.5%，探測保真度達99.92%，已追平以美國哈佛大學為代表的國際最高水平，為建構基於中性原子陣列的容錯通用量子電腦奠定了技術基礎。 (參考消息)

人類在地球上有很多紀錄。最高的山是珠峰，最長的河流是尼羅河。但還有一些不那麼熱門的紀錄，比如“世界上最大的淡水魚”，或者“中國最高的樹”，你是否知道它們在哪？“地球上最大的淡水魚”這一紀錄塵封已久，在2022年6月被意外地打破。 此前，它屬於一隻2005年在泰國被捕獲的293公斤湄公河巨鮎。而在上個月，一位名叫摩爾·圖恩（ Moul Thun ）的柬埔寨漁民，在湄公河中釣到了一隻重達300公斤的黃貂魚。 2022年6月，漁民圖恩發現的這條巨型黃貂魚，成為世界上最大的淡水魚圖源：路透社 黃貂魚，又叫查菲窄尾魟。破紀錄的這條，雖然是淡水魚，可身長超過4米，體重是低地大猩猩平均體重的兩倍多。12位當地的漁民，合力將它抬到岸邊。為了給它稱重，人們用了三台稱。有人將這條黃貂魚視為巨型“水怪”，但它存在的意義顯然不止於人們的獵奇心。對於過去近2 0年一直在找尋和記錄大型淡水魚的澤布·霍根(Zeb Hogan)來說，發現這條巨大的黃貂魚， “是一種希望的象徵”。霍根是美國內華達大學的魚類生物學家，也是一名探險家。他說：“這條黃貂魚被發現，證明了這些極度瀕危的水中巨物仍然存在。”