#計程車司機
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美媒：中國如何贏得朋友，影響世界？

【導讀】廣大開發中國家的民眾，尤其是年輕人，愈發將中國與“現代”“進步”等觀念聯絡起來。中國品牌正在成為億萬消費者的首選。 在越南河內街頭，計程車司機會在行車間隙用手機收看中國微短劇；一些人騎著雅迪電動車疾馳而過，另一些人則待在中國品牌電動汽車裡躲避喧囂、塵土與熱浪；待在家裡的青少年則使用類似於微信的社交軟體Zalo聊天（騰訊是Zalo母公司的外國投資方之一），或者在阿里巴巴旗下的來贊達平台購物。 越南的這一幕正在廣大開發中國家普遍上演。如今，中國品牌與中國產品的普及程度，堪比20世紀八九十年代的利維斯、萬寶路、麥當勞等美國品牌。在南非，海信電視機、洗衣機等家電產品銷量一馬當先；在巴西，小米公司的產品早已家喻戶曉，新入駐的蜜雪冰城客流爆滿。中國正在成為向各國民眾提供日常商品與服務的國家。 無處不在的中國產品正以北京難以想像的方式提升著中國的國際影響力。廣大開發中國家的民眾，尤其是年輕人，愈發將中國與“現代”“進步”等觀念聯絡起來。中國國內市場的白熱化競爭使中國企業積極進軍非洲、亞洲和拉美，然後迅速完成本土化適配，深度融入當地人的生活。這些奮力開拓的企業，為中國塑造了積極的海外形象。
國際#中國品牌#越南河內#計程車司機
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吳曉波：我觀察10年，那些很努力卻沒有成就的人，都有一個共同點

一位計程車司機的故事 我這輩子只坐過一次免費的計程車，在北京，從西山飯店到中央台的梅地亞，開了一個多小時，司機是80後小張。 北京的計程車司機關心政治，沒有他們不知道的國家大事，所以一上車，小張先向我通報了打老虎的近況以及即將被打的大老虎名單，聽得我一愣一愣的。 接著，我問他：“您這輛車是您自己的還是公司的？”
吳曉波：我觀察10年，那些很努力卻沒有成就的人，都有一個共同點
生活#吳曉波#一位計程車司機的故事#普通人
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「蘿蔔快跑」背後的機會與不安

在武漢全面試運行的智能無人駕駛汽車“蘿蔔快跑”近日引發了熱議，其以較可靠的性能和低廉的價格獲得不少市民交口稱讚的同時，也引發了許多網約車和計程車司機的不安，怕自己的飯碗不保。 這幾日武漢有大量計程車司機發起強烈抗議，建議政府限制「蘿蔔快跑」的試營運時段。 過去，我們常為科技發展速度不夠快而擔憂，為科技突破而歡喜。今天，無人駕駛技術終於成熟，這本來應該是件里程碑式的好事，然而技術進步也不可避免地帶來了社會問題——成千上萬司機的飯碗是真實的問題。 如何解決他們的工作問題，我們其實可以回到歷史中尋找答案。畢竟在歷史長河中，這不是第一次技術進步，也不是第一次有職業面臨被取代。
「蘿蔔快跑」背後的機會與不安
A股#蘿蔔快跑#計程車司機#抗議
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替1000萬司機操心，是不是有點太早了？

人類對AI的恐懼，被一場8毛錢引發的衝突引爆。 由於最低0.8元/公里的收費，讓百度旗下無人駕駛計程車“蘿蔔快跑”成為武漢計程車公敵，加上不久前一則蘿蔔快跑撞上闖紅燈行人的視訊，兩者疊加引發人類司機聯名抗議。 這波生成式AI浪潮降臨之前，就有無數人預言人類與AI必有一戰。沒想到真正的戰爭不是《銀翼殺手》般壯麗的賽博史詩，反而呈現出現實主義文學的悲涼。 但實際上，“1000萬司機何去何從”並非迫在眉睫的民生問題，反而像是懸疑片開場前的超長片頭，被過早前置的焦慮和恐懼。
替1000萬司機操心，是不是有點太早了？
汽車#Robotaxi#無人駕駛計程車#蘿蔔快跑