#交通安全
•
《吳旭智批鄭朝方「把縣府當敵人」 東區市場四年空轉：政治對抗不能當施政》 竹北東區市場改建案延宕多年，竹北市公所近日將矛頭指向新竹縣政府，指稱行政程序拖延。新竹縣議員吳旭智今（17）日重砲批評，問題根本不只是東區市場蓋得慢，而是鄭朝方擔任竹北市長以來，屢屢把新竹縣政府當成「政治對手」而不是合作夥伴，遇到爭議先怪縣府，這種對抗式治理，最後付出代價的是竹北市民。 吳旭智直言：「不是縣府卡竹北，而是市公所把竹北卡在政治對立裡。」東區市場就是最明顯的例子。鄭朝方2022年底上任後推翻原規畫、重新設計，原訂2024年完工的市場至今仍未動工，經費也由原規畫約5.5億元提高至14億元。針對市公所表示，前朝規畫容積率過低，因此必須重新調整設計，且今年8月已取得建照，吳旭智表示，「改設計可以討論，但不能拖了四年，最後再把責任全部推給縣府。」市民真正關心的是，為什麼原本已經推進的工程重新歸零？為什麼四年過去，東區市場還在紙上談兵？這些問題不能用一句「縣府行政效率太慢」就全部帶過。 吳旭智進一步指出，依《零售市場管理條例》第8條規定，鄉鎮市興建公有市場，本來就必須提出工程計畫、財務計畫、營運計畫、攤位數量及配置圖等資料，報請縣主管機關核准。吳旭智表示，據其掌握，目前市公所連營運計畫都尚未完整通過，「自己該走的程序沒有走完，卻先開記者會怪縣府，這不是解決問題，而是製造政治敵人。」
吳旭智批鄭朝方「把縣府當敵人」 東區市場四年空轉：政治對抗不能當施政
其他#鄭朝方#新竹縣長候選人#竹北東區市場
•

自動駕駛違法由車企擔責!

8月26日消息，自動駕駛汽車發生違法行為，誰來擔責？這一長期困擾行業與公眾的難題，正在迎來法律層面的明確答案。 據新華社8月25日消息，提請十四屆全國人大常委會會議初次審議的《道路交通安全法修訂草案》（以下簡稱《道交法修訂草案》，設定了“自動駕駛汽車的特別規定”專章，明確了自動駕駛汽車和輔助駕駛功能的概念。 草案規定，自動駕駛汽車在自動駕駛功能啟動狀態下發生道路交通安全違法行為的，由自動駕駛汽車生產企業、進口企業接受處理；未啟動自動駕駛功能的自動駕駛汽車，以及僅具備輔助駕駛功能的汽車上道路行駛，則按照非自動駕駛汽車的規定管理。 此前工信部發佈的兩項強制性國標已經明確：L2模式下駕駛員全責；L3自動駕駛啟動狀態下，車企對系統安全承擔主體責任。此次道交法修訂將這一歸責邏輯從行業標準上升到國家法律層面，為交通事故認定、消費糾紛處理提供了法規依據。
汽車#自動駕駛#道路交通安全法#責任歸屬
•

事關深圳電動車！最高限速擬調整！

開車時刷視訊，可能面臨更嚴處罰；電動自行車在非機動車道內的最高時速，擬從15公里調整為20公里；自動駕駛汽車發生交通違法行為，責任處理原則也有望進一步明確。 8月25日，《中華人民共和國道路交通安全法（修訂草案）》提請十四屆全國人大常委會第二十四次會議初次審議。 重要提醒：目前只是初次審議。最終條文和施行時間，要以後續審議及正式公佈為準。 01 FIRST REVIEW
事關深圳電動車！最高限速擬調整！
汽車#道路交通安全法#修法草案#最高限速
•

L3法規落地！深藍極狐拿下L3准入，鴻蒙蔚小理小米已備戰

我們離自動駕駛落地的距離，又近了一步。 今日提請審議的道路交通安全法修訂草案中，新增了有關自動駕駛汽車的專門規定。 根據新華社報導，該規定明確了自動駕駛汽車和輔助駕駛功能之間的界限，並明確了自動駕駛汽車在自動駕駛功能啟動時發生的違法行為，應由車企接受處理，而未開啟自動駕駛功能的自動駕駛汽車和僅具備輔助駕駛功能的汽車，則按照非自動駕駛汽車的規定管理。 （圖源：新華社）
L3法規落地！深藍極狐拿下L3准入，鴻蒙蔚小理小米已備戰
汽車#鴻蒙智行#問界#享界
•

涉自動駕駛、電動車限速等！道路交通安全法修訂草案提請審議

今天（25日），道路交通安全法修訂草案提請十四屆全國人大常委會第二十四次會議初次審議。 此次修訂草案共9章170條，明確了自動駕駛汽車的上道路行駛條件、違章處理原則和保險制度等；聚焦“醉駕”“盲駕”“殭屍車”“超標車”治理和電動自行車、“暴走團”管理等突出問題，有針對性完善制度措施；在維護道路交通安全的同時，推行便民舉措，便利群眾出行等。 新增自動駕駛汽車專章規定 草案設定了“自動駕駛汽車的特別規定”專章，明確了自動駕駛汽車和輔助駕駛功能的概念，並明確自動駕駛汽車在自動駕駛功能啟動狀態下發生道路交通安全違法行為的，由自動駕駛汽車生產企業、進口企業接受處理。
汽車#中國#道路交通安全法#自動駕駛