超過阿里巴巴、騰訊、美團、拼多多，京東又拿下榜一。 2026年7月《財富》中國500強榜單發佈，京東以 1821 億美元營收排總榜第 9 位，穩穩拿下大陸民營企業第一名。 榜單前排都是清一色的央企國企，例如國家電網、中石油、中石化、中國建築等等。 京東身後，阿里排第 15，騰訊第 27，拼多多第 65，美團第 76，全落在了後面。算下來，這已經是京東連續第四年坐穩民企營收頭把交椅。

狠人劉強東，奮鬥近20年，終於贏下一場驚天豪賭。 早年馬雲曾私下說：“京東將來會成為悲劇……千萬不要去碰京東。別到時候自己死了賴上我們。”而這與個人能力無關，只是不看好京東的重資產模式。 這事曝光後，馬雲火速道歉，說只是和朋友吹牛聊天，被斷章取義了。甚至無奈調侃：“防不勝防，下次聊天上澡堂。” 他還補充道：“適合自己的鞋子才是最好的鞋子……今天的京東也已經不是昨天的京東，我們真心關注並祝福它的努力和變革。”

劉強東終於下手了。 公司和人一樣，到了某個年紀，新陳代謝就慢了。 管理的層級越多，決策的鏈條越長，響應速度越慢，就容易拖累公司發展。 一家兆營收的公司要主動“瘦身”，往往需要很大的勇氣與決心。

前幾天京東一季報出爐，成績並不樂觀，外賣業務成為最大拖後腿項。 繼去年新業務巨虧466 億之後，今年一季度依舊沒能止住虧損。以外賣為主的新業務再度虧損 103.5 億，直接侵蝕掉集團利潤：京東去年同期淨利潤還有 109 億，如今僅剩 51 億。 外賣儼然成了燒錢無底洞，照這個態勢發展下去，京東整體利潤恐怕都不夠持續消耗。 其實劉強東從去年底就已經開始佈局收縮。以外賣為核心的京東秒送，連續多月縮減規模、最佳化人員。全國原本有3000 多名外賣騎手站長，目前已經裁撤 1000 個，僅剩 2000 個左右。

東哥又喊話員工兄弟了！ 昨天，劉強東在最新內部講話視訊表示，“面對新技術的衝擊，不論是商業模式創新，還是發展更多新業務，必須想盡一切辦法保住數十萬員工的飯碗，包括我們藍領。” 在這次內部講話中，劉強東提出了京東的長期戰略目標：京東要建成最大物理世界營運商，力爭20年後依舊是國內員工數量最多的企業之一。 目前京東員工規模超90萬，其中50多萬為一線藍領，是國內就業體量頂尖的網際網路企業，穩定基層員工就業，是京東應對技術衝擊的核心原則。

劉強東的機器人大軍要來了！劉強東拿下200家機器人就在近日，京東一天之內連放兩條消息，直接把機器人行業的情緒拉滿了。圖源：鳳凰網第一條，是京東正式發佈“機器人產業服務全景圖”。據瞭解，已與超過200家機器人品牌合作，目標在2026年把機器人品類銷售做到百億元；建設全球最大具身資料採集中心，兩年內累計採集超1000萬小時優質資料。未來三年把機器人上門維修網路鋪到全國50多個核心城市；基於JoyAI大模型，加速開放JoyInside具身智能互動能力，向機器人廠商輸出“AI大腦”。第二條京東則是宣佈推出“機器人救護車”據瞭解，京東將為人形機器人、四足機器人、AI陪伴機器人提供上門維修保養服務，涵蓋故障診斷、換電補能、測試鑑定、美容保養、裝置回收等多個環節。圖源：IT之家目前這項服務已先在北京落地，未來三年計畫覆蓋全國超50個核心城市。更狠的是，京東還拋出了一套售後標準：1分鐘響應、2小時上門、當日修好，並計畫三年內招聘超1萬名專業機器人維修服務人才。對一個還處在早期爆發階段的行業來說，這不是補充動作，而是提前鋪路。圖源：joyInside事實上，京東不想只做機器人的“貨架”，它想做機器人產業的“水電煤”。賣貨只是入口，真正的野心在後面——資料歸它采，AI歸它供，售後歸它修，品牌一起拉著跑。這套打法一旦跑通，京東就不只是參與機器人市場，而是在重新定義這個市場的基礎設施。劉強東這盤棋已經下了10年京東今天突然高調切進機器人，不是臨時起意，而是劉強東把一條老線索拉到了台前。2025年11月7日，在世界網際網路大會烏鎮峰會上，劉強東公開說了一段很關鍵的話：京東物流的無人倉經過10年技術積累，很多物流自動化裝置已經具備規模部署和簡易化操作能力；明年4月，京東將建成全球第一個全無人配送站。圖源：央視新聞這個站點的構想非常直接：上面是無人機，下面是無人配送小車，中間由機械臂完成裝載，整套流程全部由機器人接管。他同時披露，無人卡車在京東內部測試已超過70萬公里，解決最後一公里的無人車測試早已超過幾百萬公里。別小看這段表態，它其實把劉強東這十年的技術邏輯說透了。京東對機器人的理解，從來不是“炫技”，而是“替人幹活”。從倉儲分揀到末端配送，從無人倉到無人車，京東早就把機器人放進了最真實、最複雜、最講效率的商業場景裡反覆打磨。也正因為這樣，京東手裡有三樣別人很難一次性湊齊的東西：第一，規模化部署機器人的真實場景。第二，長期運行帶來的大量一線資料。第三，一套可以延伸到售後維修和裝置維運的全國服務網路。畢竟，很多公司在談具身智能時，還停留在實驗室、Demo和展會階段，京東已經把這件事放進倉庫和道路上跑了很多年。寫在最後更關鍵的是，劉強東看中的從來不是單點裝置，而是一整套自動化生態。他在烏鎮還提到，未來5年京東物流要採購300萬台機器人、100萬台無人車和10萬架無人機，全面投入物流供應鏈全鏈路場景。這個數字當然很大，但它傳遞出的重點更大：京東不是想買幾台機器人做樣板，而是打算把機器人真正變成基礎生產力。很多人擔心機器人會不會搶工作，劉強東在那次演講裡也正面回應了這個問題。他的判斷很典型：機器人會把人從重複、繁重、危險的勞動中解放出來，同時催生大量新崗位，比如裝置維運、調度監控、維修服務等。他甚至要求研發階段就必須做模組化設計，讓快遞員經過簡單培訓後就能參與裝置維修和營運。現在來看，劉強東在去年說過的話，不只是理念，而是在把理念落地。 (環球電商)

奶茶妹妹的每一次亮相，都是京東最好的時尚名片。在時尚圈，合影從來不只是合影，它更像是一張隱形的“入場券”。當章澤天和《VOGUE》總監劉沖一起出現在鏡頭裡，這不僅是一次同框，更是一場關於圈層與話語權的精準對話。圖源：微博鏡頭裡的章澤天，早已褪去了早年的清純青澀。一身利落剪裁的黑色西裝，搭配極簡質感金飾，修長的天鵝頸襯得身姿愈發挺拔，眉眼間褪去了往日的溫婉，多了幾分不容置疑的堅定與從容。這份氣質的蛻變，藏著她這些年在商業與時尚領域的沉澱與成長，也讓她與時尚雜誌總監劉沖的同框，更具份量與看點。一邊是執掌頂級時尚刊物、手握行業話語權的劉沖，一邊是打破“京東老闆娘”標籤、不斷跨界突圍的章澤天，兩人的同框不僅是顏值的碰撞，更是優質資源的強強聯合。在搞事業這件事上，章澤天從來都是認真的。2026年3月，巴黎時裝周如期而至。章澤天的亮相頗具深意，她現身中國設計師Uma Wang的大秀頭排，力挺首個登上米蘭時裝周官方日程的中國本土時尚力量。這份選擇本身，就藏著她對本土時尚力量的支援，也暗藏了京東在時尚領域的佈局方向。秀場內，章澤天與國際超模並肩坐鎮頭排，左邊是紀梵希家族的中國兒媳黃現喜，右邊是另一位躋身國際梯隊的超模。身處這樣的時尚圈層，她絲毫沒有怯場，從容自在地側耳傾聽、開懷暢談，與身邊兩位超模相談甚歡，默契如同多年老友。圖源：微博這場亮相迅速引發熱議，“章澤天巴黎時裝周”話題火速登上微博熱搜，評論區裡，“有氣質”“不輸超模”不斷刷屏。而這份熱度，也自然而然地輻射到了京東時尚，為品牌帶來了極高的關注度。而秀場外，章澤天與劉沖並肩同行的畫面被網友捕捉，兩人步伐從容、氣場全開、默契十足。圖源：小紅書據章澤天在秀前接受媒體採訪時透露，她將與劉沖（即Rocco）共同探討《VOGUE Art》下一期的內容創作。圖源：微博這也意味著，章澤天與頂級時尚刊物的合作將進一步深化，從單純的封面亮相、活動站台，升級為深度參與內容製作，真正實現了從“時尚參與者”到“內容共建者”的跨越。事實上，此次與劉沖的深度聯動，並非章澤天在時尚圈的偶然發力，而是她近幾年來持續深耕、精準佈局的縮影。拉長時間軸不難發現，章澤天的每一次時尚亮相，都精準踩在了京東的戰略節點之上。她就像是京東拓展時尚領域的“天然代言人”，用自己的個人影響力，為京東的時尚佈局持續賦能。把時間拉回2024年9月18日，章澤天以京東服飾的時尚顧問身份出席了倫敦時裝周晚宴。圖源：微博彼時，章澤天現身英國倫敦，核心原因是京東服飾與英國時裝協會達成深度合作，向來以數位家電為核心優勢的京東，借此正式將觸角延伸至國際時裝領域，更成為倫敦時裝周的亞洲官方線上零售合作方，實現了時尚業務的重要突破。更關鍵的是，這場聚焦全球時尚目光的晚宴，正是由京東發起，作為“東道主”代表的章澤天，自然成為當晚的控場核心與絕對焦點。圖源：微博現場曝光的圖片中，章澤天身著一套灰色系亮片裙裝，大波浪長髮自然垂落，搭配簡約黑色手袋與配飾，沒有過度堆砌的奢華，卻由內而外散發著從容大氣的氣質，將“京東老闆娘”的風範拿捏得恰到好處，也讓京東的時尚形象更加立體鮮活。僅在倫敦時裝周結束三天後，2024年9月21日，義大利奢侈品品牌TOD'S正式官宣章澤天成為品牌大使，而她在此前的9月20日，已以該品牌大使的身份亮相米蘭時裝周，實現了“亮相即官宣”的高效聯動，既提升了個人在國際時尚圈的認可度，也為京東連結國際奢侈品資源搭建了橋樑。圖源：TODS微博圖源：小紅書不得不說，兼具美貌與流量的章澤天，本身就是京東最具優勢的時尚名片。她每一次公開露面，看似是個人時尚形象的展示，背後都暗藏著京東時尚服飾業務向上突破的野心，每一步都走得精準而有力量。去年11月，章澤天的時尚“動作”再度升級，解鎖了全新身份：她不僅登上《VOGUE Art》最新封面，更解鎖了“客座總監”這一新身份，將深度參與整本刊物的內容製作。這也為後續與劉沖的合作奠定了堅實基礎，進一步鞏固了自己在時尚圈的話語權。圖源：VOGUE服飾與美容從巴黎時裝周與劉沖同框，到深度聯動《VOGUE Art》，章澤天的每一步都走得精準而堅定。顯然，這一次與劉沖的同框，又是一次精準的“有效刷臉”，更是她拓展時尚圈層、連結優質資源的重要一步。步入2026年，章澤天的跨界步伐進一步加快，不再侷限於商業與時尚領域。她在多個平台推出個人播客《小天章》，正式跨界進入播客領域，在時尚之外開闢了新的個人IP賽道，用聲音傳遞觀點，進一步豐富個人形象，也拓寬了自己的影響力邊界。圖源：小紅書整體看下來，從商業到時尚，從站台到創作，從視覺亮相到音訊表達，章澤天正不斷打破邊界，用每一步佈局，建構屬於自己的圈層影響力；而她的每一次突破，也讓京東的品牌形象從“單純的商業平台”，向“多元內容平台”穩步延伸，實現了個人與品牌的共同成長。而京東在時尚賽道的深耕，也為品牌影響力提升奠定了堅實的基礎。近日，京東服飾與國家級時尚產業平台中國國際時裝周達成深度合作，正式成為2026年春季時裝周的協辦單位。這一動作，標誌著京東在時尚領域的佈局進一步升級。圖源：京東黑板報據悉，京東將在此次時裝周期間，舉辦一場名為“京東日｜京東JD FASHION質造風尚”的主題大秀。這絕非一次單純的品牌曝光，而是京東在服飾領域逐漸從參與者向定義者進發的明確訊號：它不再滿足於做一個單純“賣衣服”的貨架，而是試圖主動發聲，參與行業規則的制定。除此之外，京東服飾還聯合時尚媒體VOGUE BUSINESS CHINA，共同發佈《2026春季服飾面料趨勢》，從面料這一核心環節入手，搶佔時尚產業的話語權，進一步鞏固自身在時尚領域的地位。不難看出，京東在時尚領域的佈局，正一步步走向深入、走向高端，而章澤天，無疑是這場佈局中最亮眼的一張名片。她用自己的圈層影響力，為京東連結優質資源、塑造時尚形象；而京東的平台優勢，也為她的跨界發展提供了堅實支撐，兩人雙向賦能、彼此成就，共同在時尚與商業的賽道上，走出了一條獨屬於自己的道路。在章澤天拓展時尚版圖的同時，劉強東也在開闢新的賽道。前不久，劉強東也以50億元個人投資創立獨立遊艇品牌Sea Expandary，正式進軍遊艇產業，提出“讓遊艇像汽車一樣走進千家萬戶”的願景，在高端消費領域邁出了堅實一步。圖源：劉強東訪談視訊截圖總的來說，劉強東夫妻二人在2026馬年伊始動作頻頻，各自在不同賽道發力，既實現了個人價值的突破，也讓彼此的事業形成了良性互補，共同書寫著屬於他們的跨界傳奇。歸根結底，夫妻同心搞事業，在各自的賽道上發光發熱，才是最高級的彼此成就。 (電商派Pro)

東哥殺向海外，掀起一場新的風暴。全球貿易的棋局正在被京東悄悄改寫。日前，全球物流巨頭DHL的掌門人麥韜遠和京東集團CEO許冉共同宣佈雙方簽署諒解備忘錄。看似普通的商業儀式，卻在行業裡投下了一顆深水炸彈。據瞭解，雙方將在創新物流與電商領域展開深度合作，為德國品牌進入中國市場及拓展歐洲業務提供一站式解決方案。圖源：DHL全球貨運公眾號這絕不是一次簡單的商業合作。作為國際物流界的領頭羊，DHL在全球超過220個國家和地區擁有約40萬名員工。如今，它與京東聯手，或許意味著一場關於未來全球貿易的新實驗，已經悄然啟動。值得注意的是，這幾天，有一張照片在業內流傳開來。圖源：央視照片中，劉強東現身《新聞聯播》，出現在中德經濟顧問委員會座談會上。兩件事暴露了同一個訊號，即京東的全球化佈局已經進入關鍵時期，在世界舞台上的影響力已經越來越大。很長一段時間裡，中國電商出海的故事主題是“賣貨”。把中國商品通過各大平台賣向全世界，比拚的是流量、價格和供應鏈速度。京東也曾經是這條賽道的重要選手。但短短幾年時間，行業的風向已經發生了巨大的轉變。各大平台開始從單純的賣貨出海，轉向供應鏈出海、品牌出海、全球能力出海。此次，京東與DHL牽手也印證了這一點。說得更直白些，以前是幫中國製造“走出去”，現在是幫全球品牌“走進來”，並且提供從始至終的全套服務方案。而DHL，正是這條新航路上必須爭取的“領航員”。結合京東近期的動作，不難發現其從戰略合作到資本收購，從平台上線到物流基建，展現了一套完整的全球化組合拳。據瞭解，京東旗下面向歐洲的全品類線上零售平台Joybuy，計畫於2026年3月正式上線。在此之前，該平台已在英國、德國、法國、荷蘭、比利時和盧森堡六國開展試營運，並在倫敦等核心城市實現了“當日達”與“次日達”的物流服務。Joybuy試營運官網與此同時，京東物流正穩步推進“全球織網計畫”，加快建構覆蓋全球的倉配網路、快遞網路及航空網路。據介紹，京東物流目前在海外已營運超130個各類型海外倉，總管理面積超過130萬平方米，開通了數十條國際貨運航線，建構了全球多個核心市場“2～3日達”時效圈；京東自建的歐洲物流網路JoyExpress也已正式上線，甚至推出了中國首家大件家電“送裝一體”服務。圖源：京東物流黑板報去年7月，京東全球售已推出“半託管”模式，首批已覆蓋美國、英國、澳大利亞、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等9個重點海外市場。此外，京東工業的“伴隨式出海”戰略已在巴西、泰國、印尼等8國站穩腳跟，為某頭部新能源車企的巴西工廠提供關鍵備件，現貨率達到98%；在越南，其貨架供應成本比當地低15%-20%……劉強東的視野，或許早已超越“跨境電商的流量生意”。他希望建構的是一個以中國大市場為引力中心，以京東數位化供應鏈為作業系統，以全球優質產業帶和物流網路為支撐的新型全球貿易生態。而DHL的加入，讓這個生態的“互聯互通”水平，又上了一個台階。圖源：DHL快遞公眾號如果這只是一次優勢互補的商業合作，其意義可能僅限於財報上的幾個數字。但京東與DHL合作的深層價值，在於它正在悄悄改寫遊戲規則，並重新定義參與者的角色。雙方將共同開闢一條全新的“品牌出海快車道”。這條路怎麼走？正是基於直達消費者的模式，通過整合相關的稅費優惠政策，把政策紅利變成標準化、規模化的服務產品。在達成合作後，從德國工廠的生產線，到中國消費者手中的包裹，所有物流、通關、配送環節一體化設計，體驗和成本結構都將得到最佳化。他們共同設立了一套融合京東在中國這個全球最複雜電商市場錘煉出的營運、履約能力，與DHL長期積累的國際物流、合規風控經驗的全新“跨境服務標準”。圖源：DHL未來，一個品牌想要高效進入中國市場，或許最優選擇就是走這條由京東和DHL共同認證的“綠色通道”。這標誌著，中國電商引領的全球化競爭已經完成了關鍵躍升。從早期的“價格比拚”，到中期的“流量爭奪”，如今已經進入了“生態建構”和“標準定義”的新階段。以京東為代表的中國企業，不再滿足於在別人的球場按別人的規則踢球，而是開始參與球場的擴建、規則的最佳化，甚至聯合舉辦全新的賽事。這背後，是中國作為世界最大消費市場所賦予的底氣，也是中國數字商業模式經過實戰檢驗後形成的可輸出能力。任何穩固的合作，都必須建立在清晰的共贏邏輯上。京東與DHL的“聯姻”，不是單方面的依賴，而是一次精準的優勢互補。對DHL來說，京東是打開中國消費寶庫的“金鑰匙”。DHL首席執行長麥韜遠說得很實在，這次合作將為他們在德國及歐洲的客戶提供進入中國廣闊市場的捷徑。他點出了合作的四大優勢：DHL的全球實力、京東的平台覆蓋、直達消費者的優惠模式以及京東在中國強大的配送能力。圖源：DHC全球貨運公眾號對DHL而言，這意味著其傳統的企業級物流巨頭身份，可以借助京東，無縫延伸到潛力巨大的跨境消費市場，為其歐洲客戶打開了全新的增長空間。視角轉換，對京東而言，DHL是穩固全球化根基的重要助力者。許冉提到，很多德國企業都有優質的產品和鮮明的品牌故事，想要在中國實現持續增長，關鍵就在於精準的管道和完善的基礎設施。圖源：DHC全球貨運公眾號京東有市場、有資料、有技術、有配送能力，但在把海外品牌及其商品高效、合規、低成本地引入中國方面，仍需要DHL的全球網路和貿易服務能力作為基礎支撐。更巧妙的是雙向回路的建立。合作不僅能讓海外品牌“走進來”，還將通過京東的Joybuy平台，幫助它們“紮下根”和“走出去”，拓展在歐洲本土及周邊市場的業務。這意味著，京東為DHL的客戶創造了額外價值，而DHL的網路又為京東的平台豐富了供給。雙方互為助推器，共同把蛋糕做大。這種合作已經超越了簡單的模式，進入了戰略協同、生態共建的更高層次。它證明在全球化的複雜棋局中，最有效的打法不是單打獨鬥，而是找到那個與你優勢完全契合的“最佳拍檔”，共同創造一個新的價值網路。簽約儀式雖然結束了，但由此引發的波瀾才剛剛開始在全球貿易海洋中擴散。劉強東的這一步棋，看似落在物流，實則謀局未來。他拿下的不只是全球物流巨頭，更是參與定義下一代全球貿易體系的重要籌碼。當中國的市場優勢、數位化能力與全球的產業資源、物流網路通過這樣的戰略合作深度連接，一種新的貿易模式正在形成。未來，衡量一家公司全球化是否成功，或許不再是它在多少個國家設點，而是能否像京東這樣，成為連接不同經濟類股的“關鍵樞紐”，成為全球品牌與消費者之間最值得信賴的平台。棋至中盤，格局漸新。這場由一次握手開啟的故事，遠未到終章，但方向已經已經越來越清晰。當前，全球貿易的舞台中央，能夠迎來京東這樣實力強勁的共建者，顯然是一件再好不過的事情。 (電商派Pro)