東哥殺向海外，掀起一場新的風暴。全球貿易的棋局正在被京東悄悄改寫。日前，全球物流巨頭DHL的掌門人麥韜遠和京東集團CEO許冉共同宣佈雙方簽署諒解備忘錄。看似普通的商業儀式，卻在行業裡投下了一顆深水炸彈。據瞭解，雙方將在創新物流與電商領域展開深度合作，為德國品牌進入中國市場及拓展歐洲業務提供一站式解決方案。圖源：DHL全球貨運公眾號這絕不是一次簡單的商業合作。作為國際物流界的領頭羊，DHL在全球超過220個國家和地區擁有約40萬名員工。如今，它與京東聯手，或許意味著一場關於未來全球貿易的新實驗，已經悄然啟動。值得注意的是，這幾天，有一張照片在業內流傳開來。圖源：央視照片中，劉強東現身《新聞聯播》，出現在中德經濟顧問委員會座談會上。兩件事暴露了同一個訊號，即京東的全球化佈局已經進入關鍵時期，在世界舞台上的影響力已經越來越大。很長一段時間裡，中國電商出海的故事主題是“賣貨”。把中國商品通過各大平台賣向全世界，比拚的是流量、價格和供應鏈速度。京東也曾經是這條賽道的重要選手。但短短幾年時間，行業的風向已經發生了巨大的轉變。各大平台開始從單純的賣貨出海，轉向供應鏈出海、品牌出海、全球能力出海。此次，京東與DHL牽手也印證了這一點。說得更直白些，以前是幫中國製造“走出去”，現在是幫全球品牌“走進來”，並且提供從始至終的全套服務方案。而DHL，正是這條新航路上必須爭取的“領航員”。結合京東近期的動作，不難發現其從戰略合作到資本收購，從平台上線到物流基建，展現了一套完整的全球化組合拳。據瞭解，京東旗下面向歐洲的全品類線上零售平台Joybuy，計畫於2026年3月正式上線。在此之前，該平台已在英國、德國、法國、荷蘭、比利時和盧森堡六國開展試營運，並在倫敦等核心城市實現了“當日達”與“次日達”的物流服務。Joybuy試營運官網與此同時，京東物流正穩步推進“全球織網計畫”，加快建構覆蓋全球的倉配網路、快遞網路及航空網路。據介紹，京東物流目前在海外已營運超130個各類型海外倉，總管理面積超過130萬平方米，開通了數十條國際貨運航線，建構了全球多個核心市場“2～3日達”時效圈；京東自建的歐洲物流網路JoyExpress也已正式上線，甚至推出了中國首家大件家電“送裝一體”服務。圖源：京東物流黑板報去年7月，京東全球售已推出“半託管”模式，首批已覆蓋美國、英國、澳大利亞、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等9個重點海外市場。此外，京東工業的“伴隨式出海”戰略已在巴西、泰國、印尼等8國站穩腳跟，為某頭部新能源車企的巴西工廠提供關鍵備件，現貨率達到98%；在越南，其貨架供應成本比當地低15%-20%……劉強東的視野，或許早已超越“跨境電商的流量生意”。他希望建構的是一個以中國大市場為引力中心，以京東數位化供應鏈為作業系統，以全球優質產業帶和物流網路為支撐的新型全球貿易生態。而DHL的加入，讓這個生態的“互聯互通”水平，又上了一個台階。圖源：DHL快遞公眾號如果這只是一次優勢互補的商業合作，其意義可能僅限於財報上的幾個數字。但京東與DHL合作的深層價值，在於它正在悄悄改寫遊戲規則，並重新定義參與者的角色。雙方將共同開闢一條全新的“品牌出海快車道”。這條路怎麼走？正是基於直達消費者的模式，通過整合相關的稅費優惠政策，把政策紅利變成標準化、規模化的服務產品。在達成合作後，從德國工廠的生產線，到中國消費者手中的包裹，所有物流、通關、配送環節一體化設計，體驗和成本結構都將得到最佳化。他們共同設立了一套融合京東在中國這個全球最複雜電商市場錘煉出的營運、履約能力，與DHL長期積累的國際物流、合規風控經驗的全新“跨境服務標準”。圖源：DHL未來，一個品牌想要高效進入中國市場，或許最優選擇就是走這條由京東和DHL共同認證的“綠色通道”。這標誌著，中國電商引領的全球化競爭已經完成了關鍵躍升。從早期的“價格比拚”，到中期的“流量爭奪”，如今已經進入了“生態建構”和“標準定義”的新階段。以京東為代表的中國企業，不再滿足於在別人的球場按別人的規則踢球，而是開始參與球場的擴建、規則的最佳化，甚至聯合舉辦全新的賽事。這背後，是中國作為世界最大消費市場所賦予的底氣，也是中國數字商業模式經過實戰檢驗後形成的可輸出能力。任何穩固的合作，都必須建立在清晰的共贏邏輯上。京東與DHL的“聯姻”，不是單方面的依賴，而是一次精準的優勢互補。對DHL來說，京東是打開中國消費寶庫的“金鑰匙”。DHL首席執行長麥韜遠說得很實在，這次合作將為他們在德國及歐洲的客戶提供進入中國廣闊市場的捷徑。他點出了合作的四大優勢：DHL的全球實力、京東的平台覆蓋、直達消費者的優惠模式以及京東在中國強大的配送能力。圖源：DHC全球貨運公眾號對DHL而言，這意味著其傳統的企業級物流巨頭身份，可以借助京東，無縫延伸到潛力巨大的跨境消費市場，為其歐洲客戶打開了全新的增長空間。視角轉換，對京東而言，DHL是穩固全球化根基的重要助力者。許冉提到，很多德國企業都有優質的產品和鮮明的品牌故事，想要在中國實現持續增長，關鍵就在於精準的管道和完善的基礎設施。圖源：DHC全球貨運公眾號京東有市場、有資料、有技術、有配送能力，但在把海外品牌及其商品高效、合規、低成本地引入中國方面，仍需要DHL的全球網路和貿易服務能力作為基礎支撐。更巧妙的是雙向回路的建立。合作不僅能讓海外品牌“走進來”，還將通過京東的Joybuy平台，幫助它們“紮下根”和“走出去”，拓展在歐洲本土及周邊市場的業務。這意味著，京東為DHL的客戶創造了額外價值，而DHL的網路又為京東的平台豐富了供給。雙方互為助推器，共同把蛋糕做大。這種合作已經超越了簡單的模式，進入了戰略協同、生態共建的更高層次。它證明在全球化的複雜棋局中，最有效的打法不是單打獨鬥，而是找到那個與你優勢完全契合的“最佳拍檔”，共同創造一個新的價值網路。簽約儀式雖然結束了，但由此引發的波瀾才剛剛開始在全球貿易海洋中擴散。劉強東的這一步棋，看似落在物流，實則謀局未來。他拿下的不只是全球物流巨頭，更是參與定義下一代全球貿易體系的重要籌碼。當中國的市場優勢、數位化能力與全球的產業資源、物流網路通過這樣的戰略合作深度連接，一種新的貿易模式正在形成。未來，衡量一家公司全球化是否成功，或許不再是它在多少個國家設點，而是能否像京東這樣，成為連接不同經濟類股的“關鍵樞紐”，成為全球品牌與消費者之間最值得信賴的平台。棋至中盤，格局漸新。這場由一次握手開啟的故事，遠未到終章，但方向已經已經越來越清晰。當前，全球貿易的舞台中央，能夠迎來京東這樣實力強勁的共建者，顯然是一件再好不過的事情。 (電商派Pro)

馬年開工第一天，當大家還在互道“開工大吉”時，廣東悄悄幹了一件大事。劉強東帶著他的“探海遊艇”，在廣東簽下了一份總投資50億的大單，目標直指高端遊艇產業。這不僅僅是一個商業項目。它像一把鑰匙，試圖打開中國一個長期被忽視的、被稱為“私家船”的巨大市場。今年1月29日，國務院辦公廳印發《加快培育服務消費新增長點工作方案》，提出“促進遊艇消費高品質發展，修訂遊艇安全管理規定等相關規章制度，保障遊艇業健康發展”，“支援有條件的地方創新推出一批遊艇消費場景”等。當這股“東風”吹向坐擁全國最長海岸線之一的粵港澳大灣區，會激起怎樣的浪潮？劉強東的“海洋夢”為何選中大灣區？▲資料圖：深圳市大鵬新區橘釣沙萊華度假酒店浪騎遊艇會航拍組圖，橘釣沙海面。圖源：CFP2月24日，廣州的簽約儀式上，最受關注的便是以探海遊艇實控人身份亮相的劉強東。劉強東為何選擇廣東？用他的話來說，廣東不僅是製造業大省，擁有完善的供應鏈和人才，更在20年前就在全國最早提出發展遊艇產業。珠海的平沙遊艇產業園，經過20多年已默默聚集了36家上下游企業。據瞭解，該項目計畫在珠海打造一個集研發、製造、營運、服務於一體的高端遊艇產業基地。▲珠海市金灣區平沙遊艇產業園。珠海金灣/圖而深圳，則被賦予了“大腦”的角色——設立遊艇事業中國總部，重點佈局研發創新。探海遊艇公司於2026年2月9日正式註冊落地前海桂灣片區。作為目前國內投資規模最大、產業鏈佈局最完整的遊艇產業總部項目，其定位為全球領先的綠色智能遊艇全產業生態集團，其遊艇品牌Sea Expandary將主打新能源智能化遊艇，通過深入應用AI和機器人技術，打造更安全、智能、靜謐、環保、舒適的遊艇產品。這意味著，深圳的科技基因將與海洋裝備深度結合。項目宣稱的四大亮點：新能源驅動（太陽能、風能）、全智能駕駛、高安全性、超靜音體驗，每一項都精準對接了深圳在新能源、人工智慧、新材料領域的科創優勢。鄭永年之問：我們為什麼 沒有“私家船”？早在2025年6月，香港中文大學（深圳）前海國際事務研究院院長、廣州粵港澳大灣區研究院理事長鄭永年就發表了一篇引人深思的文章。他犀利地指出，中國在提振消費、擴大內需上，需要的是釋放像“私家船”這樣的新經濟活動。鄭永年。資料圖。圖源：CFP他拋出一個鮮明對比：海洋國家的中產往往是“一家一車”再加“一家一船”。中國擁有世界級的造船技術和漫長海岸線，但私家船產業幾乎還未起步。“今天還不如鄭和下西洋的時代，那時既有官船，更有民間的私家船。”鄭永年認為，這不是需求問題，而是供給和政策的鬆綁問題。他建議，國家既然能為發展低空經濟成立協調機構，也應成立類似機構來協調私家船發展。對於這次劉強東投資50億元落子廣東發展“探海遊艇”，鄭永年認為，這一產業值得大力推動。他直言，這是一個很大的產業，其前景甚至比低空經濟更好。探海項目的落地，可以看作是對這一“鄭永年之問”的市場化回應。它試圖通過提供智能化、綠色化的高端遊艇產品，來創造和滿足中國4億中產階層對高品質海洋生活方式的嚮往與消費升級需求。深圳的機遇不止是“總部”，更是“新質生產力”的轉換器▲2026年1月14日，廣東深圳，大梅沙旅遊度假區，海上遊艇拖傘運動。圖源：CFP對於深圳，這個項目的意義遠超一個總部落地。牽引海洋科技轉化：深圳的科創成果，將不再只停留在電子產品或數字空間。人工智慧演算法可以用於智能駕駛系統，新能源電池技術可以為遊艇提供動力，新材料可以減輕船體重量。遊艇產業成為一個絕佳的高端製造應用場景，將深圳的“軟科技”轉化為海洋經濟的“硬實力”。完善高端服務業拼圖：作為“遊艇事業中國總部”，深圳將自然匯聚全球遊艇設計、金融保險、法律服務、高端會展、人才培訓等業態。這有助於深圳補齊作為全球海洋中心城市在高端消費性服務業上的鏈條，與香港、廣州形成協同。啟動“大灣區協同”新範式：這個項目勾勒出一個清晰的“大灣區內部循環”圖景：深圳負責研發、設計、融資、總部管理；珠海、東莞等城市負責高端製造、總裝和部分配套；香港、澳門、廣州則提供國際化的銷售網路、專業服務和消費市場。 這種基於產業鏈價值分工的協同，正是大灣區深度融合的體現。從“監管思維”到“發展思維”是必要的轉向鄭永年在文章中提到了“監管過度”可能抑制創新。他以生物醫藥、遊戲、人工智慧為例，指出大量本土創新因審批覆雜、融資難等原因流向海外。探海遊艇項目，本身也面臨著如何定義新產品、新業態的監管規則問題。其“重新定義遊艇行業”的野心，必然需要與海事、交通、環保、口岸等多個監管部門進行規則創新的協同。廣東省政府表態“打造一流營商環境，提供優質服務保障”，正顯示出一種從“事前管控”到“護航發展”的思維轉變。這種為“新質生產力”鬆綁、在發展中規範的模式，如果能在遊艇產業成功實踐，其經驗將極具示範意義，可複製到海洋經濟乃至更廣泛的先進製造與高端服務業領域。一場簽約儀式，更是一場“未來船票”的起航儀式劉強東的“探海”之舉，不僅是一次商業投資，還是在中國邁向高收入社會的關鍵節點，響應“擴大內需”國家戰略，叩響“私家船”這個龐大市場大門的一次重要嘗試。對於粵港澳大灣區，特別是深圳，這是一張寶貴的“船票”。它意味著在金融、科技、貿易之外，開闢一個融合高端製造、現代服務與新興消費的“藍色增長極”。這艘以“新質生產力”為引擎的巨輪已經鳴笛，它將駛向的，是一片名為“高品質發展”的廣闊藍海。 (察理思特)

別的大佬還在忙著造車，東哥已經開始造遊艇了。開工第一天，劉強東便跳出電商競爭賽道，豪擲50億正式進軍新能源遊艇行業。2月24日，廣東省高品質發展大會召開，劉強東以探海遊艇（Sea Expandary）實控人的身份，攜全新品牌，與珠海、深圳兩地政府同步簽署合作協議。東哥表示，“完全是個人投資，但我不會參與營運管理，最多做個產品經理，對產品進行體驗，希望把整個遊艇產業重新定義，我的遊艇百分百是新能源，希望有一天能有10萬元的新能源遊艇，像汽車一樣走進千家萬戶，讓普通的工薪階層也能買得起。”據悉，此次50億元的投資並非淺嘗輒止，而是聚焦全產業鏈佈局。具體而言，從遊艇的研發、製造，到銷售、營運，再到碼頭建設及配套服務，劉強東將實現全流程覆蓋，打造完整的產業生態——在珠海，將建設現代化智能遊艇製造基地，重點攻克新能源、智能駕駛等核心技術，目標打造成為輻射全球的遊艇產業示範基地；在深圳，將設立中國總部，統籌全國業務佈局，同時參與碼頭建設，培育遊艇+多元業態，涵蓋遊艇租賃、海上休閒等領域。在回答為什麼進軍遊艇業時，劉強東提到了他的家族史，自己初中時便有成為船長的夢想，家族更有百餘年船民歷史，此次進軍遊艇業，既是圓兒時夢想，更是看中了該賽道的巨大發展潛力，希望能為國內遊艇產業發展注入新活力。事實上，國內遊艇市場目前正處於需求攀升、產業滯後的發展瓶頸期。資料顯示，中國汽車保有量早已超越美國，但遊艇保有量僅為美國的千分之一；截至2025年底，國內登記在冊的遊艇不足一萬艘。在製造業端，國內遊艇行業長期呈現小、散、弱態勢，2024年產值僅128億元，90%以上的核心配件依賴進口，核心技術被歐美品牌壟斷，產業高品質發展受到嚴重制約。這在行業內多數人看來是發展短板，但在劉強東看來，其中蘊含著巨大的市場機遇。他直言，要補齊國內高端遊艇產業的空白，重新定義遊艇的市場定位，打破富豪專屬的標籤。東哥還透露，新品牌現階段已接到5艘大型遊艇的訂單，每艘單價約6000萬歐元，尚未開工便已收穫可觀訂單量。更為關鍵的是，其規劃打造的遊艇均主打新能源+智能化路線，依託太陽能、風能實現供電，具備全智能駕駛功能，且兼具超靜音、高安全等優勢，精準契合當下綠色、智能的消費趨勢與產業發展方向。關於為何選擇在廣東佈局，劉強東有著清晰的考量：廣東作為國內製造業大省，擁有完善的供應鏈體系和充足的專業人才，同時具備珠海平沙等成熟的遊艇製造基地，既有造艇的硬實力，也有玩艇的軟環境。加上廣東正積極推動粵港澳遊艇自由行，政策紅利持續釋放，在此佈局可謂佔盡天時地利人和。針對跨界佈局的質疑，劉強東早已做好準備。他表示，製造業與網際網路行業存在本質區別，需要長期深耕細作，他已做好十年、二十年磨一劍的打算，不追求短期利潤回報，核心目標是打造中國自主遊艇品牌，帶動整個遊艇產業鏈實現高品質發展。不得不說，劉強東此次佈局既大膽又具長遠眼光。 (BAT)

要聞提示NEWS REMIND1.碰瓷！某企拿專利5天向宇樹科技索賠8000萬，最高法怒批2.小米起訴自媒體“AutoReport汽車產經”侵權，獲賠500萬元，金額創新高3.劉強東宣佈投資50億進入遊艇行業，造10萬元等級好遊艇，要讓普通人也能買得起4.突發！兩日本車企被中國列入“出口管制”關注名單5.華為2025全年營收超8800億元，鴻蒙終端裝置數突破4000萬！6.vivo胡柏山晉陞為公司總裁，向CEO沈煒匯報7.松下將歐美電視銷售交給中國創維8.庫克豪擲6000億美元！Mac mini開啟美國製造模式：蘋果供應鏈要變天今日頭條HEADLINE NEWS碰瓷！某企拿專利5天向宇樹科技索賠8000萬，最高法怒批2月24日消息，據媒體報導，最高人民法院在今年2月作出的一起“電子狗”專利侵權案終審判決中，罕見地直接點名批評原告露某美公司：“其行為可謂既精心算計、又反覆無常”。2025年，露某美公司向浙江省杭州市中級人民法院提起訴訟，指控宇樹科技製造、銷售的“Gox”機器狗侵犯其名為“一種電子狗”的發明專利（專利號：201610396363.0）。露某美公司最初索賠500元，但同時要求以法院審計結果為準，並主張按侵權獲利的3至5倍適用懲罰性賠償，總額可高達7000萬元以上。對於指控，宇樹科技堅決否認侵權，稱其產品未包含涉案專利中的“液位感測器”“氣體感測器”和“可變色的仿生毛皮”三項關鍵技術特徵。一審法院經審理認為，被訴產品確實缺少上述三項必要技術特徵，且露某美公司所稱的“油漆變色”“外衣更換”等不能等同於專利中的“可變色仿生毛皮”。2025年9月，杭州中院一審認定宇樹科技不構成侵權、判決駁回露某美公司全部訴訟請求。一審敗訴後，露某美公司上訴至最高人民法院。在二審詢問結束僅一天後，該公司竟將此前臨時提高至8000萬元的賠償請求，又迅速回呼至最初的500元。法院查明，露某美公司於2025年6月25日受讓涉案專利，經營範圍僅為預包裝食品和日用百貨，與智慧型手機器人毫無關聯，卻在獲權5天後即發起訴訟。其一方面聲稱對方侵權獲利數千萬元，另一方面僅象徵性索賠500元，同時要求“以法院審計為準”。法院指出，此舉實為“精心算計”——既規避高額訴訟費，又借虛高索賠向被告施壓。“露某美公司的上述訴訟行權行為有違誠信原則，本院予以譴責。”最高人民法院特別指出，任何人行使權利和參加訴訟均應當遵循誠信原則。專利法第二十條第一款規定：“申請專利和行使專利權應當遵循誠實信用原則，不得濫用專利權損害公共利益或者他人合法權益。”最終，最高人民法院於2026年2月3日作出（2025）最高法知民終756號民事判決，駁回上訴，維持原判。案件受理費由露某美公司承擔。（第一財經）國內資訊DOMESTIC NEWS小米起訴自媒體“AutoReport汽車產經”侵權，獲賠500萬元，金額創新高2月24日消息，小米法務部發文表示，就此前起訴自媒體帳號“AutoReport汽車產經”侵權一案，已收到法院一審判決。法院認定：被告使用前述帳號在多個網路平台傳播事實核查不足、“張冠李戴”、明顯貶損的內容，侵害小米公司名譽權，損害小米品牌聲譽，判令被告刪除侵權內容、公開賠禮道歉，並向小米公司賠償500萬元。小米強調：“我們歡迎並接受社會各界的批評、建議與監督，但對於誤導公眾的虛假資訊，以及侵犯小米權益的侮辱、詆毀等，我們將運用法律武器，堅決捍衛合法權益。”此前小米CEO雷軍多次公開表示，小米法務部已取證數百個帳號、發起數十起訴訟，重點打擊 AI 生成黑稿、有組織水軍、惡意拉踩等行為。此前同類案件中，小米曾起訴其他自媒體並獲賠數萬元至數十萬元不等，本次500 萬元賠償為同類案件中金額最高之一，體現對惡意侵權的嚴厲懲戒。值得注意的是，24日尊界汽車也通報了一起類似案例，江淮起訴自媒體“賽車星冰樂”一案收到法院一審判決，法院判令被告公開賠禮道歉，並向原告賠償30萬元。判決認定：被告對尊界S800進行編排、擬化、誇張等方式的描述與展示，構成對尊界S800的詆毀，損害企業商業信譽與商品聲譽，侵犯原告的名譽權。（快科技）劉強東宣佈投資50億進入遊艇行業，造10萬元等級好遊艇，要讓普通人也能買得起2 月 24 日消息，據媒體報導，京東集團創始人、董事局主席劉強東宣佈創立獨立遊艇品牌 Sea Expandary 進軍該行業，並計畫在廣東投資 50 億元人民幣從研發、製造、銷售、營運、租賃、經紀、服務等全產業鏈佈局遊艇產業。“這樣才能夠去跟歐美全球頂級的遊艇製造公司競爭。”劉強東指出，他的精力依然放在京東集團，要造百分百新能源遊艇。劉強東表示，正如 40 年前普通人很難買得起汽車，遊艇產業未來也將實現大眾化普及，他期待未來能推出 10 萬元級、空間充足的親民遊艇，讓工薪階層也能享受遊艇生活，“讓遊艇像汽車一樣進入千家萬戶”。劉強東表示，此次投資為個人行為，他不會直接參與品牌營運管理，同時表達了未來推出 10 萬元等級遊艇的願景，以使普通工薪階層也能負擔得起遊艇生活。同日，該品牌與珠海市政府、深圳市海洋發展局及深圳市前海深港現代服務業合作區管理局簽署合作協議。據悉，Sea Expandary 定位為全球領先的綠色智能遊艇品牌，面向全球市場打造集研發設計、製造、銷售、遊艇會服務及海洋科考綜合服務於一體的全鏈條產業體系。（IT之家）突發！兩日本車企被中國列入“出口管制”關注名單2月24日消息，據多家媒體報導，商務部發佈2026年第11號、12號公告，公佈將20家日本實體列入出口管制管控名單，同時將20家日本實體列入關注名單。值得注意的是，在被列入關注名單的20家日本實體中，有兩家日本車企，斯巴魯株式會社（SUBARU Corporation）、日野汽車株式會社（Hino Motors, Ltd.）。其中，商務部明確表示，將對關注名單中實體的兩用物項出口實施更嚴格的終端使用者和最終用途審查，凡是涉及日本軍事使用者、軍事用途，以及一切有助於提升日本軍事實力的出口申請，均不予批准。同時，列入關注名單的實體若能履行配合核查義務，可申請移出名單，商務部核實後將予以辦理。據悉，此次列入關注名單的兩大日本車企，均在全球汽車產業佈局中佔據重要地位，且在華深耕多年，業務佈局各有側重。據悉，斯巴魯是日本富士重工業株式會社（FHI）旗下的汽車品牌，主打高端乘用車市場，成立於1953年。在華佈局方面，斯巴魯2004年正式進入中國市場，2005年成立斯巴魯汽車（中國）有限公司，負責在華整體市場銷售、進出口、倉儲物流等業務，與龐大集團合資成立銷售公司銷售汽車，主力進口車型涵蓋力獅、傲虎、森林人等。日野汽車是日本最大的商用車製造企業，隸屬於豐田集團（豐田持股50.1%），成立於1942年，以生產卡車、客車等商用車為主。在華佈局上，日野汽車通過合資企業（如廣汽日野、沈飛日野）在中國生產商用車，主要覆蓋重卡、客車領域。2024年，日野汽車宣佈退出中國發動機生產業務（上海日野發動機清算），專注於商用車整車製造。目前廣汽日野已獲得多種新能源商用車產品公告，佈局純電動、氫燃料電池商用車領域，且躋身2025年1月新能源牽引車銷量TOP15榜單，同時日野汽車與國內多家零部件企業保持供應鏈合作往來，深度融入中國商用車產業鏈。（電動知家）華為2025全年營收超8800億元，鴻蒙終端裝置數突破4000萬！2月24日上午，華為董事長梁華在2026廣東省高品質發展大會上發表講話時透露，2025年華為公司銷售收入超過8800億元人民幣。梁華表示，2025年，公司持續做強核心競爭力，戰略聚焦；堅持走高品質發展道路，以質取勝；努力為全球客戶提供有競爭力的產品和服務，公司整體經營穩健。據報導，在去年年底，有消息稱華為在內部披露具體資料為8809億元人民幣，同比增長2.2%。值得注意的是，該資料為未經審計資料，在每年的4月，華為將對外披露正式資料。據悉，華為此前發佈的2024年年度報告顯示，在2024年，華為經營結果符合預期，實現全球銷售收入8621億元人民幣，同比增長22.4%；淨利潤626億元人民幣。梁華還透露，目前，鴻蒙生態正在從可用走向好用，搭載HarmonyOS 5和HarmonyOS 6的終端裝置數突破4000萬，可獲取的原生應用和雲服務超過7.5萬個，在金融、電力、能源、交通、通訊等行業也得到廣泛的應用。另外，目前已有43個業界主流大模型基於昇騰預訓練，200多個開源模型適配昇騰生態，推動6000多個解決方案落地應用。（第一財經、快科技）vivo胡柏山晉陞為公司總裁，向CEO沈煒匯報雷峰網消息，vivo內部近期發佈公告稱：公司首席執行長(CEO)沈煒，不再兼任公司總裁；公司執行副總裁胡柏山晉陞為公司總裁併仍兼任首席營運官(COO)，向公司首席執行長(CEO)沈煒匯報。公司高級副總裁程剛(主管中國區)、謝小林(主管公共行政領域)，調整為向公司總裁胡柏山匯報。公司高級副總裁兼首席財務官(CFO)羅福泰(主管財務領域)，仍向沈煒匯報。公開資料顯示，胡柏山畢業於浙江大學，於2000年加入vivo，其主導成立vivo中央研究院，推動與蔡司的全球影像戰略合作，並在2025年主導創立“vivo機器人Lab”佈局家庭機器人。本文作者長期關注智能硬體及終端，對終端管道、業內動態感興趣的行業人士，歡迎加入作者微信（ByArsT）交流。何小鵬開工信：2026年海外銷量要翻番，全球員工總數將再增8000人2月24日，據媒體報導，小鵬汽車CEO何小鵬向全體員工發佈了一封開工信，主題為“穩進破局，2026共赴物理AI新十年”。2025年，小鵬的銷量創歷史新高，全年賣出42.94萬台，年度銷量目標完成率113%。在開工信中，何小鵬希望小鵬汽車能夠率先在中國抓住屬於自動駕駛的“DeepSeek”時刻，他認為，小鵬正站在歷史性的拐點上——2026，物理AI+全球化必須打透。何小鵬稱，今年將是小鵬具身智能從“能做”到“能量產”的分水嶺，小鵬要做全球第一家讓機器人、飛行汽車、Robotaxi三大前沿AI業務，在同一年全面量產的科技公司。Robotaxi將於今年啟動網約車車型試點營運，何小鵬稱其在“2027-2028年進入初階快速增長期，收入、市值、勢能將迎來巨大躍升”。全新一代IRON機器人將於年底啟動量產，是滿足“車規級標準的AI智能體”，目標是“成為全球第一個規模量產的高階人形機器人”。何小鵬介紹，小鵬的機器人將率先落地導覽、導購等場景，並向全球開發者開放SDK。分體式飛行汽車“陸地航母”已於試產線下線，也將在今年內實現規模化量產與交付。2026年，小鵬還將有至少4款新車進軍海外，何小鵬期望小鵬的海外銷量“翻番”，且“到2030年海外要賣100萬輛，貢獻七成以上利潤”。何小鵬還在信中表示，2026年“小鵬全球員工總數將再增8000人，其中校園人才擬招5000人”。此前何小鵬在年會上提到，由他審批的博士畢業生數量已超過百人規模，部分AI方向崗位年薪已達到百萬等級。（一見Auto、一覽眾車）國內某著名半導體企業員工，離職後接受境外組織委託洩露原單位商業秘密，被判刑2月24日消息，據最高人民檢察院網站，最高人民檢察院智慧財產權檢察廳副廳長劉太宗做客“學思踐悟黨的二十屆四中全會精神  持續推進習近平法治思想的檢察實踐”最高檢廳長訪談，在談及最高檢指導上海辦理的尊湃侵犯華為海思晶片技術商業秘密案時，劉太宗表示，檢察機關聚焦新一代資訊技術、人工智慧、高端裝備、生物製造、新能源、新材料等新興產業、未來產業，持續加強原始創新、關鍵核心技術司法保護，服務新質生產力發展。劉太宗表示，2021至2024年，全國檢察機關受理審查起訴侵犯商業秘密犯罪1262人，2025年前11個月受理232人，數量呈上升趨勢。例如，尊湃侵犯華為海思晶片技術商業秘密案涉及國產晶片技術，涉案金額3.17億，社會各界高度關注。上海檢察機關以侵犯商業秘密罪提起公訴，14名被告人均被判處刑罰。“檢察機關依法從嚴打擊商業間諜犯罪。”劉太宗強調。他說，當前，中國技術外流呈現多維度風險加劇特徵，檢察機關依法適用刑法第219條之一，守護國家科技安全和經濟安全。例如，浙江檢察機關辦理的張某為境外非法提供商業秘密案，被告人張某系國內某著名半導體企業員工，離職後違反保密約定，接受境外組織委託非法洩露原單位商業秘密，經檢察機關依法提起公訴，被判處有期徒刑並處罰金。在刑事打擊侵犯商業秘密犯罪同時，最高檢還加強技術案件民事行政訴訟監督，對確有錯誤的案件依法提出抗訴或者再審檢察建議，促進法律適用標準統一。例如，最高檢知產廳辦理的一起侵害發明專利權糾紛民事監督案件，商請檢察技術資訊部門派員協助，查明相關專利侵權事實，依法提出抗訴，得到法院再審支援。（財聯社）OPPO陳希吐槽iPhone 17 Pro：日常卡頓數不勝數 完全不講究了2月24日消息，OPPO ColorOS設計總監陳希24日發文吐槽蘋果最新旗艦iPhone 17 Pro。他表示，公司的iPhone今天（24日）退庫要啟動機器查看imei，結果分別卡在了：「書面語與口頭語」，這一步匪夷所思，不知道一直在loading什麼，按鈕顯示不可用；「需要6位密碼」，這一步也不知道一直在loading什麼，按鈕顯示可用，但點了沒反應；「靠近登錄iCloud帳戶」，因為啟動需要登錄，所以使用其他登錄的裝置靠近，但如果已登錄帳戶的iPhone不小心退出了靠近流程，那當前這台手機的流程回卡住，重啟重來；「輸入iPad密碼」一台古早的iPad，點不記得密碼，卡住。除了上述流程之外，他還表示：“令人震驚這是蘋果最新旗艦iPhone 17 Pro的水平，不止是開機流程，進入之後的各種日常卡頓更是數不勝數，完全開始不講究了，我想這家公司內部一定發生了一些什麼變化。”不過從市場資料來看，iPhone 17系列銷售表現還是非常成功，資料顯示，蘋果2025年Q4以22%的市場份額領跑中國市場。尤其受益於Pro系列全新攝影機設計及基礎款起始儲存翻倍且售價不變，其出貨量同比大增28%。（快科技）雷軍：小米將重點攻堅晶片、AI，已申請小米智能儲存商標2月24日消息，據媒體報導，小米集團董事長兼CEO雷軍表示，小米計畫未來五年重點攻堅晶片、AI、作業系統等底層核心技術，向著成為全球硬核科技公司的目標不斷努力。公開資訊顯示，近期，小米科技有限責任公司申請註冊多枚“小米智能儲存”商標，國際分類包括科學儀器、通訊服務、網站服務等，當前商標狀態均為等待實質審查。小米科技有限責任公司成立於2010年3月，法定代表人為雷軍，註冊資本18.5億人民幣，經營範圍含技術進出口、通訊裝置銷售、日用雜品銷售、日用百貨銷售、日用家電零售、家具銷售等，由雷軍、黎萬強等共同持股。據悉，小米申請智能儲存商標一事引來圍觀，有網友感慨，雷軍這是要進軍儲存領域了嗎，真希望是真的，這樣能把價格打下來。目前儲存行業可謂空前火爆。日前，全球儲存三巨頭之一的SK海力士在高盛電話會議上明確表態，全球儲存器產業已徹底轉向賣方市場，2026年儲存晶片價格漲勢將貫穿全年。該公司披露，目前DRAM及NAND主流儲存產品庫存僅約4周，處於歷史低位，且無一家客戶能獲得充足供應。（財聯社、快科技）華為系老將郭銳，接掌智界，任CEO2月24日消息，據媒體報導，前榮耀CMO郭銳已於2025年底確定加盟智界汽車，出任CEO一職，智界內部計畫近期正式官宣。這是繼比亞迪前高管趙長江1月加盟後，智界汽車2026年的又一關鍵人事佈局，標誌著其核心管理層補強完成，華為系資深行銷人才正式掌舵品牌全域營運。據悉，郭銳畢業於北京大學，擁有橫跨快消與3C科技的複合型履歷。早期他深耕消費領域，任職於寶潔、中糧、蒙牛等頭部企業，積累了紮實的品牌營運、使用者洞察與精細化營運經驗。2017年，郭銳轉入科技賽道加盟華為，擔任大中華區CMO，主導華為終端國內品牌建設與行銷落地，助力終端業務規模與品牌力攀升。2021年榮耀獨立後，郭銳作為創始管理團隊核心成員加入，出任高級副總裁、品牌行銷部總裁，全程參與品牌重塑與市場突圍，是榮耀重回高端市場、站穩份額的關鍵推手。2025年12月，郭銳從榮耀離職，當時其去向未明確披露。智界汽車是華為鴻蒙智行與奇瑞汽車聯合打造的高端智能汽車品牌，已推出智界S7純電轎跑與智界R7智能SUV，2026年計畫推出首款MPV車型智界V9 。2024年智界累計銷售約5.8萬輛，2025年銷量增至9.1萬輛，但S7表現不佳同比跌超六成，R7扛起銷量主力角色。至此，智界形成“華為系CEO+資深車企行銷負責人”的核心管理層架構：郭銳出任CEO，趙長江任執行董事及執行副總裁。業內分析指出，郭銳深厚的華為系基因可強化智界與華為技術生態的協同，其全球化品牌營運經驗有助於提升智界高端品牌影響力。（EV視界、博士資源庫）拓竹宣佈旗下 P1P 3D 印表機即將停產退市，保障服務將持續支援至 2031 年2 月 24 日消息，拓竹宣佈旗下經典 3D 印表機產品 P1P 即將停產與退市，官方稱將繼續提供長達五年的服務支援（至 2031 年），含軟體更新、安全維護、備件供應等。拓竹表示，P1P 印表機系公司針對消費級市場客戶群體推出的“親民化”產品，憑藉開放式的機械結構設計，其迅速成為家庭使用者、小型工作室與創客群體的首選機型，更是 3D 列印社區中改裝愛好者喜愛的改裝平台，誕生了大量基於 P1P 進行二次開發與個性化改裝的設計方案。目前，P1P 後續型號 P1S 以及更新、更先進的 P2S 已經逐漸取代 P1P，成為消費級市場的新選擇。為進一步最佳化產品矩陣，提升市場服務效率，拓竹做出了終止 P1P 生產與銷售的決定，而 P1S 將繼續保持製造與銷售，且 P1P 與 P1S 的大多數備件可通用。在保障方面，2027 年 11 月 14 日前，拓竹將持續為系列機型提供軟體與韌體的 Bug 修復及功能更新；2029 年 11 月 14 日前，持續推送安全補丁保障裝置運行安全；同時將通過官方旗艦店等管道持續供應 P1P 相關備件，並提供不間斷的技術支援服務，直至 2031 年 2 月。（IT之家）大疆正式起訴美國聯邦通訊委員會：無證據情況下實施禁令，違法2月24日消息，針對美國聯邦通訊委員會（FCC）於去年12月23日將大疆及其產品列入“受管制清單”的決定，大疆已於美國東部時間2月20日正式向美國第九巡迴上訴法院提起訴訟。大疆在訴狀中指控FCC的決策存在程序與實質性缺陷，認為其在未提供確鑿國家安全威脅證據的情況下實施禁令，涉嫌違反美國憲法及相關聯邦法律。值得注意的是，去年底FCC禁令一經公佈，立即引發美國消費市場和農業行業使用者的強烈反應和“囤貨潮”，二手交易平台上相關裝置價格飆升200%。一家美國大型無人機經銷商透露，單周大疆產品銷售額同比增長超8倍。大量美國的影視創作者、農業科技人員及應急救援人員也通過社交媒體發聲，譴責政府剝奪其賴以生存的生產工具。眾多對禁令感到“憤怒”的消費者紛紛向所在州的國會議員和白宮發出呼籲信，表示大疆的產品在價格和性能上沒有“可替代產品”。其中，亞利桑那州一家無人機操控員協會的聯合創始人格雷格·雷維迪奧向媒體表示：“人們選擇大疆無人機，不是因為它是中國產的，而是因為其價格實惠且性能優異。”據悉，大疆創新在全球民用無人機市場長期保持在70%以上市場份額，在美國消費、商用、政府等無人機市場佔有約70%至90%的絕對份額。美國州和地方1800多個執法機構中，超過80%使用大疆產品。截至2025年第三季度，大疆運動相機系列也以66%的全球市場份額超越美國品牌GoPro，成為全球運動相機市場第一；在全景相機領域憑藉單一產品在25年發佈後迅速拿下全球43%的市場份額。據瞭解，大疆已不是第一次起訴美國相關部門。大疆曾於2024年10月18日及2025年10月14日，就被列入美國國防部“中國軍事企業清單”（CMC List）對美國國防部提起上訴。（快科技）大廠開工紅包揭秘：百度最高金額2026元，騰訊人均400元，雷軍親自發錢2月24日消息，農曆新年開工第一天，百度、騰訊、快手、小米等企業給員工發放開工紅包。據瞭解，百度創始人李彥宏的數字人通過工作軟體“如流”的服務號向員工發放開工紅包，紅包金額為365元、588元、666元、888元、2026元不等，實習生則可獲得188元。值得注意的是，此前百度並沒有在春節假期結束後發放開工紅包的習慣。騰訊面向正式員工、畢業生、實習生、長期顧問發放開工紅包，金額為400元。此外，騰訊還準備了隨機“加油包”，不同的“開心詞”對應不同金額，金額為19.98元、20.26元、66.66元和52.22元不等，領取紅包後約2小時內到帳微信零錢。淘天集團開工福利給員工準備了盲盒公仔+刮刮樂的組合，獎品從最高888元的現金紅包，到奶茶券、零食禮包、餐券等。快手給員工發放開工紅包，正式員工每人366元。根據員工曬出的截圖，紅包中寫道：“2026年，讓我們一起策馬啟新程。同心共赴，所願皆成，開工大吉。”雷軍現身公司給員工親自發放開工紅包。24日早上，他發佈微博稱：“馬年開工第一天，我們辦了兩件大事：1、和高管團隊一起，給小米同學們發開工紅包，祝福大家新一年紅紅火火，萬事大吉！2、公佈新一代SU7全新顏色：赤霞紅。我相信，新一代SU7依然是一台值得期待的Dream Car！新一代SU7，一定會給小米帶來馬年開門紅。”同日，影石也為員工安排了開工紅包，每人100，當天到崗就有。據介紹，該紅包由部門leader發到每個人手中。（新浪科技、三言科技）吉利汽車：高階輔助駕駛千里浩瀚H7將應用到全集團更多車型，極氪8X首搭G-ASD新版本2月24日消息，正月初八開工首日，吉利汽車集團CEO淦家閱（阿甘）在新春賀詞中披露集團智能化推進節奏與產品落地安排，強調以“技術普惠、長期主義”應對更趨激烈的市場競爭，並提及2026年競爭強度將進一步提升，堅持正確價值觀，避免陷入內卷式惡性競爭，走內涵式、可持續發展路徑。他透露了智能化上的兩項核心進展：1、“千里浩瀚H7”加速下放：高階輔助駕駛方案將應用至全集團更多車型，重點覆蓋更多領克車型，並延伸至吉利銀河相關車型；2、G-ASD新版本首發車型確認：G-ASD輔助駕駛系統下一版本將由極氪8X首發，極氪8X將成為首個搭載該版本G-ASD的產品。淦家閱表示，將在堅持價值觀與長期投入的基礎上，推動核心智能化能力更大範圍普及，以更穩健的方式穿越未來競爭周期。淦家閱在寄語中還提到，2025年，吉利汽車行業復購滲透率達到23%，新能源滲透率增長9倍。極氪品牌全系產品均價超過53萬元，其中極氪009單車型成交均價超過63萬元，位居50萬元以上大型SUV銷量榜首。銀河系列實現增長，連續9年保持中國品牌燃油車銷量冠軍地位。此外，為落地“五大戰役”，2026年，吉利將把長續航、超快充的800V平台應用於吉利銀河品牌，實現該品牌全系電混車型純電續航突破200公里。上半年，吉利還將正式發佈i-HEV智能雙擎技術，該技術為全球首個搭載“AI雲動力”的混動系統，可實現百公里油耗低至3升。（新浪科技、快科技）極智嘉簽約“清華具身五傑”之一趙昊任首席科學家，劍指具身智能技術高地2月24日消息，全球智慧型手機器人引領者極智嘉23日正式宣佈，聘請清華大學智能產業研究院 (AIR) 助理教授、博士生導師、智源學者 (BAAI Scholar) 趙昊，出任其具身智能子公司首席科學家。在當下中國具身智能的學術版圖中，清華大學無疑是核心策源地。趙昊與來自交叉資訊研究院（姚班）的高陽、許華哲、陳建宇、趙行等學者，被業界並稱為“清華具身五傑”。與擁有海外名校背景的“姚班四傑”不同，趙昊是地道的“清華系”本土領軍人物。他於清華大學電子工程系完成學士與博士學業，曾任英特爾中國研究院研究員，並於北大完成博士後研究，最終執教清華AIR。這種獨特的成長路徑，使他兼具深厚的學術積澱與敏銳的產業觸覺。他專注於幾何與認知層面的場景理解，為機器人賦予看懂世界的核心能力，也是清華最大機器人社團“天空工場”的創始人和負責人之一，並以此為孵化器，培育了十余家科技創業公司，打通了“科研-教育-產業”的生態閉環。據瞭解，目前，極智嘉已成為行業內唯一一家在倉儲場景擁有移動機器人、專用揀貨機械臂和通用人形機器人全端產品和技術能力的公司，為客戶提供端到端的無人倉一體化方案。（AGV網）蘋果 iPhone 17 Pro Max 手機國內啟動銷量突破 1000 萬台，用時 150 天2 月 24 日消息，博主 @數位閒聊站 在微博透露，截至 2026 年第七周 / 2 月 15 日，蘋果 iPhone 17 Pro Max 手機中國市場單品啟動銷量突破 1000 萬台，用時 150 天，均價 10800±。此前外媒報導，蘋果憑藉 iPhone 17 系列手機在中國市場實現強勢反彈，終結了長達三年的銷售頹勢，而 17 Pro 系列的“星宇橙”配色更是憑藉辨識度引發搶購熱潮。據報導，“星宇橙”因色調酷似法國奢侈品牌標誌性顏色，被坊間直接稱為“愛馬仕橙”。這種色彩關聯成功激發了消費者的購買慾，讓 iPhone 17 Pro 不僅僅是一部手機，更成為了一種象徵富裕與時尚的社交貨幣。作為參考，蘋果 iPhone 17 Pro Max 手機發佈於去年 9 月，提供銀色、星宇橙色、深藍色三種配色，重量 231g，搭載 6.9 英吋 OLED 螢幕，支援 ProMotion 120Hz 高刷，配備 A19 Pro 晶片，具備 4800 萬像素 Pro 級融合式攝影機系統。（IT之家）外交部回應DeepSeek使用輝達晶片傳聞2月24日，外交部發言人毛寧主持例行記者會。有記者提問，據一位美國政府高級官員稱，DeepSeek 的 AI 模型據說是使用輝達最先進的AI晶片進行訓練的。這可能違反美國的出口管制，美方認為 DeepSeek需要將相關裝置移除。請問這一說法是否屬實？毛寧表示，“我不瞭解你提到的具體情況。關於美國輸華晶片問題，中方已經多次表明了原則立場。”（三言科技）國際資訊FOREIGN NEWS松下將歐美電視銷售交給中國創維2月24日消息，據媒體報導，日本電子巨頭松下將於今年4月，將北美和歐洲的電視銷售業務移交至中國大型家電製造商創維集團，自身則專注於日本本土市場銷售及高端機型生產。據悉，松下已與創維簽署全面合作協議，創維將接管銷售、行銷和物流業務，而松下將繼續保留其在產品質量把控和視聽標準制定上的職責。除歐美電視銷售業務移交外，雙方還計畫在研發與生產領域展開深度協作，尤其是高端OLED旗艦機型方面。該合作將於4月1日生效，屆時松下娛樂部門將重新整合到新成立的松下公司中。資料顯示，2024年，松下在日本和歐洲的電視銷量大致持平，兩者合計佔總銷量的80%至90%。其在美國市場的銷量依舊低迷，該公司當年在因電漿電視銷量不佳退出美國市場後，又重新回歸了這一市場。隨著與中國廠商的競爭日益激烈，松下在歐洲縮減中小尺寸電視產品的舉措，已導致當地近期銷量下滑。將歐美市場銷售業務交由創維負責，可降低廣告、物流等固定成本。一位知情人士表示：“降低競爭加劇等經營風險，是松下此次決策的重要因素。”目前松下正進行企業重組，2025年5月松下集團宣佈，計畫於2025年度至2026年度在全球範圍內裁員1萬人，今年2月4日松下首席財務官則表示，裁員規模可能擴大至12000人。松下稱，此次將電視銷售業務移交創維，不會帶來額外的人員或設施縮減。（PDPI、日經亞洲）庫克豪擲6000億美元！Mac mini開啟美國製造模式：蘋果供應鏈要變天2月24日消息，蘋果公司首席營運官Sabih Khan宣佈，富士康將在今年晚些時候在美國德克薩斯州休斯敦的一家工廠開始組裝Mac mini，這標誌著Mac mini開啟美國製造模式。這一舉動是蘋果龐大的“美國製造計畫”中的一環，此前蘋果CEO庫克宣佈，在未來4年內蘋果向美國本土投入高達6000億美元的資金，以支援美國製造業的發展。據悉，這批在美組裝的Mac mini將主要供應美國本土市場，而針對海外客戶的訂單，生產線依然會留在亞洲。儘管蘋果這一調整引起了不小的關注，但從產品體量上看，Mac mini對蘋果來說仍屬於一款相對小眾的產品。相關研究機構的資料顯示，去年這款裝置在全球Mac總銷量中的佔比僅為5%左右。不少分析師指出，蘋果短期內很難將所有的生產線都遷回美國。勞動力成本固然是考量因素之一，但更深層次的挑戰在於，蘋果在過去幾十年已經在中國建構起了一個極其精密且複雜的全球供應鏈體系。過去跨國企業紮根中國或許是因為低廉的用工成本，但現如今，中國所擁有的高效生產效率、強大的製造靈活性以及世界頂尖的工程技術水平，才是吸引企業持續深耕的核心磁場。相比之下，將成熟的生產線轉移到美國，絕非一日之功。即便資金充裕，也需要在自動化技術、基礎設施建設以及專業人才培訓等方面進行長期的巨額投入。更重要的是，如何說服成千上萬的配套零部件供應商一同赴美建廠，依然是一個巨大的未知數。（快科技）輝達、蘋果等科技巨頭在韓挖角 HBM、AI 人才，開出六位數美元年薪2 月 24 日消息，據外媒報導，輝達、蘋果等美國科技巨頭正在韓國精準挖角三星電子和 SK 海力士的 AI、HBM 人才，試圖縮小這兩家韓企在記憶體市場的長期領先優勢。據報導，輝達本月初在領英平台招聘 HBM 開發工程師，起步年薪高達 258750 美元（約合 179 萬元人民幣）；而蘋果也在上個月公開招聘了 NAND 快閃記憶體產品工程師，年薪更是達到 305600 美元（約合 211.4 萬元人民幣）。並且台灣地區的聯發科也在這場挖角大戰中尋找 HBM 工程師，年薪約 26 萬美元（約合 179.8 萬元人民幣）。高通也有在韓國招聘 3D DRAM 研發人員。值得注意的是，埃隆 · 馬斯克近期也在社交平台轉發了特斯拉韓國分公司招聘 AI 半導體工程師的告示。結合韓媒報導，美光也從去年底開始在韓國挖角三星、SK 海力士工程師，有消息稱美光為了吸引專家跳槽開出了兩倍薪資待遇，並提供 3 億韓元（約合 144.4 萬元人民幣）的簽約獎金。另據報導，三星電子半導體部門員工 A 表示，他最近在美國參加一場活動時收到了三份招聘邀約。A 描述了他在美國時的情況：“展會上，有的人看到了我胸牌的‘三星電子’就來找我搭話，問我對韓國的工作是否滿意、年薪多少，最後直截了當地問我是否考慮換個工作”。面對這種日益嚴重的人才外流現象，三星電子和 SK 海力士正採取更激進的獎勵措施試圖留才。SK 海力士今年初發放了創紀錄的績效獎金，金額相當於每月基本工資的 2964%。而三星半導體也在去年發放了最高達年薪 47% 的獎金。不過行業觀察人士指出，這些措施可能無法完全遏制人才外流。畢竟在矽谷，資深工程師的基礎年薪隨便就能超過 30 萬美元，並且很多人還能拿到股份獎金。（IT之家）突發！Google大面積封禁OpenClaw2月24日，Google大規模封禁使用開源智能體OpenClaw的開發者帳號，付費企業使用者也未能倖免，相關信箱、AI開發平台等服務同步被鎖。Google以違規擠佔算力為由封禁。評論人士則稱：實則因OpenClaw創始人剛加入OpenAI，此舉是對OpenAI陣營的生態圍剿。隨後OpenClaw宣佈移除對Google架構的支援，AI行業跨平台開源紅利就此終結，企業也面臨嚴重的斷供與生態封閉風險。（深科技）馬斯克的 xAI 與美國防部簽約：Grok 大模型獲准用於軍方涉密系統2 月 24 日消息，據外媒報導，一位美國國防部官員證實，埃隆 · 馬斯克旗下人工智慧公司 xAI 已簽署協議，允許美國軍方在機密系統中使用其大模型 Grok。截至目前，在美軍處理最高機密情報、武器研發及戰場作戰的涉密系統中，僅有 Anthropic 公司的 Claude 模型可用。但五角大樓正就安全限制問題向 Anthropic 施壓，可能很快需要尋找替代方案。Anthropic 拒絕了五角大樓要求其將 Claude 開放用於“一切合法用途”的要求，尤其堅持禁止將模型用於對美國民眾的大規模監控，以及用於研發完全自主武器。此前外媒報導，xAI 已同意這一“一切合法用途”標準。另據外媒此前報導雙方已簽署協議。xAI 未回應置評請求。目前尚不清楚 xAI 能否完全替代 Anthropic，以及這一過程需要多久。據瞭解，美國國防部長皮特 · 赫格塞斯將於當地時間周二在五角大樓與 Anthropic 首席執行長達里歐 · 阿莫迪舉行會談，消息人士預計這場會面氣氛緊張。一名國防部官員表示，赫格塞斯實際上將向阿莫迪下達最後通牒。如果 Anthropic 不同意取消所有限制，五角大樓會威脅將其列為“供應鏈風險”，並可能採取其他懲罰措施，更多會談細節，歡迎加入微信 IHAVEAPLANB-交流。美國國防部官員承認，遷移並替換 Claude 將是一項極為困難的工作。Grok、Google Gemini、OpenAI 的 ChatGPT 均可在軍方非涉密系統中使用；Google與 OpenAI 也已就進入涉密領域展開談判。五角大樓正加速推進這些談判，為可能與 Anthropic 斷絕合作做準備。有消息稱，五角大樓已“以新的緊迫感聯絡 OpenAI 重啟談判”，但由於問題複雜，雙方“遠未達成協議”。另一消息源證實，五角大樓的接觸步伐正在加快。（新浪科技）Meta與AMD達成超千億美元AI晶片協議2月24日，Meta公司宣佈與晶片巨頭AMD達成一項AI晶片協議，計畫未來五年內部署多達6吉瓦（千兆瓦）的AMD人工智慧晶片，用於資料中心的擴張。該交易價值預計將超過千億美元，Meta還有望持有AMD公司多達10%的股份。受該消息提振，AMD股價在盤前交易中上漲14%。根據協議，Meta將購買大量的AMD最新一代AI晶片MI450系列。AMD表示，每千兆瓦計算能力意味著數百億美元的收入。Meta預計將從今年晚些時候開始部署首個千兆瓦算力。此外，作為協議的一部分，AMD已同意向Meta授予大約相當於公司總股份10%的股權，但前提是需滿足特定的里程碑條件——Meta只有在AMD股價達到600美元時才能兌現最後一批股權。AMD公司CEO蘇姿丰在一場記者發佈會上表示，與Meta的這筆交易將幫助公司更好地與輝達競爭。Meta計畫在本十年內部署“數十億千瓦”的資料中心計算能力，並在未來部署“數百億千瓦或更多”。Meta創始人CEO祖克柏今年1月在一篇社交媒體帖子中稱，該公司去年花費了720億美元建設人工智慧資料中心，並計畫繼續投入高達1350億美元的巨資。祖克柏在最新協議公佈後的一份聲明中表示：“在我們實現計算多樣化的過程中，這是Meta的重要一步。我預計AMD將在未來許多年成為重要的合作夥伴。”Meta還計畫對其採購的AMD晶片進行最佳化，以適用於推理功能。研究機構Creative Strategies分析師本·巴加林表示，AMD協議的一個關鍵部分，以及它與Meta與輝達協議的不同之處在於，該協議首次涉及部署定製GPU。（第一財經）寶馬7系改款將取消L3級自動駕駛，轉向更務實L2方案2 月 24 日消息，據外媒報導，寶馬計畫在其即將推出的7系改款車型中取消原有的L3級自動駕駛系統，轉而搭載源自全新iX3的L2級高級駕駛輔助系統。現款寶馬7繫於2023年11月在德國市場率先推出L3級功能，允許車輛在特定高速公路路段以最高60公里/小時的速度實現有條件自動駕駛。但該系統選裝價格高達6000歐元（約合4.89萬元人民幣），且需配備雷射雷達、高精攝影機、超聲波及雷達等多重感測器，使用場景極為受限。相比之下，新採用的L2級系統成本大幅降低至1450歐元（約1.18萬元人民幣），不足L3系統的四分之一。其功能卻更為實用：支援最高130公里/小時的高速領航輔助，並可通過注視外後視鏡確認完成自動變道；同時整合可識別紅綠燈的城市輔助啟停功能。寶馬方面表示，此次調整是基於使用者實際使用反饋與成本效益考量。L3系統因法規限制和高昂售價導致選裝率極低，而L2方案在日常通勤與高速場景中更具普適性和性價比。目前，該L2系統已在歐洲多國上線，並計畫登陸美國及中國長軸距版iX3（NA6）車型。（三言科技）川普10%的全球關稅生效2月24日消息，據報導，川普10%的全球關稅生效。當地時間2月20日，美國白宮發表聲明表示，美國總統川普當日簽署了一項公告，宣佈徵收臨時進口關稅。川普援引了1974年《貿易法》第122條賦予的權力，該條款授權總統通過附加費和其他特殊進口限制來解決某些根本性的國際支付問題。該公告規定對進口到美國的商品徵收10%的從價進口關稅，為期150天。這項臨時進口關稅將於美國東部時間2月24日生效。（第一財經）Anthropic員工股份出售預計將達到60億美元2月24日消息，據一位知情人士透露， Anthropic公司周一啟動了一項股票出售計畫，面向在該公司工作至少12個月的現任和前任員工。該知情人士還表示，此次股票出售基於公司最新的3800億美元估值。據報導，現任和前任員工將有機會出售總額高達60億美元的股票。知情人士透露，最終規模取決於參與出售的員工人數以及他們各自計畫出售的股票數量。本月初，Anthropic宣佈已完成300億美元的融資，由新加坡GIC公司和Coatue領投。本輪融資的其他共同領投方包括DE Shaw Ventures、Dragoneer、Founders Fund、Iconiq和MGX。（新浪財經、鞭牛士）特斯拉起訴加州機動車輛管理局，要求撤銷FSD虛假宣傳裁決2月24日消息，特斯拉正起訴加州機動車輛管理局（DMV），要求撤銷一項裁決。該裁決認定這家車企因虛假宣傳車輛自動駕駛能力而違反法律。此次訴訟提起兩個月前，加州行政聽證辦公室裁定特斯拉存在虛假宣傳行為，並表示 DMV 可暫停該公司在加州的汽車生產或銷售牌照。DMV 並未直接處罰，而是要求特斯拉整改行銷用語。截至 2 月 17 日，該機構表示特斯拉已完成適當整改，無需暫停牌照。但將未來大量押注在無人駕駛計程車上的特斯拉，要求 DMV 做出更多讓步。在 2 月 13 日提交的訴狀中，該公司律師指控 DMV “不當且毫無依據地” 將特斯拉此前使用的 “Autopilot（自動輔助駕駛）” 和 “Full Self‑Driving（完全自動駕駛）” 定義為虛假宣傳。特斯拉目前將其部分自動化駕駛輔助系統更名為“完全自動駕駛（輔助模式）”，並僅以訂閱形式提供。過去，特斯拉將部分自動駕駛功能分為基礎版 Autopilot、增強版 Autopilot 和 FSD 多個等級，並向部分使用者開放測試版或早期新功能權限，這些功能並未完全完善。該公司此前曾以一次性 upfront 費用銷售這些系統。DMV 暫未立即置評。特斯拉也未立即回應置評請求。（三言科技）IPO資訊IPO NEWS千尋智能獲近20億元融資、估值破百億：具身行業唯一吸引多元產業資本同時押注2月24日消息，具身智能頭部企業千尋智能官宣近日連續完成兩輪融資近20億。本輪融資方包括雲鋒基金、某頭部國資機構、混沌投資（葛衛東）、紅杉中國等超一線機構；Synstellation Capital、TCL創投、明薈致遠等產業資本；重慶產業投資母基金、杭州金投等國有資本；360基金、厚雪資本等戰投機構。值得關注的是，順為資本、Prosperity7、達晨財智、柏睿資本、弘暉基金、華泰紫金、東方嘉富、千乘資本、廣發信德等老股東全部選擇繼續大額認購，同時，千尋智能估值已突破百億。本輪融資後，千尋智能將持續加大具身基礎模型與真實資料體系的投入，深化產業生態共建。千尋智能成立於2024年1月，公司團隊成員多來自UC Berkeley、清華、北大等頂尖學府，平均年齡不到30歲，卻已在多模態大模型、機器人學、強化學習、模仿學習等具身模型核心領域擁有深厚的學術與工程基因。在產業資本的佈局上，千尋智能是唯一一家吸引多元產業資本同時押注的具身智能創業公司，建構起具身智能賽道獨有的“全場景生態”。從寧德時代、匯川技術、TCL等工業製造龍頭，到京東、招商局創投代表的物流零售與金融基礎設施，再到華為、小米兩大消費電子巨頭——產業股東已實現對實體經濟核心賽道的跨界覆蓋。（中國機器人網）埃斯頓通過港交所聆訊，2025年前九個月收入超38億元2月24日消息，據港交所2月23日披露，南京埃斯頓自動化股份有限公司通過港交所主機板上市聆訊，華泰國際為獨家保薦人。截至2月13日收盤，埃斯頓報24.38元/股，市值212.35億元。據招股書，埃斯頓是中國工業機器人領軍企業。根據弗若斯特沙利文的資料，公司在中國工業機器人解決方案市場中，連續多年保持本土企業工業機器人出貨量第一名。根據同一機構的資料，公司於2025年上半年取得歷史性突破，國內市場上工業機器人出貨量超越外資品牌，成為首家登頂中國工業機器人解決方案市場的國產機器人企業。按收入計，埃斯頓亦躋身於工業機器人公司前列，按2024年收入計，公司在全球市場及中國市場的所有製造商中均排名第六，市場份額分別為1.7%及2.0%。公司主要向從事汽車、工程機械及重工業以及鋰電池等多個製造領域的客戶提供工業機器人及智能製造系統及自動化核心部件及運動控制系統。財務方面，埃斯頓於2022年、2023年、2024年以及2024年及2025年首九個月的收入分別為38.81億元(人民幣，下同)、46.52億元、40.09億元、33.70億元及38.04億元。於2022年、2023年、2024年、2025年截至9月30日止九個月，埃斯頓的毛利率分別為32.9%、31.3%、28.3%、28.2%。同期，公司的年/期內利潤/(虧損)分別約為利潤1.84億元、利潤1.34億元、虧損8.18億元、利潤0.3億元。（獨角獸早知道）盛合晶微科創板IPO過會：年營收65億，淨利9億，擬募資48億2月24日消息，盛合晶微半導體有限公司（簡稱：“盛合晶微”）日前IPO過會，準備在科創板上市。盛合晶微計畫募資48億元，其中，40億元用於三維多晶片整合封裝項目，8億元用於超高密度互聯三維多晶片整合封裝項目。盛合晶微是一家積體電路晶圓級先進封測企業，起步於12英吋中段矽片加工，並提供晶圓級封裝（WLP）和芯粒多晶片整合封裝等全流程的封測服務，致力於支援各類高性能晶片，尤其是圖形處理器（GPU）、中央處理器（CPU）、人工智慧晶片等，通過超越摩爾定律（More than Moore）的異構整合方式，實現高算力、高頻寬、低功耗等的全面性能提升。盛合晶微2022年、2023年、2024年營收分別為16.33億元、30.38億元、47億元；淨利分別為-3.29億元、3413萬元、2.14億元；扣非後淨利分別為-3.49億元、3162萬元、1.87億元。盛合晶微2025年營收為65.21億元，較上年同期的47億元增長38.59%；淨利為9.23億，較上年同期的2.14億元增長332%；扣非後淨利為8.59億，較上年同期的1.87億元增長358%。盛合晶微預計2026年第一季度營收為16.5億到18億，較上年同期的15億元增長9.91%到19.91%；預計淨利及扣非後淨利分別為1.35億到1.5億，較上年同期的1.26億元增長6.93%到18.81%。（雷遞）京東產發衝刺港股IPO：資產管理規模超千億，將成劉強東第七家上市公司2月24日消息，京東產發於日前正式向香港聯交所遞交A1申請檔案，這是繼2023年首次遞表失效後，京東集團旗下的現代化基礎設施開發與管理平台再次啟動上市處理程序。若此次IPO成功，京東產發將成為劉強東旗下的第七家上市公司，也是繼京東集團、京東健康、京東物流、京東工業後，京東生態中又一重要類股登陸資本市場。招股書顯示，作為京東集團旗下現代化基礎設施開發及管理平台，截至2025年9月30日，京東產發已在境內29個省級行政區及境外10個國家和地區，開發、擁有或管理285個現代化基礎設施資產，總建築面積約2710萬平方米，資產管理規模總額為1215億元（人民幣，下同）。同時，其總計開發、持有或管理的現代化基礎設施包括259個物流園、20個產業園以及6個資料中心基礎設施。2023年、2024年及2025年前9個月，京東產發營收分別為28.68億元、34.17 億元、30.02 億元，年平均增長率約為20%。2025年前9個月，其調整淨利潤達8.23億元，同比增長77%。資產管理規模至2025年9月已較2023年初增長28.1%，擴張態勢明顯。據胡潤髮布的《2025 全球獨角獸榜》，京東產發以545億元估值躋身全球前100名。此前，其曾引入高瓴資本、華平投資、紅杉中國、貝萊德等知名機構參投。（IPO早知道、獨角獸IPO）哥瑞利或很快進行港股上市聆訊，國內泛半導體智能製造軟體解決方案提供商中排名首位2月24日消息，中國證監會網站發佈關於上海哥瑞利軟體股份有限公司境外發行上市及境內未上市股份“全流通”備案通知書。哥瑞利將計畫發行不超過11,500,000股境外上市普通股並在香港交易所上市。公司22名股東擬將所持合計60,676,136股境內未上市股份轉為境外上市股份，並在香港聯合交易所上市流通。根據港交所上市規則，企業需在聆訊審批日期至少4個營業日之前需提交“備案通知書”，意味著哥瑞利已取得進行香港上市聆訊的前置要求，或很快在港交所進行上市聆訊。此前，哥瑞利以保密形式向港交所主機板遞交上市申請書，國泰君安國際、民銀資本為聯席保薦人。據招股書，哥瑞利是泛半導體行業領先的智能製造軟體解決方案提供商，專注於為泛半導體行業所應用先進製造而量身定製的智能製造軟體解決方案的研發與商業化。根據弗若斯特沙利文的資料，按智能製造軟體解決方案產生的收入計，於2024年，哥瑞利在中國泛半導體智能製造軟體市場的國內泛半導體智能製造軟體解決方案提供商中排名首位。財務方面，於2022年、2023年、2024年及2025年截至4月30日止四個月，哥瑞利的收入分別約為1.11億元、1.65億元、2.49億元、8105萬元人民幣。同期，公司年/期內虧損分別約為8688萬元、1.27億元、1.03億元、4334.3萬元人民幣。於2022年、2023年、2024年及2025年截至4月30日止四個月，公司毛利率分別為16.9%、3.4%、13.2%、6.1%。 (雷峰網)

劉強東這波和中興的百億合作，看著是手機圈的牽手，實則是京東供應鏈帝國的又一次擴張。沒人想到老牌通訊巨頭會深度繫結電商平台，核心還是雙方剛好互補。中興有技術有產品矩陣，卻卡在管道和消費端影響力不足；京東握著 3C 護城河、使用者資料和 AI 能力，正想擺脫單純賣貨的標籤，這場合作算是各取所需的雙贏。再看京東最近的動作，跨界車圈聯合造車、和比亞迪小鵬等車企深度合作，闖入外賣、酒旅行業，看似雜亂實則主線清晰。所有佈局都圍繞供應鏈展開，把自己的物流、資料、服務能力向外輸出，從管道商變成品牌的增長夥伴。不過熱鬧背後也有隱憂，新業務虧損不小，多戰線作戰很考驗統籌能力。但能看出劉強東重返一線後的野心，不再固守電商基本盤，而是想把供應鏈打造成可復用的核心武器。京東這兩年確實找回了初創時的衝勁，這種圍繞核心能力的跨界擴張，比盲目跟風靠譜得多。雖然風險不小，但比起之前的停滯，現在敢闖敢試的狀態，才是巨頭保持活力的關鍵。 (品牌頭版)

劉強東又雙叒叕上新聞聯播了。這次是參加了中國國務院總理李強和英國首相斯塔默共同出席的中英企業家委員會會議，並以中方企業家代表身份發言。京東和英國，有什麼重要故事呢？家住倫敦的烹飪愛好者喬治最近被朋友安利了一家名為Joybuy的新興電商平台，說是價格實惠、商品豐富、配送還快。喬治將信將疑地點開Joybuy的紅色APP一搜，發現他喜歡的各國優質食材應有盡有，且價格誘人。他開心地在上午9點多下單了七八樣商品，當天下午4點多就收到了印有Joybuy字樣、包裝嚴謹的快遞箱，裡面妥善放置著他選購的所有貨品。這個名為Joybuy的電商平台，是京東在歐洲的“分身”之一，目前已在英國、荷蘭、德國、法國、比利時和盧森堡試營運，並在倫敦等主要城市實現“當日達”和“次日達”的配送時效，為當地居民帶來“好+快”的電商體驗。▲京東旗下歐洲全品類線上零售品牌Joybuy這一時效的背後，是京東在海外的強大基礎建設。2024年底，京東物流宣佈進一步加碼“全球織網計畫”，推進全球倉網、快遞網、航空網“三網並起”的全球供應鏈物流服務，建構海外倉配“2-3日達”時效圈。目前京東已在全球23個國家和地區建設了超130個各類型海外倉，管理總面積超過130萬平方米。大力建構海外物流供應鏈，是京東堪稱獨樹一幟的海外戰略。在2025年6月中旬的媒體分享會上，劉強東表示，京東不做跨境電商，只做本地電商——致力於在海外打造包含本地基建、本地團隊、本地採購和本地配送在內的本地化電商生態。本地化，意味著重，慢，還燒錢。對此，劉強東有著清晰的認識：“京東模式很苦、很累，得先修路再跑車……從來沒法和別人比快，一幹就得干10年、20年，可能才能成功。”那麼為何大多中國企業的海外電商平台，如拼多多旗下的Temu和字節跳動的TikTok Shop，選擇了跨境電商這一相對輕盈的模式，而京東卻偏要選擇“吃苦”做繁重的本地電商呢？一方面，在地緣摩擦日趨升級、各類關稅如達摩克利斯之劍的今天，跨境電商模式未必可持續；而京東這種“深植本地”的重資產模式，則可能更具韌性。另一方面，重視商品質量和消費者體驗的本地化電商模式，更容易讓歐美當地的消費者信任一個來自中國的電商零售平台。這種重視長期收益、不計短期成本的模式，其實早已刻在了京東的基因中，也是它當年在中國本土電商界獲得成功的“來時路”。當年的辛勤耕耘，換來了如今的碩果纍纍，也讓京東成為中國最穩定的日銷平台、商品全生命周期回報率最好的平台和最好的品牌建設平台。不忘初心，方得始終。由此看出，京東“與眾不同”的海外戰略根植於厚重的歷史土壤中。在千里之外的中國，打開同為紅色的京東APP，可以找到許多英國好物，比如0加入人工色素和香精的Jakemans薄荷糖，以及防斷髮效果頗佳的Lush小紅帽洗髮皂等等。以上兩樣飄洋過海來到中國消費者身邊的商品，通過京東物流在全球的超130個保稅倉、直郵倉及海外倉進行網路佈局。這些跨境好物的背後是京東全球購的“百億千品新增長計畫”。根據全球購的計畫，三年內將引入1000個海外新品牌，並助力其實現累計100億元的銷售增長。在過去，許多海外品牌來華銷售都面臨著營運能力不足、供應鏈成本高企、市場認知度低迷等“水土不服”的難題。京東全球購的相關方案則專解此題。通過提供從入駐、行銷到履約的全鏈路解決方案，以及“0元試營運”、取消平台使用費、降低保證金等支援政策，京東幫助更多海外品牌實現高效入華、快速觸達中國消費者，目前已吸引了大量海外新品牌前來合作。2026年，京東全球購將繼續為海外品牌創新差異化的扶持策略，包括新品扶持計畫、線下體驗店、青春采銷直播等京東特色玩法，充分發揮京東“超級供應鏈”優勢，持續助力深化中外經貿與文化交流，打造連接全球品牌與中國消費者的最佳橋樑。在“百億千品”計畫中，“百年品牌”和“國家館”兩個項目格外吸睛。“百年品牌”項目聚焦擁有超百年歷史、但尚未開拓中國市場的海外品牌。京東在助力海外百年品牌展現獨特品牌魅力的同時，也讓中國消費者可以足不出戶逛遍全球百年老店。京東上的“國家館”則由各國駐華使館及商會等授權開設，目前已開設超140 家。這些頗具特色的“國家館”不僅是各國好物的銷售管道，更是一個個文化窗口，讓消費者在商品挑選時感受到世界各國獨特的人文、民俗與自然魅力。“國家館”的魅力在歐洲品牌方面展現得尤為顯著。據悉2025年上半年，歐洲品牌在京東銷售額已達數百億元，法國達能、德國阿迪達斯等品牌同比增長均超兩位數。而依託國家館的文化背書，京東全球購可有效降低歐洲中小品牌的市場教育成本，在為歐洲中小企業創造更多市場機會的同時，也深化了中歐地區間的貿易聯絡。未來三年，京東的“國家館”網路預計將覆蓋歐洲所有國家。截至目前，京東全球購已吸引來自全球100多個國家和地區、種類超千萬的海外優質商品，涵蓋美妝個護、母嬰玩具、食品酒水、3C數位等多品類，並憑藉強大的全球直采體系與專業買手網路，深度佈局歐美、日本、韓國、泰國等海外原產地，實現高效源頭直采。作為中國最成功的電商平台之一，京東佈局海外市場、主動“走出去”以服務世界範圍內的消費者，同時也努力將更多世界好物“引進來”以更好地滿足中國消費者的商品需求。這一出一進間，詮釋了京東對國家“擴大高水平對外開放”戰略的深刻理解和精準執行。從京東的全球化戰略中獲益的，不止是消費者。傍晚，京東英國“智狼倉”的倉庫操作員托馬斯哼著小曲，結束了一天的工作。他望了一眼自己的運動手環，上面的步數停留在4812，工作強度較之前大幅減輕。這一變化，源自京東物流倉庫內眾多智慧型手機器人的“大展拳腳”——飛梯機器人將貨物從高貨架上精準取下，再通過智狼搬運機器人自動轉運到操作員工手中。這一模式不僅使揀貨及出庫效率較傳統模式提升約4倍，還大大改善了倉庫員工的工作體驗。▲京東智狼機器人智狼倉並非個案。截至2025年年底，京東已在英國物流的“黃金三角區”佈局了11個高標準物流園，不僅為當地消費者帶來了更優質的物流體驗，也為中國物流技術出海提供了範本，還幫助當地的物流業勞動者減輕了作業負荷。而在與英國距離遙遠的沙烏地阿拉伯，京東的智能物流體系也起了“奇效”。在當地，京東推出了自營配送品牌JoyExpress，並把第六代智能配送車“獨狼”送去了沙烏地阿拉伯。據悉這款配送車擁有L4級自動駕駛能力。未來，京東物流“獨狼”和JoyExpress快遞員組成的人機CP，一個負責批次運輸到片區，一個負責上門送達，用科技破解了當地配送費用高昂的難題，減輕了快遞員的工作強度，還為一帶一路沿線的供應鏈能力增強做出了貢獻。這兩個案例優雅地秀出了京東在全球智能物流領域的“肌肉”。根據全球權威研究與諮詢機構Gartner發佈的2025年度全球供應鏈25強榜單，京東集團作為中國唯一的零售企業再度強勢入選，並從2024年的第25名攀升至第22名。連續兩年的入選與京東物流多年來堅持的智能化、低碳化路線密不可分。如今，京東又在海外發展的旅程中將中國物流技術輸出海外，為全球供應鏈的升級添磚加瓦。同時，這些案例也生動描畫了京東“技術向善”的願景在全球範圍內的落地。李強總理在此次中英企業家委員會的會議中強調，中英應當繼續弘揚“破冰精神”，拉緊合作紐帶。而京東在英國的業務發展，正是中國民營企業主動響應國家號召、以實際行動推動兩國合作的生動寫照。從更宏大的角度看，京東的全球化戰略響應了國家“十五五”規劃中的多項戰略——以積極地“走出去，引進來”回應了“擴大高水平對外開放”，以在海外塑造優質的中國電商體驗回應了“提升中華文明傳播力和影響力”，以智能物流方面的不俗成績回應了“建設現代化產業體系”、“引領發展新質生產力”。從這些角度看，京東交出了民營企業服務國家大局的優秀答卷。 (華商韜略)

1月30日，隨同英國首相斯塔默訪華的英國代表團，到訪京東總部。與此同時，另一條關於京東的新聞在社交網路上溫暖刷屏：創始人劉強東連續多年給老家送年貨。一邊是匯聚全球目光的國際政經舞台，一邊是縈繞鄉音炊煙的蘇北鄉土村落。兩件事一外一內、一宏一微，看似毫無交集，卻共同勾勒出一家中國企業及其掌舵者的成長底色。這為我們探尋當代中國的企業家精神，提供了一個鮮活的樣本。1月28日至31日，英國首相斯塔默對中國進行正式訪問。這是英國首相時隔8年再次訪華。‌與2018年一樣，此次英國首相訪華期間，中英雙方達成了一系列經貿合作，取得了積極的成果。正解局注意到，8年來，兩任英國首相訪華期間，都關注了同一家中國企業——京東。2018年2月，時任英國首相特蕾莎・梅訪華時，特意在英國駐華大使官邸單獨會見劉強東，雙方共同見證京東與英國國際貿易部簽署諒解備忘錄，約定未來2到3年京東將售賣價值20億英鎊的英國產品。彼時的京東，已是中國消費者購買英國優質商品的核心管道，平台上在售的英國產品已超9萬個種類。今年英國首相斯塔默訪華期間，京東集團創始人、董事局主席劉強東不僅作為中方企業家代表出席中英企業家委員會會議，更在京東總部接待了英國代表團，與英國各界代表共商合作發展。中英企業家委員會會議時光流轉，兩任首相，為何做出了相似的選擇？京東能成為兩任英國首相訪華的共同焦點，背後是其八年如一日的戰略定力與不可替代的樞紐價值。8年前，英國政府與京東約定，未來2到3年京東將售賣價值20億英鎊的英國產品。歷經多年發展，京東已躋身行業前列，成為全國最穩定的日銷平台、全國最好的品牌建設的平台和全國商品全生命周期回報率最好的平台，為英國產品入華搭建起專業、高效、可持續的優質管道。依託平台優勢，京東上的英國產品，無論是品牌、品類數量，還是銷售規模，都實現了大幅增長，觸達更多中國消費者。更具深意的是，就在斯塔默抵達中國一個月前，京東物流首個海外智狼倉在英國正式投運，為這場經貿互動送上了一份“硬核賀禮”。這座佔地超3000平方米的智能倉庫，部署了近200台京東自主研發的智狼機器人，不僅大幅提升人效，更將出庫員日均步數從2萬降至不足5000步。京東物流倉庫依託智狼倉的高效履約能力，京東歐洲線上零售平台Joybuy在英國實現核心區域當日達、全英次日達的配送服務。從2018年的跨境電商合作，到2025年智狼倉投運、Joybuy平台落地，再到本地化的物流網路搭建，京東持續深耕英國市場。京東以八年如一日的“戰略定力”、實打實的投資，讓英國政府與商界看到了中國企業的合作誠意。同時，京東全球化的供應鏈體系，既讓英國優質商品高效進入中國市場，也為中國品牌出海英國提供了從倉儲、物流到營運的全鏈路服務。作為中英經貿的重要“樞紐”，京東為兩國企業提供雙向賦能。京東已從英國商品的“中國櫥窗”升級為全鏈路合作的“戰略夥伴”，助力中英經貿合作邁入新階段，成為中英經貿往來的標誌性企業。當英國代表團參觀京東時，另一條京東的新聞，已經登上了熱搜：劉強東連續多年給老家送年貨。1月27日，劉強東為老家送年貨的車隊抵達江蘇省宿遷來龍鎮光明村。今年的年貨清單依舊誠意滿滿，涵蓋AI手機、米面油、電熱毯、微波爐、筋膜槍等30多種，兼顧生活剛需與健康便利。劉強東為老家送年貨的車隊抵達江蘇省宿遷來龍鎮光明村除了年貨，60歲以上老人，每人一萬元紅包，成為了固定項目。1974年，劉強東出生於光明村的一個普通農戶家庭。劉強東曾在公開場合表示，自己考上大學時，全村為他湊了76個雞蛋和500元，這段經歷讓劉強東始終銘記。鄉親們的幫助是劉強東走出鄉村、逐夢遠方的底氣，也成為他永遠的牽掛。自2014年開始為老鄉送上油米物資與過節補貼，十二年時光，劉強東對家鄉的牽掛從未間斷。十二年的鄉土幫扶，最動人的不僅是時間的堅守，更是幫扶內容的不斷進階與幫扶格局的持續升級。在幫扶內容上，京東的鄉土支援從最初滿足“過年剛需”，逐步升級為助力家鄉的“未來發展”。正解局注意到一個細節，今年，劉強東為家鄉孩子們準備了一份特別的新年禮物——AI教室。京東AI教室AI教室內，AI學習機、3D印表機、AI下棋機器人、能識別方言和外語的AI眼鏡等前沿高科技產品應有盡有，為鄉村學生打造了沉浸式科技啟蒙學習空間。教室啟用現場，不少村民帶領孩子們體驗各類智能裝置，眼中滿是好奇與憧憬。AI教室讓鄉村孩子能近距離接觸前沿的數字科技，享受與城市孩子同等的教育資源。劉強東的家鄉幫扶緊跟時代步伐，這份從“當下”到“未來”的考量，讓鄉土幫扶有了更深遠的意義。在幫扶格局上，劉強東以個人初心帶動企業行動，實現從“回報一個村”到“建設一座城”的格局升級。作為土生土長的宿遷人，劉強東始終心繫家鄉發展，京東集團則將這份鄉土情懷轉化為長期的產業投資。在《宿遷與京東：一場精彩的雙重逆襲》一文中，正解局介紹過京東與宿遷的雙向奔赴。自2009年以來，京東集團在宿遷固定資產投資累計超200億元，先後設立全球客服中心、倉儲物流中心、京東智慧城、華東資料中心、全球培訓基地等13個項目，覆蓋零售、物流、科技、健康、工業等多個類股。京東設在宿遷的全球客服中心在京東的帶動下，噹噹、小米、途牛等500余家網際網路企業相繼落戶宿遷，培育出客服呼叫、電子商務、倉儲物流等特色產業叢集，直接、間接吸納超10萬人在家門口就業。京東還利用自身的供應鏈與數位技術優勢，賦能宿遷本地產業發展。如今的宿遷，早已擺脫曾經的蘇北貧困地級市標籤，蛻變為全國知名的國家電子商務示範基地、全國跨境電商綜合試驗區。2024年，宿遷完成電子商務交易額2800億元、網路零售額852億元，電商企業達2.98萬家，位居全省第二；省級以上電商示範點152個，數量全省第一。十二年的年貨之約，早已超越了簡單的鄉情表達，成為京東踐行企業社會責任、反哺社會的縮影。如果說，劉強東深耕英國市場是跨越8年的海外經貿遠征，那麼，給老鄉發年貨則是持續12年的鄉土初心堅守。這兩件事看似一外一內、一宏一微，背後藏著當代中國最珍貴的企業家精神——以擔當立企，以感恩立身。新時代企業家的擔當精神，核心是主動融入國家發展大局，讓企業的商業佈局成為國家戰略落地的重要載體。從中關村櫃檯走向世界大舞台，京東的國際化之路始於2014年，彼時劉強東便敏銳地意識到，“是否國際化，決定了京東未來的生死”。2020年，劉強東在內部信中明確提出了“在海外再造一個京東”的目標。京東的海外深耕，不是單純的商業擴張，而是對國家“雙循環”新發展格局、“高水平對外開放”、“推動中國製造高品質出海”等戰略的深度踐行。在“雙循環”格局下，京東既將海外優質商品引入中國，豐富國內消費市場的供給，也通過海外佈局將中國優質品牌推向國際市場，實現國內國際兩個市場、兩種資源的有效聯動。京東旗下歐洲全品類線上零售品牌Joybuy截至目前，京東全球物流網路已覆蓋19個國家和地區，擁有超100個海外倉，總面積超200萬平方米。京東自主研發的智能物流技術正在全球落地，大幅提升了當地的物流效率，成為中國的數字科技成果走向世界的典型案例。更難能可貴的是，京東的海外佈局，始終堅持“與夥伴共贏”的原則。在英國市場的營運中，京東聘用本地員工，遵守本地規則，為當地創造了大量的倉儲、物流、配送崗位，同時與英國本地企業開展深度合作，實現互利共贏。這種與國家同頻、與夥伴共贏的發展思路，正是新時代中國企業擔當精神的最高表現。新時代企業家的感恩精神，核心是對“人”的柔軟關懷、對“社會”的反哺共榮，將個人的感恩之心轉化為企業的制度化、長期化行動。劉強東與京東的感恩，從未停留在一時的善舉，而是落地為一套可落地、可延續的制度與戰略。對員工，京東將感恩轉化為對一線崗位的制度性保障。京東物流自創立以來，始終堅持為一線員工提供堅實保障，實現100%簽訂勞動合同、100%交齊五險一金、100%享受正式員工福利的行業唯一承諾。去年年初，京東再度率先行動，成為首個為外賣騎手繳納五險一金的平台，用實際行動保障新業態勞動者的權益。截至2025年底，已有超過三千名京東物流一線員工在崗位上退休，真正實現了“病有所醫、老有所養”。京東物流15年司齡快遞員吳咸滿退休感言對社會，京東將感恩轉化為推動技術普惠、助力共同富裕的企業核心使命。早在2003年，京東還只有38名員工時，就已走進國家級貧困縣山西靜樂，資助了38名貧困兒童，開啟了公益之路。二十多年來，京東做公益的初心始終未變，不斷探索用商業和技術的思維，讓公益變得更可持續、更高效、更便捷。通過“春曉計畫”，京東為10萬餘名殘障人士提供便捷入駐、選品指導，營運補貼等全鏈路開店扶持政策，助力他們勇敢踏上創業之路。京東將企業的技術與資源優勢轉化為推動社會發展的力量，讓更多人能共享時代發展的成果。在推動高品質發展、建構新發展格局、追求共同富裕的當代中國，迫切需要蘊含擔當與感恩的企業家精神。需要說明的是，擔當與感恩，從來不是相互割裂的兩個維度，而是相互滋養、彼此成就的共生關係，共同構築起中國企業家的精神脊樑。擔當，為感恩提供物質基礎與實踐能力。2025年8月，全國工商聯正式發佈2025中國民營企業500強榜單。京東集團憑藉1.15兆營收，再次登頂中國第一大民企寶座。正是這份堅定的商業擔當，讓京東擁有了反哺家鄉、助力社會、參與國際合作的能力，讓感恩之心有了落地的根基。感恩，為擔當注入精神動力與發展方向。近30年以來，京東的發展，始終沒有忘記“從那裡來，到那裡去”。心懷感恩之心，京東在發展中堅定航向，在時代浪潮中始終保持著前進的動力。擔當與感恩相互推動、彼此成就，形成強大的“飛輪效應”，讓京東在發展的道路上行穩致遠，也為當代中國企業樹立了榜樣。在資本逐利的當下，這種“剛柔並濟”的企業家精神尤為珍貴！ (正解局)

劉強東和章澤天再次攜手，高調出席瑞士達沃斯經濟論壇，只見熙攘的人群中，兩人始終十指緊扣，依舊恩愛如初。此次，章澤天以投資人與公益人士身份參加2026年冬季達沃斯論壇。時光倒回2018年，同樣的達沃斯舞台，章澤天則是為丈夫瘋狂應援的“迷妹”，彼時其在社交媒體上曬出劉強東演講照片，並配文“全世界都在傾聽中國的聲音，為你感到驕傲”。而劉強東也在公開場合多次提及妻子，言語間滿是驕傲與寵愛。那一年的達沃斯論壇，京東牽頭40多家國際企業辦了場午餐會。劉強東在會上不僅分享創業往事，還公開表白章澤天為京東作出的貢獻。當時，劉強東表示，我的太太，她不只是帶給我很多很多，也帶給了這家公司，帶給社會很多。她提議了一項綠色供應鏈項目，通過改進車輛和倉庫的能源使用方式，讓供應鏈變得更加綠色環保，將京東的物流車輛從汽油車取代為電動車。我們在北京的送貨車輛已經全部切換為電動汽車。章澤天如今已經成為獨當一面的女性，手握600億元身家，位列清華校友財富榜第三名，以天強資本創始人的身份站在商業舞台，完成了華麗轉身。彼此成就，最好的愛情不過如此。對此，你怎麼看？ (電商之家)