外賣“三國殺”還在繼續。劉強東親自下廚最近，京東第三場品酒會在三亞舉辦，會上，劉強東做了兩道宿遷名菜，“卷餅尖椒小魚”和“醬豆炒蛋”。視訊中，他身穿圍裙，拿著鏟子，樣子十分老道。過程中，煤氣灶出現故障，他即興吐槽道，“這煤氣灶不會是從馬雲那兒買的吧”。對此，網友紛紛調侃，“高端的商戰往往採用最樸素的方式。”圖源：新浪財經其實，這不是劉強東第一次直播炒菜。之前的品酒會中，他炒過另一道宿遷名菜“黃狗豬頭肉”。前不久，在和章澤天同框出席活動中，劉強東曾在朋友圈發文吐槽，“誰給我拍的照片，讓我從此在老婆面前沒有了自信”，隨後他又提到，“罰你給我點一份黃狗豬頭肉。”圖源：中華網一時間，網友紛紛吃瓜，連帶著這道“黃狗豬頭肉”也快速售空。目前，這道“黃狗豬頭肉”和前文提到的兩樣宿遷菜在七鮮小廚均有售賣，銷售情況非常不錯。圖源：京東外賣（七鮮小廚）七鮮小廚是今年京東新上線的自營外賣餐飲店，目前只在北京營運，可以通過京東外賣平台搜尋進入。和傳統的外賣平台不同，七鮮小廚的具體運作方式是餐飲品牌或個體廚師作為“菜品合夥人”，提供經過市場驗證的招牌菜配方並參與研發，京東則承擔門店的租金、人力、營運等成本投入。這種模式將“菜品IP”與“實體經營”分離，幫助優質餐飲品牌突破地域的限制，實現全國範圍的連鎖經營。同時，還能幫助地方特色美食走向全國。比如，劉強東這次直播做的宿遷菜，在七鮮小廚的菜單欄裡有一欄“宿遷美食薈”，利於大家更好地認識和品嚐宿遷美食。在這次品酒會中，劉強東還宣佈推出“七鮮咖啡”，表示“因為我們平台白領使用者佔比比較多，白領使用者是咖啡的愛好者，所以就順勢推出我們自主品牌的咖啡。”圖源：抖音目前，該品牌正在以每周3-5家的速度在北京拓店，使用者可以通過七鮮小廚點餐，餐品原價在15到25元不等，享受折扣後，實際支付僅需5到10元。圖源：京東外賣（七鮮小廚）外賣“三國殺”還在繼續在品酒會上，劉強東宣佈推出京東外賣APP，他表示：“剛推出外賣的時候很多使用者反饋找不到我們的外賣入口，今天京東外賣獨立的APP終於上線了，對於經常點外賣的使用者來說可能更加方便、容易。”不久前，淘寶對其外賣業務進行了整合，宣佈“餓了麼”正式更名為“淘寶閃購”，其新版應用也即將上線。圖源：新華財經短暫休整後，美團、阿里、京東之間的競爭進入新階段。京東在新上線的外賣App中推出了“京東真榜”（又稱京東點評），主打真實客觀的消費參考，覆蓋吃喝遊樂購等多個場景。此外，該服務與京東主站打通，通過“本地+電商”的互相配合，進一步強化業務協同，滿足使用者多種需求。圖源：京東外賣劉強東在談及這一功能時透露，京東點評經過一年籌備才正式推出。其核心是運用AI大模型，分析全閘道器於餐廳、酒店、景點等消費內容，最終生成客觀評價。此外，劉強東還承諾京東點評永不商業化，他表示，“作為一個商業企業，大家都會追求商業利益，但是我堅定認為，作為商業企業不應該什麼事都以賺錢為目的。”值得一提的是，今年9月，阿里依託高德地圖，推出了高德掃街榜，該榜單基於海量使用者的即時導航與目的地資料生成，適合臨時、周邊的消費決策。值得注意的是，高德已在“掃街榜”旁接入“淘寶閃購”。圖源：高德地圖這或許反映出這場“外賣三國殺”已不再侷限於早期的補貼大戰，而是進一步升級，開始爭奪使用者消費決策的起點。網際網路流量紅利逐漸消失，單純靠補貼難以有效拉新，長期的補貼戰會讓使用者成為“價格敏感型”顧客，難以建立忠誠度。因此，平台競爭已不再是粗放的流量爭奪，而是轉向建構精細的使用者信任體系。誰能提供更真實、可靠的消費參考，誰就能贏得使用者的長期信賴。本地生活的終極戰場，在於成為使用者“想吃、想玩、想住”時的第一選擇。而點評與榜單，正是這個“消費決策”的核心入口。誰掌握了它，誰就掌握了流量的主導權。京東的守業之路，道阻且長今年，京東的動作不斷。從年初的外賣大戰，到宣佈造車，再到宣佈投資AI建設，京東在多個領域同時佈局。這或許可以從今年年初的一份資料說起。根據去年國內主要電商平台GMV資料顯示，阿里旗下的淘寶/天貓以8兆的成交額穩居第一，拼多多和抖音緊隨其後，分別位居第二和第三。京東以3.2兆的成交額位列第四，多年以來首次滑出前三。圖源：36氪一直以來，在電商領域，阿里和京東兩家保持著“雙龍戲珠”的局面。隨著拼多多入局，憑藉極致的低價策略，牢牢佔據了下沉市場和價格敏感型使用者的心智；隨後抖音又憑藉巨大的流量優勢和“興趣推薦”機制，極大地縮短了使用者的消費決策路徑，搶佔了大量使用者時間。京東在電商類股的份額被不斷蠶食，逐漸淪落到牌桌邊緣。目前，京東正處在一個複雜的競爭格局中。核心電商業務承受著拼多多、淘寶、抖音的三重擠壓，而新的增長點，又需要以巨大的虧損為代價在美團、阿里等巨頭口中奪食。根據京東第三季度的業績報告，京東第三季度實現收入2990億元人民幣，同比增長15%。調整後淨利潤為58億元人民幣，同比下滑56%。利潤下滑主要受新業務拖累。報告資料顯示，包括外賣在內的新業務類股，其營運虧損在第三季度環比擴大約10億元，達到154億元人民幣。今年11月初，摩根士丹利發佈了一份名為《京東，凜冬已至》的研報，指出了京東目前面臨的問題，主要有兩點。第一，電子產品及家用電器的核心業務類股，受國補政策調整的影響，該品類的銷售收入同比增速從第二季度的23%大幅放緩至第三季度的5%。第二，即使零售新業務類股，在阿里、美團巨資投入下，市場份額已從二季度的11%滑落至三季度的8%。此外，使用者、商戶、騎手三方體驗均不佳，如配送慢、系統難用、騎手收入回落。同時，商家承擔的使用者補貼比例從零一路回升上漲。不過，京東管理層在三季度財報電話會上，對這些問題進行了簡單回覆，表達他們有能力駕馭這場複雜的轉型，在鞏固傳統優勢的同時，成功開拓第二、第三增長曲線。然而，資本市場需要的不只是願景，更是實實在在的業績改善與虧損縮小。京東的“凜冬”是已經到來，還是轉型中的“倒春寒”？答案仍需時間驗證。 (網際網路頭條)

劉強東“單騎”再戰外賣！讓我們看到了京東獨立App背後的生態棋局與戰略覺醒。在本地生活戰場烽煙再起的當下，京東創始人劉強東於品酒會上親自宣佈推出京東外賣獨立App，並上線“京東點評”，承諾“永不商業化”。這一動作看似是對美團到店業務的正面對標，但其背後折射的，遠非單一業務競爭，而是京東在增長焦慮、生態防禦與未來零售形態重構下的關鍵落子。一、入口迷思與生態補全：從“找不到”到“必須存在”劉強東坦言，此前“很多使用者找不到外賣入口”，這直接點出了京東在本地生活服務中的核心短板——流量入口的缺失與分散。在超級App時代，若核心服務無法形成獨立、清晰的使用者心智，便難以在激烈的競爭中留存使用者。獨立App的推出，是京東對自身流量分發能力的一次“糾偏”，旨在打造一個專注、高效的服務場景，避免業務在綜合平台中被邊緣化。更深層看，這是京東建構“泛零售生態”的必然一步。財報顯示，京東零售業務仍以帶電產品為主，經營利潤增長27.6%，但日用百貨與廣告服務的潛力尚未完全釋放。外賣與到店業務作為高頻場景，能有效牽引使用者流向，反哺核心零售，形成“即時零售+實體電商”的閉環。京東雙十一資料顯示，服務消費佔比已達60.9%，品質外賣位列服務需求前列，證明市場已然成熟，京東必須搶佔這一入口。二、理性投入與戰略忍耐：短期利潤換長期賽道京東三季度淨利潤大幅下滑，部分原因正是對新業務的持續投入。然而，CFO 單甦強調“最佳化財務模型”，財報也指出外賣業務“投入環比縮小、單均損益改善”。這表明京東並非盲目燒錢，而是在效率提升與理性競爭中尋求可持續模式。劉強東的決策，體現了其長期主義視角。在美團與阿里本地生活雙雄爭霸的格局下，京東選擇以獨立App切入，既是對手生態封鎖下的“破局點”，也是自身供應鏈能力的延伸測試。京東強大的物流網路與商戶資源，若能與外賣出餐、即時配送深度融合，或將重塑“速度、品質、成本”的三角關係。七鮮小廚的高復購率與周邊訂單增長，已初步驗證這一模式的可行性。三、資料主權與體驗革命：京東點評的“反商業化”宣言“京東點評”承諾“永不商業化”，看似理想主義，實為差異化競爭的犀利一刀。在使用者苦於“刷好評、埋差評”的點評生態中，京東以“零商業化”立場切入，直擊行業痛點，試圖建立可信賴的消費決策平台。這不僅是道德高地佔領，更是資料主權的爭奪——通過真實評價沉澱使用者畫像，反哺京東全平台的推薦演算法與供應鏈最佳化。此外，“京東真榜”的推出，意在挑戰美團“黑珍珠”“必吃榜”的權威，背後是對內容賦能交易的戰略重視。當AI技術深度滲透購物各環節（如AI客服受歡迎度達30%），真實資料與AI分析的結合，將可能重塑本地生活的資訊分發機制。四、超級供應鏈的下一站：從全球市場到社區三公里京東在雙十一期間展現了其超級供應鏈的全球能力（跨境包郵成交額增300%），而外賣與到店業務，正是將這一能力從“全球市場”滲透至“社區三公里”的關鍵。京東全球購的跨境海鮮配送時間已縮短30%，若將此效率復用於本地生活，或將重新定義“即時”的標準。獨立App的推出，也是京東對“即零售”趨勢的加注。雙十一期間，京東外賣日單量超2500萬，即時零售已成為新增長極。當“線上下單、半小時達”成為常態，京東的倉儲網路與騎手隊伍，將成為其與美團、阿里抗衡的實體壁壘。結語：不止於外賣，而在於“重構連接”劉強東力推外賣獨立App，絕非一時興起。這是在京東核心零售增長見頂背景下，對使用者高頻需求的戰略卡位，更是其超級供應鏈能力向即時場景的延伸實驗。短期看，是入口補全與生態防禦；長期看，是通過“真實內容+高效履約”重塑本地生活體驗，最終實現從“貨架電商”到“場景電商”的跨越。這條路註定艱難，美團的護城河深不可測，阿里的資源投入亦不手軟。但京東的選擇，印證了劉強東一貫的戰略邏輯——以重資產築底，用效率換空間，在巨頭鏖戰的縫隙中，找到屬於京東的“第三種可能”。此刻的獨立App，不僅是京東外賣的新入口，更是劉強東為京東下一個十年埋下的伏筆。 (一波說商業實驗室)

本以為，重出江湖的劉強東，只是看上了“外賣”這道菜，殊不知這只是劉強東的開胃小菜，因為對於劉強東來說，最大的菜系還得是“造車”！就在11月5日，京東聯合廣汽埃安、寧德時代共同推出了一款“國民好車”，埃安UT Super 1號車，從外觀設計、製造工藝以及電池技術甚至連換電池過程都詳細介紹了。關鍵京東這款車價格直接去到了10萬元以上，租電池直接來到了4萬多。明面上，這一切似乎都沒什麼問題。但深入瞭解你會發現，京東入局汽車行業的背後，是在重構整個汽車生態。在過去很長一段時間，我們都認為國產車不如進口車，因為在發動機、變速箱以及底盤三大件方面遠不如國外車企。因為西方長期的壟斷，我們想要短時間內突破難度巨大。因此，國產車只能通過不斷模仿，然後進行創新。最後，我們摸索出一條適合自己的道路，那就是新能源賽道。而最終，我們也順利通過新能源汽車實現了“彎道超車”。我們實現彎道超車的背後，並非一夜之間，而是一場水滴石穿的故事。因為我們在燃油車時代，從模仿到創新這過程中，積累了眾多產業，才得以在新能源時代到來的那一刻，實現厚積薄發。換句話說，我們新能源賽道的成功，是因為我們積少成多實現了“質變”。以至於今天的中國汽車工業成為了全球最完善，體量最大的。這也是為何美國的特斯拉、德國的奔馳、寶馬、奧迪紛紛到中國市場尋求合作的原因。因為中國今天的汽車產業鏈非常完善，可以極大降低生產成本，從而提供利潤。而今天京東的出現，似乎預示著一個全新的“造車模式”出現，那就是“輕資產造車”。京東的“造車”跟以往那些新勢力完全不一樣，既沒有像小米那樣自己全端自研，沒有自建工廠，更沒有培養工程師人才，而是選擇了一條“融合”的道路。用我們老百姓的話來說：就是貼牌車！京東負責線上上銷售，獲取訂單後交給廣汽埃安去製造生產，背後需要的電池以及補能方案則交給寧德時代去做。如此一來，京東負責前端銷售，廣汽埃安負責中端生產，寧德時代負責後端的電池技術保障。這，不就是妥妥的“網際網路時代”的結盟合作嗎！像極了當年網際網路時代，小米下場干家電，格力下場干手機，華為下場干汽車一樣！這背後的好處就是，讓京東跳過了一個漫長的自研摸索期，可以直接一步到位賣產品。因為京東自己也說了“不直接參與產品研發與製造”，只專注使用者洞察以及獨家銷售和服務。事實上，這背後也向那些新勢力提供了一個新的思路。與其絞盡腦汁擠入這個行業搞研發，搞製造，搞人才，最後還要搞價格戰，還不如像京東一樣，直接讓賣車跟賣手機一樣簡單！畢竟新勢力如果都像比亞迪、長城、奇瑞這些車企一樣，搞全產業鏈，那背後所需要投入的成本是巨大的。而且對於整個市場生態來說，也並不是好事情。而劉強東的路徑核心也很簡單，就是做“資源整合”。他沒有像雷軍那樣直接從底層硬體做起，也沒有像其他新勢力那樣建工廠招人才，而是用自己最擅長的電商思維，來反哺新能源汽車行業，助力整個汽車行業的發展。所以啊，很多人認為京東下場造成威脅巨大，實則並不然。反而京東的出現，恰好重構了汽車生態，告訴了所有車企，造車並非一定要一股腦湧進去搞“全端自研”，通過自己熟悉的方式來賣車並非不可。當然，京東的出現，對於那些實力沒有那麼強勁，行銷能力也不到位的新勢力來說，確實是威脅巨大。因為只要與京東合作的車企足夠強大，比如比亞迪、長城、奇瑞這些老牌車企，再加上京東的流量以及品牌，估計那些新勢力有點坐立不安了。 (思維有點料)

誰跟你玩虛頭巴腦有的沒的，劉強東入場要的就是絕殺。時隔多年，劉強東與雷軍這兩位網際網路領域的傳奇人物，再次在一條意想不到的賽道上相遇——新能源汽車。不同的是，雷軍這次選擇的是“重度自研”模式，自建工廠、全端自研，從晶片、電機到智駕等一個不落。而劉強東卻走了一條截然不同的路：不建工廠、不造電池，甚至不自研智能系統。京東選擇聯合廣汽和寧德時代，以“輕資產模式”推出了定價僅5萬不到的純電動小型車埃安UT super，主打“國民好車”概念，徹底瞄準下沉市場。圖源：埃安微信公眾號1. 兩條道路，兩種思維，兩種代價2018年，當劉強東逐步“退隱”時，雷軍正帶領小米在手機市場高歌猛進。誰也沒想到，幾年後兩人的路徑會以這樣一種方式交匯。雷軍在2021年正式決定造車，選擇了全鏈條掌控的路徑。這種模式的優點是能掌握核心技術、建立護城河；缺點則是投入巨大、回報周期漫長。小米汽車為此付出了巨大的代價——2024年二季度，小米汽車業務單季虧損曾高達18億元。當然，這種重資產投入在後期也開始顯現價值，從最新的財報可以大致看出，小米汽車在2025年已初步實現盈虧平衡，成為國內少數擁有完全自主生產能力且能盈利的科技車企之一。相比之下，劉強東的入局方式則讓人有些意外。他沒有從零開始建工廠、組建龐大的工程師團隊，而是找到了兩位重量級夥伴：廣汽埃安負責製造，寧德時代負責電池技術與補能方案，京東則貢獻自己的銷售管道、使用者資料和品牌影響力。這種“你做工廠、我做市場”的明確分工，讓京東能夠各取所長，迅速推出產品，避免了漫長的研發和產能爬坡期。據內部人士爆料，為應對雙十一的發售，埃安UT Super的工廠流水線已進入滿負荷運轉狀態，最快53秒便能下線一台，展現了高效的產能準備。圖源：微博京東造車並非一時興起，劉強東從2015年起就著手佈局汽車行業，他先投資了蔚來，之後又做了整車交易平台，2023年成立京東汽車事業部。到了2025年，他和比亞迪、長安、小鵬都達成了合作。與市場普遍認知不同，京東造車的核心邏輯並非單純想在汽車製造領域分一杯羹，而是希望通過造車這個高頻、高價值的消費場景，反哺並加固京東的基本盤，提升其整體生態競爭力。具體而言，這體現在拓展新的流量入口、降本增效、完善“選、買、用、養”的汽車全生命周期服務生態。京東手中還有一張王牌，是其龐大的物流業務。得益於規模龐大的物流體系，京東一直在重倉智能輔助駕駛技術，其自研的無人輕卡已展現出顯著的成本優勢，據稱能節省60%的成本，同時提升40%的效率。造車過程中積累和驗證的技術，可以復用至物流場景，形成良性循環。圖源：微博因此可以說，劉強東暫時不打算自己造車的原因，本質上還是想把整個汽車消費鏈條打通，把車作為連結使用者的重要入口，讓資源也能復用在酒旅、外賣等新業務上，最終目的是提升使用者黏性和復購頻次。京東這幾年在研發上投入了一千五百多億，這些錢主要就是用在這些新業務上。它們不是孤立的項目，更像是測試並強化京東供應鏈能力的試驗田。這一點與雷軍有異曲同工之妙，小米公司從手機業務起步，進而涉足汽車製造，它的其中一層目的正是把人、車與家庭生活緊密聯絡起來，徹底拓寬小米的生態佈局，進而幫助小米品牌邁入高端。2. 京東新車定價“震撼全網”京東的“國民好車”一經推出，就引發了市場熱烈反響。11月9日，京東聯合廣汽集團、寧德時代共同推出的“國民好車”埃安UT super正式開售。電池租用購車價僅為4.99萬元，整車購買價也只需8.99萬元，徹底顛覆了傳統汽車市場的定價邏輯。甚至，在疊加一眾補貼後，最低起售價來到了4.54萬元，比市場上多數同級電動車低了近一半。可以說，埃安UT Super的爆火，核心是精準踩中了大眾使用者“買得起、用得省、無顧慮”的核心訴求。具體來看，新車推出兩種購車方案，覆蓋不同預算使用者：電池租賃版：起售價4.99萬元，限時電池月租金399元（常規499元）；如果租一段時間不想租了，三年內買斷電池，之前租電的費用可全額用來抵扣。這點必須給好評。整車買斷版：8.99萬元，一次性買斷含寧德時代54千瓦時電池在內的全部產權，滿電續航500公里。疊加多重補貼與權益，購車門檻再創新低：12月31日前購車，整車版享4000元補貼，租賃版享2000元補貼，前1000名京東PLUS會員額外獲2500元京東E卡，這些也就是前面提到的最低價的來源。此外，三方還推出了“180天價保”政策，承諾在12月31日前購車的使用者，若提車後180天內發生降價，可獲得10倍差額賠付。這一政策在一定程度上能夠緩解消費者對新車型價格波動的擔憂，但具體的理賠條件、差額計算方式等執行細則尚未詳細公佈。圖源：埃安微信公眾號“埃安UT Super”明確瞄準了一個特定市場——三四線城市的下沉市場。這些消費者對品牌不敏感，不願意“聽故事”，更看重品質和性價比。而得益於合作平台的優勢，京東這款車致力於實現“A0級價格，A+級空間”的特點，滿足了消費者對高性價比家用車的核心需求。在配置上，埃安UT Super展現了十足的誠意：2750mm軸距、前麥弗遜+後扭力梁懸架、500公里續航、全球首搭的廣汽華為雲車機、540度全景影像、倒車哨兵模式、LED大燈、電動尾門等。安全方面也一應俱全，主副駕氣囊、側氣簾、ESP、胎壓監測這些基礎項應有盡有。高配車型還配備了自適應巡航、車道偏離預警、自動剎車等智能安全功能。圖源：微博當然，京東參與之後最讓傳統車企難以企及的，是它的生態整合與線上線下服務能力。據不止一家媒體爆料，買這台京東新車能用京東金融，首付最低15%，年利率最低3.88%，最長分五年還。充電更方便，APP裡直接查樁、預約、付款，合作了全國兩萬多個充電樁。日常保養也不用跑4S店，在京東汽車平台預約就行，洗車、換油、維修都能安排上門，會員還能打折。京東還擁有超過3000家京東養車門店及4萬家合作網點形成的線下服務網路，為消費者建構了一個選、買、用、養閉環。在補能方面，京東與寧德時代共建了檢測-換電一體站。近期，寧德時代在長沙開設了第777座換電站，計畫到2025年覆蓋45個城市，2026年擴展到120城，未來目標是建成3萬座，一次換電最快只需99秒。圖源：微博4.99萬隻是門票，後面源源不斷的保養、換電、保險才是主菜。京東的算盤很清楚：車價越透明，售後越肥美，把使用者圈進自家生態裡，年年都有“雙十一”。3. 誰會笑到最後？京東的“國民好車”一經推出，就引發了市場熱烈反響。發佈才一天，很多網友立馬坐不住了，隨便一條熱門帖子下面都是大家在談論配置、價格、駕駛體驗等話題。這也從側面印證了京東定位的精準性。當然，小米汽車也有其獨特的優勢。近期，雷軍將2025年全年交付目標提升至35萬台，顯示出對市場的充分信心。小米的“人車家”生態閉環，以及其在智能技術上的深耕，也構成了自己的護城河。京東與小米的造車路徑，本質上反映了兩種商業邏輯的差異：一種是產品導向和技術驅動，一種是使用者導向和場景驅動；一種是深度自研，一種是開放整合。在新能源汽車競爭日益激烈的今天，兩種模式都有其生存和發展的空間。未來的汽車市場競爭，與其說是單一的產品競爭，不如說是生態與生態的對抗。劉強東的“國民好車”已經走出了第一步，用京東養車門店、寧德時代換電站、廣汽製造能力和自己管道優勢，織成了一張大網。而雷軍的小米汽車，則繼續在技術自研的道路上深耕。兩位大佬的競爭才剛剛開始，但毫無疑問的是，劉強東的入場已經給整個行業上了一課：有時候，顛覆一個行業的不一定是更好的產品，而是全新的遊戲規則和商業邏輯。 (科技頭版)

🤡蘋果上線Liquid Glass 展示圖庫，macOS 15 被誤標為「macOS 18」💻SanDisk：NAND 快閃記憶體緊缺至少延續至2026 年底🚗特斯拉Roadster 2 再延期，愚人節發布引髮質疑💬微信或正測試「多手機同時登錄」功能，用戶調研已啟動🤖「元寶」接上騰訊新聞，評論區可即時產生新聞摘要❌白宮AI 顧問：美國不會為AI 企業「兜底」🤯溫崢嶸刷到「AI 盜播」直播間，抖音回應啟動專項行動🦾阿里CEO 吳泳銘：正興建超大規模AI 基礎設施🧠「vibe coding」選出柯林斯2025 年度詞彙，AI 程式設計趨勢受關注👨‍💼史丹佛研究：大語言模式難辨信念與事實💡劉強東：數智時代無須擔憂工作被機器取代📱國內首部eSIM 手機OPPO Find X9 Pro 衛星通訊版正式上市🍔麥當勞：中國外賣大戰「卷」低餐飲價格，消費者受益企業承壓📰 周末也值得一看的新聞蘋果上線Liquid Glass 展示圖庫，macOS 15 被誤標為「macOS 18」昨天，蘋果在開發者官網上線了「新設計展示庫」，集中展示第三方應用在iOS 26、iPadOS 26、watchOS 26 和macOS 26 系統中對「Liquid Glass」設計的適配情況。頁面展示了Crumbl、GrowPal、Lumy、Sky Guide、Linearity Curve 等App 的介面更新，並透過對比舊版本介面，凸顯Liquid Glass 在透明層次與動態互動上的優勢。值得注意的是，頁面中蘋果錯誤將macOS 15 標註為“macOS 18”，這一筆誤在社交平台引起討論。Liquid Glass 被視為蘋果在設計語言上的重要迭代，自WWDC 25 上發布以來備受討論，並經過多次微調修改。SanDisk：NAND 快閃記憶體緊缺至少延續至2026 年底快閃記憶體巨頭SanDisk在最新財報電話會議中指出，NAND 快閃記憶體市場的供不應求局面預計將至少持續到2026 年底。該公司CEO David 表示，隨著資料中心需求的快速增長，客戶已開始從季度訂單轉向多年合約，並部分提供了直至2027 年的需求預測。SanDisk在昨天公佈的2026 財年第一季業績中強調，數據中心業務環比增長26%，並預計將在2026 年首次超過移動裝置，成為NAND 閃存的最大消費端。與此同時，採用BiCS8 工藝的產品已佔總出貨量的15%，公司預計在財年末將成為主流產能節點。管理層指出，AI 基礎設施投資的加速以及高效能儲存需求的提升，是推動NAND 市場緊張的核心因素。客戶主動尋求長期供應保障，顯示出市場對高容量、低功耗SSD 的持續依賴。SanDisk CFO Luis 補充稱，公司將優先保障戰略客戶的供貨，並通過技術升級提升單位晶圓的產出效率，以緩解供需矛盾。儘管如此，整體市場仍處於緊張狀態，短期內難以透過新增產能解決。特斯拉Roadster 2 再延期，愚人節發布引髮質疑特斯拉二代Roadster 項目再次延期。 CEO 伊隆馬斯克在近日的股中國會上宣佈，這款跑車將於2026 年4 月1 日亮相，並在12 至18 個月後進入量產。然而，選擇愚人節作為發布日期引發外界質疑，馬斯克本人也承認這是為了保留「否認的餘地」。Roadster 2 自2017 年首次亮相以來已跳票近八年，原定2020 年量產的承諾至今未兌現。與此同時，特斯拉的戰略重心已轉向AI 與機器人，股中國會的焦點是馬斯克近兆美元的薪酬激勵方案，其中包括市值提升至8.5 兆美元、交付2000 萬輛汽車以及量產100 萬台Optimus 人形機器人等目標。 Roadster 2 並未出現在這些核心KPI 中，被馬斯克形容為「錦上添花中的錦上添花」。《商業內幕》引述知情人士報導稱，Roadster 2 項目在2024 年裁員後一度停滯，直到2025 年夏季才重啟開發。最新設計已與原型車大幅不同，包括雙座佈局和剪刀門。即便如此，量產時間仍可能延後至2027 年底甚至2028 年。蘋果下調全線產品回收價，iPhone 與Mac 跌幅明顯據9to5Mac 報導，昨天蘋果更新了其官方回收計劃的折抵價值表，涉及iPhone、iPad、Mac 與Apple Watch 等全線產品，回收價平均下調約20%，部分機型跌幅甚至超過25%，而個別產品出現異常調整。iPhone：多數機型回收價下調，其中iPhone 15 Pro Max 從630 美元（約4557 元人民幣）降至470 美元（約3346 元人民幣，跌幅達25.4%。iPhone 13 也從250 美元降至180 美元（約1,281 元人民幣），並保持第二個代幣 (iPhone SE8%)。iPad：整體變化有限。 iPad Pro 維持695 美元（約4,948 元人民幣）不變，iPad Air 小幅上調至415 美元（約2,955 元），其餘機型普遍下調15–20 美元；Mac：多數機型回收價下降，iMac Pro 跌幅最大，從385 美元降至240 美元（約1,708 元人民幣）。 12 吋MacBook 不再接受回收。值得注意的是，Mac Pro 的最高回收價從550 美元大幅上調至2,520 美元（近1.8 萬元人民幣），業內普遍認為該資料可能存在錄入錯誤；Apple Watch：整體小幅下調，Series 10 從175 美元降至160 美元（約1140 元人民幣），Series 9 從130 美元降至125 美元（約890 元人民幣）。 Apple Watch Ultra 2 維持335 美元（約2,385 元人民幣）不變。蘋果定期調整回收計劃價格，以反映二手市場供需與產品生命周期。這次調整引發用戶討論，部分評論指出「官方回收價格遠低於二手市場實際成交價」，認為透過二手平台出售裝置是更優選擇。微信或正測試「多手機同時登錄」功能，用戶調研已啟動昨天，部分用戶在社群平台發帖，稱收到了來自微信團隊關於「多台手機登錄同一微信號」用戶調研的邀請。外界認為，此舉顯示微信正在探索支援相同帳號在多台手機上同時登錄的可能性，旨在提升使用者在多裝置場景下的使用體驗。目前該功能尚未完成開發，或仍處於小範圍測試階段。根據調研問卷內容，微信方面主要詢問使用者在多裝置上的使用習慣，包括是否會在其他裝置登錄微信、原因以及多裝置登錄時遇到的不便之處。據財經網報導，微信客服就此事作了回應：目前兩部手機無法同時登錄同一個微訊號。不過電腦和手機可以同時登錄同一個帳號，平板裝置也支援與手機同時登錄。「元寶」接上騰訊新聞，評論區可即時產生新聞摘要昨天，騰訊元寶宣佈已全面接入騰訊新聞App 評論區。用戶可輸入「@元寶+ 需求」的方式，與AI 即時互動，實現新聞摘要、要點提煉與觀點延伸等功能。據介紹，「元寶」可在評論區內執行多種任務，包括「總結要點」「補充資料」「深挖觀點」「暖心評論」等，幫助使用者在碎片化閱讀場景中快速掌握核心內容。除文字互動外，「元寶」還支援將新聞內容轉化為音訊播報，並可透過「點擊看答案」功能產生多維解讀。白宮AI 顧問：美國不會為AI 企業「兜底」據CNBC 報導，美國總統川普的人工智慧與加密貨幣事務負責人David Sacks 昨天表示，美國不會為人工智慧企業提供聯邦層面的「救助」。Sacks 在X 上發文稱：「美國至少有5 家主要的前沿模型公司，如果其中一家失敗，其他公司會填補空缺。」他強調，政府的角色在於簡化許可和電力生產流程，以支援快速的基礎設施建設，同時避免居民電價上漲。這個表態源於OpenAI CFO Sarah Friar 前天在會議上的演講。 Friar 當時提到，希望建立一個由私募股權、銀行和聯邦「兜底」機制支援的融資生態，以幫助公司進行基礎設施投資。但她隨後在LinkedIn 上澄清，OpenAI 並未尋求政府為其基礎設施承諾提供擔保，她的「backstop（兜底）」一詞引發了誤解。Friar 在聲明中寫道：「美國的科技實力將來自於建立真正的工業能力，這需要私營部門和政府各自發揮作用。」白宮方面暫未回應媒體置評請求，OpenAI 則指向了Friar 的澄清聲明。 Sacks 補充說：「我不認為有人真的在要求救助，那會很荒謬。」深圳舉辦首屆自動駕駛出行生態論壇昨天，「第一屆自動駕駛出行生態論壇」在深圳舉行。論壇以「共建自動駕駛新生態共創自動駕駛新價值」為主題，匯聚了政府部門、產業專家及多家企業代表。論壇聚焦自動駕駛產業的落地與生態建構。車百會理事長張永偉在主題演講中指出，服務生態正成為汽車製造、數字與AI 技術之後的第三大競爭力。他預測，到2028 年，中國汽車服務業市場規模將超過8 億億元，並強調智慧化將成為產業核心驅動力。在「打通自動駕駛出行生態」專題討論中，引望智慧駕駛產品線總裁李文廣表示，中國正加速推進自動駕駛商用處理程序，預計2026 年實現高速L3 規模商用，2027 年實現城區L4 規模商用，2028 年實現無人幹線物流商用。為支援生態夥伴，引望推出乾崑智駕生態開放平台及智駕生態OpenLab，提供從開發到測試的完整流程支援。「建構自動駕駛服務體系」環節則聚焦保險、支付與出行保障。來自中國人保、支付寶、閃送等企業的嘉賓探討了自動駕駛保險體系建設、支付服務創新及出行保障模式。論壇期間，《自動駕駛出行生態2025》報告正式發表。報告指出，自動駕駛將在停車、充電、車後服務、地產物業、保險及地鐵服務等多個領域釋放價值。溫崢嶸刷到「AI 盜播」直播間，抖音回應啟動專項行動演員溫崢嶸近日自曝在社群平台刷到AI 盜播自己形象的直播間，並在質問後遭遇秒拉黑。她強調，已有多個直播間同時出現「溫崢嶸」影像，但皆非本人出鏡。這些內容或為AI 合成的虛假直播，或為盜播、錄播的過往片段。抖音集團副總裁李亮在昨天回應稱，近期網絡上流傳的「三個直播間同時開播」案例並非發生在抖音平台，但平台確實發現部分商家和達人未經授權，利用AI 技術仿冒名人進行帶貨營銷。抖音電商已於10 月啟動「仿冒名人宣傳」專項治理行動。根據抖音電商安全與信任中心披露，自專項行動啟動以來，平台已處置違規達人帳號1.1 萬個，下架仿冒名人帶貨商品6700 餘個，並攔截數萬條侵權視頻。違規行為包括未經授權使用名人肖像、聲音資訊帶貨，拼貼影片片段虛假宣傳，借用名人名義推薦商品，以及利用AI 特效製作高度相似的卡通形象進行仿冒。平台強調，嚴禁商家和達人使用AI 技術仿冒虛擬人物或社會名人（包括軍警等特定身份）進行虛假宣傳和帶貨營銷，並呼籲創作者合規經營，維護消費者合法權益。螞蟻CEO 韓歆毅宣佈重大調整，醫療健康類股獨立據虎嗅報導，螞蟻集團CEO 韓歆毅昨天發布全員信，宣佈原「螞蟻數字醫療健康事業部」正式升級為「螞蟻健康事業群」，醫療健康業務被確立為集團新的戰略支柱類股。這是螞蟻近五年來最重要的架構調整之一。調整後，螞蟻集團形成新的業務矩陣：除螞蟻國際、數字科技、Oceanbase 維持獨立公司營運外，支付寶事業群、數字支付事業群、財富保險事業群、信貸事業群與新成立的健康事業群，共同構成5 大核心業務單元。螞蟻健康事業群的主要業務包括醫保商保、就醫購藥及AI 健康三大模組。公開資料顯示，螞蟻健康服務的醫保碼使用者已超過8 億，成為全國最大的第三方醫保服務平台。今年7 月，螞蟻技術支援的「醫保+商保」清分結算中心在全國上線，實現醫保與商保結算系統的首次打通。阿里CEO 吳泳銘：正興建超大規模AI 基礎設施據財聯社報導，昨天上午，世界網路大會烏鎮峰會在上海開幕。阿里巴巴CEO 吳泳銘在開幕式致詞中表示，公司正在建設超大規模AI 基礎設施，並加大投入打造“超級AI 雲”，以全棧技術積累為全球開發者提供領先的AI 服務。吳泳銘指出，阿里巴巴旗下「魔搭」社群已成為開發者的重要平台。其中，超過20.74% 的開發者來自50 人以下的小型組織，獨立開發者佔比達到13.7%。此外，社區「創空間」頻道已聚合近2.3 萬個AI 應用，涵蓋超過20 個行業，其中約95% 的應用由個人開發者完成。「vibe coding」選出柯林斯2025 年度詞彙，AI 程式設計趨勢受關注近日，柯林斯字典宣佈「vibe coding（氛圍程式設計）」成為2025 年度詞彙。這個術語指涉一種新興的軟件開發方式，利用AI 將自然語言直接轉化為電腦代碼，使開發者能夠專注於創意輸出，而「忘記代碼的存在」。柯林斯詞典透過監測涵蓋社群媒體等多種來源、總計240 億字的柯林斯語料庫，每年選出反映語言發展趨勢的新詞和重要詞彙。詞典學家之所以選中「氛圍編程」，是因為該詞自今年2 月首次出現以來，使用量激增。「vibe coding」一詞由前特斯拉AI 總監、OpenAI 創始工程師之一Andrej Karpathy 推廣，他用該詞描述AI 如何幫助開發者實現更自由的創作過程。柯林斯方面指出，該趨勢反映了AI 在程式設計與創意產業中的快速滲透，凸顯了人機協作的新階段。此次公佈還伴隨其他候選詞的入圍，但「vibe coding」最終脫穎而出，成為年度語言現象的代表。史丹佛研究：大語言模式難辨信念與事實根據中華網報導，美國史丹佛大學研究團隊在最新一期《自然· 機器智能》期刊中指出，大語言模型（LLM）在區分使用者信念與客觀事實方面仍存在顯著侷限，難以在復雜場景下可靠識別錯誤信念。研究提醒，此問題在醫學、法律及科學決策等高風險領域可能導致錯誤判斷，加劇虛假資訊傳播風險。團隊測試了24 種LLM（包括DeepSeek 與GPT-4o），在13,000 個問題中分析其對事實與信念的回應。結果顯示：在驗證事實性資料時，較新模型平均精準率為91.1% 或91.5%，較舊模型則為84.8% 或71.5%；在識別第一人稱假信念時，較新模型的識別機率比真實信念低34.3%，較老模型則低38.6%；在識別第三人稱信念時，較新模型精確率下降4.6%，較舊模型下降15.5%。研究總結，大語言模型往往傾向於在事實層面上糾正使用者，而非識別其信念真偽。這凸顯了模型在處理主觀認知與事實偏差時的不足，未來需進一步提升其在信念與事實區分上的能力，以防止錯誤資訊擴散。💡 劉強東：數智時代無須擔憂工作被機器取代據澎湃新聞報導，昨天在浙江烏鎮舉行的2025 年世界網路大會開幕式上，京東集團創始人兼董事局主席劉強東發表演講。他指出，隨著人工智慧與機器人技術的成熟，未來五年的技術進步可能超過過去十年的成就，員工可能「一周只需工作一天甚至一小時」，而現階段的許多情況也將隨之改變。劉強東在演講中提到，京東物流十年前就提出建設無人倉，如今自動化裝置已具備規模化部署潛力。京東在北京的分揀中心已實現90% 的人工由機器人取代，併計劃在明年4 月建成全球首個全無人配送站。他表示，隨著智慧門鎖普及，未來機器人可在使用者授權下直接完成入戶配送。針對社會普遍擔憂的就業與公平問題，劉強東認為，機器人時代並非意味著人類工作的終結，而是將人類從繁重勞動中解放出來，縮短工作時間，並催生更多人文、藝術及探索類需求。他強調：「我覺得數智時代大家不用擔心工作被機器取代和公平性的問題，未來我們可以做的事情還有很多，現階段的很多情況也一定會改變。」國內首部eSIM 手機OPPO Find X9 Pro 衛星通訊版正式上市昨天，OPPO 宣佈Find X9 Pro 衛星通訊版正式上市，該機型在保留雙Nano-SIM 卡槽的同時，新增對中國移動、中國聯通和中國電信三大運營商eSIM 的支援，成為目前市面上唯一實現「四卡雙待」的旗艦手機。核心硬體如下：搭載天璣9500 晶片與自研山海通訊增強晶片；7500 mAh 電池，支援80W 超級閃充、50W 無線閃充；1.5K 120Hz LTPO 全場景1 nit 護眼螢幕；支援全焦段8K 超清照片與4K 實況照片直出；支援衛星通訊功能，在無地面基地台覆蓋的偏遠地區或災害場景中，可確保使用者與外界保持聯繫。作為OPPO 30 周年紀念之作，Find X9 Pro 衛星通訊版提供16GB + 1TB 頂配版本，售價6999 元。該機已於昨天開啟預售，並將於下周五全管道正式開售。OPPO Reno 15 定檔11 月10 日，產品經理曝「試衣神器」功能昨天，OPPO 官方宣佈Reno 15 系列將於11 月10 日正式發布，預計包括Reno 15、Reno 15 Pro 與Reno 15 Pro Max 三款機型。同日，OPPO 產品經理張若星在微博發文預熱。她表示，Reno 15 系列將支援前後相機同步啟用，使用者可在拍攝時將人像與衣物即時組合，強化互動體驗。據先前報導，型號為PLV110 的OPPO 新機已出現在Geekbench 數據庫中，預計為Reno 15 標準版或Pro 版，數據顯示，其搭載聯發科天璣8450 晶片，配備16GB 內存，運行基於Android 16 的ColorOS 16 系統。在Geekbench 6.4.0 測試中，該機單核成績為1668 分，多核心成績為6274 分。而據博主「數字閒聊站」爆料，Reno 15 或將採用6.32 英吋1.5K 直屏與金屬中框，前置5000 萬像素鏡頭，後置為2 億像素HP5 主攝+ 5000 萬像素超廣角+ 5000 萬像素潛望長焦AirTag 新款將至？舊款官網出現bug 價據MacRumors 報導，昨天蘋果美國官網出現定價錯誤，AirTag 四枚裝售價僅為29 美元（約206 元人民幣），與單枚AirTag 價格相同。該異常迅速引發大量使用者下單，導致預計交貨時間延後至11 月下旬至12 月初。蘋果隨後已將四枚裝價格恢復至正常的99 美元。目前部分訂單已修改或取消，但也有使用者透過門市自取或快遞成功獲得折扣產品。蘋果在美國銷售政策中明確表示，公司「保留隨時更改價格、修正錯誤的權利」，並可「拒絕或取消任何訂單或限制訂單數量」。AirTag 於2021 年首次發布，是一款藍牙定位配件，可透過「尋找」應用追蹤物品位置。此前，彭博社記者Mark Gurman 曾稱蘋果計劃在2025 年中推出AirTag 2，但該產品並未如期發表。麥當勞：中國外賣大戰「卷」低餐飲價格，消費者受益企業承壓據介面新聞報導，麥當勞在昨天舉行的業績會上表示，中國市場的外賣大戰正在推動餐飲價格走低，這對消費者而言是利多，但對企業構成壓力。麥當勞CFO Ian Borden 指出，由於三大外賣平台的激烈競爭，通縮程度比預期更為明顯。不過，他強調公司仍在持續取得市場份額，並計畫今年在中國新開約1,000 家門市，以衝擊2028 年萬店目標。根據麥當勞2025 年第三季財報，包含中國在內的國際特許經營市場同店銷售額較去年同期成長4.7%。中國市場的營運表現改善，帶動了來自非合併關聯企業的權益收益提升。麥當勞目前持有中國業務48% 股份，其餘由中信資本主導的聯合體持有。麥當勞計畫在2027 年底實現全球門市數量達到5 萬家，重點方向包括新增門市、數字創新和菜單優化。 Borden 強調，公司將繼續專注於性價比與營銷創新，以應對複雜的宏觀經濟環境。優衣庫攜手迪士尼推出《瘋狂動物城》合作系列UT 與衛衣昨天，優衣庫官方微信公眾號宣佈，其與Disney 合作的《瘋狂動物城》特別系列UT 與衛衣已在中國大陸地區首發上市。該系列以經典角色朱迪與尼克為設計靈感，並加入電影新登場的角色，強調趣味性與收藏價值。系列產品覆蓋成人與童裝，涵蓋長袖衛衣、短袖UT、童裝UT。此外，優衣庫也宣佈將於11 月21 日推出針織合作系列，包括柔軟綿羊毛圓領針織衫、HEATTECH 針織帽子與手套等單品。該系列延續「Magic For All」主題，並強調跨界合作與潮流屬性。夢龍冰淇淋下個月上市據路透社報導，聯合利華表示其夢龍冰淇淋業務的分拆預計將在12 月6 日完成。該計劃原定於11 月10 日啟動，但因美國政府為期三周的停擺導緻美國證券交易委員會未能及時批准註冊聲明，從而推遲了上市處理程序。聯合利華稱，夢龍冰淇淋公司將在阿姆斯特丹進行主要上市，並計劃在紐約和倫敦進行二次上市。股票交易預計將於12 月8 日開始。《不要錯過你》昨日上映電影《千萬別錯過你》已於昨天正式登陸全國院線。這部由楊宥瑜執導、林奕嵐與詹懷雲主演的愛情影片，以宿命拉扯的情感故事為核心，強調「沒有天生合適的兩個人，只有彼此靠近的兩顆心」的主題。這是初冬檔期上映，成為今年冬季首部愛情電影。《麥克·傑克森：巨星之路》首支預告發佈環球影業出品影片《麥可·傑克森：巨星之路》昨日發行首支預告片。本片聚焦於流行天王麥克·傑克森的藝術生涯與個人經歷，以全新視角呈現其從傑克森五兄弟樂隊到全球娛樂巨星的完整軌跡。本片由麥克·傑克森的侄子賈法爾· 傑克森主演，大眾普遍認為他在聲音與外形上高度契合角色。導演為安東尼·福奎阿，製片人則是曾以《波西米亞狂想曲》獲得奧斯卡的葛拉漢姆·金。《復仇公主史嘉麗》確認引進昨天，日本動畫導演細田守的新作《復仇公主史嘉麗》確認將引進中國內地院線，檔期尚未公佈。該片由索尼電影發行，日本預定於11 月21 日上映。影片講述公主史嘉莉在父王遇害、復仇失敗後，於「死者之國」甦醒。若無法完成復仇並抵達「未見之地」，她將化為「虛無」而徹底消散。為求生存，她踏上冒險旅程。該片由細田守親自擔任原作、編劇及導演，配音陣容包括蘆田愛菜、岡田將生、役所廣司、松重豐、染谷將太等。索尼方面表示，這部作品將延續細田守在奇幻題材上的獨特風格。✨ 是周末啊！One Fun Thing｜泡泡瑪特直播「翻車」引言討論，主播吐槽自家掛鏈太貴近日，泡泡瑪特直播間在販售原價79 元的DIMOO 掛鏈盲盒時，工作人員在直播中脫口而出「這東西賣79 塊錢確實有點貴」，另一人隨即回應「沒事會有人買單的」。該對話即時播出後迅速引發使用者不滿，被質疑「割韭菜」行為。隨後，網上出現消息稱涉事兩名工作人員已被開除，相關部門也遭到追責。但泡泡瑪特內部人士否認這一說法，表示公司正在緊急調查此事，並強調不會開除相關員工。昨天，泡泡瑪特抖音官方旗艦店客服回應稱，已對涉事人員進行內部處理，具體情況仍在核實。至於79 元商品價格是否會調整，客服表示暫未收到相關通知。 （愛範兒）

11月7日，2025年世界網際網路大會烏鎮峰會在浙江烏鎮開幕，本屆烏鎮峰會以“共築開放合作、安全普惠的數智未來——攜手建構網路空間命運共同體”為主題。劉強東：京東將建全球首個全無人配送站京東集團創始人、董事局主席劉強東在主題演講中表示，社會化物流成本太高之後，會導致國家社會資源的浪費，環境、企業利潤，被大量低效的物流蠶食掉。“大家想一想，假如我們能把整個中國的社會化物流成本佔比能夠降到只有6%，意味著按照去年的數字，整個企業一年能增加數兆的淨利潤，企業利潤的增多會帶來更多技術的進步。企業之間會比拚、爭搶人才，會讓員工得到更好的收入和待遇。有了更好的收入待遇，那麼消費信心、整個經濟就會進入一種正向的循環。”劉強東說。劉強東認為，隨著人工智慧和機器人時代到來，他會對中國社會化物流成本的下降趨勢表示非常樂觀，“我認為五年之內，整個中國的社會化物流成本與GDP的比率應該能夠降到10%以內，也就是未來5年的進步，可能會超過過去10年的進步，甚至15年的進步。”據劉強東介紹，京東在北京建的分揀中心，基本上已經把過去90%人力幹的活全部用機器人替代。到明年4月份，京東在全球會建第一個全無人的配送站。“就是一個圓筒的建築，上面是起降無人機，下面全部是無人的電動小車，裡面是機械臂，對無人機的貨物的裝載，無人車的裝載，全都是機器人完成。”劉強東說。配送到家的“最後一公里”如何完成？劉強東談到，現在我們國家50%的門鎖都是智能門鎖，“大概5年左右的時間，我們認為90%以上的門鎖都是指紋鎖，所以機器人完全可以通過你授權的方式，安全地打開你的家門，把包裹放到你的家裡。”“無論我們這個社會技術怎麼發展，大家不用太擔心工作的問題、公平的問題。我們能做的事情很多，而且未來一定會更加美好。”劉強東最後總結說。阿里CEO吳泳銘：加碼打造超級AI雲“阿里巴巴正在建設超大規模AI基礎設施，加大投入打造超級AI雲，以全端技術積累向全球開發者提供領先的AI服務。”11月7日，阿里巴巴集團CEO吳泳銘在2025年世界網際網路大會烏鎮峰會開幕式上表示。他表示，AI發展將經歷三個階段：第一個階段是智能湧現，第二個階段是通用人工智慧AGI，第三個階段是超級人工智慧。他指出，智能湧現是過去幾年的主線。AI通過學習人類的海量知識，理解人類的意圖，逐漸進入真實世界，解決真實問題，創造價值。這個階段AI的特徵是學習人。“第二個階段是通用人工智慧AGI，我們現在正處在這個階段的開端。”吳泳銘指出，當人類向AI提出需求，AI agent現在已經能夠完成數字世界的很多工作，並通過介面連接真實世界、操作部分物理裝置，這個階段的特徵是輔助人。在他看來，第三個階段是實現超級人工智慧，AI將連接真實世界的海量原始資料，具備自主學習、自我迭代的能力。這個階段的AI將超越人類。“從智能湧現到通用人工智慧再到超級人工智慧，這是一場影響深遠的計算革命，正在催生下一代的電腦、超級AI雲。超大規模的計算需求需要超大規模基礎設施和全端技術積累，只有超級AI雲才能夠承載海量的需求。”吳泳銘指出，在這個嶄新的時代，阿里雲的定位是全端人工智慧服務商，提供世界領先的智能能力和遍佈全球的AI雲端運算網路，向全球各地提供開發者友好AI服務。 (21世紀經濟報導)

東哥這一把火燒得太猛，行業開始躁動。京東汽車驚豔亮相劉強東太會玩了京東造車這事兒，確實幹得漂亮，劉強東比雷軍還會玩。京東聯合廣汽集團、寧德時代聯合打造的埃安UT Super 1號車，最近終於正式下線了。之前傳得沸沸揚揚的“7800萬天價拍下京東001號車”，揭開了真面目。為保證第1批客戶按時交付，工廠流水線已滿負荷營運生產，工人每天加班3個小時。工作人員稱，最快53秒生產一輛。圖源：微博不過，與雷軍的小米汽車不同的是，京東主要負責賣車、搞服務。京東方面表示，這款新車是三方聯合推出，京東主要提供使用者消費洞察和獨家銷售，不直接涉及製造環節。廣汽方面表示：京東目前沒有參與研發環節，各方暫時也沒有成立合資公司的打算。京東負責的主要是銷售環節以及售後服務等，可以理解成在電商平台像賣手機一樣賣汽車。要知道，以小米汽車為代表的新勢力車企普遍面臨高風險、高投入的困境，需要巨額資金投入，難度極大。而京東則專注做自己擅長的事，就是消費者洞察、銷售管道和全生命周期服務。用網際網路的思維切入汽車市場，既跳過了重資產，又能快速搶佔市場。在售後環節，京東超3000家京東養車門店及超4萬家合作門店組成的線下服務網路。為使用者提供貫穿選、買、用、養全周期的“一條龍”式服務，可以說把使用者從買車到用車的全鏈路體驗都包圓了。那麼，這車到底咋樣？續航500公里，標配寧德時代電池，支援快充和換電，換電最快只要99秒。配備兩種顏值線上的顏色莫奈紫、香榭米。還有啥亮點？高強度鋼佔比超70%，正面立體防護框架使車身抗衝擊性提升18%，頂部能扛7噸，側面採用特斯拉Cybertruck同源技術的一體式熱成型雙門環，搭配新國標機械式半隱藏安全門把手，安全感拉滿。甚至連倒車都帶哨兵模式，540度全景影像，穩穩的。從圖片看，可謂是科技感滿滿。圖源：微博性能方面也很能打，車輛整備質量超同級車型300kg，輪距寬於行業45mm、胎寬多出10mm，麋鹿測試成績超75km/h，開起來的穩定性不亞於20萬等級的車。同日，寧德時代第777座巧克力換電站在長沙正式上線，今年將在全國45個城市建成1000座換電站，2026年將在近120個城市累計建成超2500座換電站，遠期3萬座。車的價格目前還沒公佈，但市場普遍猜測在10萬-12萬元之間。如果真是這個價，那性價比可以說非常炸裂了。自今年10月中旬京東發佈計畫推出新車的消息以來，引發市場大量關注。據悉，埃安UT super將於11月9日正式發佈，目前在京東搜尋“國民好車”已可預約訂購，並享受E卡補貼、免費洗車等權益。京東調研資料顯示，83%的使用者期待價格低於10萬元，94%重視大空間與座椅舒適性，99%將安全視為首要考量，96%關注續航與補能效率，這些洞察被傳導至產品研發、製造環節。為了給新車造勢，京東還把“國民好車”001號拿到拍賣平台開拍，起拍價只要1塊錢。結果，26萬人蜂擁而至，最後拍到了7819萬元。對此，京東汽車官方微博帳號發佈消息稱，沒想到京東001號“國民好車”拍賣引發了大家如此熱情關注，為感謝關注，將會向每一位參與拍賣出價的使用者屆時買車後再單獨送出價值399元的“國民好車”新車大禮包等權益，並向競拍出價最接近車輛最終發佈價格的使用者送一輛車等。除了玩拍賣吸流量，京東還在大力招人才，並開出百萬年薪。圖源：脈脈此前，京東汽車已經開啟多個崗位招聘，年薪高達百萬元。其中，汽車零售事業部演算法工程師崗位年薪可達123萬元(35k-65k·19薪)，汽車後市場商品總監崗位年薪可達114萬(30k-60k·19薪)，汽車行業采銷負責人年薪可達112萬(45k-70k·16薪)。看得出來，京東要在汽車零售和服務上大幹一場。汽車行業大有可為，京東押對了賽道近年來，隨著網際網路行業進入“下半場”，各大網際網路巨頭紛紛尋找第二增長曲線。有人選擇跨界，有人選擇出海，而汽車產業，作為一個規模高達十兆級的市場，自然成為眾多企業的首選。從表面看，京東切入汽車行業似乎是為了給現有業務導流，比如“京東養車”的線上服務，但如果你以為這只是京東的“副業”，那就低估了劉強東的野心。汽車的客單價高、決策鏈長，購買、維修、保養、換新，每一個環節都是大生意。更何況汽車不僅是消費品，也是資料入口，是服務閉環的大金礦。京東的核心優勢在於其龐大的高價值使用者群，特別是京東PLUS會員。截至2022年底，會員數已達3400萬。這部分使用者普遍收入較高、忠誠度強、追求高品質服務，與汽車消費的主力人群高度契合。通過服務好這批使用者，京東不僅能盤活最核心的存量資產，還能釋放巨大的變現潛力。從動作來看，今年7月，京東汽車與比亞迪達成戰略合作，京東成為比亞迪售後領域的電商合作平台。這是比亞迪首次在售後領域與頭部電商平台展開深度合作。通過共建官方旗艦店，為車主提供涵蓋原廠保養、輪胎、配件、汽車精品等一站式售後服務，打造線上獲取官方服務的重要管道。圖源：京東養車直通車比亞迪將售後“精誠一家”養車服務擴展至所有品牌車主，並在京東開設獨立店舖，提供燃油保養、漆面快修、洗車等高品質服務，服務標準媲美4S店等級，進一步提升使用者體驗。今年10月，京東物流與小鵬汽車也達成了戰略合作。同時，由京東物流全程規劃營運的小鵬汽車中東區域備件倉庫正式啟用。該備件中心倉庫依託京東物流成熟的倉儲規劃與數位化技術，實現了從清關、質檢到訂單處理、包裝出庫的全鏈路服務閉環，將大幅縮短備件配送周期，為小鵬汽車在中東、北非的售後服務網路提供高效支撐。圖源：京東物流黑板報當然，劉強東也十分有遠見，早在2015年就開始關注汽車行業，成為蔚來汽車創始人李斌的早期投資者之一。京東老闆娘章澤天在蔚來汽車新品發佈會上還曾提到過這件事，稱：“最初的會議是李斌來我們家，跟我跟強東吃了頓飯。他花了15分鐘講他對蔚來汽車的想法，我老公花了10秒說yes。”圖源：微博這次成功投資不僅為劉強東帶來了豐厚回報，也為京東汽車業務的佈局奠定了基礎。從2017年起，京東開始佈局汽車後市場。2018年，劉強東更是在接受採訪時表示，“一旦電動汽車普及之後，未來5年左右的時間，可能一半以上的汽車銷售來自於網上。未來電動汽車根本不需要4S店，也沒有4S店的概念，進入電動汽車時代，就像買一台電腦主機板壞了換一個主機板，顯示卡壞了換顯示卡，硬碟壞了換硬碟就好了，都是元件化、標準化、模組化。”同年，京東上線整車交易平台，提供新的購車管道。2021年，京東成立汽車事業部，並將“京車會”升級為“京東養車”，整合汽車配件和線下養護維修業務，全面進入汽車後市場。2023年6月，京東汽車事業部正式獨立。截至目前，京東已在全國佈局超過1700家“京東養車”門店，並與40000多家三方門店合作，通過線上線下結合，為消費者提供一站式汽車維保服務。未來，隨著汽車智能化、場景化的深入，京東有望憑藉其供應鏈、使用者和技術優勢，成為汽車行業的重要玩家。汽車，或許正是京東未來的關鍵戰場。 (電商之家)

截至2025年11月，劉強東旗下即將迎來第六家上市公司——京東工業。以下是其上市公司的詳細情況及京東工業的上市進展情況。一、劉強東旗下現有上市公司1. 京東集團（JD.com）2014年5月22日在納斯達克上市；2020年6月18日在港交所二次上市。業務領域涉及綜合電商、物流、金融科技等。截至2025年10月，市值約為4007億港元。系中國最大自營式電商平台，全球知名科技零售公司。2. 京東健康（06618.HK）2020年12月8日在港交所上市。業務領域涉及線上醫療、醫藥電商、健康管理。截至2025年10月，市值約2073億港元。系中國最大線上醫療健康平台，覆蓋超1.5億使用者。3. 京東物流（02618.HK）2021年5月28日，在港交所上市。業務領域涉及倉儲、快遞、供應鏈解決方案。截至2025年10月，市值約為843億港元。系中國最大一體化供應鏈物流服務商，自營倉儲網路覆蓋全國。4. 達達集團（DADA.NASDAQ）2020年6月5日在納斯達克上市。業務領域涉及即時零售（京東到家）、同城配送（達達快送）。2025年1月啟動私有化退市，成為京東全資子公司。該集團公司有力的推動了京東在即時零售領域的佈局。5. 德邦物流（603056.SH）2018年1月16日，在上交所上市。業務領域涉及大件快遞、零擔物流。2022年3月，京東物流收購其66.49%股權，成為京東系成員。截至2025年10月，市值約為161億元人民幣。二、即將上市的第六家公司：京東工業1. 公司概況2017年7月成立，其前身為京東企業業務類股。業務領域涉及工業供應鏈技術與服務，聚焦MRO（維護、維修、營運）採購及數位化解決方案。核心產品為全鏈路數智化平台“太璞”，覆蓋商品供應、採購、履約全流程。名列中國MRO採購服務市場第一（2024年交易額佔比4.1%，規模為第二名的三倍）。2. 上市處理程序2023年3月、2024年9月、2025年3月三次遞表港交所均失效 。2025年9月19日，獲中國證監會境外上市備案，擬發行不超過2.53億股普通股。2025年9月28日第四次遞表港交所，聯席保薦人為美銀證券、高盛、海通國際等。預計募資5億美元，募資主要用於供應鏈能力升級、跨地域拓展及戰略投資。預計2025年11月完成發行上市，成為劉強東第六家上市公司。3. 財務表現2022-2024年，實現營收分別為141.35億元、173.36億元、203.98億元，年複合增長率20.1%。2023年扭虧為盈（淨利潤480萬元），2024年淨利潤達7.62億元。商品銷售毛利率約10%-11%，服務業務毛利率超90%。4. 股權結構京東集團持股77.32%，通過子公司JD Industrial Technology Limited控制 ；劉強東通過Max I&P Limited持股3.68% ；外部投資者紅杉中國持股1.37%、中東資本阿布扎比投資基金42XFund、Mubadala分別持股1.57%。5. 戰略意義京東工業的上市將強化京東在工業供應鏈領域的競爭力，服務超1.06萬個企業客戶，其中60%為中國500強企業。分拆上市後，京東集團可通過股權稀釋引入戰略投資者，進一步最佳化財務結構 。與京東物流、京東科技形成協同效應，共同推動工業領域的數智化升級。三、其他待上市業務1. 京東科技業務領域涉及金融科技、雲端運算、企業服務。2025年1月，提交境外上市申請，因消費金融業務佔比高，需調整業務結構以符合監管要求 ，尚未獲得批准。2. 京東產發業務領域涉及物流地產、產業園開發。2023年3月遞表港交所後暫緩，因房地產行業不景氣及估值壓力。公司計畫待市場環境改善後重啟IPO。四、劉強東的資本戰略1. 分拆上市邏輯：通過拆分高增長業務獨立融資，提升子公司估值，同時降低母公司負債率 。2. 供應鏈生態閉環：京東工業、京東物流、京東科技形成“商品-物流-技術”三位一體，覆蓋從生產到消費的全鏈條。3. 國際化佈局：引入中東資本（如阿布扎比主權基金），為未來拓展海外市場鋪路。總之，京東工業的上市標誌著劉強東的資本版圖從消費網際網路向產業網際網路延伸。通過分拆高潛力業務，京東集團正加速建構“供應鏈+科技”雙輪驅動的生態體系。儘管京東科技、京東產發的上市處理程序受阻，但京東工業的成功闖關將為後續分拆提供範本，並進一步鞏固京東在工業數位化領域的領先地位。 (才說資本)