特斯拉通過“撇脂定價”樹立高端形象，不斷降價滲透進大眾市場，以獲取規模效應，同時通過生產變革再進一步降低成本，獲得更大的利潤和降價空間，最後佔領最有價值的大眾市場。 這兩天，汽車行業最熱鬧的盛宴莫過於2023年上海國際汽車工業展了。參展車企大秀肌肉，迫切地希望公眾聽到自己的聲音，然而媒體卻把熱議給了某些“躺贏”的缺席者。 特斯拉便是其中之一。 Where is Tesla ？有人說，特斯拉是被2021年上海車展的那一句“剎車失靈了”整怕了，不然今年又要像寶馬MINI一樣倒霉了；有人說，特斯拉從沒把自己定義為汽車公司，根本不屑於參展，缺席也不是一次兩次了。

自庫克擔任蘋果公司CEO以來，外界對於庫克和“前任”的對比不絕於耳。喬布斯一手締造的蘋果世界，幾乎難有人能夠超越，但庫克似乎已經“淡然”。 就在前幾天，庫克接受了GQ雜誌採訪，在採訪時他表示：「我不能成為史蒂夫，我認為沒有人能取代他。他是一個百年難得一見的天才，是任何人想像不到的創新能力。所以，我所能做的就是成為最好的自己。」 在這個已然足夠全面和深入的採訪中，庫克不僅清晰傳達出自己對於接任蘋果公司CEO這麼多年的感受，也一改以往對於虛擬現實的看法，認為虛擬現實有望實現更親密的人際連接。 庫克一改多年前面對媒體時對VR眼鏡的否定，也被不少行業人士進行解讀，認為在即將到來的蘋果年度全球開發者大會（WWDC）上（6月6-10日，線上方式進行），大眾有機會見到蘋果的虛擬現實設備。行業普遍認為，庫克態度的轉變可能意味著蘋果虛擬現實設備上線的日子近了。

“如果一家公司依賴於設計，那麼管理者的工作就是尋找對的設計總監。”Bernard Arnault作為全球最大奢侈品集團LVMH的總裁，在帶領旗下75個品牌，管理將近20萬名員工的同時，還一手提拔了John Galliano、Marc Jacobs、Phoebe Philo、Hedi Slimane、Virgil Abloh等多位明星設計師。 梳理過去一年多來設計領域的關鍵人事變動，尋找合適的設計總監似乎變得越來越難。Virgil Abloh離世之後，LV時隔一年多才在本週三敲定了新的男裝創意總監Pharrell Williams；領導Gucci設計團隊8年之久的Alessandro Michele，也在去年11月與開雲集團完成了分手。 位於歐洲的兩大奢侈品集團的人事變動，也和大洋彼岸的蘋果構成了新的敘事。2月3日，蘋果宣布工業設計總監Evans Hankey將在6個月後離職，並且不再設立首席設計師一職，改由20個核心設計師團隊直接向首席運營官匯報。 商業從來不掩飾逐利的本性。追求高回報的職業經理人，必然會用各種規則、政策以及客戶偏好迅速扼殺創意人士的才華。但奢侈品和消費電子的邏輯不同：奢侈品更依靠創意帶來的藝術與文化溢價，藉此打造穿越潮流週期的品牌吸引力；而消費電子則是一個更複雜的全球化鏈條。往往一個小的設計改動，就能牽扯到一連串的分工協作。