引言：全球商業處於動盪和劇變之中，出海成為許多中國公司當下無法迴避的命題。海外65億人口，分散在近200個發展極不平衡的國家和地區。涉足這個複雜市場的難度，可能大大超出企業家們的預判或想像。 硬氪長期關注海外市場和出海企業，基於此，硬氪推出新欄目：「出海New Land」。我們將覆蓋歐美日澳等發達國家和地區，也會聚焦東南亞、拉美、中東、非洲等新興市場。 欄目將以公司和產品為核心，以專業的角度拆解成功出海公司的實操過程，透視在一國或一地區爆款產品的前因後果，我們更高的期望是，藉以洞悉並傳達新趨勢的微光。 以下是本欄目的第十三篇文章

2010年5月，美國《富比士》雜誌最新一期的封面上，刊登引人注目的一段話： 地球上最重要的一輛車。 《富比士》雜誌封面報導 在報導中，《富比士》將這個至高無上的評價給了一款中國車：

半導體類股大漲。 香港股市在經歷了大幅波動後，周四再次走出上漲行情。其中半導體類股成為市場最受關注的焦點。截至發稿，該類股已有1隻個股漲幅超過200%，還有2檔股盤中漲幅超過100%。 在港股反攻的大背景下，A50指數期貨也表現強勢，漲幅一度擴大至3%。 半導體為何大漲？

儘管宏光MINI紅極一時的盛況不再，但微型車市場並沒有萎縮，而是悄悄“發育”。 乘聯會資料顯示，2024年5月，微型車銷量同比增長47%；1-5月銷售35.85萬輛，同比增長38%。無論是單月還是累計增幅，均遠超行業以及其他細分市場增長水平。 短短幾年內，微型車市場已經經歷了大起大落。從沉寂到嶄露頭角，再到短期內的強勢爆發隨後極速衰退，如今這一市場已經逐漸回歸平穩，且隨著新車的不斷湧入，市場也日趨成熟。 從目前情況來看，微型車市場電動車取代微型燃油轎車趨勢較為明顯。前幾年的微型燃油轎車銷量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴重，但隨著電動車的接替，微車市場近期已經成為電動車的主力市場之一。

在新能源汽車競爭愈發激烈的行業變革中，曾推出熱門車型五菱宏光和MINI EV的上汽通用五菱，再次遇到了老問題。 就在8月，五菱隆重地發布了寶駿雲朵純電轎車，這款車是該品牌首次進入10至15萬價格區間，相比起售價僅3萬左右的宏光MINI EV來說，寶駿雲朵被寄望承擔起五菱品牌向上突圍的重任。 寶駿雲朵純電轎車 對這款車的重視，從他們的營銷傳播中也能感受到：公司高管在微博和直播中對雲朵賣力宣傳，並公開宣稱這款車對標比亞迪海豚。

等了一個多月的時間，A0級新能源市場依舊勝負難料。 五菱繽果在5月份共賣出了1.8萬餘台，比亞迪海鷗也賣出了1.4萬台，雙方並未拉開實質性差距。 一個是深諳10萬元人民幣（下同）以下價格帶的“老江湖”，另一個是幾乎宰制新能源產業鏈的巨無霸，此間對弈不僅是檯面上的銷量比拼，更是兩種運營模式與經營邏輯的對抗。 相比比亞迪的閑庭信步，上汽通用五菱（以下簡稱五菱）存在著進攻壓力，五菱賓果是一款“輸不起”的產品，因為五菱推出的上個“爆款”——宏光MINI EV已經在走下坡路，他們需要新的“爆款”來重振業績。