5月22日，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍迎來一個“大日子”。在小米集團15周年戰略新品發佈會上，小米發佈了多款新品，其中自研晶片玄戒O1、旗下首款SUV車型—小米YU7備受關注。△雷軍正在介紹小米YU7。01 小米YU7揭開面紗小米集團董事長、CEO雷軍說，小米YU7的中文名為“小米御7”，寓意“陸地戰車，御風而行”。在發佈會現場，小米YU7未公佈價格，也未開啟預定通道。雷軍透露：“小米YU7將在7月正式上市。”這款定位“豪華高性能SUV”的車型，直指特斯拉Model Y等熱門車型的腹地。其在智能化、性能等策略上展現出“獨到功夫”，或將成為新能源SUV紅海市場中最具潛力的挑戰者。據瞭解，小米YU7此次共推出單電機後驅、雙電機四驅、雙電機高性能四驅三個版本。作為小米汽車的首款SUV車型，小米YU7在產品設計方面也延續了SU7的風格。5月21日，雷軍在新車預熱階段發文稱，YU7有著不可替代的獨特魅力，新車定位豪華高性能SUV，和SU7有著一脈相承的家族設計語言。在新車價格方面，雷軍也留下了一點“懸念”，暗示最終定價或低於市場預期。他表示：“汽車價格不可能是19.99萬元，但我們會給出驚喜。”業內人士認為，若起售價控制在25萬元內，小米YU7有望複製SU7的“銷量神話”。【此前報導：雷軍，突然宣佈！“黃牛”又活躍了】在發佈會現場，雷軍將YU7 Max車型與售價35.49萬元的特斯拉Model Y Performance車型、售價96.8萬元的保時捷Macan Electric Turbo車型逐一做了對比，他表示，從動力、續航、豪華配置等方面來看，小米YU7 Max車型具有極大的競爭優勢。在智能化方面，雷軍介紹了“小米天際屏全景顯示（Xiaomi HyperVision）”，稱其為更符合直覺的視覺互動系統。“小米天際屏全景顯示能夠讓駕駛員在駕駛途中不需要切換視角，一眼看清所有重要行車資訊。”雷軍表示。02 小米衝擊汽車紅海市場作為新能源汽車激烈競爭裡的“熱門選手”，YU7有望成為小米衝擊高端市場的利器。但在特斯拉的技術壁壘以及蔚來、理想、極氪等自主品牌的“圍攻”下，小米汽車仍面臨不小的挑戰。目前，25萬—30萬元級SUV市場已成為新能源車企的必爭之地。從2024年下半年開始，智己LS6、極氪7X、樂道L60、智界R7和阿維塔07等車型接連發佈，直擊純電SUV市場，價格、配置、智能化的“比拚戰”已全面開打。小米YU7的入局，將使車企間的競爭進入白熱化階段。雷軍在發佈會上表示，小米SU7目前累計交付量已達到25.8萬輛。其中，2025年4月，小米SU7系列交付量超過2.8萬輛。從SU7到YU7，小米汽車將再次迎來產品層面的較量，YU7的銷量表現也成為業界關注的焦點，這款新車能否延續SU7的爆款現象？一位不願具名的汽車業內人士表示：“以小米汽車2025年全年交付35萬輛的目標來看，YU7承擔著不小的銷量壓力。小米汽車需要在產能爬坡方面進一步發力，SU7交付初期曾因產能問題導致使用者等待周期過長，若YU7重蹈覆轍，可能錯失市場窗口期；在中高端市場上，小米汽車若想取得品牌優勢，仍需通過‘社交行銷+本土化體驗’等方式重塑使用者認知。”03 造芯雖難，一往無前在發佈會上，備受關注的小米自研3nm晶片玄戒O1也終於面市，雷軍稱之為“大晶片”。△玄戒O1正式發佈。據介紹，這是小米首款自主研發設計的3nm旗艦SoC晶片，由此小米成為中國大陸首家、全球第四家能夠自主研發設計3nm旗艦SoC的企業。“在硬核科技探索的路上，小米是後來者，也是追趕者，但我們相信，這個世界終究不會強者恆強，後來者總有機會。”雷軍回憶了小米過去11年艱難的“造芯”征途。據悉，2017年，小米推出首款手機晶片“澎湃S1”，但此後由於種種原因遭遇挫折，其暫停了SoC大晶片的研發，轉向“小晶片”路線，陸續推出了快充晶片、電池管理晶片、影像晶片、天線增強晶片等。2021年，小米重啟“大晶片”業務，重新開始研發手機SoC晶片，內部代號“玄戒”。過去4年，玄戒項目累計研發投入超過135億元。△雷軍在發佈會現場激情演講。具體來看，小米玄戒O1有190億電晶體，晶片面積109mm²，實驗室跑分突破300萬，展現出第一梯隊的卓越性能表現。當然雷軍也表示，玄戒O1目前與蘋果晶片確實有差距，“大家不要指望我們一上來就碾壓蘋果，蘋果是全球的頂尖水平。”據瞭解，“玄戒O1”將用於小米最新發佈的旗艦手機小米15S Pro和旗艦平板小米Pad7 Ultra上。 (中國商報)

昨日深夜，李嘉誠終於回應。5月12日晚間，李嘉誠旗下長和公告稱，原本計畫在5月22日股東周年大會上講述港口交易的情況，但鑑於近日不斷有股東及傳媒查詢，長江和記實業有限公司特此聲明：此交易絕不可能在任何不合法或不合規的情況下進行。有關條文已於2025年3月4日的公告中說明：“交易之完成取決於一系列條件的達成，包括法律和監管部門之同意及批准、不存在違法或法律禁止的情況、獲得公司股東的必要批准以及最終檔案中約定的其他適當及常規條件。”這筆價值1639億的港口生意，李嘉誠，似乎“不得不”改口了。早在數月前，巴拿馬運河邊港口一案，李嘉誠直接捅了中美博弈的馬蜂窩——外交部兩條紅線一劃，老李頭沉默四天後露個面一句準話都沒給。甚至在3天前，李嘉誠還和紅顏知己周凱旋一起去看了五月天在啟德體育園開第二場演唱會。當天，李嘉誠乘坐電動三輪車，周凱旋在旁照顧，李十分精神地向在場人士揮手，其後進入包廂觀看演唱會，他不時笑容不斷，十分開懷。但能否一直笑下去就不好說了。此前4月27日消息，國家市場監督管理總局新聞發言人日前就長和港口交易事項回答了記者提問。有記者問：長和出售海外港口將分拆為兩個交易繼續進行，國家市場監督管理總局對此有何評論？國家市場監督管理總局答：“我們高度關注有關交易，將依法進行審查。交易各方不得採取任何方式規避審查，未獲批准前，不得實施集中，否則將承擔法律責任。”先說外交部這兩條規矩：第一條“不得規避審查”，直接把長和集團想拆單操作的路子堵死了。貝萊德財團原本計畫先將其他41個港口進行交割，留著巴拿馬這燙手山芋慢慢磨，結果市場監管總局反手就把漏洞焊死——想要化整為零？不可能！第二條“未批不准動”，直接給交易按下暫停鍵。就算你簽了合同，不好意思，審查不過關，一個集裝箱都別想搬走。這兩招組合拳打下來，明擺著告訴所有人：國家利益面前，再大的商業算盤都得停轉。長和現在就像被卡在捕獸夾裡——繼續交易要賠天價違約金，強行毀約又得得罪華爾街大佬。更尷尬的是巴拿馬政府突然跳出來翻舊帳，說長和2017年續簽合同有問題，還欠著3億美元管理費沒交。這節骨眼上搞審計，擺明是給交易再添把堵。這樣的背景下，老李也要思考如何進退了。明面上和紅顏知己看演唱會，私下裡，李嘉誠正在加速撤退。最近，李嘉誠的公司7折拋售北京一樓盤，該樓盤名為御翠園，位於北京朝陽區，是一個高端項目，樓盤備案價近10萬元，現在7萬元拋售，折扣幅度較大。事實上，北京御翠園項目，李嘉誠已經拿地超過20年。20年前，北京的房價才幾千元/平方米，現在翻了一二十倍。公開資料顯示，2001年，李嘉誠的公司拿下北京御翠園地塊時，折合樓麵價僅1750元/平方米。而之前，該項目售價10萬元/平方米。所以，即便打7折，李嘉誠的公司，依舊可獲得暴利。李嘉誠對清理內地資產，佈局已有10余年。從2013年開始，李嘉誠旗下公司就開始出售上海、北京等內地城市的核心資產。資料顯示，2015年前後，三年時間裡，李嘉誠的公司從內地套現2000多億元資產。但另一邊，李嘉誠的次子李澤楷在3月末高調現身北京，出席中國發展高層論壇。這一舉動頓時在市場上掀起波瀾。市場認為，從李嘉誠宣佈出售港口開始，市場的反應就極為敏感。這筆交易不僅關乎李家的財富佈局，更涉及全球資本的角逐。李澤楷的北京之行，表面看似他以盈科拓展集團創辦人的身份參加論壇，但實際上，他在北京簽下多個合作協議，特別是與內地企業的深度合作，這背後的訊號非常清晰——李家並不想徹底放棄內地市場。李澤楷的北京之行，或許是在為家族爭取更多的談判籌碼。另一個可能是，李家內部未必鐵板一塊，港口交易也未必沒有變數。無論如何，這場豪門博弈，遠未結束。但李嘉誠，已經輸了一半。 (路邊消息社)

當浙江國際賽車場的計時器定格在1分32秒616，歷史在這一刻被改寫——一家以手機聞名世界的企業，竟用一台四門量產車將法拉利、保時捷甩在身後！從“跨界造車”的質疑，到“賽道封神”的逆襲，小米汽車用SU7 Ultra的狂飆與YU7的“御風”之名，撕碎了性能車市場的舊秩序。這不是一場簡單的速度遊戲，而是一次國產科技與工業基因的爆發式宣言：“中國車，從此敢教超跑低頭！”01 御風而行！ 小米YU7正式定名在小米汽車上市一周年之際，雷軍通過微博官宣了全新SUV車型——小米YU7（御7）。“御”字取自“御風而行”，寓意這款車將如陸地戰車般強悍、迅捷。雷軍直言：“‘御7’的讀音響亮，承載著小米汽車對極致性能的追求。”這一命名不僅彰顯了國風底蘊，更暗含小米汽車衝擊高端市場的野心。02 浙賽封神！ SU7 Ultra刷新紀錄小米另一款車型SU7 Ultra已在浙江國際賽車場締造傳奇！3月17日，SU7 Ultra以1分32秒616的圈速成績，力壓一眾超跑：超越保時捷911、法拉利812 Competizione，甚至逼近梅賽德斯-AMG GT Black Series！這一成績直接刷新浙賽“四門量產車”紀錄，成為當之無愧的“國產性能天花板”。“成績早出來了，雷總是真能沉得住氣！”03 超跑殺手！ SU7 Ultra賽道資料全面解析從賽道榜單可見，SU7 Ultra的對手皆是千萬級超跑：碾壓保時捷911 Turbo S（992），快0.6秒；超越“神車”邁凱倫P1，快1.3秒；緊咬法拉利SF90 Stradale，差距僅2.3秒！值得注意的是SU7 Ultra在10℃低溫環境下完成挑戰“小米這是要革了超跑的命！”黃金時代YU7的“御風”之名，SU7 Ultra的“浙賽封神”，不僅是小米汽車的里程碑，更標誌著國產車在性能賽道上的逆襲。當法拉利、保時捷的榜單中出現中國品牌，誰還敢說“國產無性能”？ (米鵬友)

3月28日消息，今天中午，在小米汽車上市一周年的時刻，雷軍發微博稱，小米的首款SUV車型，小米YU7的中文讀音為“小米御7”，寓意“陸地戰車，御風而行”。實際上，就在去年12月，雷軍曾發文解讀小米YU7該如何讀，當時他表示直接讀Y-U-7就可以。或許考慮到這樣的讀音不能與小米SU7保持一致，並且也不太利於宣傳，時隔三個月，最終將新車的中文讀音定為了“小米御7”，一如大家一開始讀的那樣。隨著新車發佈日期臨近，小米YU7的資訊曝光也是越來越頻繁，稍早些時候，雷軍在武漢大學拍攝了YU7的照片，也是進一步向我們展示了新車的外觀資訊。新車延續了小米汽車家族式的設計，前蓋設計有著極強的運動感，流線造型，也確保車輛有著不錯的空氣動力學表現。相信會與SU7一樣，在動力上有著不錯的表現。不過在細節上，新車與SU7還是形成了差異化，比如在車燈上部，YU7配備了真實的風道。而日間行車燈，也是被設計成了十字形，更具辨識度。而在車尾，則是採用了U型尾燈樣式，並配備小鴨尾和後擾流板，提升動力表現。根據工信部公示資訊，新車長寬高來到了4999/1996/1608（1600）mm，軸距達到了3000mm，屬於中大型SUV。動力方面，根據目前的消息，小米YU7提供了純電後驅、四驅可選，其中單電機後驅車型峰值功率預計為235kW；雙電機四驅則搭配220kW前置電機和288kW後置電機，峰值功率508kW。新車預計在今年6、7月份正式上市，下月底上海車展期間有望會釋出更進一步的資訊，我們將持續關注。 (ITheat熱點科技)

曾經想要征服好萊塢的王健林失去了傳奇影業，如今他還面臨起訴。站在其對面的，是與萬達一樣“缺錢到火燒眉毛”的永輝。 10月14日，永輝超市（601933.SH）發佈公告稱，收到上海國際仲裁中心仲裁案受理通知，永輝請求裁決大連御錦貿易有限公司（以下簡稱“大連御錦”）立即向公司支付剩餘股份轉讓價款36.39億元，以及違約金2.18億元。 10月14日，永輝超市（601933.SH）發佈公告稱，收到上海國際仲裁中心仲裁案受理通知/ 圖源：上海證券交易所 公告中還提到，請求裁決王健林先生、孫喜雙先生、大連一方集團有限公司（以下簡稱“一方集團”）為前述剩餘股份轉讓價款、加速到期違約金及律師費承擔連帶保證責任。

有粉絲提到江疏影，今天安排。她出生於1986年9月1日，身高1米68，畢業於上海戲劇學院。江疏影從2005年出道，《致青春》《三十而已》《好先生》《一僕二主》《戀愛先生》等多部作品，大家對她應該不會陌生。她的美麗，彷彿是大自然的傑作，既有著東方女性的柔美，又不失現代都市的時尚感。感受一下： (蘇站長說攝影)