美國聯邦通訊委員會批准SpaceX額外部署7500顆第二代星鏈衛星，使其獲批運行的二代衛星總數達到1.5萬顆。此次授權允許技術升級和多頻段營運，旨在支援衛星直連手機服務及實現最高1Gbps網速。該機構要求SpaceX在2028年12月前完成50%的發射任務，並在2031年前完成全部部署。監管綠燈亮起，SpaceX全球衛星網際網路版圖擴張再迎關鍵里程碑。美國聯邦通訊委員會（FCC）於當地時間周五宣佈，正式批准SpaceX部署另外7500顆第二代（Gen2）“星鏈”（Starlink）衛星的申請。這一決定標誌著美國監管機構對埃隆·馬斯克旗下這家太空探索公司在全球網際網路服務領域擴張的進一步支援。FCC表示，此次批准允許SpaceX額外運行7500顆第二代星鏈衛星，使其全球獲批在軌運行的二代衛星總數達到1.5萬顆。除了數量上的擴容，委員會還批准了SpaceX對衛星進行技術升級，允許其跨五個頻段開展營運。值得注意的是，FCC豁免了此前限制衛星訊號覆蓋重疊以及制約網路容量提升的相關規定，為SpaceX提升服務質量掃清了監管障礙。該機構指出，新增的衛星將具有關鍵的戰略意義，它們將為美國以外的地區提供衛星直連蜂窩網路（Direct-to-cell）服務，並強化美國本土的網路覆蓋能力。這些技術升級不僅能支撐下一代移動通訊服務，還將顯著提升網路性能，有望實現最高每秒1千兆位元（1 Gbps）的上網速率。FCC主席Brendan Carr對此次批准給予了高度評價，他表示：“這項FCC授權是實現下一代服務的遊戲規則改變者。”Carr強調：“通過授權1.5萬顆新型先進衛星，FCC已為SpaceX大開綠燈，使其能夠提供前所未有的衛星寬頻能力，加強競爭，並有助於確保沒有任何社區被遺忘。”獲批總量達1.5萬顆根據報導，SpaceX此前曾尋求批准部署近3萬顆衛星，但FCC目前僅批准了總計1.5萬顆的部署計畫。FCC在聲明中明確指出：“我們發現授權額外的衛星符合公眾利益，即使第二代星鏈升級版衛星在軌道上仍未經過測試。”此次獲批的核心亮點在於技術規格的提升。通過允許使用更多頻段和解除覆蓋重疊的限制，SpaceX將能夠更靈活地管理其網路流量。新增衛星的主要功能將聚焦於提升連接速度至千兆級，並支援移動裝置的直接連接，這被視為衛星網際網路與傳統移動通訊融合的關鍵一步。對於剩餘的約14988顆擬議中的第二代星鏈衛星（包括擬在600公里以上軌道運行的衛星），FCC表示將推遲授權。這意味著SpaceX的完整宏圖仍需分階段通過監管稽核。明確部署時間表：2028年12月前完成50%的發射任務為了防止頻譜資源的閒置和確保計畫落實，FCC為SpaceX設定了嚴格的里程碑式部署期限。據報導，FCC要求SpaceX必須在2028年12月1日之前，發射並運行授權最大數量50%的第二代衛星，並將其部署在指定軌道上。剩餘的衛星必須在2031年12月前完成發射。此外，針對第一代星鏈衛星，FCC要求SpaceX必須在2027年11月下旬之前完成7500顆衛星的部署。這一時間表顯示了監管機構在鼓勵創新的同時，也對營運商的執行能力提出了具體要求，確保頻譜資源能夠被有效轉化為實際的服務能力。鞏固市場主導地位目前，SpaceX已通過星鏈網路成為全球最大的衛星營運商。該網路目前擁有約9400顆衛星，為消費者、政府和企業客戶提供寬頻網際網路服務。FCC前任主席Jessica Rosenworcel曾在2024年敦促對SpaceX的星鏈星座引入更多競爭，她當時指出星鏈控制了近三分之二的活躍衛星。此次新任主席Brendan Carr的表態則顯示出監管層對通過擴容來“加強競爭”和提升服務能力的側重。在營運安全方面，星鏈上周表示，將在2026年期間開始對其衛星星座進行重新配置，將所有在約550公里（342英里）軌道運行的衛星降低至480公里，此舉旨在增加太空安全性。此前在12月，星鏈曾報告其一顆衛星在太空發生異常，導致在418公里高度產生少量碎片並失去聯絡。 (invest wallstreet)

馬斯克的星鏈衛星突然在太空表演起了"死亡翻滾"，這場意外暴露了商業航天時代的隱形危機。編號35956的衛星就像被扎破的氣球，推進劑儲箱洩漏導致軌道高度4小時內暴跌4公里，現在正以每分鐘5圈的速度瘋狂旋轉。太空追蹤公司LeoLabs已經捕捉到數十塊金屬碎片，它們像子彈一樣以每秒7公里的速度飛行。要知道國際空間站去年緊急變軌23次，其中7次就是為了躲避星鏈衛星。這次事故雖然只產生少量碎片，但近地軌道上像這樣的"太空地雷"已經超過3.6萬塊。衛星失控的原因藏在細節裡。高度驟降說明不是碰撞所致，更像是內部爆炸。就像汽車爆胎會突然偏離車道，高壓推進劑洩漏產生的衝擊力足以讓3噸重的衛星失去平衡。NASA監測資料顯示，這類非碰撞事故佔比正在攀升，去年就記錄到47起類似異常。商業衛星星座的野蠻生長正在製造新問題。星鏈已發射近萬顆衛星，相當於全球在軌航天器總數的三分之一。但現有的太空交通規則還停留在馬車時代，連最基本的碎片追蹤都要靠企業自願上報。這次SpaceX主動披露事故算是進步，可那些沒被發現的隱患呢？當馬斯克把特斯拉送上太空時，沒人想到有一天要擔心剎車失靈。現在這顆失控衛星就像倒計時的炸彈，幾周後它將帶著未燃盡的金屬碎片墜入大氣層。或許我們該問問：在搶佔軌道資源的競賽中，誰來負責收拾這些太空垃圾？ (飆叔科技洞察)

當埃隆·馬斯克雄心勃勃地在太空中部署數千顆星鏈衛星，計畫為地球上每個角落提供高速網際網路服務時，他或許沒有完全預料到一些來自太陽的小麻煩會給這個龐大的衛星網路帶來如此大的挑戰。最近，一份由美國馬里蘭大學和美國航空航天局（NASA，National Aeronautics and Space Administration）戈達德太空飛行中心的聯合團隊發佈的一項研究指出，由於當前太陽活動加劇，星鏈衛星正在比預期更快地墜入地球大氣層。圖丨相關論文（來源：arXiv）研究團隊通過分析 2020 年至 2024 年間 523 顆星鏈衛星的軌道資料，發現了一個令人擔憂的趨勢：在強烈的地磁風暴期間，這些衛星重返地球大氣層的速度遠超預期。研究人員表示：“我們的結果無可爭議地表明，地磁活動越強，衛星重返的速度就越快。”圖丨2020-2024 年期間 523 次星鏈重返大氣層事件中地磁活動影響的散點圖。(A)：軌道衰減率與 Dst 的關係（顏色表示預測誤差）；(B)：預測誤差與 Dst 的關係（顏色表示軌道衰減率）；(C)：日期差與 Dst 的關係（顏色表示軌道衰減率）。預測誤差是重返大氣層時刻與預測時刻之差，而日期差是重返大氣層時刻與參考高度時刻之差（來源：arXiv）具體而言，研究發現在軌道高度低於 300 公里的衛星，在遭遇地磁風暴時，會比正常預期提前 10 天墜落燃燒。這個時間差看似不長，但對於需要精確軌道管理和任務規劃的衛星營運商來說，卻是一個不容忽視的挑戰。更令人擔憂的是，隨著地磁活動的增強，衛星重返時間的預測誤差也會顯著增加，預測誤差與地磁活動強度之間存在強烈的負相關關係，相關係數達到約 -0.87。這種理論上的風險在 2022 年 2 月變成了現實。當時，SpaceX 發射了 49 顆星鏈衛星，計畫讓它們從較低的部署軌道（約 210 公里）提升到運行軌道。然而，恰好在發射後不久，一場中等強度的地磁風暴襲擊了地球。這場風暴導致大氣密度增加了近 50%，使得新發射的衛星面臨比預期高得多的大氣阻力。由於衛星尚未完全展開太陽能電池板並啟動推進器，它們無法產生足夠的推力來對抗增強的阻力。結果，49 顆衛星中的大部分都在加勒比海上空提前墜毀，損失估計達數千萬美元。而此次 NASA 團隊的研究，則是在更長的時間尺度上，用數百個案例系統性地證實了這種風險的普遍性和嚴重性。而要理解這個現象背後的原因，我們需要瞭解兩件事：一是太陽的活動規律，二是星鏈衛星自身的特點。太陽並不是一顆永遠溫和的恆星，它有大約 11 年為一個周期的“情緒波動”，被稱為太陽活動周期。在活動高峰期，太陽表面的黑子、耀斑和日冕物質拋射會變得異常頻繁。這些活動會向太空噴射出大量高能粒子，當它們抵達地球時，便會引發地磁風暴。圖丨2017 年 4 月 3 日，NASA 太陽動力學天文台捕捉到的太陽耀斑（來源：NASA）地磁風暴除了製造美麗的極光，還會實實在在地影響地球的高層大氣。它會加熱並“吹脹”地球的熱層，導致這一區域的大氣密度增加，從而給運行在其中的衛星帶來更大的空氣阻力。研究團隊發現，當太陽活動加劇時，熱層中的焦耳加熱效應會顯著增強。這種加熱機制是由於太陽風中的帶電粒子與地球磁層相互作用，在電離層中產生強烈的電流，這些電流與熱層中的中性原子和分子發生碰撞，將動能轉化為熱能。結果是熱層變得更加稠密，並向衛星運行的高度膨脹，給衛星帶來意想不到的阻力。星鏈衛星之所以特別容易受到這種影響，與其獨特的軌道設計密切相關。為了減少訊號延遲並降低發射成本，SpaceX 將大部分星鏈衛星部署在相對較低的軌道上，通常在 550 公里左右的高度。雖然這個高度仍然處於太空中，但它恰好位於地球大氣層的邊緣區域，在這裡大氣雖然極其稀薄，但仍然存在並會對衛星產生阻力。這種設計選擇本來是有其優勢的。較低的軌道意味著更強的訊號強度、更低的延遲，以及更小的衛星覆蓋區域，從而可以實現更精確的頻譜重用。然而，它也使得這些衛星更容易受到大氣阻力變化的影響。研究資料顯示，在正常的太陽活動條件下，星鏈衛星的軌道衰減率約為每天幾公里。但在強烈的地磁風暴期間，這個數字可能會急劇上升，有些情況下達到每天 95 公里的衰減率。使這一問題更加複雜的是，我們目前正處於第 25 個太陽周期的上升階段，而這個周期表現出比前一個周期更強的活動水平。自 2020 年以來，太陽活動一直在穩步增加，預計將在 2025 年左右達到峰值。這種時間上的巧合使得星鏈衛星面臨著前所未有的挑戰。研究期間（2020-2024 年）恰好與本次太陽周期的上升階段重合，這為科學家們提供了一個獨特的機會來觀察太陽活動對大規模衛星星座的影響，但同時也讓 SpaceX 承受了意想不到的營運壓力。圖丨2000 年至 2024 年 Starlink 衛星再入年度數量分佈及月平均 F10.7 太陽射電通量指數資料（來源：arXiv）而星鏈衛星加速墜落，其影響遠不止於 SpaceX 一家公司。它反映了整個航天產業在進入“巨型星座時代”後，所必須面對的一個新常態。首先，這對 SpaceX 的營運成本和星座的長期穩定性構成了直接壓力。更大的大氣阻力意味著衛星需要更頻繁地啟動自身的推進器來對抗軌道衰減。這會消耗更多的燃料，直接縮短衛星的設計壽命。一顆原本能工作 5 到 7 年的衛星，可能因為太陽的“壞脾氣”而提前幾年報廢。這無疑會增加整個星鏈網路的維護和衛星替換成本。其次，這對整個近地空間的安全構成了威脅。目前，近地軌道已經非常擁擠，成千上萬的在軌衛星、廢棄衛星和各類空間碎片，都在以極高的速度飛行。如果大量衛星的軌道因為空間天氣而變得難以預測，那麼它們之間發生碰撞的風險就會上升。一次碰撞產生的碎片，又可能引發連鎖反應，導致更多碰撞，也就是著名的“凱斯勒綜合徵”（Kessler syndrome）。雖然這離現實尚有距離，但軌道預測精度的下降，無疑是朝著這個危險方向靠近了一些。最後，很多人會關心，這些掉下來的衛星會砸到人嗎？從設計上說，星鏈衛星在重返大氣層時會通過與空氣的劇烈摩擦而完全燃燒解體，因此地面風險極低。然而，歷史上確實發生過衛星殘骸掉落地面的事件，甚至有報導稱在加拿大發現了疑似星鏈的碎片。雖然這種機率非常小，但隨著未來軌道上衛星數量增加到數萬甚至更多，再小的機率乘以一個巨大的基數，也足以構成一個需要嚴肅管理的風險。 (DeepTech深科技)

馬斯克無疑是當今科技界最具影響力的人物。身為特斯拉和SpaceX的創辦人，他不僅在電動車和太空探索領域取得了巨大成功，而且在區塊鏈和加密貨幣領域也有著令人矚目的進展。最近，他的星鏈衛星計畫引起了人們的極大興趣，並且極有可能成為未來全球加密貨幣的運行節點。 星鏈計畫旨在創建一個全球覆蓋的衛星網絡，為全世界提供高速互聯網服務。目前，大部分地區的網路存取存在著不穩定、低速和高成本的問題。而星鏈衛星能夠實現全球範圍的覆蓋，提供高速、低延遲的互聯網連接，從而解決了傳統互聯網接入的痛點。 除了提供網路連接，馬斯克的星鏈衛星還有望成為未來全球加密貨幣的運行節點。目前，絕大部分的加密貨幣網路都依賴地面伺服器來運作，而這些伺服器往往集中在少數地區，容易成為攻擊和網路瓶頸的目標。而星鏈衛星的分佈在全球各地，可以建構一個去中心化的網絡，使加密貨幣的運作更加安全和穩定。 此外，星鏈衛星還具備快速傳輸大量資料的能力，這對於加密貨幣市場來說是一個重要的優勢。傳統的區塊鏈網路在處理大量交易時往往速度較慢，而且需要進行複雜的驗證和確認。而星鏈衛星透過高速的網路連線和分散式運算，可以加快交易速度，提高整個加密貨幣網路的吞吐量。

俄羅斯《生意人報》網站1月10日報道，中國擬在近地軌道上建立由2.6萬顆衛星組成的網絡，將覆蓋整個地球。 據報導，2021年成立的中國衛星網路集團有限公司（中國星網）將打造一個由1.3萬顆衛星組成的網絡，該公司計劃在未來5年內發射其中約10%的衛星。它們將為2035年前部署6G行動通訊網路提供協助。為了完成這項任務，海南文昌航太發射場附近已開始建造商業衛星發射平台。中國星網計畫從那裡發射衛星。 此外，2023年7月，上海證實成立了「G60星鏈」衛星網路項目，計畫將超1.2萬顆衛星送入軌道。生產衛星的工廠已經開始運轉，設計產能約300顆/年。 另有約1000顆衛星將由私人企業銀河航太科技有限公司送入近地軌道。此外，得到吉林省政府支持的長光衛星技術股份有限公司早在2015年就開始將自己的衛星送入低軌道。2025年底前，長光衛星在軌衛星數量將增加至300顆。