#智慧化
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《跨品牌智慧洗車平台「洗金寶」　全鋒開創行車生活新模式》數位浪潮來襲，車主對智慧化與便利性需求日增。以道路救援起家的全鋒事業推出的首創跨品牌、跨場域洗車服務「洗金寶」平台，目前已突破 150 萬次使用紀錄，合作通路遍布全台超過 400 家洗車服務據點，並於今年獲得 「跨平台洗車系統」服務專利。全鋒表示，除洗金寶外，公司已完成三大新服務包括充電、停車、美容的合作簽約，預計年底前陸續推出，以上服務透過全鋒T-Life（Line OA）平台，構築完整的行車生態圈，為車主打造從洗車、美容、停車到充電的一站式體驗。全鋒事業表示，「洗金寶」採虛擬票券模式，讓車主能自由選擇合作據點使用，不再受限於紙本券或單一品牌。自推出以來，不僅受到消費者青睞，也成為銀行、企業會員平台與保險業者等多方合作的重要解決方案。除洗金寶外，全鋒也已完成三大新服務的合作簽約，預計於年底前陸續推出，與洗金寶共同形成「行車生態券」的完整概念。包括充電服務，鎖定快速成長的電動車市場，串聯全台充電站資源，推出數位化充電票券，讓車主可跨平台使用，並享受金額折抵。停車服務，為整合停車場資源，透過綁定車號與信用卡，實現自動折抵、無感進出的智慧停車體驗。車美容服務，與車輛美容與保養業者合作，提供跨品牌套組票券，消費者可依需求預約到店服務，享受便利且專業的愛車護理。全鋒事業指出，公司四大核心服務透過全鋒T-Life（Line OA）平台，讓車主享有從洗車、美容、停車到充電的一站式體驗。這四項服務皆屬車主不可或缺的日常高頻需求。全鋒整合各項資源，實現總經理于蓓蒂提出的「車的食衣住行育樂」願景，致力於打造全方位的智慧車主服務平台，同時協助企業強化會員經營，提升品牌價值與服務差異化。全鋒事業表示，此次取得的 「跨平台洗車系統」專利，凸顯平台服務模式的創新性。專利不僅是洗金寶的技術基礎，更象徵產業向前邁出的重要一步。藉由專利的保障與模式的可擴展性，洗金寶得以在與合作夥伴共同成長的同時，保持長期穩定的發展優勢。目前，全鋒事業的合作夥伴已涵蓋銀行信用卡、保險公司、各大汽車品牌商以及會員平台等多個領域。透過行車生態券，企業端可藉此提供會員更具差異化的服務，提升使用頻率與忠誠度；同時，數位票券能有效降低管理與串接成本，協助企業快速進入不同消費場域。隨著充電、停車、美容等新服務即將上線，全鋒事業期待與更多產業夥伴攜手，共同推動台灣汽車後市場邁向智慧化、數位化與生態化的新里程碑。更多資訊請參閱：全鋒事業官網：https://www.24tms.com.tw/洗金寶官網：https://carwash.tmsplus.com.tw/
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城市算力網，和“東數西算”有啥不一樣
近日，國家發展改革委、國家資料局、財政部、自然資源部出台 《關於深化智慧城市發展 推進城市全域數位化轉型的指導意見》 （以下簡稱 《指導意見》）。 資料基礎制度建設方面，2022年12月，“資料二十條”（《中共中央 國務院關於建構資料基礎制度更好發揮資料要素作用的意見》）對外發佈，從資料產權、流通交易、收益分配、安全治理等方面建構資料基礎制度。相關部委亦動作頻頻。財政部發佈《企業資料資源相關會計處理暫行規定》，明確資料資源的確認範圍和會計處理適用準則；國家資料局實施“資料要素×”三年行動計畫以釋放資料要素乘數效應。 作為新型生產要素的資料如何賦能城市發展？此次檔案也作了回應，便是以資料融通、開發利用貫穿城市全域數位化轉型建設過程始終。《指導意見》指出，要充分發揮資料的基礎資源和創新引擎作用，全面提升城市全域數位化轉型的整體性、系統性、協同性。 今年5月，國家資料局數字經濟司司長吳曉寧在國家資料局舉行的專題新聞發佈會上表示，要從推進資料基礎制度創新實踐、建構資料要素賦能體系、豐富資料驅動的應用場景、健全完善資料流通利用基礎設施四個方面予以把握。
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比亞迪智慧化曝光後，美媒：別低估中國
眾所周知，今天的中國汽車產業發展實現了真正的彎道超車，汽車出口量已成為全球第一大國。 其中在新能源賽道上，中國更是一馬當先走在了日本、德國的前面。 就在前段時間，英國的老牌雜誌《經濟學人》更是大肆談到了關於中國電動車產業的崛起。 這雜誌封面毫不避諱寫著：“隨著中國電動車的迅速發展，已經開始讓西方企業顫抖！”
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王傳福的1000億「智慧化」底牌
「在許多人看來，比亞迪的智能化存在『偏科』的情況。但在『比亞迪夢想日』發布會上，王傳福將在智慧化領域斥資1000億的『豪言』，以及『璇璣架構'的亮相，讓業界看到了比亞迪想要重新定義智慧汽車的'野心'。” 1月16日，頗受業界關注的「比亞迪夢想日」拉開序幕。和外界所猜測的一樣，本次的主題圍繞著「整車智能」。 在過去的很長一段時間裡，汽車智能化被等同於智艙、智駕，導致概念被片面化，整個產業也因此陷入智慧座艙和智慧駕駛的深度內捲。 同時，多數智慧汽車的各個系統是由不同供應商採購組裝而成，導致各系統之間無法連動融合，不僅無法滿足多樣化需求，反而容易使體驗產生割裂感。
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財經雜誌：比亞迪成為銷冠之後
機械技術讓比亞迪在價格內捲市場殺出重圍，但智慧化能力才是確定比亞迪能走多遠的關鍵 302萬台，比亞迪（002594.SZ/01211.HK）刷新了中國車企在新能源領域的年度銷售歷史，也刷新了全球單一車企新能源汽車交付量。 就在比亞迪公佈2023年產銷數據後一天，1月3日，全球電動車領軍企業特斯拉（NASDAQ:TSLA）宣布，2023年在全球交付了181萬台電動車，其中在主流市場價格帶的Model 3和Model Y交付了超173萬台。 從新能源車（包括純電、插混）整體銷售維度來看，比亞迪從2022年起已經完成了對特斯拉的超越；從純電動乘用車銷售維度來看，2023年全年銷售的純電動乘用車為157萬台，離特斯拉還有近25萬台的差距。
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2024，汽車智慧化洗牌大幕拉開
經歷了2023年的汽車降價大潮後，2024年的第一輪降價，甚至比2023年來還要早。 2024年1月1日，特斯拉首先公佈了部分車型保險補貼和汽車金融補貼，購車成本降幅在6,000元以上。 而就在眾人覺得新年的第一輪降價已經揭曉完畢時，1月12日，特斯拉於再次宣布對Model 3，Model Y車型降價，降幅分別達到1.4萬元和7500元。 特斯拉的降價，進一步強化了這樣的一種市場認知——2024年價格競爭，短期可能很難結束。