加碼華為賭明天，尊界享界今年都有新車。北汽藍谷與江淮2025年合計預虧60億左右，紛紛加緊抱住華為大腿。車東西1月19日消息，就在今天，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（以下簡稱北汽藍谷）發佈2025年年度業績預虧公告。▲北汽藍谷發佈2025年年度業績預虧公告北汽藍谷預計2025年年度歸屬於上市公司股東的淨虧損為43.5億元到46.5億元，虧損預計縮小範圍在33.1%至37.4%之間。而就在兩天前，安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱江淮汽車）也發佈了2025年年度業績預虧公告，預計2025年度實現歸屬於母公司所有者的淨虧損為16.8億元左右，虧損預計縮小約5.8%。▲江淮汽車發佈2025年年度業績預虧公告作為中國較早的兩家公佈去年業績預計的車企，北汽藍谷與江淮都交出了一份慘淡的預虧公告，合計預虧至少60億元。同為華為鴻蒙智行聯盟的兩個成員車企，江淮汽車和北汽藍谷也都沒有“坐以待斃”，而是將寶進一步押到了與華為的合作上，兩家宣佈將合計至少投入113億，打造更多的產品。對比賽力斯在2025年前三季度淨利潤53.12億元的輝煌來看，北汽藍谷和江淮目前做出的選擇並不奇怪。01. 北汽藍谷去年預虧約45億 江淮因大眾安徽虧約10億具體來看，北汽藍谷預計2025年年度歸屬於上市公司股東的淨虧損為43.5億元到46.5億元，預計2025年年度歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益後的淨虧損為46.5億元到49.5億元。▲北汽藍谷2025年業績預計而在2024年，北汽藍谷歸屬於上市公司股東的淨虧損約69.48億元，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨虧損約73.23億元。從歸母淨虧損來看，北汽藍谷在2025年虧損預計縮小範圍在33.1%至37.4%之間。▲北汽藍谷2024年業績對於2025年業績預虧的主要原因，北汽藍谷方面的解釋為：1、持續投入產品研發與管道建設，對業績形成階段性影響；2、2025年北汽藍谷銷量達到20.96萬輛，同比增長84.06%，但由於規模效益尚未充分體現，整體仍處於戰略投入期的虧損階段，隨著新產品矩陣按規劃投放市場及降本增效措施進一步落實，北汽藍谷的盈利能力有望進一步改善。▲北汽藍谷2025年業績預虧主要原因就在兩天前的1月17日，江淮汽車發佈公告，預計2025年度實現歸屬於母公司所有者的淨虧損為16.8億元左右，與上年同期（法定披露資料）相比，將減虧1.04億元左右，縮小約5.8%。▲江淮汽車2025年業績預計對於2025年業績預虧的主要原因，江淮汽車方面的解釋為：1、受國際形勢日趨複雜、境外汽車市場競爭日益加劇影響，江淮汽車的出口業務有所下滑；2、2025年江淮汽車聯營企業大眾安徽經營業績出現虧損，導致報告期內江淮汽車確認對大眾安徽的投資虧損為10.8億元左右。▲江淮汽車2025年業績預虧主要原因值得注意的是，北汽藍谷與江淮汽車均是華為鴻蒙智行的合作夥伴，分別與華為合作了享界與尊界品牌。而在與華為採用鴻蒙智行模式合作的車企中，在北汽藍谷與江淮仍在減虧路上掙扎時，與華為合作問界品牌的賽力斯已邁入高盈利階段。▲鴻蒙智行“五界”賽力斯集團股份有限公司（以下簡稱賽力斯）雖然還沒有公佈2025年全年業績，但在2025年前三季度，賽力斯營收達1105.34億元，淨利潤53.12億元，同比增長31.56%，第三季度單季淨利潤更是高達23.71億元。▲賽力斯2025年前三季度業績02. 享界SUV或已開測 江淮董事長拜訪任正非同為較早就與華為採用鴻蒙智行模式合作的車企，北汽藍谷、江淮汽車都正加碼與華為的合作，想要複製賽力斯的成功路徑。2025年2月，北汽藍谷發佈公告，宣佈對部分募投項目進行結項、變更及金額調整，其中北汽藍谷計畫對三款享界品牌整車產品進行升級開發，項目投資總額超55億元人民幣。▲北汽藍谷計畫對三款享界品牌整車產品進行升級開發目前前兩款車型享界S9和享界S9T已經上市，而公告中還透露，享界的第三款產品定位B+級的SUV車型。▲北汽藍谷在報告書中對享界項目產品規劃的介紹而近日，已經有多組疑似享界的底盤驗證騾車諜照出現，從底盤和懸架來看可能是正在為SUV車型進行測試。▲疑似享界的底盤驗證騾車諜照（圖源網路）在鴻蒙智行2025年度直播中，華為常務董事、產品投資委員會主任、終端BG董事長余承東表示享界在今年將有三款車，包括SUV和MPV。其中一款雖未正式官宣，而主持人在看了余承東提供的照片後用手勢描述了新車的輪廓，從他的動作來看，或為鴻蒙智行首款方盒子SUV，余承東說“這款車在調研中得分非常高。”▲余承東劇透享界新車江淮汽車同樣在資金上和產品上發力。2025年12月，江淮汽車發佈公告稱，公司收到上交所出具的《關於安徽江淮汽車集團股份有限公司向特定對象發行股票的交易所稽核意見》。公司向特定對象發行股票申請符合發行條件、上市條件和資訊披露要求。▲江淮發佈2024年度向特定對象發行A股股票募集說明書該說明書指出，江淮汽車向特定對象發行股票的募集資金總額不超過35億元，扣除發行費用後將全部用於高端智能電動平台開發項目，該項目投資總額預計達到58.75億元。▲江淮擬募資35億元用於高端智能電動平台開發項目值得注意的是，官方檔案中寫明，截至報告期末，募投項目已完成智能電動平台架構的搭建，基於平台的轎車車型已正式發佈上市，其餘兩個品類的車型分別處於計畫階段和計畫階段初期。▲江淮高端智能電動平台開發項目實施進度表這些消息與余承東在鴻蒙智行2025年度直播中透露的一致，他表示2026年尊界會推出面向年輕人的超高端、超豪華的車型，而尊界未來車型除了以尊界S800為代表的轎車外，還會有SUV、MPV兩種品類的車型。▲尊界S800在尊界S800首次亮相時，江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初喊出了“一切為了尊界，為了尊界的一切”，此後又在尊界S800的上市發佈會等場合多次強調，可見對尊界品牌的重視程度。而在1月5日，項興初率團隊赴深圳，拜訪華為公司創始人任正非先生等。雙方圍繞汽車產業智能化變革趨勢、合作項目進展及未來規劃等進行了交流。▲項興初赴深圳拜訪任正非江汽集團表示，未來將與華為將進一步拓寬合作領域，在汽車智能化、企業數智化等關鍵領域持續深化合作。總的來看，北汽藍谷和江淮都在進一步與華為深化合作，投入更多的資金同時推出更多的產品來提升競爭力。03. 結語：北汽江淮加速繫結華為賽力斯的成功已證明，深度繫結華為不僅能“活下去”，更能“活得好”。對於北汽藍谷與江淮汽車而言，全面加碼合作是自然選擇。但是，隨著更多車企加入鴻蒙智行和華為乾崑生態，合作的深度與差異化競爭能力，將成為決定企業生死的關鍵。在新能源汽車市場的殘酷競爭中，“抱緊華為大腿”已成為越來越多車企的選擇，近日華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志透露，2026年華為乾崑等五大解決方案將協同煥新，計畫搭載車型有80款，而這將進一步稀釋與華為合作帶來的效應，這條賽道的競爭才剛剛開始。 (車東西)

科技企業“領頭雁” 攜手汽車“老炮兒”勇闖“無人區” 12月19日，鴻蒙智行攜手央視新聞《中國經濟引力場》節目，呈現了一場“四界”同台的《在一起 鴻蒙智行》年度直播。所謂“四界”即鴻蒙智行旗下的問界、智界、享界、尊界四大品牌，分別由華為聯合賽力斯、奇瑞、北汽、江淮汽車打造。 直播中，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東，賽力斯集團董事長(創始人)張興海，北汽集團黨委書記、董事長張建勇，江汽集團黨委書記、董事長項興初，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍五方合作夥伴共同回顧了攜手探索汽車智能化的來時路。

11月26日，在華為Mate品牌盛典上，鴻蒙智行時代旗艦尊界S800正式亮相，預計售價100-150萬元。這款旗艦級轎車，是華為和江淮汽車合作的超豪華汽車品牌尊界的首款車型，其市場定位直指勞斯萊斯、邁巴赫這些BBA頂奢系列 。 1 來勢洶洶 隨即，華為官方宣佈48小時內售出2108台汽車，這一資料對於任何汽車品牌而言，都是一次值得驕傲的成績單，因此引發行業關注。 作為華為與江淮合作打造的智選車品牌，尊界S800定位D級大型行政轎車，僅在命名上便與其他「三界」拉開了距離，對標上了邁巴赫的S600系列。 100萬-150萬元的預售價讓它成為鴻蒙智行最貴的車。

經過漫長的等待，鴻蒙智行終於推出了定位最高、售價最貴的車款——尊界S800。 這款車型自亮相以來，便以其獨特的外觀設計和智能科技組態，吸引了行業內外的高度關注，開啟預訂48小時內更是收穫2108台訂單。 作為鴻蒙智行的年度旗艦，尊界S800在研發和技術上投入了大量資源，旨在打破外資品牌在百萬豪車市場的壟斷格局。 那麼，我們該如何審視這款新車呢？它能否承載百萬級的產品定位？

《科創板日報》記者從知情人士處獲悉，與江淮汽車合作的尊界首款車型計畫於明年一季度上市，瞄準豪華車型，包括鴻蒙座艙等在內將搭載新款高端組態。余承東公佈，截至今年8月，華為智駕總里程達4.6億公里，相比5月的2.2億公里翻倍。 剛剛發佈的享界S9已開啟交付。華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東7日現身鴻蒙智行授權使用者中心·北京姚家園，為首批車主交付新車。 據悉，享界S9首發華為乾崑智駕ADS 3.0系統，支援路面自適應AEB、eAES自動緊急避讓；首發車位到車位智駕，支援車位啟動、路邊臨停、自動過閘機等。問界系列搭載華為ADS 2.0系統的車型9月份將全面升級華為 ADS 3.0。 余承東在現場表示， 華為ADS 3.0很快將會推送，11月還有大版本升級。《科創板日報》記者從知情人士處獲悉，與江淮汽車合作的尊界首款車型計畫於明年一季度上市，瞄準豪華車型，包括鴻蒙座艙等在內將搭載新款高端組態。

7月15日晚，董宇輝和余承東開啟了一場直播對話，其中余承東回應了近期與華為相關的熱點，比如賽力斯用25億元收購華為持有的“問界”商標及相關專利。 對此，余承東表示這些轉讓是受國家法規要求，品牌商和生產商必須合一，而且問界品牌至少價值百億元，“車廠賺大了”。值得關注的一點是，余承東還透露華為與江淮合作的第四個“界”，並非之前透露的“傲界”，而是“尊界”。 余承東提到，尊界的商標及相關專利和其他“三個界”一樣，都會轉給車廠。或許受到了這句話的影響，7月16日，江淮汽車的股價突然拉升，上漲了7.73%。 對於鴻蒙智行的第四“界”，市場的期待很高。在今年的北京車展期間，余承東透露第四“界”要做百萬級產品，而且“遠遠超越了邁巴赫、勞斯萊斯這個檔次，比他們更豪華”。現階段，百萬級國產新能源車有仰望U8、仰望U9和昊鉑SSR三款車型，那麼尊界在百萬級新能源市場又有那些打算？

在華為與江淮汽車公開宣布達成合作228天后，雙方共同開發的汽車品牌終於確定下最終命名。 7月15日晚，華為終端BG董事長、智慧汽車解決方案BU董事長余承東在與東方甄選合夥人董宇輝直播對談時透露，華為與江淮汽車合作推出的汽車品牌是“尊界”，而不是先前被廣泛流傳的「傲界」。 至此，華為鴻蒙智行聯盟旗下四大汽車品牌，均已有了官方明確的名字。另外「三界」分別是問界、智界、享界。 余承東也首次在直播間回應了問界商標轉讓的問題。他表示，問界低價轉讓給賽力斯，是考慮國家法規要求，品牌商和生產商必須合一。在余承東看來，華為對問界投入很大，這品牌至少價值百億元以上，「車廠賺大了」。

華為與江淮汽車合作的“第四界”進入倒計時。 近日，“肥西發佈”（即肥西縣委宣傳部微信公眾號）發佈消息稱，位於肥西中派片區的江淮高端新能源汽車基地“超級工廠”，將負責江汽和華為合作車型的生產，目前，“超級工廠”裝置安裝已接近尾聲，正在進行分系統偵錯。 江汽集團官方也宣佈，江汽集團與華為攜手打造的豪華智能新能源汽車即將推出。 華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東今年以來也多次提及“第四界”——“華為與江淮合作的產品已經在路上了。”