科技企業“領頭雁” 攜手汽車“老炮兒”勇闖“無人區” 12月19日，鴻蒙智行攜手央視新聞《中國經濟引力場》節目，呈現了一場“四界”同台的《在一起 鴻蒙智行》年度直播。所謂“四界”即鴻蒙智行旗下的問界、智界、享界、尊界四大品牌，分別由華為聯合賽力斯、奇瑞、北汽、江淮汽車打造。 直播中，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東，賽力斯集團董事長(創始人)張興海，北汽集團黨委書記、董事長張建勇，江汽集團黨委書記、董事長項興初，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍五方合作夥伴共同回顧了攜手探索汽車智能化的來時路。

11月26日，在華為Mate品牌盛典上，鴻蒙智行時代旗艦尊界S800正式亮相，預計售價100-150萬元。這款旗艦級轎車，是華為和江淮汽車合作的超豪華汽車品牌尊界的首款車型，其市場定位直指勞斯萊斯、邁巴赫這些BBA頂奢系列 。 1 來勢洶洶 隨即，華為官方宣佈48小時內售出2108台汽車，這一資料對於任何汽車品牌而言，都是一次值得驕傲的成績單，因此引發行業關注。 作為華為與江淮合作打造的智選車品牌，尊界S800定位D級大型行政轎車，僅在命名上便與其他「三界」拉開了距離，對標上了邁巴赫的S600系列。 100萬-150萬元的預售價讓它成為鴻蒙智行最貴的車。

經過漫長的等待，鴻蒙智行終於推出了定位最高、售價最貴的車款——尊界S800。 這款車型自亮相以來，便以其獨特的外觀設計和智能科技組態，吸引了行業內外的高度關注，開啟預訂48小時內更是收穫2108台訂單。 作為鴻蒙智行的年度旗艦，尊界S800在研發和技術上投入了大量資源，旨在打破外資品牌在百萬豪車市場的壟斷格局。 那麼，我們該如何審視這款新車呢？它能否承載百萬級的產品定位？

《科創板日報》記者從知情人士處獲悉，與江淮汽車合作的尊界首款車型計畫於明年一季度上市，瞄準豪華車型，包括鴻蒙座艙等在內將搭載新款高端組態。余承東公佈，截至今年8月，華為智駕總里程達4.6億公里，相比5月的2.2億公里翻倍。 剛剛發佈的享界S9已開啟交付。華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東7日現身鴻蒙智行授權使用者中心·北京姚家園，為首批車主交付新車。 據悉，享界S9首發華為乾崑智駕ADS 3.0系統，支援路面自適應AEB、eAES自動緊急避讓；首發車位到車位智駕，支援車位啟動、路邊臨停、自動過閘機等。問界系列搭載華為ADS 2.0系統的車型9月份將全面升級華為 ADS 3.0。 余承東在現場表示， 華為ADS 3.0很快將會推送，11月還有大版本升級。《科創板日報》記者從知情人士處獲悉，與江淮汽車合作的尊界首款車型計畫於明年一季度上市，瞄準豪華車型，包括鴻蒙座艙等在內將搭載新款高端組態。

7月15日晚，董宇輝和余承東開啟了一場直播對話，其中余承東回應了近期與華為相關的熱點，比如賽力斯用25億元收購華為持有的“問界”商標及相關專利。 對此，余承東表示這些轉讓是受國家法規要求，品牌商和生產商必須合一，而且問界品牌至少價值百億元，“車廠賺大了”。值得關注的一點是，余承東還透露華為與江淮合作的第四個“界”，並非之前透露的“傲界”，而是“尊界”。 余承東提到，尊界的商標及相關專利和其他“三個界”一樣，都會轉給車廠。或許受到了這句話的影響，7月16日，江淮汽車的股價突然拉升，上漲了7.73%。 對於鴻蒙智行的第四“界”，市場的期待很高。在今年的北京車展期間，余承東透露第四“界”要做百萬級產品，而且“遠遠超越了邁巴赫、勞斯萊斯這個檔次，比他們更豪華”。現階段，百萬級國產新能源車有仰望U8、仰望U9和昊鉑SSR三款車型，那麼尊界在百萬級新能源市場又有那些打算？

在華為與江淮汽車公開宣布達成合作228天后，雙方共同開發的汽車品牌終於確定下最終命名。 7月15日晚，華為終端BG董事長、智慧汽車解決方案BU董事長余承東在與東方甄選合夥人董宇輝直播對談時透露，華為與江淮汽車合作推出的汽車品牌是“尊界”，而不是先前被廣泛流傳的「傲界」。 至此，華為鴻蒙智行聯盟旗下四大汽車品牌，均已有了官方明確的名字。另外「三界」分別是問界、智界、享界。 余承東也首次在直播間回應了問界商標轉讓的問題。他表示，問界低價轉讓給賽力斯，是考慮國家法規要求，品牌商和生產商必須合一。在余承東看來，華為對問界投入很大，這品牌至少價值百億元以上，「車廠賺大了」。

華為與江淮汽車合作的“第四界”進入倒計時。 近日，“肥西發佈”（即肥西縣委宣傳部微信公眾號）發佈消息稱，位於肥西中派片區的江淮高端新能源汽車基地“超級工廠”，將負責江汽和華為合作車型的生產，目前，“超級工廠”裝置安裝已接近尾聲，正在進行分系統偵錯。 江汽集團官方也宣佈，江汽集團與華為攜手打造的豪華智能新能源汽車即將推出。 華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東今年以來也多次提及“第四界”——“華為與江淮合作的產品已經在路上了。”

余承東掌舵的汽車業務即將面臨時代的大洗牌！ 早在去年，華為創辦人、精神領袖任正非就對華為持續虧損的造車大業感到不滿，當時華為車BU首席營運官王軍被停職，余承東更是頂住壓力內部改革，負重前行。 雖然財務面上，華為車BU仍未達到收支平衡，但伴隨著華為推出7nm製程麒麟晶片mate60pro手機，打破美國封鎖後，全國上下空前地用行動支持著華為。 不久後的華為秋季發布會上，新一代問界M7以及與奇瑞汽車合作的智界S7官宣落地，銷量暴漲，疊加鴻蒙4.0系統升級後的新一代鴻蒙智能座艙與配搭的麒麟9610A車載晶片，再次將華為車BU的期望值拉滿。