從全球首款可自動收納的飛行汽車到統管全省低空飛行的“數字大腦”，2025粵港澳大灣區低空經濟高品質發展大會展示區域產業實力與雄心12月25日，2025粵港澳大灣區低空經濟高品質發展大會在廣州舉行。展館內，從全球首款可自動收納的飛行汽車，到續航6小時的噸級氫動力無人機，再到統管全省低空飛行的“數字大腦”，各種“黑科技”令人目不暇接。這不僅僅是產品的展示，更是區域產業實力與雄心的一次集中檢閱。作為全國首個聚焦該領域的區域性高規格盛會，大會以“創新引領、安全築基、灣區先行”為主題，匯聚了來自政府部門、學術界、龍頭企業及產業鏈各環節的代表。一系列重磅政策、關鍵平台與重大合作接連發佈，清晰地回答了這樣一個問題：在這場全球競逐的兆級新賽道上，粵港澳大灣區憑什麼能走在前列？領飛底氣：從龍頭集聚到全鏈引領粵港澳大灣區發展低空經濟，絕非憑空起高樓。其底氣，來自全國最厚實的產業土壤。這裡是中國無人機產業的搖籃，聚集了全國超過30%的低空產業鏈企業，數量達1.5萬家。從消費級無人機霸主大疆，到全球首個獲載人eVTOL（電動垂直起降飛行器）適航證的億航智能，再到研製飛行汽車的小鵬匯天，頭部企業在此扎堆。2024年，廣東民用無人機產量達694萬架，位居全國第一，千億級的產業規模在廣州、深圳、珠海“三核聯動”的格局下已然成形。廣東省低空經濟產業發展有限公司黨支部書記、董事林育鈿在受訪時介紹了這幅產業地圖：以廣州為龍頭，匯聚了億航、小鵬匯天、高域等載人飛行器企業；深圳以消費級和工業級無人機產業見長，擁有大疆、道通等龍頭；珠海則依託中航通飛等企業，深耕傳統通用航空領域。“這三核帶動全省，構成了在全國處於第一梯隊的完整產業體系。”全球通用航空製造前三強的萬豐集團，在此次大會上宣佈將其旗艦機型——雙發活塞式飛機DA62引進廣州生產。“我們不是廣州的企業，但要‘借勢’廣州”，萬豐飛機工業董事長劉劍平直言，看中的正是廣州作為大灣區核心引擎所匯聚的製造、科研、人才與樞紐優勢。然而，大會所展示的遠不止這些明星產品和龍頭企業。更關鍵的訊號在於，大灣區正在從單一產品的“製造重鎮”，向提供“系統解決方案”的產業策源地躍升。警用低空預警直升機在現場展示。小鵬匯天“陸地航母”是一款能裝進後備廂的“個人飛行器”。核心密碼：四大方面構成“系統解法”低空經濟要真正“飛起來”，僅靠飛行器本身遠遠不夠。它需要空域管理、金融賦能、創新轉化和區域協同構成一個完整的生態系統。管得好：“超級大腦”讓天空忙而有序——大會重磅發佈的“廣東省低空飛行綜合管理服務平台”，首創軍地民一體化監管服務模式，具備空中交通管理、聯合監管、安全防控、使用者服務四大功能。中國工程院院士、空中交通管理系統全國重點實驗室主任陳志傑高度評價這種“自下而上”、從實際場景出發的探索路徑，認為廣東在建構低空空域使用規則方面，為全國積累了寶貴經驗。保障足：金融“及時雨”精準滴灌全鏈條——新興產業的發展，離不開金融“活水”的滋養。大會發佈的廣東低空金融“十二條”，是一套覆蓋研發、製造、營運、保障全生命周期的綜合性金融服務體系。政策背後是雄厚的資本支撐。目前，廣東低空經濟核心企業投融資規模近500億元，約佔全國六成。基礎牢：中試平台加速技術從實驗室走向生產線——如何把實驗室裡的尖端技術，轉化為穩定可靠的量產產品？中試平台是關鍵的“跳板”。此次大會上，廣東省第二批5個低空領域中試平台正式授牌，覆蓋新能源飛行器、智能網聯汽車與低空飛行器協同、先進材料等前沿領域。這些平台的建設，意味著為“廣州造”“廣東造”的低空產品注入硬核科技競爭力。合力大：灣區“握指成拳”建構產業生態圈——大灣區最大的優勢在於“一體化”。本次大會，由粵港澳三地政府相關部門聯合指導，現場舉行了總投資額超200億元的64個重點項目集中籤約儀式。一個立體化、網路化的低空經濟產業生態圈，正通過政企學研金的緊密握手加速形成。這四個方面共同構成了一套從頂層設計、金融賦能、創新土壤到區域協同的支撐體系。人們在這場大會上看到的，不僅是一批飛行器產品的亮相，更是一場立足長遠的“系統起飛”。參會嘉賓體驗萬豐VoloCity。大疆DJI FlyCart 100無人機非常吸睛。未來航向：從“灣區先行”到“走向世界”站在“系統起飛”的新起點，大灣區低空經濟將飛向何方？大會同樣給出了清晰的航向圖。低空安全是會上的重要議題。其一，是更深度的“灣區融合”。陳志傑院士建議，應建構以粵港澳大灣區內部循環為基礎的產業新格局。香港特區政府財政司副司長黃偉綸表示，香港將發揮“超級聯絡人”作用，與大灣區各城市攜手，打通粵港澳三地常態化的低空服務。其二，是更廣闊地“走向世界”。 大灣區企業已不滿足於產品出海，更致力於標準和模式的輸出。億航的載人航空器已在中東、歐美等全球21個國家完成飛行，並獲得了當地監管機構的特許飛行證。“我們不希望只是在國際上去賣產品，”億航智能副總裁賀天星說，“我們更希望中國引領的新型民用航空先進標準，能成為全世界更多國家認可的新標準。”圓桌論壇上，企業家們的思考則更加務實與長遠。他們直言，低空載人出行要實現普及仍需時間，需循序漸進培育市場和文化；這是一個需要“耐心資本”長期陪伴的行業；企業必須在實現夢想與健康生存之間找到平衡。這些冷靜的思考，與大會上火熱的氣氛形成互補，共同勾勒出一個既充滿雄心又腳踏實地的產業未來。 (低空經濟智庫)

導讀無人駕駛飛行器（UAV）或無人機在國防安全領域的重要性正在迅速增長。雖然美國在軍用無人機研發方面一直處於領先地位，但目前全球商業市場由成本更低的兩用型號主導，其中許多由中國公司生產。出於對供應鏈依賴和中國出口管制的擔憂，美國政府正優先發展自給自足的國內無人機產業，川普政府的行政命令"釋放美國無人機優勢"和國防部的"複製者計畫"就是例證。近期，CSET發佈報告評估了美國無人機產業的現狀，重點關注在美國市場銷售的型號類型和美國總部無人機公司的財務狀況。通過使用國際無人車輛系統協會（AUVSI）的無人系統與機器人資料庫（USRD）和PitchBook的資料，分析發現大多數美國無人機公司專注於小型無人機，只有少數大型國防公司開發更複雜的軍事系統。美國市場銷售的無人機分類分類依據與資料來源為了勾勒美國無人機產業的輪廓，研究團隊首先鎖定了美國無人系統協會（AUVSI）維護的“無人系統與機器人資料庫”，該庫收錄了截至2025年1月仍在美公開銷售的593款無人機型號，並提供了其中456款的重量與作業高度資訊，使其能夠被歸入國防部定義的五大UAS組別：Group1（0-20磅，1200英呎以下）、Group2（21-55磅，3500英呎以下）、Group3（1320磅以下，18000英呎以下）以及Group4和Group5（兩者均大於1320磅，區別在於是否高於18000英呎運行）。按市場類型和應用進行的分類分析結果顯示，美國市場呈現出明顯的小型號主導格局，Group1-3合計佔據可分組型號的九成以上，而能夠執行長航時、高載荷、強抗干擾任務的Group4-5僅33款，這與高昂的研發費用、嚴苛的適航認證以及有限的軍方訂單直接相關。更耐人尋味的是，仍有137款型號因關鍵參數缺失無法分組，背後多為初創公司技術文件不全或刻意保密，暴露出行業資訊披露的隨意性。用途方面，Group1-2的廣告標籤集中在商業與民用場景，如測繪、巡檢、精準農業和應急救援，但其硬體架構極易被改裝為俄烏戰場上大放異彩的第一視角（FPV）攻擊機；相反，Group4-5型號幾乎全部面向軍用，只有區區12款嘗試進入物流或精準農業市場，可見大型無人機在國內空域的法規壁壘和營運成本之高。應用統計還揭示了一個“行銷滯後於戰場實踐”的現象：儘管Group1小型機在烏克蘭被大量綁上火箭彈執行自殺任務，它們在USRD資料庫的前十大應用裡卻找不到“攻擊/武器投送”標籤，原因並非技術不可行，而是資料錄入時間早於FPV武器化潮流，廠商尚未及時調整宣傳口徑。值得注意的是，其中12個型號面向商業市場銷售；這包括Volodrone和R550X等型號，它們面向物流和精準農業應用銷售。此外，只有一個5組型號不面向軍事銷售。Avius Air Delivery（Yates Electrospace Corporation的民用子公司）設計的Mercy型號僅面向民用部門的災害響應和物流銷售。另一方面，1-2組型號的大多數銷售給商業和民用部門，儘管也有相當一部分用於軍事用途。也就是說，大多數無人機，無論屬於那個無人機系統組，都可以用於多種應用，這使得它們可以面向一系列行業銷售。這種雙重和多用途特性反映在圖1中，該圖顯示了型號銷售的行業。圖1 按市場類型劃分的美國無人機型號數量 來源：CSET對AUVSI USRD的分析無人機主要應用與組別適配性分析USRD還提供了型號銷售的應用資訊，表示主要製造商打算如何使用其型號。每個無人機系統組的型號都可以用於情報、監視和偵察；成像；以及測量，因為它們擁有必要的相機和感測器。然而，不同的組往往面向特定的應用銷售，如圖2所示，該圖顯示了每個無人機系統組銷售的主要應用。例如，1組無人機很少用於物流或通訊，因為它們的有效載荷能力極其有限，而只有4組和5組無人機在其前10大銷售應用中有攻擊和武器投放，因為它們可以處理更大的彈藥和有效載荷。值得注意的是，儘管小型無人機在烏克蘭等衝突中越來越多地用於攻擊和武器投放，但這些並不是1組無人機的前10大應用（由開發商銷售）。這可能是因為USRD中的大部分資料是在烏克蘭等衝突中武器化FPV無人機擴散之前填充的；因此，1組無人機並不經常用於武器投放，儘管它們已被用於攜帶少量彈藥。圖2 按無人機系統組別分類的美國市場推廣無人機型號數量 註：在USRD的型號中，有137個無法歸類到無人機系統組中，因此未在本圖中反映 來源：CSET對AUVSI USRD的分析結語美國無人機產業在“小而散”的格局中艱難求存：九成以上在售型號蜷縮於Group1-3的“低慢小”區間，利潤薄、門檻低，卻憑藉軍民兩用硬體成為戰場“速成武器”；真正能擔當高端情報、打擊與穿透任務的大型平台，卻因認證、訂單與資本三重高牆僅剩33款。137款參數空白的“黑箱”型號，則暴露出初創企業融資與治理的脆弱，也提醒政策制定者：再宏大的“複製者”願景，若缺乏可信資料與持續投入，仍難擺脫“實驗室—秀場—倉庫”的循環。 (稻香湖下午茶)