據俄羅斯克拉斯諾達爾邊疆區行政長官孔德拉季耶夫今天（4月20日）證實，黑海沿岸的俄羅斯關鍵後勤設施圖阿普謝港遭烏克蘭大規模無人機襲擊，目前已造成一人死亡、一人受傷。孔德拉季耶夫說，被攔截的無人機碎片墜落，該市多處建築物受損，包括幼兒園、小學、教堂和居民公寓樓等。有報導稱，當地的煉油廠等石油設施遭襲起火。來源｜CCTV國際時訊(第一財經)

伊朗軍方：美軍向伊朗貨船開火 伊方發射無人機還擊據伊朗光明通訊社20日凌晨報導，伊朗武裝部隊哈塔姆安比亞中央總部發言人表示，美軍19日在阿曼灣海域襲擊一艘伊朗集裝箱貨船，伊朗武裝部隊隨後發射多架無人機，打擊數艘美方軍艦。美軍稱開火攔截一艘伊朗貨船 使其失去推進動力美軍中央司令部19日在社交媒體發佈消息稱，美軍一艘導彈驅逐艦當天攔截一艘穿越北阿拉伯海、準備前往伊朗阿巴斯港的伊朗貨船，用艦炮向其機艙開火，使其失去推進動力。美海軍陸戰隊員隨後登上並控制這艘貨船。伊朗軍方：將回應美軍海盜行徑伊朗武裝部隊哈塔姆安比亞中央總部20日凌晨發表聲明說，美國19日公然違反停火協議，在阿曼海海域向一艘伊朗商船開火，並派美海軍陸戰隊員登船。伊朗武裝部隊將很快對美軍這一武裝海盜行徑作出回應並報復。川普：美軍武力攔截並控制一艘伊朗貨船美東時間19日下午，美國總統川普在社交媒體上發文，稱美軍當天在阿曼灣武力攔截並控制了一艘試圖突破美軍海上封鎖的伊朗貨船。川普說，這艘貨船名為“TOUSKA”，懸掛伊朗國旗，長近900英呎（274米），重量相當於一艘航空母艦。美軍“斯普魯恩斯”號導彈驅逐艦在阿曼灣攔截這艘貨船，要求停船，但貨船船員拒絕聽從美軍指令。美艦“把貨船機艙炸出一個洞”，迫使其停下。眼下，美海軍陸戰隊員已經控制這艘船。川普稱，“TOUSKA”號貨船受到美國財政部制裁。美軍“已經完全控制這艘船，並正在檢查船上貨品”。美國《華爾街日報》18日援引美國官員的話報導，美軍計畫在未來幾天內登臨並扣押在國際水域航行、關聯伊朗的油輪及商船，將海軍打擊行動範圍擴展至中東以外地區。伊朗海軍司令沙赫拉姆·伊拉尼17日表示，美國對伊朗的海上封鎖本質上是“海盜行為”。 (參考消息)

與沙烏地阿拉伯、卡達和阿拉伯聯合酋長國的交易表明，它現在已成為國防工業強國。在烏克蘭，一名無人系統部隊的士兵正在準備一架攔截無人機進行飛行。圖片來源：Getty Images在對伊朗發動攻擊後不久，唐納德·川普便冷落了烏克蘭。“我們不需要他們在無人機防禦方面提供幫助，”川普告訴福克斯新聞。“實際上，我們擁有世界上最好的無人機。”遭受伊朗導彈和“沙赫德”無人機襲擊的海灣國家則持不同看法。應海灣國家請求，烏克蘭迅速派遣了228名在無人機防禦方面身經百戰的顧問。3月下旬，烏克蘭總統澤倫斯基訪問了該地區，並與卡達、沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合酋長國簽署了為期十年的安全夥伴關係協議。烏克蘭也正與約旦和科威特開展合作。這些協議表明，經過四年戰爭的洗禮，烏克蘭在抵禦俄羅斯一夜之間多達1000架無人機的襲擊方面積累了豐富的經驗，遠遠超越了美國和歐洲其他國家的能力。烏克蘭國防企業已經掌握了攔截器的批次生產技術，每枚攔截器的成本在2000至5000美元之間。這些攔截器目前能夠攔截高達90%的、價值5萬美元的俄羅斯“格朗-2”無人機（伊朗“沙赫德”無人機的改進型），這些無人機經常襲擊烏克蘭城市。成本差異至關重要。海灣國家擁有完善的防空系統，但用單價400萬美元的“愛國者”攔截導彈或50萬美元的空射型AIM - 9X “響尾蛇”導彈來擊落速度緩慢的“沙赫德”無人機，實在荒謬。這些導彈應該分別用於攔截彈道導彈和巡航導彈，因為它們的速度太快，無人機無法擊中。英國智庫國際戰略研究所的湯姆·沃爾德溫表示，烏克蘭人已經非常擅長精準打擊目標。他們得益於自己開發的名為“德爾塔”的人工智慧戰場管理系統。海灣國家需要時間來建立抵禦大規模襲擊所需的感測器陣列。但德國國防部前參謀長尼科·蘭格表示，烏克蘭人教會了他們如何解讀探測系統的資料，這至關重要。“烏克蘭提供的方案立竿見影，”他說。對烏克蘭而言，阻止伊朗如今每天發射的少量無人機“輕而易舉”。這些交易仍籠罩著一層神秘的面紗。預計將涉及防空系統的聯合生產，以及經政府批准的烏克蘭國防企業與海灣國家同行之間的合作。烏克蘭企業將獲得一筆可觀的資金注入和新的訂單。業內人士透露，融資邀約已紛至沓來。烏克蘭首家國防科技獨角獸企業Uforce的奧列克西·洪恰魯克表示，這場戰爭激發了海灣國家對烏克蘭無人機攔截器的“巨大興趣”。烏克蘭分析師伊戈爾·塞米沃洛斯指出，此類合作關係為這個曾被川普告知毫無勝算的國家提供了“新籌碼”。烏克蘭政府從長遠的地緣政治角度看待這些交易。澤倫斯基先生渴望輸出“我們的安全體系、我們戰士的技能以及我們國家擁有的知識”。蘭格先生認為，也會有立竿見影的收益，例如卡達向烏克蘭轉讓12架幻影戰鬥機和柴油。前烏克蘭國防部長、現任智庫“國防研究中心”主席安德烈·扎戈羅德紐克表示，最重要的是，各國不再將烏克蘭視為乞求者，而是視為重要的安全夥伴。沃爾德溫先生表示，烏克蘭軍工企業將越來越多地拓展出口業務，尤其是在與俄羅斯的戰爭逐漸平息之後。他們需要尋找新的客戶來維持規模。但即便現在，在烏克蘭境外進行合作生產也有其優勢。烏克蘭生產的許多產品都依賴於兩用零部件，其中很多來自東方。歐洲也逐漸意識到其中的益處。2025年，歐洲和烏克蘭企業簽署了20多項協議，幾乎是2023年簽署數量的兩倍（見圖表）。今年2月，四家烏克蘭國防製造商分別與丹麥、芬蘭和拉脫維亞的企業成立了合資企業。此外，歐盟委員會已批准一項17億美元的計畫，旨在將烏克蘭的國防工業與歐洲的國防工業整合起來。但歐洲僵化的國防部和傳統軍火公司可能在文化上尚未做好接受烏克蘭所提供的方案的準備。瓦爾德溫先生表示，他們仍然沿用長達30年的項目規劃和繁瑣的監管流程。與烏克蘭不同，在烏克蘭，那些在實戰中失效的產品會被迅速淘汰，而歐洲的裝備購買者和最終使用者之間卻鮮有聯絡。德國最大的武器製造商萊茵金屬公司總裁阿明·帕佩格爾在3月27日接受美國雜誌《大西洋月刊》採訪時，發表了居高臨下的言論，凸顯了這一差距。帕佩格爾將烏克蘭的無人機技術比作“玩樂高積木”，稱其是由“家庭主婦”製造的，她們“廚房裡就有3D印表機”。此番言論迅速引發強烈反彈。萊茵金屬公司隨後道歉，稱烏克蘭的“創新實力和戰鬥精神”是“靈感的源泉” 。帕佩格爾的言論或許是一種誤導性的行銷策略，旨在貶低競爭對手。他自己公司為德國軍方訂購的昂貴“天行者”（Skyranger）反無人機系統，目前已嚴重延誤數月。 (invest wallstreet)

科威特：過去24小時探測並攔截7架敵對無人機。科威特國防部10日發表聲明說，過去24小時內探測並攔截了7架進入科威特領空的敵對無人機。聲明還說，9日晚對科威特國民警衛隊設施的襲擊是來自伊朗方面，襲擊造成數人受傷，傷者正接受治療，襲擊還造成重大損失。目前尚無任何一方宣稱發動了上述襲擊。伊朗伊斯蘭革命衛隊公共關係部門10日凌晨發表聲明說，停火以來，革命衛隊從未向任何國家發射任何武器。如果外界媒體報導的相關襲擊事件屬實，那麼肇事者無疑是以色列或美國。 (環球時報)

伊朗稱擊落一架無人機伊朗伊斯蘭革命衛隊公共關係部門8日發表聲明稱，革命衛隊當天在法爾斯省拉爾市上空攔截並擊落一架“競技神-900”無人機。聲明稱，任何類型的美國或以色列的無人機進入伊朗領空，即使未實施軍事行動，也將被視為違反停火協議，伊朗將予以堅決回應。 (參考消息)

對於美軍F-15E被擊落後的營救飛行員行動是成功還是失敗，美國和伊朗各執一詞。川普稱之為“美國歷史上最大膽的搜救行動之一”，救人成功。伊朗則稱美軍“任務失敗”，多架戰機被擊落。美軍一架F-15E戰鬥機3日在伊朗上空被擊落，這是美軍首次承認被伊朗擊落戰機。隨後救援飛行員的行動中，美軍又證實另損失2架飛機。伊朗方面則稱擊落4架。川普：出動幾十架飛機救人美國空軍一架F-15E型“打擊鷹”雙座戰鬥機3日在伊朗上空被擊落，兩名飛行員彈射逃生。此後，美軍出動搜救飛機和直升機進入伊朗胡齊斯坦省等地展開營救。美消息人士說，救援行動中曾發生激烈交火。川普4月5日凌晨在社交媒體上發文說，美軍執行了“美國歷史上最大膽的搜救行動之一”，第二名失蹤的美軍飛行員“已平安無事”。川普稱，按照他的命令，美軍出動了數十架“攜帶世界上最致命武器的”飛機和直升機前去營救。“他（該飛行員）受了傷，但會康復的”。另一名飛行員此前已獲救。他說，此次營救之所以一直未予以證實，是因為不想危及第二次營救行動。日前被擊落的美軍F-15E戰鬥機上的第二名飛行員已被送往科威特接受治療。據稱，這名飛行員在山區地帶躲避伊朗方面搜尋超過24小時，隨身武器僅有一把手槍。美軍調動數百名特種作戰人員完成了此次營救，在救援過程中和伊朗方面發生了交火。所有部隊現已撤離伊朗。兩架美軍運輸機在伊朗執行飛行員救援任務時發生故障“被困”，美軍隨後派出3架新飛機繼續執行救援任務，並將兩架故障運輸機炸燬。伊朗：再擊落4架美機據伊朗方面5日消息，伊朗軍方稱，美軍試圖進入伊朗境內營救此前被擊落戰鬥機飛行員的行動“失敗”，參與行動的敵機“被擊落”。伊朗武裝部隊哈塔姆安比亞中央總部發言人表示，在伊斯法罕省南部，兩架“黑鷹”直升機和一架C-130運輸機被擊落。還有一架美軍A-10攻擊機3日在伊朗被擊中。據稱，伊朗正使用一套複雜的多光譜攝影機網路來追蹤和識別美國和以色列的飛機。以色列國防與安全論壇主席阿米爾·阿維維表示，伊朗已將這些攝影機部署在敵機常用或關鍵航線上，這些攝影機能夠捕捉可見光以外的波長資料。一旦探測到敵機，伊朗軍方就會試圖將其擊落。與雷達裝置不同的是，這些攝影機不會發射以色列可以用來定位它們的訊號。“金身被破”的連鎖反應此次F-15E被擊落，是美國首次官方承認被伊朗擊落戰機。儘管川普稱此為“美國歷史上最大膽的搜救行動之一”，且成功救出2名飛行員。但一天多時間裡，美軍繼“首次被擊落”後，因救援行動的“蝴蝶效應”又連續損失至少2架飛機，而按伊朗方面說法，美軍又損失的是4架。寧夏大學中國阿拉伯國家研究院院長牛新春表示，這證明美以之前所吹噓的“享有絕對優勢的制空權”現在也沒有了，所以對川普來說這是很尷尬的事情。總台軍事觀察員魏東旭也認為，F-15E戰鬥機被擊落事件，已經產生了一系列的連鎖反應，現在美軍戰機進入伊朗空域已經變得更加危險。 (央視財經)

據央視新聞 4 月 5 日最新消息，伊朗武裝部隊哈塔姆・安比亞中央司令部正式公佈擊落美軍機影像，革命衛隊與巴斯基民兵聯合執法指揮部突擊隊，在伊斯法罕南部成功擊中並摧毀執行營救任務的美軍戰機。伊朗軍方同步確認，兩架 "黑鷹" 直升機、一架 C-130 運輸機、"赫爾墨斯"900 型無人機及 MQ-9 無人機悉數被擊落。據伊朗方面5日消息，在營救美軍被擊落戰機飛行員的行動中，美國和以色列4日晚對伊朗南部地區發起空襲，造成5人死亡、8人受傷。伊朗媒體發佈被擊落美軍機圖像（來源：央視新聞）這不是簡單的邊境摩擦，而是現代防空體系對傳統空中霸權的一次系統性擊穿。長期以來，美國政界與軍方反覆宣稱 "伊朗領空無對抗、防空系統已被摧毀"，將伊朗防空能力貶低為 "老舊裝備拼湊的紙老虎"。但此次實戰結果證明，伊朗已在制裁封鎖下建構起完整的遠中近程、軟硬結合的防空網路，其技術成熟度與戰術執行力，遠超西方軍事界的普遍預判。此次被伊朗擊落的美以戰機，覆蓋無人機、通用直升機、戰術運輸機三大核心機型，看似隨機戰損，實則精準命中美軍特種作戰與空中偵察體系的關鍵節點。要讀懂事件的軍事價值，必須先拆解這些 "空中王牌" 的真實定位與伊朗防空的精準反制邏輯。伊朗媒體發佈被擊落美軍機圖像（來源：外媒）"赫爾墨斯"900 與 MQ-9：高空偵察的 "隱形眼睛"，為何成了防空靶子？"赫爾墨斯"900 是以色列埃爾位元公司研發的中高空長航時戰術無人機，最大起飛重量 1180 公斤，續航超 30 小時，實用升限 9100 米，搭載光電紅外、合成孔徑雷達與電子情報載荷，是美以聯軍在中東執行戰略偵察、目標定位、通訊中繼的核心裝備。MQ-9"死神" 則是美軍主力察打一體無人機，最大速度 460 公里 / 小時，升限 15000 米，可掛載 8 枚 "地獄火" 導彈，兼具偵察與精確打擊能力，單機成本超 3200 萬美元。赫爾墨斯"900這兩款無人機的核心設計邏輯，是依託高空優勢與隱身化設計，在低烈度戰場執行滲透任務，默認對手缺乏遠端探測與精準攔截能力。但伊朗防空系統恰恰打破了這一前提：其國產 "信仰 - 373" 遠端防空系統配備 "馬拉吉" 相控陣雷達，升級後探測距離達 450 公里，可同時跟蹤 60 個目標，能在無人機進入偵察陣位前完成鎖定。配合無源探測技術與電子干擾反制 ，切斷無人機衛星通訊鏈路，迫使目標降低高度，最終由中近程防空導彈完成精準擊殺。換言之，伊朗用體系化探測 + 分層攔截，直接廢掉了無人機 "高空生存、單向偵察" 的核心優勢。"黑鷹" 直升機與 C-130 運輸機：特種營救的 "黃金組合"，為何陷入伏擊？UH-60"黑鷹" 是美軍通用戰術直升機標竿，雙引擎動力、可搭載 12 名士兵，具備低空突防與戰場搜救能力，是特種部隊滲透撤離的核心載具。配備兩台 T700 渦軸發動機，最大平飛速度近 300 公里 / 小時，巡航速度約 257 公里 / 小時，實用升限 5790 米，具備優異的可靠性、高原適應性與抗墜毀能力，運載能力強、改裝空間大、勤務性好，是全球最均衡的通用直升機。但其缺點同樣明顯：低空低速時機動性不足，機身無全面裝甲，紅外與噪音特徵突出，隱身性差，面對現代化防空系統生存能力薄弱。C-130"大力神" 則是全球最成熟的戰術運輸機，短距起降能力優異，可執行兵員投送、空中加油、特種作戰支援任務，配 4 台 T56 渦槳發動機，最大起飛重量 70 噸，載重約 20 噸，最大速度 592 公里 / 小時，航程 7800 公里，短距起降能力強，可在簡易跑道起降，可靠性高、通用性好、改裝潛力大。但缺點突出：亞音速飛行、機身龐大、無隱身設計，雷達與紅外訊號明顯，低空機動性差，機身無裝甲防護，面對現代化防空系統生存力薄弱。此次出動的應為MC-130 特種作戰型號，專為直升機遠端搜救提供加油與掩護。美軍選擇用這對組合執行飛行員營救，本是久經實戰的經典戰術：C-130 夜間低空突進，為 "黑鷹" 加油續航，直升機依託地形隱蔽接近目標區域。但伊朗的反制，直擊該戰術的兩大命門：一是低空滲透的隱蔽性失效。伊朗防空系統整合地面光電探測、低空補盲雷達與民兵預警網路，在伊斯法罕南部山區建構起 "無縫探測網"，"黑鷹" 的低空機動與紅外特徵被全程鎖定；二是營救行動的時間窗口被壓縮。伊朗從發現目標到組織攔截，全程不足 5 分鐘，且採用多方向、多批次火力打擊，直接打亂美軍營救編隊的協同節奏。更關鍵的是，伊朗精準判斷出美軍 "救人優先" 的戰術意圖，在營救航線預設伏擊圈，將戰術救援行動轉化為防空體系的實戰練兵場。從裝備性能看，美以戰機均屬全球一流水平，但單一裝備的技術優勢，在體系化防空面前毫無意義。伊朗沒有追求單件裝備的極致性能，而是通過逆向仿製、自主迭代、系統整合，讓老舊裝備與新型國產系統協同作戰，形成體系合力，這正是此次能連續擊落多型戰機的關鍵因素。 (航空科學探索)

最近，福布斯雜誌拋出一個靈魂問題，問得整個西方都沉默了——為什麼全世界的無人機，幾乎都來自中國同一個城市？答案說出來不複雜，但背後的故事，遠比你想像的更震撼，更扎心。沒錯，這個城市，就是深圳。早在2015年，福布斯就給大疆創始人汪滔做過專訪，那時候大疆剛拿下全球消費級無人機70%的份額，34歲的汪滔，成了全世界第一個靠無人機發家的億萬富翁。一晃十年過去，到2024年，這個數字幾乎沒怎麼變。保守算70%，有的機構統計直接超過80%。這期間，美國沒少給大疆使絆子，先是把它列進“中國軍企”黑名單，後是年年吵著要徹底禁掉大疆，2025年底還限制大疆新型號授權。可有意思的是，禁來禁去，大疆的市場份額壓根沒掉多少，該賣還是賣，該壟斷還是壟斷。很多人好奇，深圳到底有啥魔力，能把無人機產業做到全球獨一份？說出來你可能不信，2006年的時候，深圳連“無人機產業”這個說法都沒有，只有華強北那片亂糟糟卻啥都能買到的電子元器件市場，還有南山科技園裡一堆不起眼的小公司。故事的起點，是2006年深圳蓮花村一套不到20平米的民房。汪滔和兩三個同學擠在裡面，桌上堆著電路板、銲接工具，天天琢磨一個叫“飛行控制系統”的東西。說白了，就是讓無人機能在空中穩住、不翻跟頭的核心技術，相當於無人機的“大腦”。汪滔是杭州人，從小就痴迷航模，上大學讀到大三，居然退學轉去了香港科技大學學電子工程。他的畢業設計做的是遙控直升機自主飛行控制系統，結果演示的時候“炸機”了，成績一塌糊塗。好在他的導師李澤湘眼光毒，看出了這個項目的潛力，讓他留下來讀研，還給了他創業啟動資金。說句題外話，李澤湘可是個狠角色，中國很多知名科技公司，比如大疆、雲鯨智能，都是他孵化出來的，香港科大和深圳的產學研通道，大半都是他打通的。2006年大疆成立，剛開始壓根不造完整無人機，就賣飛控板，主要賣給高校和航模發燒友，一套幾千塊，利潤薄，規模也上不去，前幾年基本就在生存線上掙扎。那時候的全球無人機市場，說難聽點就是“蠻荒時代”，不成氣候。那時候行內人都有個共識，無人機就是科研工具或者軍用裝備，不可能變成普通人能用的消費品——太貴、太難操控，沒幾個人會玩。可汪滔不這麼想，他敏銳地抓住了一個變化。2011年左右，多旋翼飛行器開始在航模圈流行，比傳統遙控直升機結構簡單，新手也能上手。2013年，大疆發佈了精靈一代，直接改寫了整個行業的命運。這台機器最牛的地方的是“開箱即飛”，不用組裝、不用偵錯，那怕你一點航模經驗都沒有，一鍵就能起飛，還能自動返航、GPS定位，定價只要679美元。雖然第一代不帶相機，但掛個GoPro就能拍航拍視訊。要知道，在此之前，想搞一套同等畫質的航拍，最少得花幾萬美元，普通人想都不敢想。精靈在美國火得一塌糊塗，2014年CES展上，大疆的展台被圍得水洩不通。而這一切的背後，離不開深圳的供應鏈，這才是大疆真正的底氣。做過硬體的人都知道，無人機的核心部件特別多，比如飛控晶片、慣性測量單元、電機、電池、相機模組、圖傳系統等等，少一樣都不行。而這些部件，在深圳和珠三角地區，全部能找到成熟供應商。行內有句玩笑話：在華強北，你上午畫好設計圖，下午就能把所有零件買齊，晚上打樣，第二天早上就能試飛。這種速度，全球沒有第二個城市能做到。矽谷的創業者想做個無人機原型機，找供應商、湊零件，最少要兩周，通常得一個月，深圳呢？一天就搞定。大疆總部在南山粵海街道，方圓幾公里內全是無人機企業和配件供應商。寶安區有精密加工廠，東莞有電機廠，惠州有電池廠，一條完整的無人機產業鏈，開車兩小時以內全覆蓋。也正因為這樣，2015年之後，大疆的產品迭代速度快得讓對手絕望，半年到一年就出一款新品，每一代都有質的飛躍。說到底，深圳能成為“全球無人機之都”，從來不是偶然。它不是靠政策堆砌，而是靠華強北的煙火氣、創業者的拚勁、完整的供應鏈，從零硬生生拼出來的。從一間出租屋到全球70%的市場份額，深圳用不到二十年的時間，告訴全世界——好的產業生態，能讓一個城市，撐起一個全球產業。 (W侃科技)