無論競合格局如何演變，未來的中德關係，都不應陷入零和博弈的誤區，而應走向高水平競爭基礎上的創新共贏。引言梅爾茨訪華的餘溫尚未褪去，便即刻啟程前往美國。雖然德美同屬西方陣營，但在美國持續背離歐洲的當下，雙方的分歧與齟齬，早已不遜於中德之間的摩擦。關稅議題、俄烏局勢、格陵蘭島資源開發與地緣佈局，將成為此次德美磋商的核心焦點，而其此番訪華的成果，無疑為對美博弈新添關鍵籌碼。正月初九：被倒逼的戰略選擇自梅爾茨去年5月當選德國總理以來，外界便不斷揣測其訪華日程。基於中德龐大的經貿體量、中國日益提升的國際地位，以及德國經濟界的迫切期盼，中國理應成為其外交出訪的“優選”。然而，隨著一次次訪華傳聞相繼落空、當德國外長的訪華一波三折後，中方對梅爾茨新政府的熱情也逐漸被消磨。去年亞太經合組織（APEC）會議期間，傳出川普將在今年4月訪華的消息。這無疑成為一個“無形的倒計時”，倒逼著梅爾茨盡快做出訪華的決定。德國政界深知：德國長期以來都是中國對歐外交的關鍵著力點，中國意在通過影響德國進而撬動歐盟整體立場，以實現大國間的戰略平衡。對德國而言，打“中國牌”以增加對美談判籌碼，是其現實戰略考量；反之，若中美提前達成關鍵共識，德國乃至歐洲的戰略話語權與議價空間，都將被顯著削弱。所以在中美正式會談之前，德國政府精心設計了先中後美的接連出訪安排，可謂用心良苦。只是3月中國還將召開全國“兩會”與中國發展高層論壇（CDF）。所以，春節後“兩會”前的這周，也就成為了唯一可行的“時間窗口”，而“馬年首位外國政要”也就順理成章地成為了中德兩國一致打造的標籤。對華原則：數獨方塊裡的德國原則“從未如此精心準備過一次出訪”是德國媒體對梅爾茨此次訪華的評價。只是這份努力並非只為討好中國，更多是想平息外界的猜測，或者說，消除各種因為新政府遲遲未明確的對華政策而引發的猜忌。正因如此，梅爾茨選擇在登機來華的前一刻，發表他此次訪華的五項指導原則。“五項原則”宛如雙方復合前，德方單獨新立的“婚前協議”，包含對“一個中國”政策的堅持、對中國躋身大國之列的肯定、對中國作為“夥伴+競爭”的雙向定位。只是究其細節便會發現，字裡行間更多是德國對歐盟這個“娘家”的鄭重承諾：即便與中國深化協作，也始終將歐盟的整體利益放在首位。當下的國際關係猶如一盤高難度的數獨棋局，唯有先理清那些相對明確的脈絡，最終答案才會漸次浮現。只是在這9×9的縱橫格局中，德國在嘗試解題破局時，仍受歐盟統一立場的約束，需優先確保歐盟這一3×3核心區塊的穩定與統一。中德聯合新聞聲明：失溫邊緣的“應急保溫”科學原理是：“一般來說，失溫必須滿足三個條件，一是人體長期暴露在極低溫的環境中，二是人體內產熱機制被抑制，三是人體體溫下降加速。三個條件同時滿足，人體才會有生命危險。”自默克爾卸任以來，中德關係持續遇冷，已然瀕臨“失溫”的邊緣。政治層面，德國推出的“中國戰略”“三重定位”以及“去風險”論調，加上先後兩任外長屢次觸碰中國外交底線，讓中德雙邊外交關係長期暴露在極低溫環境之中；經濟層面，中德產業格局從昔日的互補共生轉向競爭博弈，雙邊貿易格局也由中方順差轉為逆差，曾經驅動中德關係穩步前行的經貿核心引擎，已然減速換擋、熱力不再；文化層面，民間交流的斷層加劇了認知隔閡，彼此好感的溫度加速下降。德國媒體對中國的報導多有偏頗、談“中”色變，而中國民眾也隨著國產品牌的崛起，逐漸褪去對德國產品技術與質量的盲目崇拜，完成了認知上的“祛魅”。此次兩國聯合發佈的新聞聲明，雖在外交層級上份量不算重磅，卻為“失溫”的兩國關係裹上了一層應急保溫毯。聲明中，雙方強調經貿合作是雙邊關係的重要組成部分，願深化互利共贏合作；願通過坦誠、開放的對話妥善解決彼此關切，維護長期、平衡、互信、可持續的經貿關係；同時鼓勵和支援加強兩國人文交流。但保溫毯僅能暫時阻止雙邊關係的溫度繼續下跌，真正實現中德關係“復溫”，仍需一整套系統性的紓解與推進措施。如今原則已立、方向已明，關鍵就落在實操與行動。未來數月，中國或將迎來多位德國部長級官員訪華，年底還會迎來政府磋商，唯有通過密集、務實、多領域的對話與協作，逐步推動中德關係“回暖”，才能讓雙邊關係盡快回歸正常溫度區間。寫在最後未來五年，恰逢“中國第十五個五年計畫”，機遇與挑戰並存。中德兩國在智能、創新、綠色等新興產業領域的發展高度契合，但在傳統製造業、化工、電子電氣等傳統優勢領域，競爭也將更趨激烈。無論競合格局如何演變，未來的中德關係，都不應陷入零和博弈的誤區，而應走向高水平競爭基礎上的創新共贏。這既是中德兩國的共同利益所在，也是中歐關係穩定發展的關鍵支撐，更是當下複雜國際格局中，兩國應有的理性選擇——這正是梅爾茨訪華的“熱鬧”過後，最值得深思的核心命題。 (FT中文網)

2月24日，一架從柏林起飛的專機，載著德國總理弗里德里希·梅爾茨和約30位德國頂級企業高管，向東飛越了八千多公里。這事非同小可：對梅爾茨而言，這是他去年5月就任總理後的首次訪華；而對於德國經濟界、企業界而言，這更像是一場帶著急迫感的“尋醫問診”——作為歐洲經濟的火車頭，在經歷了2023年、2024年經濟負增長以及2025年近乎為0的增長後，德國急需從世界第二大經濟體這裡，尋找重新啟動的鑰匙。而在全球貿易環境劇烈震盪、歐洲經濟承壓的背景下，德國總理此次訪華中的三個細節，遠比一次國事訪問本身更耐人尋味。01. 梅爾茨在北京寫下《孔夫子的箴言》第一個細節，發生在北京故宮。梅爾茨在25日參觀故宮時，於留言簿上寫下了德國詩人席勒的詩句。這首名為《孔夫子的箴言》的詩，既映照了當下的中德關係，也側面透露了梅爾茨內心的“焦慮”：時間的步伐有三種未來姍姍來遲現在像箭一般飛逝過去永遠靜止不動梅爾茨在故宮留言在蕭茲政府時期，德國還是將中國定位成“夥伴、競爭者和制度性對手”三位一體的國家，這期間，德國還推行了對話的“去風險”戰略，但在執行整個戰略的過程中，卻呈現出政治意願強烈但執行進展緩慢的顯著張力。儘管政策的提出具備較強戰略意圖，但在實際推進中卻遭遇系統性障礙，這反映出蕭茲政府在不同層面多元利益之間動態協調平衡的困境。可以說，在蕭茲當政的那四年時間裡，中德關係就如同一艘闖入大河中的小船，時而順流，時而逆行。梅爾茨上任後，同樣面臨著這一挑戰。就在訪華前，梅爾茨還曾廣泛徵求了德國內部的意見：外長要求他在訪華中展示更強硬的姿態，經濟部長則是勸告梅爾茨不要這麼做，避免因為政治姿態傷害中德關係。最終，梅爾茨選擇了合作主導的基調。而在這個選擇的背後，是德國經濟不得不面對的現實：事實上，從默克爾時代開始，支撐起德國產業經濟和國際地位的是一套穩定的舊有模式，它分別由四樣東西組成：俄羅斯的廉價能源、自由貿易下的海外市場、美國的安全保障，以及中國的廉價商品和製造外包。但如今，這套模式在俄烏戰爭、美國關稅戰去全球化、中美貿易摩擦等背景下正變得風雨飄搖、支離破碎。德國經濟增長圖，來源：德國聯邦統計局、Business Insider然而，也正是在這樣的背景下，中國市場對德國的意義從未如此突出。根據德國聯邦統計局最新資料顯示，2025年德國對華貿易額達2530億歐元，同比增長約2.7%。而同年德國與美國貿易額為2416億歐元，同比下降4.4%。回溯過往，從2016年至2023年，中國曾連續多年保持德國最大貿易夥伴地位，2024年美國短暫反超後，2025年中國又重回這一位置。這組資料的潛台詞很清楚：中國不僅是德國產品的買家，更是德國產業鏈不可或缺的供應方。當然可能也有人指出：近年來，大眾在華交付量同比減少，營業利潤暴跌；寶馬中國銷量下滑，淨利潤縮水。但反過來看，離開中國市場，德國汽車工業將面臨更慘烈的局面。寶馬CEO齊普策在梅爾茨出發前就曾公開表態，稱忽視中國市場的人“正在錯失巨大的機遇”。更值得注意的是資本的流向。德國經濟研究所的資料顯示，2025年德國企業在華投資達到四年來最高水平，前十一個月超過70億歐元，較前兩年增長了55%。德國資本正在“用腳投票”，選擇加碼中國而非撤離。另外還有一個值得一提的資料是，川普政府的關稅大棒仍舊在四處揮舞，德國對美出口額在2025年下降超過9%。對此，德國工商總會外貿主管的話直白得驚人：“鑑於美國總統川普反覆無常的行為，中國目前比美國更可預測。”對於梅爾茨和德國來說，“過去永遠靜止不動”——對抗性的舊框架，已如凝固的過去，無法再推動前進。只有徹底放下這些靜止的包袱，德國才能真正面對現實。02. 為什麼是宇樹科技？第二個細節，發生在杭州。德國總理率一眾德國企業高管，參訪了位於杭州的宇樹科技——這是一家成立了僅十年的中國機器人創業公司。圖源：中國新聞網與此次訪華中的任何一家德企存在的時間相比，宇樹科技如同一個孩童，顯得稚嫩無比。那麼，為何是宇樹科技？其實，不一定要是宇樹科技，只是宇樹科技在此時此刻，能夠最直觀地揭露一個事實，即中國的科技創新已不再是落後者、追隨者的姿態了，在某些前沿領域，中國企業正在重新定義遊戲規則。正如同潮新聞寫道，一位來自世界製造業頂級強國的國家首腦，千里迢迢飛到浙江杭州，走進一家成立僅十年的中國機器人創業公司，這個畫面本身就具有強烈的象徵意義。可以說，宇樹科技的成長軌跡，精確地講述了一個讓德國製造業深感不安的那個故事：當波士頓動力的機器狗造價數十萬美元，宇樹科技用純電驅動方案替代了昂貴的液壓方案，售價不到一萬元人民幣，僅為波士頓動力同類產品的1/50，整個過程僅用了10餘年時間。並且，還值得一提的是，宇樹科技的機器人產品實現了全端自研核心部件，不依賴進口。在2025年，宇樹科技的人形機器人出貨為4200台，位列全球第二。在觀看宇樹機器人拳擊比賽時，梅爾茨露出了微笑也就在觀看了春晚同款機器人的表演節目後，威樂集團首席執行長鄧彥引用了一句德國諺語：“老師變學生”。另外，德國媒體《商報》更是直接指出，梅爾茨之所以獨選宇樹，核心就是宇樹擁有“極致的性價比和商業化落地能力”。而這恰恰是當下守著高端製造的德國製造業，最需要重新撿起來的能力。正如梅爾茨在北京寫下的那句“現在像箭一般飛逝”——時間不等人。一方面，德國傳統工業競爭力在不斷下滑，另一方面，在AI和人形機器人等新興產業領域，德國能夠具備全球競爭力的本土頭部企業卻嚴重不足。如果錯過中國當下的這波技術浪潮，那麼席勒筆下的那句“未來姍姍來遲”，對德國而言，可能要變成“未來永不抵達”。03. 德國“半壁工業江山”都來了第三個頗值得玩味的細節，藏在一份隨行名單裡。筆者注意到，這次跟隨梅爾茨造訪中國的企業高管有30餘位；而根據德國媒體披露，有意向隨行的商界高管人數，遠遠超過了最終成行的三十人。當一個國家最頂級的企業家們爭相要求陪同總理出訪某一個國家時，那個國家對這架“經濟引擎”的意義，早已不言自明。這30餘位企業高管是德國政府從申請隨訪的上百家德企中精挑細選的。德國政府挑選企業高管一同來華訪問，一方面要考慮企業的體量和影響力，另一方面，也代表德國國家戰略層面的考量，希望德企參與到中國的那些產業，看好那些產業前景。所以，具體那些企業榜上有名，也是一件需要關注的事情。我們可以再來看看這份隨行名單：圖源：玉淵潭天寶馬、奔馳、大眾、西門子、空巴、拜耳、漢高、阿迪達斯、DHL、德國商業銀行……讀起來，幾乎就是半部德國工業史的縮影。有德國媒體形容稱，“德國DAX指數的藍籌股掌門人幾乎都來了”。這讓人不由想起2022年，前總理舒爾茨訪華時帶隊的十二家德企“天團”。彼時，醫藥、化工與汽車巨頭們佔得先機。而這一次，陣容更龐大，領域也更寬廣——不僅傳統工業巨頭悉數到場，更匯聚了大量來自新能源、數字經濟領域的德國企業。可以看到，德國經濟的“壓艙石”行業——汽車、化工、機械製造——依然是主力，但新能源、數字經濟等新興力量的佔比顯著提升。從業務佈局來看，這些企業在華合作的重點正從汽車、化工、機械製造等傳統產業，加速向人工智慧、具身智能、生物技術、工業數位化等領域拓展，進行結構性升級。這釋放了一個清晰的訊號：德國人不僅想在中國賣寶馬奔馳，更想在中國的新能源、數字經濟以及AI的浪潮裡，找到新的增長點。這也標誌著中德的互利空間正在打開新窗口。能夠看到，自2024年以來，德國企業“東行”趨勢愈加顯著：大眾集團將研發中心遷至合肥，奔馳與華為共建智能駕駛實驗室，寶馬投入300億歐元開發慕尼黑之外的第二研發中心；2025年9月，漢高粘合劑技術業務將公司全球第二大創新中心設立在了上海；2026年1月，德國化工巨頭巴斯夫位於華南的湛江一體化基地乙烯聯合裝置如期順利投產。該項目總投資額高達約100億歐元，是巴斯夫迄今為止最大的單筆投資項目；2月13日，全球光學與光電領域巨頭蔡司在上海正式啟動大中華區總部綜合園區建設項目，這也是蔡司迄今為止在華規模最大的單筆基礎設施投資。根據中國德國商會去年12月公佈的2025/2026年度商業信心調查結果顯示，絕大多數受訪企業（93%）計畫繼續留在中國；53%的企業計畫增加在華投資，較上年略有增長。也正如此行中的德國汽車與製造業代表之一，寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）表達的三個觀點：首先，他表示此次梅爾茨訪華，向世界傳遞了德國期望與中國持續對話、深化合作的鮮明訊號，同時也為寶馬同中國夥伴未來繼續挖掘合作潛力奠定了基礎；其次，在合作層面，齊普策認為，在行業加速向電動化、智能化、輔助駕駛功能規模化演進過程中，只有在全球範圍內開展緊密協作，才能促進產業共興、繁榮共享。最後，齊普策還提到，中國不僅是全球規模最大的汽車市場，更是驅動產業技術變革的創新熱土，而任何立志於保持全球競爭力的企業，都必須紮根中國，建構穩固、完善的本土化體系。可以說，從2022年的十二家，到2026年的三十家；從傳統的汽車化工業，到前沿的AI與機器人——德國工業界的“半壁江山”紛紛東行，其訊號清晰而強烈：在全球化逆流的喧囂中，務實主義的合作，依然是中德跨越八千公里建立起橋樑的“硬通貨”。04. 梅爾茨“破防”了“我們的生產力確實不足了，每個人都會說‘我已經做了很多了’，這話沒錯，如果你從中國回來，你會更清楚地意識到，工作與生活的平衡和每周四天的工作制，無法長期維持我們國家的繁榮，我們現在必須付出更多努力。”也就在2月27日，結束任內首次訪華行程後，梅爾茨回國發表演講，在談及德國經濟狀況時，這位以冷靜理性著稱的德國總理，罕見“破防”了。但是，梅爾茨回國後的“破防”，不是軟弱，而是清醒。某種程度上，他或許比任何時候都更清楚地意識到：這個世界正在被重新定義。而柏林需要北京，或許比它願意承認的還要多一些。過去靜止不動，現在像箭一般飛逝，但未來絕對不會步履蹣跚、姍姍來遲，相反，它正借助科技以一種超越所有人想像的速度向我們駛來。德國的眾多企業已經意識到了這一點，他們用“腳”進行了投票，而梅爾茨也正在意識到這一點。 (功夫財經)

有沒有發現，德國真的有點卑微了！德國總理梅爾茨，北京高層會談剛結束，連喘息的時間都沒有，立刻直奔杭州。不去拜訪國資大廠，不對接老牌巨頭，偏偏放低身段，去拜訪創立僅10年的中國民企——宇樹科技這背後，藏著德國製造業慌到骨子裡的真相，更是“三十年河東，三十年河西”，中德產業格局反轉的直接證明。在觀看了春晚同款機器人武術大秀、機器人拳擊之後，梅爾茨露出讚歎的微笑。同行的企業家感嘆，沒想到短短幾年，中國的進步這麼快。威樂集團首席執行長鄧彥更是引用了一句德國諺語：“老師變學生”。潮新聞寫道，一位來自世界製造業頂級強國的國家首腦，千里迢迢飛到浙江杭州，走進一家成立僅十年的中國機器人創業公司，這個畫面本身就具有強烈的象徵意義。梅爾茨走進宇樹，看到的絕不僅僅是幾台會打拳、會翻跟頭的機器人，而是濃縮了讓德國製造業深感不安的那個故事。01.就在宇樹機器人在春晚大秀武術後，德國網民集體破防了，有的說：“我們已經失敗了！”還有網民崩潰發問：“我們的工業機器人5到7年前還是最好的，怎麼現在落後這麼多？”更有人恐慌追問：“他們還有什麼隱藏的秘密武器？”這種從自信到恐懼的落差，比任何貿易資料都更讓梅爾茨清醒，曾經的“工業霸主”，如今在自己最擅長的領域，被一家年輕的中國民企狠狠超越。這份無力感，刻在每一個德國人的焦慮裡。要知道，這家讓德國上下集體焦慮的中國民企，起步不過是杭州一間狹小的辦公室。創始人王興興碩士畢業後，只問了一個直擊行業痛點的問題：波士頓動力的機器狗造價數十萬美元，普通人望塵莫及，能不能用純電驅動替代昂貴的液壓方案，把成本降到普通人買得起的水平？十年後答案已經寫在資料裡，宇樹的四足機器人佔據了全球近七成的市場份額，售價不到一萬元人民幣，僅為波士頓動力同類產品的1/50。2025年，宇樹的人形機器人出貨4200台，位列全球第二。德國媒體《商報》直接點破：梅爾茨之所以獨選宇樹，核心就是宇樹擁有“極致的性價比和商業化落地能力”。這正是深陷困局的德國製造業，最缺的東西。02.要知道，這不是簡單的技術追趕，而是赤裸裸的降維打擊。高端製造曾是德國的“祖傳飯碗”，可宇樹偏要打破這份傲慢：全端自研核心部件，不依賴進口，而德國機器人企業還在靠外部部件續命；成本上，宇樹用純電替代昂貴液壓，直接把價格打到地板上，讓德國產品徹底失去競爭力。梅爾茨走進宇樹，看到的絕不僅僅是幾台會打拳、會翻跟頭的機器人，而是濃縮了讓德國製造業深感不安的那個故事。對他來說，這會是一個認知的衝擊波，迫使他正視一個事實：中國的科技創新已不再是追趕者的姿態，在某些前沿領域，中國企業正在定義遊戲規則。德國野心勃勃的“工業4.0”戰略喊了十年，如今卻深陷“工業404”的困境。在具身智能這個最熱門的賽道上，拿不出一家能與宇樹抗衡的德國本土企業。在決定未來國家競爭力的人工智慧戰場，德國更是直接掉隊，被中國和美國遠遠甩在身後。2023年全球5.4萬項AI專利，中國獨佔3.8萬項，美國6000多項，而德國僅708項，排名全球第七，連中國的零頭都不到。難怪網友們調侃說，德國人把“工業4.0”幹成了“工業404”。03.這一切的反差，背後都是德國經濟的失速。曾經傲視全球的歐洲經濟火車頭，正墜入二戰以來最慘烈的持續衰退深淵。2023年德國GDP萎縮0.3%，2024年再降0.2%，2025年增長0.2%，成為G7中唯一連續兩年負增長的國家。德國以工業立國，經濟失速的關鍵是工業出了大問題，能源嚴重短缺、價格飆漲，人工成本高企，導致德國製造業的競爭力嚴重受損。汽車產業的拖累更是明顯，就在去年12月，大眾史上首次關停德國本土工廠，大眾還打算在2030年前裁掉3.5萬個崗位。面對這樣的困局，德國企業早已用腳投票，瘋狂逃離本土。德國工商總會的資料顯示，近40%的工業企業計畫將生產線遷往海外。而中國，是他們最核心的投資目的地。2025年德國企業對華投資創下四年新高，大眾計畫砸25億歐元在合肥建生產及創新中心，寶馬接連牽手中國AI大模型擁抱中國市場，德國唯一的人形機器人企業Neura Robotics將中國總部設在杭州。江蘇太倉，更是“德企天堂”，硬生生擠進了560多家德企，德國前十大機床巨頭有6家在這裡扎堆，更有60多家壟斷全球細分市場的“隱形冠軍”。形勢比人強，梅爾茨也早就把話挑明：當今的外交政策同樣也是對外經濟政策，而對外經濟政策是我們經濟政策的核心組成部分。是的，他此行，不是談虛的，是為德國經濟找續命的解藥。德國企業的集體“東遷”，早已說明了一切。就像網友神評論所說的，德國企業“用腳投票”，硬生生把“去中國化”變成了“去中國吧”。 (星海情報局)

綜合外媒3月1日報導，以色列總理本雅明·納坦雅胡在視訊講話中發表有關伊朗局勢的資訊，未說明對伊朗軍事行動的具體期限，他表示：“軍事行動需要多久就持續多久。同時也需要耐心。”此前，納坦雅胡稱以色列和美國共同實施了此次打擊伊朗行動，旨在“消除伊朗所構成的生存威脅”。納坦雅胡呼籲以色列民眾聽從前線指揮部的指示行動。(大河報)

德國總理梅爾茨訪華期間，譚主捕捉到一個細節：2月26日，隨同訪華的寶馬集團董事長，站在宇樹科技的機器人陣列前，發出了由衷的感嘆——這樣的人形機器人，他此前從未見過。從這個細節中，可以見微知著：曾經衡量工業實力的“皇冠”正在褪色，世界已經改變，通往未來智能世界的新產業正在出現。作為全球工業競技場上的頂級棋手，中國和包括德國在內的歐洲國家，正緊緊圍繞這一變革重新錨定坐標。過去幾年，中德、中歐關係幾經起伏。很長一段時間，歐洲對中國充滿競爭焦慮，甚至有人叫囂要“脫鉤”。殊不知，國際政治的底色從未變過：合作與開放帶來發展，而自我封閉只會導致枯萎。或許正是意識到了這一點，梅爾茨在參觀北京故宮時，在留言簿上寫下了德國詩人席勒的詩句。這首名為《孔夫子的箴言》的詩，彷彿是為此刻的中德關係量身定製：時間的步伐有三種未來姍姍來遲現在像箭一般飛逝過去永遠靜止不動梅爾茨在故宮留言這是冷峻的政治覺醒，德國發出了近年來最清晰的訊號：再不“上車”中國，就真的晚了。01.近三個月來，多位歐洲國家領導人密集來華。其中，德國的身份相對特殊，它既是歐洲的政治大國，也是歐洲經濟的發動機。我們先從政治層面來說。歐盟是一個複雜的超國家政治體，重大決策需要由所有成員國一致通過。長期以來，包括德國在內的西歐，被視為歐洲絕對的政治核心。但如今，這個核心正成為歐洲保守主義的中心。這直接導致西歐在國際變局面前反應遲滯，政治上的“精神內耗”拖累了增長步調，本該領跑的“領頭羊”陷入原地踏步。資料印證了這一點。根據歐盟委員會對2025年各國GDP增長的預測：｜｜德國0.2%、法國0.7%，西歐核心國家平均增速低於1%。｜｜東歐國家當中的歐盟成員國中，一半左右的國家增速高於2%，高的達到3%以上，高於歐盟平均水平。經濟活力的錯位，加劇了政治膽識的差異。那些政治負擔較小的國家，反而敢於擺脫布魯塞爾的教條束縛，率先打開戰略自主。加強與中國的經貿往來，便是自主的一種體現：｜｜前段時間來華的芬蘭，中國是其在亞洲最大貿易夥伴。｜｜東歐方向，中國與波蘭、匈牙利等國貿易額保持較高增速。這種“多點開花、東移北擴”的局面，實際上消解了傳統的“西歐中心論”。同濟大學德國研究中心副主任伍慧萍告訴譚主，在當前的國際背景下，梅爾茨日益看重實力政治的重要性，希望做強歐洲並行揮領導力，在這個意義上，中德關係也對中歐關係發揮示範和引領效應。要知道，德國內部不是沒有政治阻力。一個細節是，梅爾茨訪華前廣泛徵求了德國內部的意見：外長要求他在訪華中展示更強硬的姿態，經濟部長則是勸告梅爾茨不要這麼做，避免因為政治姿態傷害中德關係。最終，梅爾茨選擇了合作主導的基調。這種選擇有其必然性。政治博弈，原本應服務於國家利益。然而，部分歐洲國家強調“去風險”和價值觀對立，反而加速了自身產業空心化處理程序。研究顯示，過去幾十年來，西歐製造業增加值下降、東歐製造業增加值上升，有明顯的聯動。隨著西歐將製造業外包，東歐地區憑藉較早承接相關產能，保持了相對紮實的實體經濟基礎。如果歐盟的整體決策機制已因僵化而無法應對全球變革，那麼成員國為了自保，必然會主動撕開裂縫，尋找更具活力的路徑。“過去永遠靜止不動”，正是對這種局面的精準寫照——對抗性的舊框架，已如凝固的過去，無法再推動前進。只有徹底放下這些靜止的包袱，歐洲才能真正面對現實。德國，正在直面這種新的現實。譚主注意到，此次梅爾茨訪華，雙方企業在汽車、機械、能源、物流、金融等行業達成十余項商業協議，很多是此前受政治問題阻礙的領域。這是積極的訊號。02.經濟層面，中歐之間的脈絡更加清晰。儘管歐洲曾一度高喊“去中國化”，但資料卻顯示出相反趨勢：不久前，譚主在一場研討歐亞安全格局的學術會議上瞭解到，自歐盟提出“戰略自主”並推動關鍵產業“去中國化”以來，歐盟內部約20個國家與中國供應鏈的關聯度反而在上升。這種“逆流而上”的根本原因，在於雙方的貿易已高度鎖定在技術密集型產業鏈上。2025年，中國與歐洲國家進出口額前十的品類中，前三位分別是：｜｜電機、電氣裝置及其零件；｜｜核反應堆、鍋爐、各類機械器具；｜｜車輛及其零部件、光學儀器等。這些資料揭示了一個事實：歐洲高端製造業的發展，離不開中國提供的原材料和關鍵零部件。即便歐洲試圖在部分成品環節設定壁壘，也切不斷上游供應鏈的支撐——它直接決定著歐洲能否在新興技術領域佔據一席之地。以梅爾茨訪華期間參觀的人形機器人為例。｜｜梅爾茨在宇樹科技與機器人互動德國對包括人形機器人在內的前沿技術需求，已經上升為國家戰略層面。2025年7月通過的《德國高科技議程》，把人工智慧作為關鍵技術進步的首位要素，也把機器人作為引領性的示範項目。而中國，正成為實現這一目標的關鍵夥伴。在供應鏈層面，德國的傳統優勢正與人形機器人需求形成共振。德國汽車工業的核心技術與人形機器人製造高度相通。關節系統、驅動單元、高精度軸承——這些是德國企業的強項。比如舍弗勒公司，就將原本用於工業機器人的軸承改造為輕量化版本，應用於人形機器人。也就是說，汽車工業的積累，可以平移至人形機器人領域，這讓德國企業獲得了一張低成本切入新賽道的入場券。但這種轉型，離不開中國的底層支撐。中國在人形機器人領域的工業基礎、供應鏈整合能力和場景密度優勢，為德國企業提供了關鍵的硬體基礎和快速迭代支援。而且，還有一點很現實的問題：留給德國的時間不多了。德國發展AI與人形機器人的迫切性，首先來自內部的結構性壓力。｜｜一方面是日益嚴峻的勞動力短缺。德國技術人才缺口持續擴大，阻礙了德國工業自動化的發展。｜｜另一方面，德國的工業產出已連續四年下滑。2025年，德國汽車行業的產出降幅達1.7%。｜｜與此同時，盟友的關稅政策也讓德國雪上加霜——對美出口額在2025年下降超9%，汽車及零部件受衝擊嚴重。德國傳統工業優勢遭到侵蝕的同時，其在AI和人形機器人等新興產業領域，具備全球競爭力的本土頭部企業卻嚴重不足。對德國來說，要彌補這一差距亟需引入多元化的外部力量來啟動市場。正如梅爾茨在北京寫下的那句“現在像箭一般飛逝”，時間不等人。德國亟需打開與中國新的合作面：中德之間的優勢互補，已經不再是“我賣你零件，你賣我整機”，而是一種“共享進化”。｜｜德國總理在杭州見了那些中國企業在技術快速迭代的今天，唯一的“去風險”方式，是更深地融入彼此。如果歐洲錯過中國當下的技術浪潮，那麼席勒筆下那句“未來姍姍來遲”，恐怕將變成“未來永不抵達”。歐洲對華關係正在經歷一次歷史性的“去偽存真”。過去幾年，受地緣政治噪音的干擾，歐洲曾一度誤以為“去中國化”是實現“戰略自主”的捷徑。但現實給出了最直接的答案：誰更早與中國合作，誰就能在全球產業重構中搶佔先機；誰繼續固守意識形態的高牆，誰就將在技術革命的浪潮中被邊緣化。這種反思，正在推動中歐關係進入一個新的階段。 (玉淵譚天)

德國總理梅爾茨這趟兩天訪華行程已經結束，那麼他到底收穫了那些？剛到北京的第一天晚上，梅爾茨就忍不住公開好消息：中方給了一份馬年重禮，計畫增購最多120架空巴飛機。他當場就說：這已經能體現出，這次訪問的價值。這話聽著簡單，但其實是說給德國國內聽的。畢竟德國的政壇很複雜，還有些強硬派天天喊著：要減少對華依賴、甚至想搞脫鉤。而梅爾茨頂著巨大壓力來華，就必須拿出實打實的成果交差。毫無疑問，這筆訂單就是最硬的底氣，回國也能直接堵住“強硬派”的嘴。當然，除了航空大單，雙方還簽了綠色低碳、貿易便利、體育、人文等合作，而這些不起眼的細項，才是中德關係長期穩定的根基，比單次大單更靠譜。當然，這筆連續的空巴訂單，美國那邊肯定不太高興。因為在過去，咱們基本是波音、空巴兩邊平衡，輪流給大單。特別是去年年底，剛給了空巴近150架，按理說這次該輪到波音了，結果還不到三個月，又追加近120架，合計快300架了。也就是說，波音直接被晾在了一邊，這對川普來說，肯定不是什麼好消息，尤其是波音的不滿，甚至還會直接傳導至政壇。而更關鍵的是，這麼大的訂單，也會讓空巴在中國的產能，包括供應鏈和售後全面擴容，以後波音再想進中國的市場，那門檻只會越來越高。其實外界普遍認為，川普幾周後會訪華，大機率會帶著波音大單回來，這也是他以往外出訪問的常規操作。結果這次，梅爾茨搶先一步，把空巴訂單直接敲定。特別是梅爾茨那句“訪問的非常值得”，這不僅僅是誇自己，更是給中德，甚至是中歐合作定調：對話有用、合作划算，別被外界的極端聲音帶偏。當然，這次訪問更重要的不是錢，而是達成了共識。其實梅爾茨在出發前，就已經說得很直白：跟中國脫鉤是錯的，只會傷到自己，中國是全球重要力量，沒人能繞開。要知道，德國總理能公開說這種話，這個份量還是很重的。同時，在雙方聯合聲明裡，德方再次重申一個中國政策。再看這趟行程的真正意義，其實有三點很關鍵。第一：穩住中德基本盤根據最新資料顯示，2025年中德貿易額再創新高，中國重新成為德國第一大貿易夥伴，雙邊貿易額超2500億歐元。特別是梅爾茨還帶著30多家龍頭企業高管一起來，就是明確表態：經貿合作依然是核心，不會跟著亂起鬨。第二：合作模式徹底變了以前在大家的印象裡，都是德國技術、中國市場。但現在反過來，中國在機器人、人工智慧，還有新能源賽道已經跑到了前面。尤其是梅爾茨還特意從北京去杭州，參觀宇樹科技，看人形機器人、四足機器人。這說明，梅爾茨很清醒：對華合作不能只吃老本，而是要盯著十年後的產業鏈，和中國做長期技術繫結。第三：給歐洲立了規矩梅爾茨明確講道：歐盟和中國合作，這符合雙方的利益。這話既是說給歐洲其他國家聽的，同時也在告訴大家：別盲目跟風對抗。當然，還有一個更深層次的意義，那就是告訴美國：歐洲有自己的利益和判斷，不會事事跟著走。總的來說，梅爾茨這趟訪華，拿了訂單、穩了政治、轉了合作方向，既解決了國內壓力，也給中歐關係開了好頭。 (講者普拉斯)

近日，德國總理梅爾茨訪華時參觀宇樹科技的畫面刷屏中外媒體：他饒有興致地觀看總台春晚同款節目《武BOT》，豎起大拇指為機器人點贊。2月26日，德國總理梅爾茨為中國人形機器人點贊。中新社記者 王剛 攝一個世界老牌工業強國的總理，不遠萬里走進一家成立僅10年的中國機器人公司，這個場景本身就具有很強的象徵意義——“中國智造”正在贏得世界尊重。改革開放以來，“德國製造”一直是中國業界追趕的標竿，德國對華合作也長期呈現出“技術單向輸出”的格局。上世紀80年代，德國大眾汽車在上海落地，桑塔納由此成為中國汽車工業的“啟蒙老師”。奔馳、寶馬、奧迪、西門子、巴斯夫……這些德國品牌曾為中國人理解現代工業提供了“教科書”。現在，這本“教科書”翻開了新的一頁。“中國製造”在很多領域實現了從“跟跑”到“領跑”的跨越，並以“中國智造”的全新姿態驚豔世界。中國機器人產業的“開掛式”成長，就是“中國智造”崛起的具象化體現。宇樹機器人亮相天壇，上演跨次元武術大秀。圖片來源：視覺中國一個歷史細節令人感慨。1979年，在日本參加一場國際人工智慧會議的中國代表提出想從日本購買一台機器人，卻得到“15年內不打算與中國合作”的傲慢回覆。中國機器人產業便是在這樣的困境中艱難起步的。以1982年中國第一台工業機器人誕生為起點，一批批科研人員、一家家企業用創辟荒途的膽識和堅韌，不斷刷新中國機器人產業的高度。如今，中國工業機器人年安裝量已超過世界其他地區總和。在人工智慧驅動下，中國人形機器人產業更是超預期迭代演進。2025年，國內整機企業數量超140家，發佈人形機器人產品超330款。數以萬計的機器人從實驗室走上生產線，在海量真實複雜場景中積累資料、最佳化演算法，然後反哺製造業，形成正向循環。當中國用強大製造能力和豐富應用場景重塑機器人產業範式，中外技術合作的敘事悄然反轉。跟隨梅爾茨訪華的德企高管不由感慨，“老師變學生”。工業機器人在生產新能源汽車零部件。新華社記者 徐昱 攝當然，也要清醒認識到，中國機器人產業還有很長的路要走，仍要以艱苦努力去攻克高端運動控制硬體核心部件研發、AI基礎研究等一個個難關。我們也須以開放心態看待國際合作：中外技術合作敘事之變，並不是“你輸我贏”或“你贏我輸”，而是要互利共贏，共同做大蛋糕。技術互補、價值共創，是智能時代賦予我們的共同機遇，也是產業向縱深發展的必然選擇。以中德為例，中國的AI演算法、軟體、資料優勢與德國的精密製造、感測器技術優勢天然互補，雙方可以打造聯合開發模式。正如宇樹科技創始人兼首席執行長王興興所言，期待與德國及全球企業深化合作，把人形機器人和AI推到下一個台階，真正讓機器人造福全世界。 (科技日報)

梅爾茨總理完成任內首次訪華。在為期兩天的行程中，他展現出鮮明的“經濟總理”本色，通過盛讚中國創新生態與鼓勵雙向投資，試圖在競爭中為德國工業尋找新出路。源自《法蘭克福匯報》作者: Gustav Theile 和 Eckart Lohse不少觀察家感到頗為驚訝：這位目前在中國訪問的總理，真的是此前在慕尼黑安全會議上嚴厲警告中方大國雄心的那位梅爾茨嗎？事實的確如此。但在為期近兩天的行程中可以清晰看到，主導此次訪問的是“經濟總理”，而非“外交總理”。梅爾茨像他的兩位前任蕭茲和默克爾一樣，主要以德國經濟利益代表的身份出現。他帶領著一支龐大的經濟代表團，努力與中方最高層及中方政府首腦建立良好的溝通管道。在出發前，他已在柏林為此次行程定下了基調，將訪問的主題設定為“競爭”。在對華政策“合作夥伴、競爭者和制度性對手”的三重定位中，他選擇了中方最能接受的“競爭者”這一概念。抵達北京後，他甚至強調了與中國的“戰略夥伴關係”。他的團隊在梅爾茨與中方最高層會談後的新聞簡報中，特意使用了“深化並進一步發展與中國的戰略夥伴關係”作為標題。當討論進入具體議程時，其內容和語氣比許多人預期的要友好和尊重得多。梅爾茨顯然有意避免給雙方關係增加負擔。在中德經濟顧問委員會的一次會議上，梅爾茨明確表示：“我們歡迎中國在德國的投資，我們希望通過中國投資在德國創造就業崗位。”這番表態直接否定了基民盟外交專家尤爾根·哈特（Jürgen Hardt）此前的提議，後者曾要求對中國在德投資實施暫緩令。此外，他稱讚中國擁有“頂級水平的創新生態系統”。他指出，過去是德國的工程藝術與中國市場規模相結合，而今知識流向已是雙向的。他認為這種互相學習和相互提升，為雙方都創造了增長、就業和繁榮。周四，也就是這次相對短促行程的後半段，梅爾茨專門考察了這個被德國經理人們戲稱為“健身房”的中國創新生態系統。在北京，梅賽德斯-奔馳首席執行長康林松（Ola Källenius）向他展示了一款自動駕駛汽車。不過，由於康林松沒有中國駕照，試駕過程由他人代勞。在創新高地杭州，梅爾茨訪問了宇樹科技，成為首位參觀中國人形機器人製造商的西方政府首腦。機器人們現場表演了曾在中國央視春晚上亮相的舞蹈。梅爾茨在觀看過程中不時微笑，若有所思地抿起嘴唇，並在結束時顯露出了深刻的印象。隨行的柏林媒體代表在看完機器人的功夫表演後甚至調侃道，有了這些技術，或許德國也可以考慮取消義務兵役制了。梅爾茨的到訪也讓中國技術在德國獲得了極高的關注度。儘管德國競爭對手Neura Robotics去年也在杭州開設了大型分支機構，但其機器人水平目前仍難以企及宇樹科技。在涉及潛在衝突的議題上，梅爾茨很大程度上將其限定在經濟範疇。他要求減少“扭曲市場的補貼”，並在存在“過剩產能”的領域進行“市場整合”。“過剩產能”是北京方面強烈反對的表達。行程結束時，他在西門子能源杭州工廠面對媒體，已轉而使用更為溫和的“超出市場需求的高產能”一詞。甚至對於曾遭到國際貨幣基金組織公開批評的中國工業政策，梅爾茨也給予了肯定的評價。他認為中國非常成功地實施了積極的工業政策，並稱這是中方的權利，德國也在做同樣的事情。關於貿易不平衡問題——中國對德出口激增而德國對華出口下降，梅爾茨雖將其列為問題，但也承認這除了匯率和內需因素外，還源於中國工業極高的競爭力。他對於人民幣升值的要求也表達得非常委婉。他認為，如果中國內需走強（例如通過貨幣適度升值），將有助於在沒有貿易壁壘的情況下繼續促進貿易。他強調自己希望儘可能減少保護主義，追求儘可能開放、公平和自由的貿易。這聽起來更像是一種節制的提醒，而非強硬的威脅。梅爾茨就此加入了近年來向北京提及貿易逆差問題的西方政客行列。有些人表現得更激進，如歐盟委員會主席馮德萊恩，而梅爾茨則顯得更為審慎。然而，目前尚未有政客能真正改變這一趨勢，貿易逆差仍在持續擴大。中國觀察家們對此次訪問反響積極。上海歐洲研究中心主任江鋒向媒體表示，這次訪問令人鼓舞。江鋒認為，梅爾茨與中方政府首腦之間的化學反應很合拍。不過他也承認，不平衡的經濟關係是一種風險。儘管如此，梅爾茨並未完全放下“外交總理”的身份。與前任蕭茲一樣，他對北京未向莫斯科施壓以結束烏克蘭衝突感到困擾。據悉，他已就此與中方最高層進行了深入交談。隨後他表示，中方在處理地緣政治和地緣經濟問題時表現出了某種程度的謙遜。他強調，中國的聲音在全球都能被聽到，因此他請求中方利用其影響力結束衝突。他認為，中方的訊號在莫斯科會被非常認真地對待。中方最高層則在會談伊始就提出了台灣省問題，雙方就此交換了意見，但柏林在此事上的影響力有限。✍深度分析：在“創新健身房”中重構德中經貿韌性梅爾茨此次訪華，標誌著德國對華政策正由宏大的外交敘事向務實的“經濟現實主義”轉型。在為期兩天的行程中，他不僅以德國經濟利益代表的身份出現，更通過深入中國創新高地，為德中經貿關係在複雜全球環境下的可持續發展開闢了新的溝通管道。首先，梅爾茨敏銳地捕捉到了中國作為“頂級創新生態系統”的價值。 他將這一生態系統形象地比作德企的“健身房”，認為過去那種“德國工程+中國市場”的單向模式已演變為雙向的知識流動。無論是在北京體驗自動駕駛技術的突飛猛進，還是在杭州親歷宇樹科技機器人展現出的驚人協調性與節奏感，梅爾茨所展現出的讚歎，實質上是對中國工業極高競爭力的客觀認可。這種“互相學習、相互提升”的表態，為雙方在人工智慧、自動化等前沿領域的深度協作定下了互利共贏的基調。其次，梅爾茨以極大的誠意和審慎處理了雙邊貿易中的結構性挑戰。 面對自2020年以來增加了四倍的貿易逆差，他並未採取激進的對抗姿態，而是將其定義為一種“不健康”但需共同解決的課題。他通過呼籲“適度促進內需”和“減少扭曲市場的補貼”，試圖在沒有貿易壁壘的前提下，追求更加開放、公平和自由的貿易環境。這種“節制的提醒”而非“強硬的威脅”，反映了他希望在維護德國工業競爭力的同時，通過深化全方位戰略夥伴關係來避險保護主義風險的深謀遠慮。梅爾茨通過這次“建立信任的舉措”，為德企在華的長遠發展構築了一道邏輯護城河。他明確表示歡迎中國投資，並支援在平等的基礎上分享增長紅利。這種務實的經貿邏輯，預示著中德關係正步入一個更加成熟的階段——即在承認競爭、尊重創新的前提下，通過緊密的經貿紐帶實現真正的共同繁榮。他帶回柏林的，不僅是“偉大的技術”印象，更是一套關於中德如何共同完成市場整合與合作增長的務實藍圖。 (德國派)