8月7日，美國商業航天公司Firefly Aerospace (FLY.US)成功登陸納斯達克，成為繼Rocket Lab之後又一家闖出穩定增長路徑的民營火箭企業。此次IPO，Firefly將發行股份數量增至1930萬股，定價45美元，募資約8.68億美元，高於此前計畫。市場對其股票需求旺盛，認購訂單是原計畫發行量的10倍。截至8月7日收盤，Firefly Aerospace (FLY.US)漲34.11%，報60.35美元，市值84.82億美元。Firefly Aerospace成立於2014年，最初名為Firefly Space Systems。2017年因投資人撤資，公司資金斷裂並申請破產保護。後由烏克蘭企業家Max Polyakov收購資產並重啟營運。然而，Polyakov也在2022年因美國政府國家安全壓力被迫退出持股。這家總部位於德克薩斯州的航天科技企業專注於月球著陸器、運載火箭等太空技術的研發。Firefly真正贏得市場信任的，是今年3月完成的一項里程碑式任務：旗下“藍幽靈”（Blue Ghost）探測器成功在月球表面軟著陸，並保持完整姿態。這是目前唯一一台實現穩定著陸的私營月球探測器。Firefly不僅是NASA合作方，還接連獲得多項登月合同。今年其第四次登月任務已獲得NASA 1.77億美元的資助。公司現役的Alpha小型火箭雖有起伏，但也逐步積累可靠性，並計畫將IPO資金用於加速Alpha的發射頻率。同時，Firefly也在與北美航空巨頭Northrop Grumman合作開發更大型的Eclipse火箭，以挑戰SpaceX的“獵鷹9號”。公司還推進一款可在軌維修和加速其他衛星的“Elytra”衛星產品線，意圖向航天綜合服務平台轉型。公司CEO Jason Kim表示：“市場對發射與在軌服務的需求遠大於供給，我們希望能更好滿足這種需求。”近年來，航天科技領域持續吸引資本關注，在馬斯克的SpaceX和傑夫·貝索斯的藍色起源等明星企業帶動下，行業熱度不斷攀升。今年以來，Voyager Technologies(VOYG.US)和Karman Holdings(KRMN.US)等多家航天企業相繼上市。招股書顯示，Firefly Aerospace與洛克希德馬丁(LMT.US)、L3Harris(LHX.US)等國防承包商保持密切合作，諾斯羅普格魯曼(NOC.US)今年早些時候還向其注資5000萬美元。截至3月底的季度財報顯示，公司淨虧損從上年同期的5280萬美元擴大至6010萬美元，但營收從830萬美元增至5590萬美元，同比激增六倍，未完成訂單總額達11億美元。此次上市為創始人及早期股東帶來豐厚回報。聯合創始人兼首席技術官Tom Markusic持股價值達5.57億美元，成為最大個人股東；而背後早期押注的Astera Institute（由加密億萬富豪Jed McCaleb支援）持股價值近5.89億美元，投資回報超過10倍。CEO Kim本人雖不直接持股，但通過期權預計將獲得8100萬美元收益。他在2024年接任CEO，主導了公司向市場化、商業化路徑的最後衝刺。美股IPO市場在經歷長期低迷後逐步回暖，今年以來，包括Figma(FIG.US)、CoreWeave(CRWV.US)和Circle(CRCL.US)在內的多家科技企業都完成了重磅IPO。 (invest wallstreet)

6月14日15時56分，長征二號丁運載火箭在酒泉衛星發射中心點火起飛，隨後將中國第二顆電磁類監測衛星“張衡一號”02星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功，標誌著中國在地球物理場高精度衛星觀測方面邁出了關鍵一步。▲長二丁火箭發射現場（裴英 攝）“張衡一號”02星由中國航天科技集團有限公司五院抓總研製，是國家民用空間基礎設施建設的重器。作為中國地球物理場探測衛星計畫的核心成員，它肩負著接棒並超越超期服役的01星、全面提升空間電磁感知力的重大使命。衛星採用CAST2000衛星平台，配置了全球地磁場、電磁波/場探測、電離層原位探測、電離層/大氣層結構探測、能量粒子探測共3類有效載荷，顯著增強了從太空對地球“電磁脈搏”的感知能力。▲“張衡一號”02星示意圖（航天科技集團五院供圖）此番升空的“張衡一號”02星實現多維能力升級。衛星的觀測範圍和設計壽命均得到了提升，為獲取長期、穩定的全球觀測資料提供了保障。載荷的革新更是點睛之筆——新增電離層光度計以提升電離層結構層析探測能力；最佳化高能粒子探測載荷配置，實現能譜銜接。“張衡一號”02星的成功發射和運行，將在中國地基監測台網的基礎上，建立起“天-空-地”一體化的立體觀測體系，並對地震、火山、雷暴等重大自然災害監測預測科學探索、空間環境監測預報及地球系統科學研究提供新的技術手段和資料支援。▲廠房中的長二丁火箭（吳佳棟 攝）長二丁火箭由航天科技集團八院抓總研製，是一型常溫兩級液體運載火箭，具備發射不同軌道要求的單星、多星能力，500公里太陽同步軌道運載能力為1.9噸。本發火箭採用了複合材料支承艙以降低衛星的頻率響應，給“衛星乘客”帶來更舒適的乘坐環境。國家航天局負責電磁監測衛星工程組織管理、重大事項組織協調和發射許可審批；應急管理部是牽頭使用者部門，國家自然災害防治研究院負責應用系統；航天科技集團資源衛星中心、中國科學院空天資訊創新研究院負責地面系統。本次發射是長征系列運載火箭第581次發射。 (中國航天報)

這次，中國 AI 大模型終於“上天”了。5月12日消息，鈦媒體AGI獲悉，中國科學院計算技術研究所（以下簡稱“計算所”）近期披露，該所智能電腦中心團隊聯合北京智源人工智慧研究院、武漢大學研製出2.3億參數規模的極光天基大模型JigonGPT，安裝星載智能電腦載荷系統當中，並於今年2月發射的“東方慧眼高分01星”上實現入軌，至今已在軌運行超過140天。在此之前，全球並沒有公佈過AI大模型“上天”並且持續在軌超過100天的相關成果。所以這意味著，上述新成果打破了全球AI大模型和衛星載荷系統領域零記錄。中國超越美國、歐洲等其他擁有太空科研的國家，成為全球首個成功讓AI大模型“上天”運行的項目。計算所創立於1956年，是中國第一個專門從事電腦科學技術綜合性研究的學術機構。計算所研製成功了中國第一台通用數字電子電腦，並形成了中國高性能電腦的研發基地，中國首枚通用CPU晶片也誕生在這裡，包括龍芯、寒武紀、中國曙光等公司的晶片技術產品和創始團隊都與計算所有很大關聯和影響。實際上，在此之前，儘管中國地面遙感大模型已取得突破，但受限於星上計算資源，中國定製的自主天基大模型以及相關的計算載荷領域仍處於空白。如今，計算所、武漢大學、智源研究院等團隊成果主要包括三層技術分析：天基大模型、星載智能電腦和智能體。首先是大模型技術，計算所智能電腦中心韓銀和研究員等人，基於全新JigonGPT模型基於智源Aquila大語言模型底座，建構起1.02B（10.2億）參數的基準模型，融合視覺編碼模組，採用分層量化、跨模態蒸餾等技術，最終獲得0.23B輕量化版本，並成功突破星載計算場景下的部署難題，實現圖像解析、語義互動和指令生成等功能。智源Aquila大語言模型，全稱為智源“悟道·天鷹Aquila大語言模型”，於2023年6月公開，是國內首個具備中英雙語知識、支援商用許可協議、國內資料合規需求的開源語言大模型。Aquila模型在中英文高品質語料基礎上從0開始訓練，通過資料質量的控制、多種訓練的最佳化方法，實現在更小的資料集、更短的訓練時間，獲得比其它開源模型更優的性能。在“主觀+客觀”評測維度上以大約相當於（當時）其他模型50%的訓練資料量達到了最優性能。其次是AI大模型“上天”的星載智能電腦載荷系統，韓銀和研究員等人利用極光天基大模型研發出實現100 Tops級智能計算能力的星載智能電腦載荷，搭載至中國科學院院士、中國工程院資深院士、武漢大學學術委員會主任李德仁領銜、武漢大學王密教授擔任總師的“東方慧眼”智能遙感星座的首發星“東方慧眼高分01星”當中。2024年2月3日11時06分，由航天科技集團五院抓總研製的“東方慧眼”智能遙感星座首發星——東方慧眼高分01星，搭乘捷龍三號遙三運載火箭，在廣東省陽江海域成功發射，載荷成功入軌。如今，“東方慧眼高分01星”已經在軌運行超過400天。隨後在今年，JigonGPT正式運行。截至2025年5月10日，JigonGPT已在軌運行超過140天。最後是智能體。基於JigonGPT，團隊研製了首個“星上直達社媒”的衛星數字人“東方小極”，並已在社交平台建立帳戶、定時發佈。作為一個多模態互動智能體，它深度融合了星載感知、語義理解和網路媒體指令生成等技術，能夠通過社交媒體與地面使用者互動，展現了直接服務終端客戶的能力。據瞭解，目前在航天研究領域中，美國一直處於領先地位。美國國防部於2019年對其太空部門進行了重大組織改革，成立了太空發展局、美國太空司令部和太空軍，旨在加強太空部署。隨後，美國宇航局NASA 和馬斯克的民營航天公司SpaceX展開合作。中國則於1970年發射了“東方紅一號”第一顆人造衛星，2015年發佈相關政策加大民營航天力度。截至今年4月，2025年中國已註冊5888家商業航天相關企業，相比2024年同期註冊量增加46.7%，現存7.5萬家商業航天相關企業。其中，僅上海就有超過240家商業航天重點企業，建構了“技術研發-資本對接-場景落地”的航天產業閉環，形成年產50發商業火箭、600顆商業衛星的批次化製造能力。據統計，2024年，中國累計發射運載火箭68次，創歷史新高。同時，去年“嫦娥六號”實現世界首次月球背面採樣返回；載人航天任務刷新紀錄；海南商業航天發射場首次投入使用等。工信部賽迪研究院發佈的《“十五五”商業航天發展思路與路徑》顯示，中國商業航天正處於快速健康成長階段，全產業鏈實現快速發展。美國加州大學全球衝突與合作研究所（ucigcc）認為，隨著中國、美國之間爭奪全球高科技領導地位，零和博弈愈演愈烈，太空創新正成為一個主要戰場。兩國都將技術安全創新視為提升國家安全太空能力的關鍵。計算所表示，天基大模型、智能體和星載智能電腦將賦予衛星感知-判定-決策-行動的能力，為實現遙感資料解析、情報資訊生成、天基控制指揮以及即時響應的太空應用服務體系提供了核心技術基礎。 (鈦媒體AGI)

據媒體報導，3月28日，北京穿越者載人航天科技有限公司（以下簡稱：“穿越者”）成功完成商業航天首次亞軌道載人飛船主動防熱技術地面驗證試驗。“穿越者”團隊在這次地面驗證試驗中，通過模擬飛船再入的極端熱環境，通過持續高強度加熱進行驗證。試驗結果顯示，“穿越者”主動防熱材料在經受超1600度高溫長時間燃燒下，主動防熱系統冷卻效率最高達到58%，超過模擬預測的50%閾值，證明了主動防熱技術的有效性及應用在再入飛行器領域的潛力，還突破了載人飛船傳統防熱技術不可復用的瓶頸。神舟飛船落地後，表面隔熱材料的燒蝕痕跡清晰可見據鈦時代瞭解，航天器重返大氣層的時候，氣流高速摩擦會讓航天器表面的溫度急劇升高，甚至局部溫度可高至2000度以上。傳統航天器採用被動式應對思路，利用防熱瓦、碳碳材料、矽碳材料等燒蝕防熱材料，依靠防熱材料在熱解、熔化、蒸發、昇華等多種化學反應中帶走大量熱量，換取航天器的自身安全。但這種思路對於強調快速可重複利用的商業航天而言，就很難接受了——每次發射前都需要更換防熱材料、檢查有沒有破損，不但成本高，而且會耗費大量的時間。而“穿越者”這次測試的是主動防熱技術。從原理上講，是將仿生學原理引入了載人飛船的熱防護領域，通過模擬人體皮膚“毛孔呼吸”機制，在飛船表面設定數萬個微型孔道，其遇到高溫瞬間能噴射冷氣形成隔熱氣膜，就像給飛船打造了一層可自主感知及抵禦高溫的“智能主動防熱皮膚”。“穿越者”採用成本低廉的304不鏽鋼材料作為基體材料，未做防熱技術處理的不鏽鋼材料在溫度超過1500度後，抗拉強度和屈服強度會迅速下降，甚至發生結構解體。而在試驗中，該系統利用熱成像儀和點溫儀等溫度測量採集裝置即時監測附近溫度，當發現高溫環境時，隔熱材料表面的氣孔立即被啟動，系統自主控制氮氣滲透速率，通過精密排列的微孔釋放冷氣，在船體表面形成動態氣膜屏障。試驗結果表明，當“穿越者”主動防熱材料連續兩小時經受超1600度以上高溫長時間鍛燒下，材料表面最高溫度依然能夠保持在600度以下，且未出現熔融、軟化等現象，有效驗證了主動防熱技術的可行性和長時間可靠性。下一步“穿越者”會繼續針對飛船返回艙再入過程中艙體受熱最嚴重的部位，最佳化設計船載主動防熱系統。未來“穿越者”計畫在2026年在國內進行首次全尺寸載人飛船亞軌道無人飛行試驗，並將此次試驗的主動防熱技術進行局部搭載飛行驗證。在鈦時代看來，如果未來相關技術成熟並推廣，這種“可呼吸皮膚”不但可以用於航天器，也可以用在當前熱門的高超音速飛行器領域。與航天器重返大氣層的情況類似，高超音速飛行器在大氣層內以超過5馬赫持續飛行時，也存在表面的熱障問題。美國當年的SR-71高空高速偵察機最高速度才3馬赫，已經被迫採用了昂貴的鈦合金材料以抵禦氣流摩擦帶來的高溫。速度更快的高超音速飛行器面臨的“熱管理”難度更大，除了可能導致飛行器表面材料結構強度下降外，極端高溫會影響機體內的敏感電子裝置。當前高超音速飛行器主要限於導彈等一次性武器，飛行時間較短，利用傳統被動式隔熱措施還勉強奏效。但如果要發展可重複使用的高超音速飛行器，表面材料需要應對連續數小時甚至更長時間的高溫氣流灼燒，這時採用主動模式的“可呼吸皮膚”就能派上大用場了。 (樞密院十號)

今天（6月2日）6時23分，嫦娥六號著陸器和上升器組合體在鵲橋二號中繼星支援下，成功著陸在月球背面南極-艾特肯盆地預選著陸區。國家航天局發佈嫦娥六號月背著陸影像。 成功著陸月球，是嫦娥六號採樣返回的關鍵一步。在地外天體實現軟著陸肯定不是一件容易的事，那麼嫦娥六號落月是怎麼落的？一共分幾步？我們一起瞭解。 減速降落 嫦娥六號在落月前，首先要進行組合體分離。由軌道器、返回器、著陸器、上升器組成的四器組合體要先分離成兩部分，軌道器和返回器組成的軌返組合體繼續留在月球軌道上飛行，著陸器和上升器組成的著上組合體分離後將著陸月球，開展後續採樣任務。