這場持續了兩個多小時的發佈會，雖然華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東給了三摺疊屏手機Mate XT和鴻蒙智行新品（問界M9五座版、智界R7）各一半的時長，但這場盛典的絕對光環依舊屬於前者。 不過，和蘋果的秋季新品發佈會比起來，汽車如今也算是華為新品發佈會的特色。在科技圈選手跨界造車的路上，也就小米的流量能跟它搏一搏了。 其實在汽車業務上，華為走得並不平順。發佈會現場，余承東也是一番憶苦。 “打造一個新品牌是非常難的。”據他講述，AITO問界是華為和賽力斯歷時三年打造的成果，但造車的過程經歷了跌宕起伏的挫折和困難，“我們遇到過SF5的挫折，還有問界M5從熱銷到後期銷售策略出現問題，再到去年新M7重新崛起……”

中國車市正經歷調整，國際豪華車掀起新一輪降價。 近日，關於保時捷、BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等國際豪華車品牌新車大幅打折銷售的傳聞引發業內外高度關注。有報導稱，目前保時捷旗下入門SUV車型Macan起售價已降至45萬元左右，純電動車型Taycan開啟了最高七折的降價促銷。有消費者感嘆，連曾經中國車迷推崇、不愁賣的保時捷也不香了。 上證報記者日前實地調研保時捷、奔馳等多家銷售門店發現，打折和利率等促銷手段廣泛存在，保時捷電動車折扣甚至低至六折多，50萬元以內的保時捷也並非空穴來風。另外，奔馳等豪華車品牌部分車型也有大幅度降價。 7月1日，保時捷中國有關人士回覆上證報記者稱，保時捷各款車型的製造商建議零售價都沒有調整。一汽奧迪有關人士則回應上證報記者稱，部分地方市場價格的調整併不是奧迪官方指導價格的調整。

中國國內新能源車企則被打了個措手不及。畢竟新能源補貼剛剛到期，車企們正忙不迭地漲價以維持利潤。 華為AITO問界最先應戰，其M5 EV車型/M7給出了3萬元左右降幅。1月17日小鵬汽車也進行一輪降價：G3i/P5/P7三款車型的降幅在2萬-3.6萬元之間。 原因不難理解，Model 3和Model Y大幅降價後，對比亞迪漢、比亞迪海豹、小鵬P7、小鵬G9、蔚來ET5、問界M5、理想L8等車型造成直接衝擊。 一位新能源汽車行業人士表示，特斯拉引發的降價潮不會止步於小鵬，後續可能有更多車企被迫捲入價格戰。