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28日,全長552公里的京港高鐵雄安至商丘段正式開通運營。國鐵北京局計統部高級經濟師侯立波表示,該路段的開通運營,形成了從北京南下的第三條高鐵大通道,填補了京廣高鐵和京滬高鐵之間的路網空缺。 有業內人士進一步指出,京港高鐵未來全線完工後,將構建貫通中國南北的高速客運新走廊,將京津冀、中原地帶、長江中游與粵港澳大灣區更緊密鏈接起來。據《中長期鐵路網規劃》,京港高鐵作為中國「八縱八橫」高鐵網中的「一縱」,未來實現全線貫通後,將起自北京豐台站,經由雄安、合肥、南昌、深圳等地,終至香港西九龍站。 9月28日,京港高鐵雄商段正式開通運營。圖為旅客乘坐京港高鐵雄安至商丘段首發列車。香港文匯報北京傳真 28日早8時06分,香港文匯報記者搭乘京港高鐵雄商段出京方向的首趟G3935次列車駛離北京。這段高鐵全線共設位於河北的雄安、衡水南、位於山東的聊城西、梁山、菏澤東、位於河南的商丘等16座車站,其中10座為新建車站。近年來,京港高鐵這條縱貫南北的鋼鐵新動脈正在加速鋪展。截止目前,雄安至商丘段、商丘至合肥段、合肥至安慶至九江段、南昌至贛州段、贛州至深圳段、深圳至香港段已建成運營。其餘路段中,南昌至九江段在建,北京豐台至雄安段項目正在積極有序推進前期工作。相關鐵路專家告訴香港文匯報記者,未來京港高鐵全線貫通後,將打通京津冀經中原地區、長江中游經濟帶,直達粵港澳大灣區的快速通道,便利沿線居民商旅通勤、跨境探親、旅遊出行,為全國區域經濟版圖帶來一次深刻重塑。
北京南下第三條大通道來了,京港高鐵準備接棒
當前市場熱議的六大新興支柱產業,普遍聚焦晶片、航空飛行器、創新醫藥、低空裝備、儲能設施與人形機器人等終端產品。但縱觀產業發展規律,各類新興賽道從技術樣機走向規模化量產、從概念落地走向商業化普及,核心瓶頸從來不是創意理念或方案圖紙,而是基礎新材料。 高端製造產業化的核心壁壘,集中落在五大核心維度:材料綜合性能能否匹配終端需求、生產工藝是否具備穩定落地窗口、上下游供應鏈是否自主可控、生產成本能否持續下探、產品能否通過下遊客戶嚴苛認證。這也是未來數年,新材料賽道具備長期投資與產業價值的核心邏輯。 從政策與產業資料來看,國家發改委明確,積體電路、航空航天、生物醫藥、低空經濟、新型儲能、智慧型手機器人六大新興支柱產業,2025年整體產值已逼近6兆元,預計2030年將突破10兆元大關,產業擴容空間廣闊。與此同時,“十五五”規劃綱要重點提出,要提速發展新材料、新一代資訊技術、新能源、高端裝備等戰略性新興產業,持續鞏固稀土、稀有金屬、超硬材料等領域的全球競爭優勢。 這一定位徹底釐清了行業認知:新材料並非六大支柱產業的附屬配套領域,而是決定各賽道產能釋放速度、技術迭代上限、全球核心競爭力的底層核心變數。研判六大新興產業的發展機遇,不能侷限於終端產品熱度與市場概念,更要深挖各賽道產業化處理程序中的材料短板與關鍵瓶頸。
【十五五】六大新興支柱產業,真正缺的是那些材料