產能爬坡疊加爆單，拉長了比亞迪大唐的交付周期，也讓“加價提車”現象開始出現。 近日，網路上出現了加價提大唐的情況，《國際金融報》記者對非官方管道的流通情況進行了調查，以閒魚平台為例，有廣西來賓和廣東深圳的賣家聲稱可在當地4S店直接提車，均為廠家一手車。 廣西賣家告訴記者，目前僅有1台灑金米色、續航850km的車輛；廣東賣家則有紅色和灰色、續航950km的車輛各1台，無加裝包，賣家稱加裝包需至8月方可提供。上述車輛均按原價銷售，無溢價，但牌照僅限當地。 與此同時，閒魚平台還存在已付定金訂單的轉賣現象，溢價幅度約3000元。這一溢價區間和此前比亞迪部分車型訂單轉賣價格1000元至4000元的歷史區間吻合。

飛機盤旋，舷窗外不是想像中的金字塔，而是無邊的、土黃色的暈染，尼羅河像一條墨綠的綢帶，懶懶地切開這片混沌的土地。 從多哈飛機3個小時就到開羅機場，下飛機後沒出海關前，準備好25美金就可以領取一張落地簽的簽證，什麼都不需要看給錢就行，領取落地簽的旁邊就可以換匯，100美金換了4670埃磅。換好了錢，帶著落地簽的小紙條和出入境卡順利出海關，取了行李便出了開羅機場。 開羅機場的人非常多，我也不明白這裡為什麼會有這麼多人接機，有老有少，都是拖家帶口的接機，或許這是埃及的文化吧。機場外的喧囂是立體的，汽車喇叭毫無章法地此起彼伏，白袍老者或黑袍包頭婦女悠然走過，彷彿噪聲與他們無關。空氣裡混雜著香料、水煙和尾氣的味道，濃烈得像打翻了劣質的香水瓶。 春節期間的埃及是冬天，雖然說最高溫度25°左右，但在機場外面等車的時間，還是感覺風有點硬，最終還是拿出了羽絨服穿上了。開羅機場雖說是國際機場，但這裡的混亂不太國際化，到處都是人，警察也在毫無理由地隨意驅逐著等待接機的本地人。

台股逼近季線大洗盤，融資大減兩百億是落底嗎？當市場因雜音恐慌，聰明資金已悄悄在關鍵點位低迷卡位。本文獨家解析籌碼真相，帶你精準掌握波段布局節奏！ 〈台股開高走低後翻紅，匯率是尾盤關鍵力量〉 今日台股加權指數呈現開高走低後、尾盤順勢翻紅的震盪格局，市場預估量一度縮減到約8800億元的近期低位，導致反彈推升力道受限，也形成量價背離的現象，根據智霖老師盤中獨家數據，今天賣壓確實有減輕，但這不是買盤全面進場，而是很多個股高檔套牢後，籌碼出現惜售心理，再加上盤面強勢股數量萎縮到133家，新台幣早盤一度貶到32.18元，短線震盪風險仍在，關鍵是午盤過後新台幣匯率大幅轉升，帶動加權與櫃買尾盤同步翻紅，目前看來，32元整數關卡附近對匯率確實具備支撐效果。 〈融資清洗還沒結束，真正落底要看籌碼沉澱〉