2025年12月1日，吉利汽車（HK：00175）披露了“十一月銷量”——前11個月累計售出278.8萬輛、同比增長42%；其中新能源車153.4萬輛、同比增長97.4%。根據各車企公佈的2025年1~11月銷量資料，銷量排名前五的是：比亞迪（418.2萬）、上汽集團（410.8萬）、吉利汽車、長安汽車（265.8萬）、奇瑞汽車（240萬）。本文分析吉利汽車銷量的增長潛力。總銷量漲勢喜人1）即將突破300萬大關2017年，吉利汽車銷量首次突破100萬輛——全年銷128萬輛、同比增長41.6%，超額完成銷量目標（110萬輛）。2018年~2022年，吉利汽車連續五年沒有完成年初公佈的銷量目標。其中2019年、2020年銷量連續負增長。2023年，吉利汽車終於完成年初公佈的銷量目標。2024年H1，吉利汽車累積銷量達95.6萬輛，超過全年目標的50%。由於下半年銷量通常大於上半年，吉利將銷量目標上調至200萬輛。最終，吉利汽車售出217.7萬輛，超額完成提高後的目標；2025年同樣的戲碼再次上演：上半年售出140.9萬輛，完成全年目標的52%；吉利順勢將銷量目標提高到300萬輛。2025年1~11月，吉利汽車累計售出278.8萬輛，較2024年同期增長41.7%。距提高後的銷量目標相差僅21萬輛。2018年~2022年，吉利汽車整整失去了5年時間。根本原因是看不清前進的方向，又不肯做先行者為中國汽車工業探路，只能觀望再觀望。直至聽懂“十月革命一炮響”，吉利才開始沿著友商的足跡奮起直追。過往五年技術、人才、產能方面的積累一朝釋放，表現出驚人的爆發力。2）銀河是唯一增長點銀河是吉利2023年推出的新能源車系列，聚焦長續航純電動和插電混動車型，主攻10萬至20萬元區間。2023年6月，吉利開始披露銀河銷量。6月份售出9673輛，年內銷量達8.35萬輛。2024年，銀河銷量暴漲至42.5萬輛，佔吉利總銷量的19.5%，對吉利總銷量增長的貢獻率達64.7%！2025年，銀河仍是推動吉利銷量增長的主要引擎——前11個月，銀河銷量113.5萬輛、同比淨增78萬輛，佔吉利總銷量增長的95%！吉利銷量增長來源單一（全部來自銀河）、套路單一（配置比友商高一點、價格比友商低一點）。另外，2025年前11月出口38萬輛、同比下降2%。總之，吉利汽車2025年銷量增長的質量不算高。新能源車仍是“備胎”2015年，吉利實施“藍色吉利行動”，目標是“2020年之前新能源車銷量佔比達到90%”。但到2021年，新能源車銷量佔比僅為6.2%。2022年，燃油車銷量下降16.7萬輛、降幅13.4%，打了吉利一個措手不及；新能源車銷量達35.4萬輛，佔總銷量的25%；與燃油車銷量下降相抵後，吉利汽車總銷量淨增10.5萬輛，新能源車貢獻率達258.8%；2023年，新能源車銷量突破46萬輛、增幅回落到31.6%，佔總銷量的28%。時隔5年，吉利終於完成年初公佈的銷量目標。連續兩年嘗到“甜頭”，吉利對新能源車的信心大增。2024年，燃油車銷量增幅僅為9%；新能源車銷量增長90.4%，全年售出88.8萬輛、佔總銷量的41%，對銷量增長的貢獻率達到81%；進入2025年，新能源車對銷量增長的貢獻率進一步提高到九成：前7個月，85.5萬輛、佔比51.9%，對銷量增長的貢獻率為88.1%；前8個月，突破100萬輛、佔比52.9%，對銷量增長的貢獻率為89.9%；前9個月，達116.8萬輛、佔比53.6%，對銷量增長的貢獻率為91.4%；前10個月，134.6萬輛、佔比54.3%，對銷量增長的貢獻率回落至90.8%；前11個月，153.4萬輛、佔比55%，同比增加72.6%，對銷量增長的貢獻率回升到92.1%；早在2015年就喊出“2020年之前新能源車佔比達到90%”。2025年1~11月，新能源車佔比超過50%，吉利卻沒順勢提出“20XX年新能源車佔比達到YY%”這類目標。關於新能源車替代燃油車這個問題，國內外均存在不同的聲音：美國、歐盟都已打起“退堂鼓”；國內有觀點認為新能源車滲透率超過50%後增速會放緩；購置稅從“免徵”到“減半”對新能源車的影響有待觀察……既然燃油車被完全替代遙遙無期，吉利的態度無可厚非。新能源車也是“兩條腿、齊步走”經過多年探索，根據市場對各型產品的態度，吉利新能源車聚焦於純電和插電混動兩大類產品。與之形成對比的是，比亞迪十幾年如一日，堅持“兩條腿、齊步走”戰略。插電混動與增程兩種動力方案的共同優勢是不受公共充電樁建設進度制約、使用者沒有里程焦慮。後者是門檻很低的落後方案，不利於發揮技術優勢（比亞迪、上汽、吉利均有不同程度的技術儲備）。2023年Q1，吉利插混車型交付4732輛、同比下降30%，僅佔吉利新能源車銷量的8%。隨後三個季度，出現戲劇性的一幕——插混車銷量一路攀升，Q4售出近8.2萬輛、佔吉利新能源車銷量的45.2%。2024年，碳酸鋰價格跳水，動力電池價格暴跌，純電動車受益更大，銷量力壓插電混動車。到2024年Q4，插電混動在吉利新能源車銷量中的佔比下滑到28%；2025年Q1，插混佔比開始回升，從Q1的30%到Q3的36%，再到10月、11月的45%。2024年H2，插混產品佔比亞迪銷量的比例超過60%；2025年1~11月，這個比例是50.5%。2026年，推動插混佔比繼續回升的因素有三個：一是生產廠家為迎合使用者非理性心態（油電同價，使用者本不必關心燒油還是用電），加大電池容量、提高純電續航里程，從而提高了插混車型的競爭力；二是許多國家存在基礎設施、電力供給等問題，插混比純電適應性強，有可能成為車企出海的主力；三是歐盟對中國純電動車加徵稅，對插電混動車則網開一面；比亞迪、吉利成為受益最大的中國車企。極氪“變味兒”吉利先後進行了兩次高端化嘗試，分別對應領克、極氪兩個品牌，前者主攻燃油車和混合動力車、後者專注純電動車。領克創立於2016年，2018年銷量達12萬輛，2021年沖高到21萬輛後開始回落。2021年3月，極氪(ZEEKER intelligent Technology Holding Limited)註冊成立、10月開始交付。2022年12月，開始向美國SEC提交IPO申請。再三提交招股檔案後，終於在2024年5月10日登陸紐交所，程式碼ZK，發行價21美元。值得注意的是，極氪IPO發行2100萬ADS，吉利汽車認購1290萬，佔比達61.4%。極氪上市後股價低迷，最低觸及13美元；2024年11月，領克51%股權被注入（2025年2月完成交易）；但在股價創出33.3美元新高後再次跌落；2025年5月7日，吉利汽車對極氪提出私有化邀約。對價為25.66美元/ADS或12.3股吉利汽車/ADS。目前，收購方持有極氪已發行股票的65.7%，收購剩餘34.3%的最大現金代價為23.3億美元（約170億人民幣）。吉利的行事風格是“能上盡上”，“氪克”從紐交所退市後，大機率將於第一時間奔赴香港資本市場。“氪克合併”並非吉利的初衷，而是補救極氪發展不達預期的權宜之計。但有兩個副作用，一是不宜再打“新能源大旗”，二是定位模糊。1）不宜再打“新能源大旗”2021年Q4，極氪開始交付；2022年Q2，交付量突破1萬輛、佔吉利新能源車總銷量的15%；2022年H2，極氪明顯發力，Q4交付達3.25萬輛、佔吉利新能源車總銷量的28%；2023年，極氪增長放緩，Q4交付勉強接近4萬輛、佔吉利新能源車總銷量的22%；2024年是極氪的上市之年，全年交付22.2萬輛、同比增長87.2%；其中，Q4交付7.9萬輛、佔吉利新能源車總銷量的23%；2025年，極氪“未老先衰”，Q2、Q3銷量同比降幅分別為10%、4%；10月、11月銷量較2024年同期下降3.4%，佔吉利新能源車總銷量的14%。極氪上不去，領克來救駕。領克銷量可觀，成長性一般：2023年Q4售出8萬輛，佔吉利總銷量的15%；2025年Q4售出8.7萬輛，僅比2023年同期多8.5%，佔吉利總銷量的比例也降至11%#輸“吉利大盤”#極氪招股檔案中稱“我們是一家快速成長的純電動技術公司（We are a fast-growing BEV technonlgy company）。但是，領克產品中燃油車佔比曾達70%~80%（最新資料未披露）。合併後的極氪，產品包括純電動車、插電混動車和相當比例的燃油車，不能定義為“純新能源車企了”。2）極氪公司定位模糊領克原定主攻方向是“全球化高端”市場。但根據極氪財報回溯披露，2024年Q2、Q3領克銷售毛利潤率僅為7.6%和8.2%。距離“高端”遠了點，吉利的第一次高端化嘗試未果。2025年，領克抓住插電混動車在歐洲熱銷的機會，售價顯著提高——售價從Q1的12.5萬一路增至Q3的16.6萬，毛利潤率則在Q2創出新高（13.8%）。極氪是吉利的第二次高端化嘗試，交付以來售價區間在22萬~29萬之間：2021年~2024年，銷量從6000輛提高到22.2萬，售價從25.7萬降至24.9萬；毛利潤率從2021年的1.8%提高到2024年的15.8%。進入2025年，極氪售價顯著下滑，但毛利潤率保持在20%以上。領克加入令銷量倍增，但公司的產品調性會受到很大影響——“極氪”是高端純電動車，“領克”實際上是中檔品牌（包括燃油車、插電混動車），“新極氪”面目模糊。2025年吉利銷量突300萬，可喜可賀，但增長幾乎全部來自銀河，在高端化、出海等方面基本上沒有建樹，且搶奪市場份額的唯一手段就是提高產品性價比。2025年吉利“坐三望二”，2026年是超越上汽還是被長安、奇瑞超越，一切皆有可能。 (虎嗅APP)

美通社消息：近日，銀河通用機器人（以下簡稱"銀河通用"）官宣完成新一輪超3億美元融資。本輪融資由中國移動鏈長基金領投，中金資本、中科院基金、蘇創投、央視融媒體基金、天奇股份等重量級投資平台及產業巨頭聯合注資，並同步獲得來自新加坡、中東的國際投資機構及老股東的加注。本輪融資標誌著具身智能領域單輪最大融資的誕生。銀河通用機器人累計融資額約達8億美元，估值達30億美元，這意味著本輪融資刷新了此前6月份由該公司創下的單輪融資及累計融資雙紀錄，也是目前人形機器人行業最高估值。銀河通用本輪融資所呈現出的資本結構與資金體量，彰顯著全球人形機器人行業在經歷運動性能快速發展之後，正邁進以銀河通用為代表的規模化生產力新階段。作為全球範圍內首家真正實現從"百億資料集"到"具身大模型"、再到"機器人本體"全端自研的具身智能企業，銀河通用在技術攻堅上持續取得引領性突破。其自主研發的具身智能大模型已在多工泛化操作、人形機器人全身運動控制、跨本體自主導航、靈巧手精密操作等多個方面開創全球第一，為人形機器人的規模化、高可靠落地奠定了堅實的技術基礎。銀河通用機器人緊密圍繞真實產業需求，堅持打造工業級使用標準的人形機器人，並已在工業製造、即時零售倉、智慧城市服務、醫療康養等多個領域建構成熟解決方案，並實現規模化商業落地。在技術層面，銀河通用毋庸置疑是具身大模型領域的領航者。近期，銀河通用發佈了全球首個跨本體、全域環視的導航基座大模型NavFoM，讓機器人第一次理解"移動的本質"，實現在複雜場景下跟隨及自主導航兩種能力，並在業內率先突破小時級長程導航，並能實現動態避障；面對行業內長期存在的靈巧操作能力空白，銀河通用發佈靈巧手神經動力學模型DexNDM，突破傳統軌跡程式設計的技術，在行業內首次打造基於訓練的靈巧手控制演算法，使靈巧手能真正靈活應對複雜、多樣、極長、極小的物品實現手內旋轉等精密操作，擰螺絲、修桌腿樣樣精通，推動具身智能賦能兆級工業精密應用；而面向未來更豐富的社會場景，銀河通用同步展開足式機器人研究，發佈超強抗干擾的全身動作追蹤系統Any2Track，大幅提升人形機器人全身運動的學習效率，實現"追蹤任意運動、應對任意干擾"，顯著提升雙足機器人在複雜場景中的穩定性與適應性。此外，銀河通用積極推動具身智能生態建設，開源發佈全球首個靈巧手功能性抓取合成巨量資料體系DexonomySim，以及全球首款全開源、多機型、跨虛實的人形機器人全身遙作業系統OpenWBT，為全球研究者與產業開發者提供關鍵基礎設施，加速具身智能在多元場景中的技術突破。在商業應用方面，銀河通用在國內率先實現人形機器人在真實應用場景長期、全自主、規模化落地。工業製造領域，獲得寧德時代、德國博世、豐田汽車、韓國現代、北汽集團、上汽集團、極氪汽車、長城汽車等國內外龍頭工業客戶達成深度合作，累計訂單達數千台。值得一提的是，今年6月，寧德時代領投銀河通用11億元融資，銀河通用也是目前唯一獲得寧德時代投資的具身智能大模型企業。Galbot G1在汽車生產線執行物料分揀偵錯工作智慧城市領域，銀河通用開創城市級具身智能解決方案"銀河太空艙"，以人形機器人Galbot為核心，實現完全自主的營運與值守，打造人與機器人"零距離"互動的智慧零售與城市服務終端。該方案已在北京頤和園、王府井、成都春熙路、蘇州獅山文化廣場、杭州湖濱路步行街等全國數十個城市的核心商圈、街區、重要地標及居民社區實現常態化運行，持續為市民提供服務，成為具身智能深度賦能城市公共服務體系的全球性示範案例。全球首個面向消費者常態化經營的具身智能零售店“銀河太空艙”即時零售倉儲領域，銀河通用機器人已在數十個零售倉內規模化部署，實現完全基於具身大模型的自主揀貨、打包全流程，極大滿足夜間即時零售倉人手不足、工作人員工作負擔過重的問題。銀河通用智慧零售倉已在全國範圍內7×24 小時持續、穩定營運達1年。全球唯一實現百台機器人7×24小時營業的零售倉庫2024年底，銀河通用機器人與愛博醫療聯合推出全國首家24小時智慧醫療門店，引入銀河通用人形機器人實現全自主營運，並已在北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市實現落地，實現具身智能即時零售的可複製、可推廣的規模化解決方案。醫療康養領域，銀河通用與宣武醫院等知名三甲醫院開展深度合作，切實推動人形機器人在病房、藥房與導診等場景落地，為老年人提供更自主、友好的服務體驗的同時，也幫助醫院切實降低醫護人員的工作強度。康養醫療領域提升照護效率和品質與此同時，銀河通用的技術實力在行業盛會與國際賽事中持續獲得驗證認可。在2025世界人形機器人運動會中，銀河通用機器人作為為數不多的全自主、零遙操的參數選手，以170分大幅領先奪得應用場景比賽世界冠軍。Galbot G1奪得世界人形機器人運動會全自主幹活賽世界冠軍本輪融資匯聚了具有深厚產業背景與全球視野的戰略投資人。以中國移動鏈長基金為代表的國內鏈主企業、產業資本在本輪中的大規模注資，不僅是對銀河通用機器人技術路徑及規模化產業化能力的高度認可，同時也為銀河通用機器人的產業化發展提供全場景賦能，為銀河通用全面打開在工業、商業、家庭的智慧化佈局注入重要動力。國際基金在本輪的加持，更進一步為銀河通用打開了全球市場佈局和合作的拓展空間。融資完成後，公司將持續加大對核心技術的投入，加速各領域解決方案的規模化落地與迭代，深化與戰略投資方的產業協同，並積極拓展全球合作網路，鞏固其作為中國具身智能領軍企業的領跑地位，推動具身智能技術真正轉化為驅動產業進步的新質生產力。 (全球企業動態)

近日，銀河通用機器人（以下簡稱“銀河通用”）官宣完成新一輪超 3億美元（約21億人民幣）融資。本輪融資由中國移動鏈長基金領投，中金資本、中科院基金、蘇創投、央視融媒體基金、天奇股份等重量級投資平台及產業巨頭聯合注資，並同步獲得來自新加坡、中東的國際投資機構及老股東的加注。本次融資金額刷新了中國具身智能領域單輪融資紀錄。根據公開資料統計，銀河通用累計融資額達到約8億美元，估值已達30億美元，超200億人民幣，也是目前人形機器人行業最高估值。圖：銀河通用24小時智慧醫療門店銀河通用成立於2023年5月，創始人兼CTO王鶴擁有清華本科、史丹佛博士的學術履歷，師從美國三院院士Leonidas J. Guibas教授，是具身智能大模型領域的領軍學者；聯合創始人姚騰洲擁有北航機器人研究所的學術背景及千萬級智能硬體的量產經驗。01 “天才學者創始人”的技術篤定成立僅兩年，估值超過兩百億，銀河通用有比較鮮明的技術標籤，在上一輪11億人民幣融資之後，銀河通用創始人王鶴對騰訊科技坦言：“具身智能尚在早期，技術曙光初現。面對無限種可能，創業公司面臨無數個基於技術自信的關鍵選擇。”在行業普遍依賴人力遙操採集資料時，王鶴多次公開宣講“合成資料策略”，“高精物理模擬和物理渲染的合成資料，是現階段資訊量最豐富的。資訊密度最高且理論上可無限擴充。”銀河通用通過Sim2Real技術路徑，希望利用大規模模擬合成資料攻克具身智能的資料匱乏瓶頸，實現低成本的零樣本泛化能力。在產品定義邏輯上，採取了“大腦優先、身體務實”的策略。不同於許多死磕雙足行走的“本體派”廠商，銀河通用屬於典型的“大腦派”。銀河通用Galbot採用了“輪式底盤+摺疊腿”的設計。在商超、藥店等平滑地面環境下，可以獲得移動穩定性與成本優勢，從而將研發重心與算力資源傾斜於解決最核心的泛化抓取與邏輯推理問題。圖：GalBot在機場撿貨基於這個大邏輯，銀河通用在2025年又密集發佈了多款模型：GroceryVLA & TrackVLA：2025年6月發佈。前者實現了對零售全品類商品的零樣本泛化抓取；後者實現了在複雜動態人流中的高魯棒性跟隨。NavFoM（導航基座大模型）： 11月發佈。全球首個跨本體導航大模型，讓機器人具備無需建圖、跨場景（室內外）的長程自主導航能力。DexNDM（靈巧手神經動力學模型）： 解決了靈巧手在精細操作（如擰螺絲、手內旋轉）中的演算法空白，實現了基於訓練而非預程式設計的運動控制。Any2Track（全身動作追蹤系統）： 顯著提升了雙足機器人在複雜地形及外力干擾下的動態穩定性。在商業落地方面，王鶴多次強調，機器人已經過了炫技、表演的階段，現在更看重誰能真正進廠幹活。銀河通用鎖定了“無人值守藥店”和“工業製造”兩大場景。藥店場景對移動要求不高，但對抓取精度要求極高，契合GalBot的技術特長；在工業端，通過與車企和電池廠商合作，直接進入產線搬運環節。根據官方消息，2025年，銀河通用已經拿到了數百家藥店的訂單並在車企工廠進行實測。針對 Galbot 幾十萬元的定價，王鶴給出了明確的PMF邏輯：“我們的成本目前遠低於僱傭一個人工作三年企業需要付出的成本，如果機器人能連續工作一個月零故障，這就是它應有的價格。”02 具身“獨角獸”的競爭叢林本輪銀河通用的投資方名單呈現出“國資+產業資本”的組合，這種資本結構的形成，也能看出具身智能行業正經歷從“VC驅動的技術驗證”向“大體量資金驅動的規模化落地”轉折。2025年也可以稱之為中國具身智能行業的“融資爆發年”，賽道格局已由早期的“百家爭鳴”快速收斂為“頭部集中”。隨著銀河通用、智元、宇樹等頭部玩家在2025年下半年相繼跨入“10億人民幣”單輪融資門檻，中國具身智能“獨角獸叢林”的競爭也愈發激烈。圖：根據公開資料、AI輔助整理，估值為市場估算口徑，包含已完成輪次估值、下一輪目標估值及部分傳言資料在這片“獨角獸叢林”的深處，具身智能已開始跨越技術驗證的溫室期，進入了殘酷的生產力競賽階段。對於銀河通用而言，刷新融資紀錄只是第一步，30億美元的估值既是實力的背書，也是一張沉重的未來契約。王鶴在2025年6月和騰訊科技的對話中曾經表示，“‘推動人形機器人生產力時代到來’是我們的目標。我們在三年內看得到1萬台人形機器人完全自主幹活，替人類解決在封閉環境裡24小時工作這樣的苦活。我相信它標誌著人形機器人生產力時代的揭幕，大家一起努力讓這個時代更加光明。”但是，在機器人真正進廠的漫長道路中，這些身披光環的獨角獸，任重道遠。 (騰訊科技)

9月17日，吉利銀河M9在“AI之城”杭州正式上市，上市限時指導價17.38萬元起。國民級實力派演員陸毅夫婦作為吉利銀河M9代言人，也親臨上市發佈會現場，與觀眾熱情互動，“毅”同解鎖吉利銀河M9全場景出行新體驗。吉利銀河M9共推出6款配置車型，分別為210km四驅領航版、230km兩驅探索版、230km兩驅智航版、100km兩驅智航版、以及230km兩驅遠航版、100km兩驅啟航版，疊加限時超級置換金10000元權益後，上市限時指導價為17.38萬元-23.88萬元。即日起，使用者可通過吉利銀河APP、微信小程序、抖音小程序及官網等官方管道下訂。訂購使用者可享受價值15800元27揚Flyme Sound無界之聲的天籟禮、限時贈送7000元“魔毯星馳”套裝選裝抵扣券（僅210km四驅領航版車型可享）的臻選禮、限時贈送7000元電動踏板精品抵扣券的躍階禮、價值25000元終身免費NOA輔助駕駛功能服務（限智航版、探索版及領航版車型可享）的智行禮，以及吉利系老客戶本品置換限時享30000星積分的煥新禮、限時享“12萬3年0息”的金融禮等豐厚購車權益。作為吉利全域AI體系力賦能的AI時代新汽車，吉利銀河M9匯聚前沿科技，在空間、安全、駕控、節能、智能方面，以全域AI革新旗艦體驗，樹立了主流大六座SUV的價值新標竿。“星漢漣漪”旗艦美學，重新定義旗艦SUV大氣新標竿外觀設計上，吉利銀河M9凝聚全球頂尖設計智慧，由吉利“全球設計夢之隊”的米蘭、上海兩大造型中心協力打造，融匯全球“審美最大公約數”，將中國設計與全球審美相結合，整車姿態中正大氣，氣場非凡。採用獨有“星漢漣漪”設計語言，由380顆微型LED組成的“星漢漣漪”貫穿式前大燈與436顆LED燈珠組成的“旭日東昇”尾燈前後呼應，帶來大氣豪華的視覺體驗。車身側面視覺上重心上提，車窗車身比1:1.2，既保障了車內通透的視野，也營造出媲美豪華車型的視覺美感。銀河M9全車經過60多項空氣動力學最佳化設計，風阻係數低至0.285Cd，同級領先，搭配ASG主動進氣格柵，兼顧設計與能耗。銀河M9首發逐光銀、天嶼藍、松間綠、玄夜黑、雲菸灰、天際白六種車身顏色，每一款顏色工藝都不同，靈感都來自於“令人嚮往的風景”。2款內飾顏色，獨具匠心。“三進大宅，奢享六座”，真正三排平權，樹立大六座SUV空間新標竿空間方面，吉利銀河M9車身尺寸為5205mm*1999mm*1800mm，軸距超3米，以5.2㎡同級最大車內面積和同級最優88.3%得房率，打造“全家人的移動頭等艙”。一排主駕配備同級獨有轉向自適應側翼支撐、自適應腰托，副駕配備無縫腿托“寵愛椅”，有排面更體面；二排高畫質娛樂屏、 9.1L智能冷暖冰箱、隱藏式杯托，完備的奢享座椅配置，尊貴舒適更講究；三排全尺寸舒適座椅，擁有同級最大150°躺倒角度，配合0.15㎡勃朗峰舷窗，同級最大，通透敞亮。同時，吉利銀河M9擁有百變空間，支援常用空間模式一鍵8調，雙側沙灘椅模式、三排觀影沙發模式、後排大床房等模式、滿配六座與尊享四座均能隨心組合，滿足使用者全場景用車需求。吉利銀河M9更具有同級最大的359L的儲物空間，全員滿座的情況下，輕鬆實現一人一箱，通過同級唯一二三排一鍵放平功能，最大可擴展至2171L儲物空間，全面滿足家庭出行需求。安全設計全面冗餘，樹立大六座SUV安全新標竿安全是最大的豪華，更是吉利銀河一以貫之的DNA。吉利銀河M9以720°全維安全理念打造“移動堡壘”。車身結構採用高強度星甲籠式車身設計，車身扭轉剛度達到32500N·m/deg，以絕對“硬實力”為全家保駕護航。全車配備9安全氣囊，實現同級數量最多、覆蓋面積最廣，其中獨有雙腔遠端氣囊，無死角保護家人安全。在電池安全方面，新車搭載的神盾插混專用電池，成功挑戰行業首次同一電池包連續六大魔鬼序列試驗，及整車底部碰撞測試，並成為首批全系通過電池安全新國標認證的車型，以遠超2026年國標的頂級安全標準，為每一次出行提供超越期待的安全保障。同級獨有AI數字底盤，樹立大六座SUV駕控新標竿在駕控方面，吉利銀河M9搭載同級獨有的AI數字底盤，顛覆旗艦大六座駕控體驗。硬體配置上，吉利銀河M9搭載雙叉臂+五連桿懸架、同級唯一雙腔閉式空氣彈簧、CCD連續可變阻尼減震器，頂級機械素質實現操控精準性與舒適性的完美平衡，更有四輪獨立一鍵調平等智能功能，輕鬆應對全路況挑戰。吉利銀河M9還搭載新一代雷神EM-P AI電混系統，配備同級獨有的分佈式三電機，實現4.5秒的零百加速，甚至能實現掉頭半徑僅3.45米的華爾茲式掉頭、漂移泊車等極致操控。搭載行業領先的GVMC車輛動態控制系統，擁有了同級最強的單輪脫困能力，實現同級最高83km/h麋鹿測試成績。吉利銀河M9還支援全速域舒適制動CST2.0，制動距離僅需35.4米，以及同級唯一全場景爆胎穩定控制能力，成為行業首個實現彎道爆胎控制的車型。配合路特斯團隊大師級調校，吉利銀河M9操控穩健從容，打破大車固有認知，重新定義智能底盤新標準。AI雲動力2.0加持，饋電油耗4L級，續航超1500公里，樹立大六座SUV節能新標竿強勁性能，極致節能。吉利銀河M9搭載當前主流大六座電混SUV的最強硬體，配備全球量產最高的電混專用發動機，熱效率達到了47.26%，11合1雙電機電驅效率行業第一。吉利銀河M9搭載全球獨創的“星睿AI雲動力2.0”控制系統，是行業首個基於AI場景引擎的動力域智能體，能做到預知路況、智能研判、主動決策，通過軌跡演算法，自動執行最優的油電策略。最強軟硬體加持，吉利銀河M9實現了CLTC饋電油耗4.8L/100km，綜合續航超過1500公里，成為了全行業旗艦SUV能耗和續航的新標竿！率先搭載Flyme Auto 2 AI智能座艙+千里浩瀚H5方案，樹立大六座SUV智能新標竿吉利銀河M9率先搭載銀河Flyme Auto 2新一代智能座艙，新增互動壁紙、卡片小窗等61項功能，最佳化29項功能，實現高德850版本精準導航、多屏互動流轉、AI畫質增強等全場景智能體驗。吉利銀河M9還搭載了全球首個可大規模上車的超擬人情感智能體——Eva，應用行業領先的端到端語音技術，類人的語音互動，實現情緒理解、車外嘴替、車外識物等創新功能，成為提供個性化、情感化的AI智能體。影音體驗方面，吉利銀河M9也極致豪華，高通8295P旗艦晶片加持下，30英吋6K一體式天際屏、32英吋AR-HUD、12.66英吋儀表、二排高畫質娛樂屏等多屏聯動，配合旗艦級27揚 Flyme Sound無界之聲，以同級最多的27個揚聲器、2300W超大功率和9.1.6聲道 AI智能全景聲，打造百萬級沉浸式視聽享受。吉利銀河M9搭載行業領先的千里浩瀚輔助駕駛H5方案，星睿智算中心2.0，超萬卡強大算力支撐，配合11顆高畫質攝影機、3顆毫米波雷達、1顆雷射雷達、12顆超聲波雷達的領先硬體，實現車位到車位的城市無圖NOA，全國都能開。超好用的全場景泊車功能，面對斷頭路車位、極窄車位，甚至懸空障礙物入侵車位，均能一鍵完成自動泊車，還支援指尖泊車和離車泊入，輕鬆應對各種複雜車位。此外，新車還配備40+項L2級基礎安全功能，打造全場景覆蓋的安全守護體系。吉利銀河M9作為吉利全域AI體系力的集大成之作，匯聚吉利集團最新最強技術，代表吉利銀河品牌向上，佈局高端市場。在設計、空間、安全、駕控、節能、智能方面全方位無短板，吉利銀河M9以全域AI革新旗艦體驗，樹立了主流大六座SUV的價值新標竿，成為全家人都愛的旗艦SUV。 (玩車專家)

隨著成都車展的圓滿落幕，車市迎來了“金九銀十”的銷售旺季，各大汽車品牌紛紛在細分市場上發力，尤其是六座SUV這一品類，成為了備受關注的焦點。對於注重空間、舒適度與智能配置的家庭使用者來說，六座SUV無疑是一個理想的選擇。那麼，究竟那款車型更適合你呢？今天我們就來盤點下幾款即將或已經上市的六座SUV，看看它們都有那些亮點，值得我們關注。吉利銀河M9無疑是今年吉利系的一匹黑馬，它在8月23日正式啟動了預售，起售價為19.38萬元，預計在9月17日正式上市。從目前的預售情況來看，這款車的市場反響非常熱烈，24小時內便突破了4萬台訂單，可見其在20萬級中大型SUV市場中具有不小的競爭力。銀河M9的車身長度為5205mm，軸距為3030mm，搭配純平的二三排地板設計，尤其是第三排的膝部空間達到了890mm，乘坐空間非常寬敞。在動力方面，銀河M9搭載了雷神超級電混技術，能夠實現CLTC綜合續航超過1500公里，百公里饋電油耗僅為4.8L，十分符合家庭使用者對於低能耗的需求。更重要的是，銀河M9在底盤、空間以及智能化配置上的表現也不容忽視，其綜合產品力表現相當出色，尤其適合那些注重大空間的家庭使用者。另一款不容忽視的車型是廣汽傳祺的嚮往S9。這款車將於9月19日上市，預售價為25.99萬元至28.99萬元，屬於中大型SUV。嚮往S9的最大亮點之一，就是它搭載了華為的乾崑ADS 4智能駕駛系統，並且配備了鴻蒙座艙，車機系統表現非常強大。此外，它還配備了21揚聲器音響系統、27英吋W-HUD和主動降噪等豪華配置，為駕駛員與乘客提供了超凡的駕乘體驗。在動力方面，嚮往S9搭載了一台1.5T發動機與雙電機組合，搭配寧德時代的三元鋰電池，純電續航能夠達到252公里。綜合來看，這款車的續航表現相對較好，適合日常的城市通勤使用。而且，考慮到華為生態使用者對智駕系統與車機系統的高需求，這款車無疑具備很強的市場吸引力。接下來是備受矚目的全新問界M7，預計將在9月23日上市，預售價為24.98萬元。全新問界M7在智能化配置方面十分領先，它配備了華為ADS 4智能駕駛系統和雷射雷達技術，這些先進的技術不僅提升了駕駛的安全性，還增強了車輛的智能化表現。而且，車內配置也相當豪華，主駕座椅採用了零重力設計，後排娛樂屏和車載冷暖箱更是讓乘坐體驗更加舒適。動力方面，問界M7繼續採用增程與純電版兩種動力系統，純電版最大續航可達到700公里，極大地緩解了里程焦慮，增程版則能夠提供更強的動力輸出和更長的續航里程，適合那些經常長途出行的使用者。極氪9X也是一款值得關注的六座SUV，預計將在9月底上市，預售價為47.99萬元至56.99萬元。這款車的車身尺寸達到5.2米，軸距接近3.2米，採用2+2+2的六座佈局，滿足了家庭出行對空間的高要求。配置方面，極氪9X相當豪華，配備了五顆雷射雷達、雙輝達Thor-U智駕晶片、900V高壓平台等頂級技術，同時在舒適性配置方面也不遜色，後排配備了雙腿托座椅和三排高配座椅，提供了極致的乘坐體驗。動力方面，極氪9X搭載了2.0T發動機與三電機系統，零百加速僅需3秒，CLTC純電續航為380公里，支援9分鐘快充，充電效率相當高。這款車的豪華與性能並重，適合預算充足、追求極致駕駛體驗的使用者。此外，蔚來ES8的第三代車型也即將上市，預售價為41.68萬元至45.68萬元。作為一款大型SUV，蔚來ES8的智能化配置非常豐富，配備了神璣NX9031晶片、3顆雷射雷達和900V高壓架構，同時還搭載了空氣懸架和CDC減振器，提供了非常舒適的乘坐感受。動力方面，蔚來ES8採用了雙電機系統，最大功率為520kW，零百加速僅為3.97秒，續航能力也相當優秀，CLTC續航可達到635公里。對於注重服務體驗和高端配置的使用者來說，蔚來ES8無疑是一款非常值得期待的車型。從目前市場上的各款六座SUV來看，隨著品牌之間的競爭日益激烈，各大廠商不僅在價格上進行了讓利，更多的是在配置、空間和智能化技術等方面進行了升級最佳化。無論是吉利銀河M9的超長續航，還是傳祺嚮往S9的華為技術加持，亦或是極氪9X的豪華配置與強大性能，都展示了六座SUV的多樣化選擇與強大的市場潛力。對於家庭使用者而言，六座SUV無疑是一種理想的選擇，它不僅能提供充足的空間，還能滿足家庭成員不同的出行需求。而隨著市場上的選擇越來越多，如何在預算、配置與品牌之間找到平衡，成為了購車者需要認真考慮的課題。總的來說，六座SUV的崛起無疑為車市帶來了新的活力，未來這一市場將會更加豐富多彩，消費者也將享受到更多的選擇和優惠。 (汽車司機)

9月5日，大盤連續調整後開啟反彈。截至14:50，滬指漲1.31%，深成指漲3.94%，創業板指漲6.68%。全市場超4800股上漲。類股方面，鋰電池、儲能、太陽能類股強勢領漲，體育概念股拉升，乳業、銀行概念小幅下跌。固態電池全線爆發今天，固態電池再度全線走強，天宏鋰電、天際股份兩連板，金銀河、譽辰智能等多股漲停，陽光電源漲超10%創歷史新高。消息面上，中國汽車工程學會將於2025年9月10-11日在北京召開《固態電池材料評測用模具電池裝配方法》等10項固態電池團體標準送審審查會及《硫化物全固態電池硫化氫產氣量評價方法》等5項標準項目啟動會。與此同時，近期，固態電池領域技術突破頻現。億緯鋰能9月3日宣佈，其全固態電池量產基地在成都正式揭牌，"龍泉二號"全固態電池成功下線。該電池能量密度達300Wh/kg，體積能量密度為700Wh/L，主要面向人形機器人、低空飛行器等高端領域。國軒高科在投資者電話交流會上表示，公司首條全固態中試線已正式貫通，金石全固態電池目前處於中試量產階段，良品率已達90%。同時，已正式啟動第一代全固態電池2GWh量產線的設計工作。寧德時代披露，固態電池行業科學問題已基本解決，預計2027年實現小批次生產。比亞迪則在2024年完成60Ah固態電芯中試下線，能量密度達400Wh/kg，規劃2027—2029年實現小批次裝車。除了技術端的突破外，裝置企業訂單需求也得到大幅提升。據深圳市高工鋰電有限公司不完全統計，2025年上半年，海目星、贏合科技、利元亨等多家頭部裝置企業披露的新簽及在手訂單總額已超過300億元，同比漲幅高達70%至80%。事實上，機構研報也正在密集看多。中金公司最新研報表示，固態電池憑藉其較高的安全性及能量密度優勢，在新能源車、低空及消費電子等領域具備廣闊的應用前景。伴隨2025年頭部廠商中試線逐步落地，2026年量產線建設將持續突破，其預計，固態電池產業鏈有望開啟主線行情，相關佈局的電池、材料、裝置廠商有望迎來斜率向上投資機會。財通證券研報認為，2025年以來，固態電池技術持續獲得突破，多家車企計畫於2027年左右開始搭載全固態電池，行業產業化處理程序加快。隨著中試線的陸續落地以及鋰電擴產周期的重啟，裝置企業基本面有望持續改善，繼續看好產業周期與技術進步共振。體育概念強勢拉升此外，體育產業概念也強勢拉升，華洋賽車、力盛體育漲停，金陵體育、舒華體育等跟漲。消息面上，9月4日，國務院辦公廳對外印發《關於釋放體育消費潛力進一步推進體育產業高品質發展的意見》，提出6方面20條重點舉措。《意見》明確提出到2030年，培育一批具有世界影響力的體育企業和體育賽事，體育產業發展水平大幅躍升，總規模超過7兆元。此外，《意見》還提出，要豐富體育賽事活動、發展戶外運動產業、豐富體育場地供給、配建全民健身場地設施、支援符合條件的體育企業上市等，還明確了貸款貼息、體育消費券、地方專項債等財政金融支援政策，旨在進一步壯大體育產業、激發體育消費需求。（詳見）判斷“長牛”的四大指標摩根士丹利中國首席股票策略師王瀅指出，判斷本輪“牛市”可持續性的指標包括以下四個方面。一是在岸人民幣債券收益率。截至9月5日，10年期國債收益率已從6月末的1.65%上升至1.76%。這表明投資者對宏觀經濟的看法更為樂觀，從而促使資金從債券轉向股票。10年期國債收益率能否走穩，將是一個需要關注的關鍵訊號。二是三四季度宏觀政策的發力和落地。各領域各行業“反內卷”行動與實施預計將繼續推進，同時穩增長和促進民生改善等方面的進一步政策訊號，很可能也會繼續提振資本市場。三是下半年業績。A股市場在2025年一季度實現了符合預期的季度業績。能否延續這一表現，將成為盈利增長軌跡能否迎來拐點的關鍵訊號。四是兩融餘額情況。融資買入額佔A股日成交額的比重正快速攀升，但如果此後繼續加速上升，則需進一步關注監管措施。 (21世紀經濟報導)

混動家轎太捲了8.18萬，吉利又一次掀桌子。剛剛，吉利銀河A7正式上市，有70公里續航和150公里續航兩個版本，官方指導價8.98萬起，9月30號前提車還享限時指導價——8.18萬。要知道這是一輛車長接近5，軸距2845mm，續航力超2100公里的B級轎車。看來誰都在眼紅比亞迪秦L的銷量，這個價格和定位，明顯就是按照爆款思路造的。01. 動力也用上AI了吉利銀河A7發力的方向相當務實－省錢。這款車曾在日本的油耗挑戰中，打破了豐田普銳斯的吉尼斯世界紀錄，成為「全球最節能家轎」。長續航力低油耗背後，是吉利銀河A7首發搭載了吉利雷神AI 電混2.0的技術，吉利看家的雷神電混技術大家比較熟悉了，這一代不同的是，前面帶上了個「AI」。雷神AI電混2.0同樣使用了1.5L混動專用發動機，最大功率82千瓦，最大扭矩136牛·米，但熱效率從46.5%提升到全球量產最高的47.26%，增加了0.76%，這其中就有AI的功勞。例如在這台引擎的設計階段，AI會對燃燒室設計進行最佳化，從百萬個參陣列合中找出最優的壓縮比、燃燒室與氣道形狀，以及在最短的時間內，找到最佳程徑比與燃燒模型，讓火焰傳播速度提升10%，缸內湍流強度增加42%，發動機高效區間提升5%。更高的熱效率意味著更省油，再加上吉利主打「極致節能」的雷神EM-i技術，讓吉利銀河A7在CLTC工況下饋電油耗僅為2.67L/100km，滿油滿電綜合續航突破2100公里。2.67L/100km是什麼概念？可以簡單算筆帳，以現在92號汽油平均7.5元/L來計算，跑一百公里，你只需要20塊錢的油費，按一個月你能跑1500公里計算，油費才300塊。當然，大家會說這是工信部測試工況下的資料，就算按實際路況中會遇到堵車等情況，油耗上高一些，在發佈會現場上，吉利也公佈了幾組實測資料，即便是在全實況道路下測試的油耗資料，平均饋電油耗也僅為2.5L/100km。基於AI技術，雷神AI電混2.0還能最佳化電驅系統，透過DRL深度強化學習，基於大模型電壓管理以及潤滑冷卻等一系列系統，快速進行最優適配。結果就是，不僅大幅縮短了研發周期，在電驅系統體積重量不變的情況下，功率還提升了15千瓦。在11合1混動電驅系統下，吉利銀河A7的電機最大功率175千瓦，最大扭力262牛·米，電控峰值效率能達到97.5%，0-100km/h加速時間為7.1秒，純電動續航最高為150公里。AI電混的另一方面，體現在車端動力域的控制上，其搭載了行業首個基於AI場景引擎的動力域智能體“星睿AI雲動力2.0”，也是讓等效熱效率超越47.26%的關鍵。簡單來說，就是這套系統會學習你的駕駛習慣，然後智慧分配油電輸出。它能夠透過獲取導航路線、平均速度、出行時間、擁堵狀況、訊號燈、限速等多維資料，在行程中進行即時運算並行送指令進行能量分配，可以提升5%左右的節能水平。除此之外，它還能夠通過軌跡演算法，判斷當前路線與歷史慣用路線的匹配情況，自動呼叫雲端預先計算的，最優油電策略執行。例如，遇到常用路線中有一段是爬坡路段，它就提前存好電力，或者當需要充電，在快到充電站或者堵車的時候，自動切換成純電驅動，實現全程高效節能，節油效果提升15%-20%。還有電池管理方面，系統會即時監測和預判電池的充電狀態，在充到80%電量時，自動停止充電，根據車主過往的出行資料，來預測第二天的出行需求，出發前，再把電池的電量緩慢充滿。這樣既避免了電池長時間滿充靜置，又可以為出行提供充足的電量。即便在電量不足時，加速性能只下降不到0.03秒，這背後得益於無級升壓技術，讓混動車沒電時也能動力十足，電池電量不到兩成，系統立馬會把電壓提高一倍，確保動力不減弱。值得注意的是，70km車型不支援快充模式，150km車型支援快充模式，在快充模式下，只要18分鐘就能把電量從30%充至80%。02. 座艙和智駕有亮點除了超低的能耗外，另一個對於家轎車型的「剛需」應該就是空間了。軸距的長度往往是衡量一輛車內部空間硬性指標，這次吉利銀河A7把軸距拉至2845mm，車長來到了4918mm。這讓其後排腿部空間能達到950mm、膝部空間132mm。全車有28個儲物空間，後備箱空間步就是535L，能裝下6個20吋行李箱，排座椅放倒後還能拓展到988L，也放進去一個1.8 米的露營床墊，這在一台家轎上確實罕見，而且由於是基於GEA架構打造，後排地板是純平的狀態。空間大的車大家都能造，但車大就意味著更重，能耗也隨之上升，如何平衡空間、能耗、車重這三者的關係，就非常考驗企業的造車水平了，吉利銀河A7的空間確實是基於超低能耗實現的。坐到車內，可以看到15.4英吋大尺寸懸浮式中控螢幕、12.3英吋液晶儀表盤，還有16.6英吋的大畫幅HUD，中控島台回歸了部分物理旋鈕，整合了日常操作需要的大部分功能。搭載的銀河Flyme Auto智慧座艙系統，新增widget大卡模式，同時，首發搭載支援語音盲操的全新座艙互動智能體、支援可視化車道引導和巡航紅綠燈功能的高德810地圖導航。手車互聯也升級成了全家桶，Carlife、Hi Car、Carplay等都可以相容於這個車機系統。輔助駕駛方面，除了70km和150km的基礎版車型外，其餘版本的車型都首發搭載了千里浩瀚H3輔助駕駛方案，這是一套採用地平線征程J6M晶片的「純視覺」智駕方案，算力可達128 TOPS。在征程J6M性能支撐下，吉利銀河A7可實現高速/高架NOA、城市通勤NOA、自動泊車、AEB自動緊急制動等功能。吉利銀河品牌發表不過兩年多的時間，今年6月，累計銷量已經破百萬，品牌快速成長的根本在於，摸準了家庭用車的需求。例如吉利銀河L系列、E5等，都是各自細分市場的霸主。吉利銀河A7憑藉著2.67L級的油耗、2845mm軸距，還有Flyme Auto座艙和千里浩瀚H3智駕方案，可以說是又大、又省、又聰明。不過，結合新車的定位和售價來看，吉利銀河A7有一個繞不開的對手——比亞迪秦L，在這個細分市場可以說都“捲到極致”，至於能不能殺出一條血路，就看消費者買不買單了。 （超電實驗室）

日前，中國科學院國家天文台韓金林研究員帶領團隊利用中國天眼FAST發現了一個罕見的毫秒脈衝星，與伴星以3.6小時的周期相互繞轉，且有六分之一的時間被伴星遮擋（即掩食，猶如日食或月食），這一發現對恆星演化理論、緻密星吸積物理和雙星合併的引力波源研究具有重要意義，該研究成果今天（23日）在國際學術期刊《科學》線上發表。浩瀚的銀河系中，大多數恆星都是成對出現，以雙星系統的形式共同演化。天文學家對於單個恆星如何演化已有相對清晰的認識，但雙星如何互動和演化在過去幾十年裡一直是天文學領域的前沿難題。中國天眼FAST的靈敏度極高，是發現脈衝星的利器，對處於極短周期軌道上的脈衝星更為敏銳。研究團隊利用FAST對銀河系進行脈衝星深度搜尋時，發現了一顆自轉周期為10.55毫秒的毫秒脈衝星，該團隊在多次後隨驗證觀測之後確認它處於一個半徑僅50萬公里的緻密軌道，與伴星相互繞轉的軌道周期僅為3.6小時，每個周期都有約六分之一的時間被伴星遮擋。據推測，這個伴星的質量至少有1個太陽那麼重，遠超出一般掩食脈衝星的伴星，但狹小的軌道根本容不下一個像太陽這樣的恆星。由多方面的限制推斷，這個伴星不是普通恆星，也不是演化後的緻密星，而應該是經歷過公共包層演化階段被剝去外層氣體的恆星核心，即一顆炙熱的氦星。脈衝星訊號掩食是氦星甩出的星風物質遮擋引起的。這類特殊的雙星系統極為罕見，並且難以觀測，因為它們在宇宙中存活時間僅約一千萬年，對於138億年的宇宙而言，如同夜空中稍縱即逝的流星。根據該團隊所做的模擬分析表明，在銀河系千億顆恆星中，目前類似這樣的系統僅有幾十個。此次這一罕見天體的發現有望為天文學研究帶來多方面的突破，它不僅有助於完善和深化我們對恆星，特別是雙星演化具體過程的理解，比如雙星演化過程中兩顆星如何靠近導致軌道收縮、兩顆星之間如何進行物質交流、中子星進入伴星內部之後如何自轉加速到幾個毫秒，公共氫元素包層如何被緻密星吹跑等，這個天體還是緻密星吸積大量物質後中微子散熱理論的重要例證。它還將推動引力波源預測、深度光學/紅外的氦星觀測等領域的研究，為人們更好地認識宇宙天體及其演化過程提供重要支撐。 (環球網)