台北時間9月19日,iPhone 17系列正式開售,iPhone 17、iPhone 17 Pro 和 iPhone 17 Pro Max均已上架Apple Store。而今年全面轉型eSIM的iPhone Air,暫時缺席中國大陸首發。和往年一樣,iPhone 17系列依然採用線上預約制,使用者可在發售日通過快遞或到店取貨的方式拿到新裝置。按照慣例,全國各地的Apple Store門店在這一天都會提前開門迎接顧客。作者探訪了北京三里屯Apple Store門店,員工們在清晨就已經完成了首銷的準備工作,並在8點準時開門營業。截至發稿,前往三里屯Apple Store取貨的消費者已經排起了大約200人的隊伍,而從不缺席的黃牛們也早早地候在了店外,等待回收第一批零售版機器。01Pro Max受黃牛追捧,橙色版加價1000元排在三里屯Apple Store取貨隊伍首位的,是一位從河北唐山趕來的年輕男生。他在發售日前一晚便已抵達,並在店外等候了整夜。這種熬夜排隊的情景,在蘋果調整iPhone發售日的取貨規則後,已多年未見。他告訴作者,他認為今年iPhone 17系列的產品力很好,讓他非常激動,有了提前來排隊的衝動。而他預定的,是一台iPhone 17 Pro Max銀色版。通過與多位排隊使用者的交流,作者瞭解到,大部分使用者選擇了Pro Max機型。除了使用者的認可之外,iPhone 17 Pro Max也受到黃牛們的追捧,加價收取使用者們剛取到的新手機。一位黃牛表示,他早已為發售首日做了準備,包括回收裝置的現金、收購買家等。今年Pro Max依然最受歡迎,橙色版最高可加價至1000元,銀色版600元,藍色版則謹慎收貨,幾乎無人加價。從前期零售管道的反饋看,iPhone 17 Pro Max的藍色版不太受到青睞。但他也表示,今年是iPhone的大年,預售周諮詢和求購的使用者數量明顯高於往年,這也讓他們熱情高漲。02iPhone 17系列預售超預期iPhone 17系列於上周五開啟預售,蘋果官網因為使用者搶購熱度較高曾出現崩潰。京東資料顯示,開售前一個半小時,iPhone17系列新品預約總量合計突破800萬。預售開啟僅1分鐘,成交量便超過去年全天。天貓平台上,iPhone17與iPhone17Pro Max兩分鐘後便顯示“已賣光”。iPhone新品在經歷了過去連續3年的“小年”後,在今年迎來了全面爆發。9月15日,知名蘋果分析師郭明錤發佈了對iPhone 17系列首周末預購資料的分析報告。他指出,iPhone 17系列首周末預購需求優於去年的iPhone 16。從第三季總生產量來看,iPhone 17的Pro Max、Pro與標準版較去年同期的iPhone 16多約25%,但出貨時間僅增加約一周,這意味著這三款 iPhone 17 機型的總預購需求更為旺盛高盛的追蹤資料報告也給出了相同的結論。高盛表示,在全球範圍內,今年iPhone 17所有機型的交貨時間都比前代產品更長,其中標準版和Pro Max機型增加最多,交貨時間分別延長了8天。而中國大陸市場表現尤為突出,交貨時間平均增加了17天,達到27天的等待期。報告顯示,iPhone 17和iPhone 17 Pro Max在今年比iPhone 16和iPhone 16 Pro Max更受歡迎。這其中,iPhone 17標準版的熱銷表現是蘋果在過去幾年的預售資料中極為罕見的。今年,蘋果主動調整了iPhone 17的規格下限,不但給了標準版更大的起步記憶體(256GB),也讓市場呼聲很高的高刷屏首次出現在標準版的產品上,大幅提升了標準版的產品力。高盛表示,截至預售開啟後的第四天(9月15日),交貨等待時間依然較長。這進一步證實了需求的持續性,而不僅是首日的脈衝式爆發。從全球視角來看,中國大陸無疑是本次iPhone 17預購中增速最快的區域。資料顯示,預購首日,中國大陸市場的平均交貨時間從iPhone 16的10天飆升至27天,淨增長達17天,增幅領跑所有被追蹤市場其餘高增速市場包括英國的18天(同比增長8天)、印度的13天(同比增長3天)、中國香港的13天(同比增長3天)。作為蘋果的大本營,美國在今年的預購期也相較去年延長了3天。而日本是唯一一個交貨時間有所緩解的地區,從去年的29天減少到23天。高盛分析師認為,這一強勁的預購趨勢支援他們對蘋果2025財年第四季度iPhone收入增長8%的預期,這也將受益於某些管道補貨,因為蘋果在2025財年第三季度結束時的管道庫存處於目標範圍的低端。03iPhone Air仍需等待,eSIM只差臨門一腳9月10日發佈會後,蘋果中國區官網更新,iPhone Air首發在列,作為和蘋果關係最緊密的中國聯通,成為了唯一一家首發支援中國大陸eSIM卡的營運商。9月11日,中國電信旗下的北京電信通過官方小紅書帳號發佈重要資訊,宣佈已具備eSIM業務開通能力,將於9月19日蘋果iPhone Air正式開售時,同步上線eSIM服務。但僅一天之後,9月12日,蘋果再次更新官網資訊,顯示“發售資訊後續更新”,下面還更新了標註:“所有機型將在獲得批准後發售”。目前,三大營運商均表示已具備eSIM相關功能,正在等待有關部門通知。儘管eSIM這項技術已歷經13年的發展,但它依然沒有在國內市場完全開放。謹慎推進的背後,一方面是監管層對風險的考量,另一方面也與國內營運商的利益博弈有關。國內市場於2023年正式開放eSIM一號雙終端業務的註冊,但在不久之後被叫停。業內人士認為,這是因為eSIM卡早期存在安全隱患,如不法分子會利用OTA(空中下載技術)漏洞,通過虛假身份資訊批次註冊eSIM號碼,用於電信詐騙和垃圾簡訊群發等。此外,對於三大營運商而言,eSIM卡會降低使用者粘性,變相導致營運商推動eSIM卡動力不足。在此大背景下,國內eSIM卡滲透率較低,且尚未形成較好的產業生態,行業規範也有待進一步完善。中國聯通的一位業務經理告訴作者,在現有的評估體系下,eSIM卡的實名認證標準會更加嚴格,對於產品和入網的標準也會做更高要求的把控。針對“eSIM全面推行將引發營運商消費者業務洗牌”的行業觀點,該業務經理認為,實際情況是支援eSIM的機型太少,目前只有iPhone Air一款手機支援該功能。此外,eSIM業務所帶來的產品形態變化大於實際意義,營運商簽訂的資費套餐變化不大,營運商之間攜號轉網的政策將嚴格按照現有標準執行,因此,目前看,eSIM的影響力還是很有限。截至目前,官宣將跟進eSIM功能的廠商只有OPPO,其將在“年底推出首批eSIM手機”。同時,市場上也傳出小米和華為正在準備eSIM業務相關機型的發售,華為的產品有望在今年第四季度隨著Mate 80系列一同發佈。 (騰訊科技)