中國GDP十強城市出爐！這些城市贏了
城市競爭，日益白熱化。
01
最新10大城市格局，塵埃落定。
作為GDP總量最高的城市，「十強城市」往往都是省域經濟的佼佼者，代表各自區域的天花板。
2023年，中國內地GDP十強城市分別是：上海、北京、深圳、廣州、重慶、蘇州、成都、杭州、武漢、南京。
省級經濟解讀：《最新省市GDP，誰晉級，誰掉隊了？》
可以看到，十強城市的守門員仍舊是南京，自2020年被追趕之後，天津仍未能回到TOP之列。
值得一提的是，除了身為「守門員」的南京之外，TOP10城市幾乎全部躋身2兆俱樂部，2兆GDP正在成為新的競爭起點。
畢竟，隨著常州、煙台晉級，內地萬億城市多達26個，未來幾年還有望繼續擴容，萬億GDP早已不再像過去那麼稀缺，無論是經濟含金量還是影響力都大打折扣。
身為領跑者，經濟第一梯隊城市的門檻正不斷抬升。
過去一年，多個城市取得歷史性突破。
上海逼近5兆，廣州、重慶聯袂躋身3兆俱樂部，杭州、武漢同時突破2兆。
其中，廣州反超重慶，重回GDP第四城；杭州反超武漢，重回GDP第八城；而成都與蘇州的差距明顯收窄。
雖然多城取得突破，但TOP10城市，仍舊集中於南方和東部地區。
從南北分佈來看，TOP10城市中，仍舊只有北京一個北方城市，其他9個均位於南方，而作為北方第二城的天津，短期重回前十的可能性並不高。
從東西分佈來看，TOP10城市中，中部只有武漢一城，西部則有重慶、成都兩城，其他都位於東部，且集中於長三角、珠三角，最強增長極可謂名副其實。
這些經濟大市，既是各自區域經濟的領頭羊，也是挑起全國經濟大樑的主要支撐。
02
誰在晉級？
自從南京首超天津在三年前躋身其中，十強城市格局基本上保持穩定，暫時沒有新的挑戰者突圍，但在內部，卻一直呈現你追我趕之勢，主要集中在京滬、廣重、杭武之間。
先看京滬，上海守住了第一大市之位，且拉大了領先優勢。
此前，由於疫情等超預期衝擊，北京季度GDP一度歷史性追趕上海，上海能否守住經濟第一大市之位備受關注。
事實上，即使在疫情年份，上海年度GDP一路絕地反彈，守住了第一城，而在後疫情時代拼經濟的背景下，上海進一步擴大領先優勢。
畢竟，分工不同，北京並非經濟中心城市，也不以製造業見長，而是以全國政治、文化、對外交往和國際科技創新中心為定位。
反觀上海，經濟是第一位的。不僅有著國際經濟、金融、航運、貿易和全球科創中心的定位，本身又是長三角一體化的領頭羊，承擔引領現代化建設的重任。
再看廣重，廣州反超重慶，經濟總量重返全國前四名。
廣州對重慶的反超，既有GDP終核調整的因素，也有廣州穩住自身陣腳、以二次創業再造一個新廣州激發出的成長動能。
撇開重慶究竟是一個省還是一個市的爭議不談，也拋開廣州因為三級財政而承擔起多大的財政轉移支付重任不談，廣州這些年的確面臨著“前有標兵，後有追兵”的壓力。
近年來，廣州提出「製造業第一、產業強市」的口號，以智慧網聯和新能源汽車、新一代資訊科技、生醫與健康等新興產業，重塑成長動能，無疑是關鍵的一步。
杭武之間，雖說杭州反超武漢，重回GDP第八城，但兩城差距極為微弱，未來競爭態勢仍焦灼。
過去10多年來，武漢GDP總量整體領先杭州，但2020年疫情的到來，導致武漢遭遇有史以來最大衝擊，被杭州連續2年反超。
直到2022年，武漢才以微弱優勢反超杭州，而2023年，杭州又以微弱優勢反超武漢，兩城GDP差距在百億之內。
經濟實力接近，但兩城的產業結構和定位全然不同。
武漢是名副其實的工業大市。汽車製造、鋼鐵、光電子、醫藥產業都是繞不開的存在，不少產業有了全國性的影響力，連上海也罕見跑到武漢招商。
杭州則是數位經濟領域的一線城市。 2023年，杭州數位經濟核心產業增加價值5,675億元，佔GDP比重高達28.3%，整體實力僅次於北京、深圳和上海。
面向未來，武漢要補科技創新的短板，杭州要補製造業的短板，2兆之上，誰能更進一步，仍值得關注。
03
南京，能否守住第10城？
自2020年南京追趕超天津，自改革開放以來首次躋身經濟第10城以來，未來能否站穩「守門員」之位，一直都備受關注。
第10城之爭，最大的挑戰者不是天津，而是華東地區的兩匹黑馬：寧波、青島。
寧波、青島，都是計畫單列市，城市性質與深圳相當，有著財政單列的優勢，在各自省域中都作為與省會相抗衡的一極而存在。
如今，寧波與青島經濟總量不僅無限逼近天津，與南京的差距雙雙收窄，未來未必沒有挑戰第10城的可能。
根據最新數據，寧波2023年GDP達1.64萬億，與天津的差距不到300億，與南京的差距也從前一年的1200億收縮到千億以內。
青島2023年GDP達1.57兆，與天津的差距從1400以收窄到千億以內，與南京的差距從2000億進一步收縮到1600億左右。
對寧波來說，第10城，或是志在必得的目標。
寧波官方曾表示，「奮力達成2025年GDP總量破2兆、進入全國前10名的目標」。
與天津、南京相比，寧波最大的優勢在於千億級製造業眾多、擁有港口優勢、民營經濟一流。
寧波共有8個千億級產業，以汽車及零件、綠色石化、新材料、電子資訊、紡織服裝、智慧家電等為主，無論是製造業單項冠軍企業或專精特新小巨人，都位居全國前列。
寧波-舟山港則是全球貨運第一大港，2023年寧波舟山港完成貨物吞吐量13.24億噸，較上年增長4.9%，連續15年位居全球第一。
同時，寧波也是民營經濟最發達的區域。 2023年，寧波民營經濟增加值突破兆元大關，民營經濟貢獻了該市66%的GDP、79%的出口、85%的就業機會、95%以上的上市公司和高新技術企業。
這是寧波的經濟活力，也是力爭躋身2兆俱樂部的重要支撐。
04
劍指第10城，但青島首要突破的是北方經濟第二城。
青島是山東經濟第一大市，也是山東新興產業最發達的地方，智慧家電、新能源汽車、軌道運輸等產業位居前列。
過去一年，青島取得兩次歷史性突破。
一是青島港繼晉升為北方第一大港後，又連超廣州港、深圳港，躋身全國前三名。
數據顯示，2023年，青島港貨櫃吞吐量首破3,000萬標準箱，成為全球第五個躋身3,000萬標箱俱樂部的港口。
這背後，地緣變遷導致的外貿格局變化是主要原因。
青島一方面具有「東北亞國際貿易中心」的區位，成為地緣變遷的受益者之一，另一方面作為北方第一大港，青島又有著連接北方與南方的優勢，內貿蒸蒸日上。
二是青島、濟南都會區先後獲批，山東成為全國第二個擁有兩個國家級都會區的省份。
依規劃，青島都會圈，涵蓋青島、煙台、濰坊、日照等四個城市，陸域總面積2.15萬平方公里，2022年末常住人口1558萬人。
與其他都會圈多是「強中心+弱地市」的格局不同，青島都市圈成員無一不有獨當一面的能力。
煙台2023年正式躋身萬億俱樂部，濰坊邁上8000億大關，成為下一個萬億城市的候選者。
都會圈的意義，在於同城化，是交通、規劃、產業的同城化，在帶動區域經濟協同發展的同時，也擴大了中心城市的輻射半徑。
當然，第10城之爭，誰也沒有特別大的領先優勢。
畢竟，大國博弈攪動的衝擊波，地緣變遷帶來的影響，新一輪科技革命帶動的大洗牌，城市從高增長向高質量發展的轉型，都讓未來充滿巨大的不確定性，這在《中國城市大變局》一書中有詳細論述。
誰能最終站穩「守門員」更進一步，我們拭目以待。（國民經略）