城市作為國家經濟社會發展的核心空間載體以及國家參與全球競爭的重要單元，其綜合實力與核心競爭力的提升，是區域經濟活力與韌性的直接體現，更是國家在全球價值鏈重構處理程序中實現能級躍升的關鍵支撐。在此背景下，科學建構城市綜合競爭力評價體系、精準研判城市發展空間格局與演化趨勢，既是城市經濟學與區域發展學的重要研究議題，也為各地城市找準發展定位、破解發展瓶頸、探索高品質發展實踐路徑提供了重要的理論與現實參考。3月5日，城市指數研究機構GYBrand獨家編制的《2026年度中國百強城市指數》正式發佈。該指數立足全球視野、紮根中國實踐，建構多維度評價體系，圍繞經濟實力、基礎設施、治理效能、醫教資源、文化交流、營商環境、發展潛力、創新活力、品牌引領、國際聲譽十大核心維度展開研究，全面展現全國百強城市高品質發展的最新實踐成效，系統剖析百強城市在發展新格局下面臨的機遇與挑戰。GYBrand通過深度解讀中國城市綜合實力百強指數榜單核心亮點，既充分呈現頭部城市引領帶動、區域協同發展提速的良好態勢，也客觀指出部分城市在產業轉型升級、創新驅動發展、可持續發展等方面存在的短板。這不僅為社會各界洞察中國城市發展空間格局、把握區域經濟發展脈絡提供了極具價值的研究參考與方向指引，更為城市高品質發展的實踐探索提供了重要的經驗借鑑與路逕啟示。01 榜單前十排名 一線城市重新洗牌，第五城之爭日趨白熱化本年度中國十大城市排名依次為北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、南京、武漢、重慶、蘇州。在2026年中國城市排名前十名單中，長三角城市群佔4席，珠三角城市群佔2席，成渝城市群佔2席，京津冀城市群和長江中游城市群各1席；若納入排名第11位的天津與第12位的長沙，則可以更清晰地看到主要城市群形成了梯次接續的梯隊，由此可見，區域叢集效應已成為支撐城市綜合競爭力的關鍵因素。四大一線城市座次重新洗牌：其中，北京在創新活力、品牌引領、治理效能等維度位居全國首位，依託在科技創新與總部經濟上的雙重優勢，以微弱優勢反超上海重新登頂；上海則在經濟實力、基礎設施和國際聲譽等維度具有顯著優勢，全球金融與航運中心地位穩固，儘管本次排名屈居次席，但其經濟硬實力和國際樞紐功能上仍是中國城市發展的的標竿。廣州在醫教資源、文化交流等公共服務領域的得分較高，憑藉完善的宜居宜業支撐體系和千年商都的商貿底蘊積澱，排名反超深圳升至第三。與之相比，深圳在醫教資源、文化交流等方面仍存在相對短板，成為制約其綜合排名進一步提升的關鍵因素，但在民營經濟活力、創新驅動發展等層面表現強勁，依然是中國科技創新和產業升級的核心前沿陣地。“第五城”之爭趨於白熱化：杭州作為“全國數字經濟第一城”領跑新一線，數字經濟與營商環境優勢尤為明顯；成都作為西部消費中心與科創中心的地位鞏固；南京依託優質科教資源，產業升級潛力持續釋放；武漢的中部綜合交通樞紐功能不斷強化；重慶的內陸開放水平與產業叢集效應穩步提升；蘇州作為前十榜單中唯一的地級市，憑藉強大的製造業根基與縣域經濟實力，成為地級市高品質發展的典範。02 省域版圖格局 沿海五省扛起半壁江山，江蘇全域上榜成標竿從各省入選數量看， 2026年中國城市排名100強名單覆蓋29個省份地區，江蘇（13個）、廣東（11個）、浙江（8個）、山東（8個）、福建（7個）佔據榜單前列。這五個省份均為東部沿海經濟大省，上榜城市數量合計47個，延續並印證了中國城市發展“東強西弱、南北分化”的整體格局。江蘇：全域提質，“大滿貫”成色更足。江蘇13市再次全部入選GYBrand中國百強城市榜單，實現從“全域覆蓋”到“全域提質”的迭代升級，形成了“強省強市、全域協同”的高品質發展模式。在全省13市人均GDP均突破兆的基礎上，江蘇進一步強化了製造業與縣域經濟的深度融合，完善區域協同發展機制，為中國區域均衡發展提供了標竿範本。廣東：雙核引領，“補短板”成效初顯。廣深穩居全國四大一線城市行列，莞佛5市築牢“腰部”支撐，但城鄉區域發展不平衡仍是廣東高品質發展的最大短板，這是廣東現代化建設繞不開的重大現實問題。“百千萬工程”在實施3年後初見成效，汕頭、湛江等粵東粵西城市排名穩中有升，為中國破解城鄉區域發展不平衡難題提供了省域示範樣本。浙江：數字賦能，共同富裕建設提速。杭州的數字經濟與營商環境優勢持續放大、綜合實力不斷提升，成為中國“第五城”的有力爭奪者。浙江省內各城市在經濟質量、基礎設施、科技創新等領域表現均衡，無明顯短板，共同富裕示範區建設已從“試點探索”邁入“全面提速”新階段，為中國推進共同富裕、實現區域協同發展提供了實踐樣本。山東：工業轉型，綠色低碳發展步履堅實。青島、濟南“雙核”帶動全省發展的作用愈發突出，煙台、濰坊等城市在產業升級、動能轉換中表現亮眼，成為全省工業轉型的重要支撐。山東以綠色低碳為發展導向，以更少能耗支撐經濟增長的轉型路徑愈發清晰，綠色低碳高品質發展先行區建設取得實質性進展，為中國工業轉型升級提供了鮮活樣本。其他地區：省會引領成效顯著，區域協調發展仍需突破。河北、湖南、河南、安徽四省實施的“強省會”戰略，顯著提升了省會城市的首位度，強化了都市圈的輻射帶動能力，推動全省高品質發展邁上新台階，但省內其他城市發展不均衡問題依然突出，成為制約區域協調發展的短板。值得關注的是，在國家相關戰略的引導與支援下，中西部省份正積極通過承接產業轉移、完善基礎設施建設、培育壯大都市圈等舉措補齊發展短板，穩步縮小與東部省份城市的發展差距，區域發展的協調性逐步增強。03 機遇與挑戰並存 數智化浪潮下，百強城市迎機遇破局謀發展中國城市高品質發展迎來了機遇與挑戰並存的關鍵時期，全球治理深度融合、數智化轉型全面提速、國家重大戰略落地見效三大核心動力同向發力，為城市發展注入強勁新動能；但同時，城市發展分化加劇、能源資源約束趨緊、資料安全風險凸顯、數字鴻溝尚未彌合等難題依然突出，亟待系統性破局。（一）多重機遇疊加，為城市發展打開新空間從全球維度看，國際規則融合為城市治理提供新參考全球化浪潮推動全球技術標準互通、治理經驗跨境融合，歐盟《人工智慧法案》等國際規則落地實施，加速了中國城市與國際接軌的步伐；國內外先進治理模式的相互借鑑，為中國城市最佳化治理體系、提升治理效能提供了多元參考路徑。從技術維度看，數智化轉型為城市升級啟動新動能數智化轉型進入深水區，AI智能體、數字孿生、邊緣計算等新技術的規模化應用，推動城市治理模式從“被動響應”向“主動服務”躍遷；全國一體化算力網的持續完善，更讓中小城市得以共享優質算力資源，打破算力資源的地域壁壘，有效啟動區域創新發展動能。從國內維度看，國家戰略落地為城市協同築牢新支撐地方兩會部署的城市更新、功能升級、區域協同等舉措逐步落地，“東數西算”“城市群一體化”等國家重大戰略深入推進，為百強城市實現存量提質、增量突破提供了堅實支撐；長三角、珠三角、長江中游城市群等重點區域協同發展持續深化，進一步強化了城市叢集的綜合競爭力，推動區域發展形成梯次接續的良好態勢。（二）多重挑戰凸顯，制約著城市可持續發展從全球維度看，國際環境複雜加劇城市發展的不確定性全球經濟復甦乏力、地緣政治衝突不斷、全球供應鏈加速重構，外部發展環境的複雜性和不確定性顯著提升，對百強城市的經濟韌性、產業抗風險能力和國際競爭力提出了更高要求。從技術維度看，數智化發展衍生出系列新問題新約束數智化在推動城市發展的同時，衍生出一系列新問題：資料安全與隱私保護的倫理難題日益凸顯，AI算力激增帶來的能源消耗壓力持續加大，適老化改造滯後引發的數字鴻溝問題尚未得到有效解決，這些問題成為制約城市綠色、可持續、包容性發展的重要因素。從國內維度看，發展不均衡仍是城市發展的核心短板國內城市競爭格局持續分化，既有北上廣深等頭部城市的核心資源博弈，也有新一線城市的激烈角逐；區域發展、城鄉發展不均衡的問題仍未從根本上改變，部分城市在產業轉型升級、基礎設施完善、公共服務均衡供給等方面仍存在明顯短板，城市叢集的輻射帶動效應尚未充分釋放。整體來看，中國城市高品質發展正處於“機遇大於挑戰”的窗口期，抓住數智化轉型、國家戰略落地的核心機遇，破解發展不均衡、資源約束趨緊等現實挑戰，成為百強城市實現高品質、可持續發展的關鍵所在。04 完整名單一覽 百強城市梯隊分明，區域發展脈絡清晰2026中國城市綜合實力100強名單分佈：4個直轄市：北京(1)、上海(2)、重慶(9)、天津(11)江蘇13個城市： 南京(7)、蘇州(10)、無錫(18)、常州(30)、南通(31)、徐州(44)、揚州(49)、泰州(55)、鹽城(56)、鎮江(57)、連雲港(61)、淮安(62)、宿遷(77)廣東11個城市：廣州(3)、深圳(4)、東莞(22)、佛山(23)、珠海(39)、惠州(45)、中山(50)、江門(63)、汕頭(66)、湛江(79)、肇慶(98)浙江8個城市：杭州(5)、寧波(17)、溫州(33)、嘉興(40)、金華(41)、紹興(42)、台州(46)、湖州(60)山東8個城市：青島(13)、濟南(19)、煙台(32)、濰坊(43)、淄博(68)、濟寧(71)、臨沂(72)、威海(83)福建7個城市：福州(20)、廈門(21)、泉州(29)、漳州(64)、寧德(75)、龍岩(88)、莆田(92)河北6個城市：石家莊(37)、唐山(54)、保定(69)、滄州(76)、廊坊(82)、邯鄲(86)湖南5個城市：長沙(12)、岳陽(81)、衡陽(84)、株洲(89)、常德(93)河南4個城市：鄭州(15)、洛陽(52)、南陽(85)、新鄉(87)安徽4個城市：合肥(16)、蕪湖(58)、滁州(90)、阜陽(96)江西4個城市：南昌(27)、贛州(67)、九江(78)、上饒(94)四川3個城市：成都(6)、綿陽(73)、宜賓(80)湖北3個城市：武漢(8)、宜昌(59)、襄陽(65)廣西3個城市：南寧(35)、柳州(91)、桂林(97)陝西3個城市：西安(14)、咸陽(95)、榆林(100)遼寧2個城市：大連(24)、瀋陽(25)貴州2個城市：貴陽(34)、遵義(74)內蒙古2個城市：呼和浩特(47)、鄂爾多斯(99)雲南1個城市：昆明(26)黑龍江1個城市：哈爾濱(28)吉林1個城市：長春(34)山西1個城市：太原(38)新疆1個城市：烏魯木齊(48)海南1個城市：海口(51)甘肅1個城市：蘭州(52)寧夏1個城市：銀川(70)寫在最後當前，全球城市發展正處於深度調整與格局重構的關鍵窗口期，國際地緣格局複雜演變、新一輪科技革命與產業變革加速演進，疊加國內區域協調發展戰略向縱深推進，共同勾勒出新時代中國城市高品質發展的宏觀底色。隨著中國城市高品質發展已全面駛入“快車道”，越來越多城市主動將綜合實力提升與可持續發展納入核心戰略指標。GYBrand城市指數系列報告以專業視角深度洞察城市發展脈絡，通過系統解讀城市發展格局、競爭態勢與治理路徑，為各地最佳化城市治理、科學制定政策、推進區域協同發展提供了極具價值的決策參考，助力中國百強城市實現高品質、可持續發展。基於對城市發展的持續深耕與研究，今年GYBrand還將陸續發佈《亞洲城市100強》、《全球城市100強》、《中國最具投資價值城市50強》、《國際金融中心100強》、《世界城市500強》等一系列城市指數榜單，敬請關注！ (GYBrand)

年前我們還在講幾個懸念（《2026年上海樓市五大懸念》），現在慢慢地清晰了。2月10日發佈了《上海市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》，城市發展的方向有了。01最重要的是城市功能空間佈局，給出了城市骨架。上海市“十五五”城市功能空間佈局示意這張圖回應了大量質疑，十五五期間大虹橋、臨港依舊是發展重點。浦東新區依舊是最大的發展引擎，張江、東方樞紐、臨港是浦東新的王牌。與十四五相比最大的變化是，東方樞紐登上歷史舞台，成為新的國家戰略承載區。上海市“十四五”城市功能空間佈局示意這個戰略承載區的主要含義是，在全面深化高水平改革開放中作為區域改革開放的試驗田。重點是四個區域：浦東引領區、臨港新片區、虹橋國際開放樞紐、東方樞紐國際開放門戶。另一個大變化是，上海三條主軸變一條：東西兩翼發展軸。其他部分跟十四五差不多，無非是吳淞地區改名吳淞副中心，南大地區改名南大智慧城。更多調整需要在《綱要》的文字部分找到。十五五期間，黃浦江核心區還是兩極：外灘-陸家嘴-北外灘，徐匯濱江-世博-前灘。呼聲很高的第三極，金灘-復興島，十五五期間依舊不是重點。報告中連金灘兩個字都沒提，黃浦江中北段全力開發還沒到時候。也回應了另一個謠言：新規劃中徐家匯不是中央活動區。核心區還是那些地方，除了黃浦江兩岸，還有南京路、徐家匯、衡復風貌區、黃浦區等等。珠寶時尚功能區就是黃浦中部。國際珠寶時尚功能區範圍另一個沒畫出來的中心軸是黃浦江，依舊是未來最活躍的地方。黃浦江中北段、閔行紫竹濱江部分，還處於貫通岸線、建設交通網路階段。副中心繼續建設，但是功能弱化了，中外環全面開發，漕河涇、市北高新區、金橋開發區、桃浦智創城、虹橋臨空跟副中心定位越來越接近。川沙副中心還是沒到開發時間。五大新城規劃繼續，但是定位上有了明顯轉變，大家自己體會體會。上海市“十四五”五大新城定位上海市“十五五”五大新城定位五個新城各自的發展重點跟之前一致，後面還會再講到。02十五五期間產業體系也明確了，從 “2+3+6+4+5” 調整為 “2+3+6+6”。傳統產業兩大轉型、三大先導產業（國家戰略級）、六大新興支柱產業叢集、六大未來產業領域。為了避免同質競爭、無序發展，也給出了十五五重點產業佈局，加快產業集聚。上海市“十五五”重點產業佈局示意與十四五相比，新增了新能源汽車、新一代電子資訊、時尚消費品等重點產業。上海市“十四五”重點產業佈局示意全市均有佈局，三大先導產業主要是浦東、臨港、嘉定、閔行、徐匯。這三個產業最具活力、發展最快，2025年積體電路增速24%，人工智慧增速超過30%，貢獻了主要增量。03十五五期間的交通網路、生態網路建設也明確了。上海市“十五五”軌道交通建設示意建成嘉閔線、南匯支線、崇明線、21號線一期及東延伸、23號線一期、12號線西延伸等，加快建設19號線、20號線。建成沿江通道浦東段，推進S5、S20等公路功能提升和南北通道建設，啟動S2公路臨港段通道擴容，推進內環高架年輕化綜合改造。2030年上海將有軌道交通1260公里以上，快速路1200公里左右。十五五期間上海生態環境繼續提升，影響較大的項目有南大中央公園、蘇河源公園、碧雲湖公園、頂科工園、上達河中央公園。上海市“十五五”公園綠地建設佈局示意南大是十四五發展最快的區域之一，到了全面建成階段，中央公園建成後區域影響力進一步提升。蘇河源公園是嘉定、普陀、長寧交匯處，屬於大虹橋輻射範圍。頂科公園在臨港，碧雲湖公園是張家濱楔形綠地核心部分，都是這幾年最活躍的區域。上達河中央公園是青浦新城的主要節點，青浦新城2015年全面開發，到現在核心區尚未建成。上達河中央公園這裡是新的核心，全面建成後才能像嘉定（遠香湖公園）、松江（中央公園）一樣形成凝結核。否則仍舊是一盤散沙。《上海市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》內容很多，近6萬字，以上只是簡要解讀。全面的深度分析，歡迎大家加入微信當面交流。也可以來到環線辦公室參加講座，一次性理清2026年選房思路。 (環線房產諮詢)

又一座3兆城市誕生。近日，香港統計處發佈資料，2025年GDP總量為3.31兆港元，同比增長3.5%，高於年初預期，且連續三年保持升勢。按照當年平均匯率換算，香港GDP約為3.05兆人民幣，成為繼上海、北京、深圳、重慶、廣州之後第六座3兆城市，也是大灣區第三座3兆城市。香港靠什麼突破3兆，大灣區何以更進一步？01中國GDP10強市，全面揭曉。我們熟悉的GDP十強市，一般以內地城市為主。如果將港澳台地區考慮在內，GDP十強市、50強市格局為之一變。香港位居第一梯隊，澳門躋身百強，台灣雖然沒有兆俱樂部成員，但台北、新北均逼近兆大關。先看香港，香港GDP總量位居第六，介於廣州與蘇州之間。香港GDP總量雖然不及北上廣深，但經濟密度卻有過之而無不及，歷來都是中國發展水平最高的城市。香港土地面積僅為1115平方公里，不及上海浦東新區、北京昌平區一個區；常住人口751萬，僅為廣深的4成，不到京滬的1/3。如果看人均，香港人均GDP超40萬元，地均GDP高達27.5億元/平方公里，均位居重點城市首位、國際第一梯隊。再看重慶主城都市區，為何要特別單列？中國的城市，多數都是廣域型政區，有城有鄉，並非嚴格意義上的城市，重慶更是如此，一市堪當一省。重慶下轄37個區縣，面積高達8.2萬平方公里，常住人口3200萬人，無論規模體量還是區劃層級，都儼然一個中等省份。近年來，重慶規劃了“主城都市區”，隨著江北、渝北合併成兩江新區，主城定格21個區縣。如果將重慶視作一個省，主城都市區相當於省會，與廣州、成都、杭州等省會，具有一定的可比性。即使以主城都市區來看，重慶“省會”GDP也達到2.6兆以上，雖然不及廣州，但與蘇州、成都基本處於同一區間。02香港GDP破3兆，究竟靠什麼？同為兆城市，有的靠規模體量取勝，有的靠高新產業趕超，有的靠經濟密度突圍。內地已有的五大3兆城市，多數都是工業城市，北京雖以第三產業為主，但仍保留汽車、生物醫藥、智能製造等高端製造業。此番新晉的香港地區，則以服務業為絕對主導，第三產業佔比長期保持在93%以上，製造業佔比僅為1%左右。受限於土地空間不足，香港在上世紀中後期開啟“去工業化”，如今幾乎看不到製造業的身影。當前，金融服務、貿易及物流、專業服務業及工商業、旅遊業取而代之，成為支撐經濟的四大支柱。這一次香港經濟回暖，正是得益於四大支柱全面復甦，尤其是金融業、轉口貿易及房地產業的反彈。去年，香港重奪全球IPO市場榜首，進一步鞏固國際金融中心之位，也說明地緣變局之下，作為內地與世界“超級聯絡人”的香港，地位仍舊舉足輕重。在出口方面，2025年香港出口達5.2兆港元，增長15.4%，主要得益於對內地、東盟貿易的繁榮，以及AI對於全球電子產品的強勁需求。值得一提的是，經歷多年調整，香港房地產觸底反彈：2025年全年私人住宅樓價上漲3.3%，租金亦上升4.3%，結束此前的“三連跌”。這背後，聯準會降息、大規模鬆綁是直接因素，內地高才通人才的湧入帶來托底效應，合理的租金回報率，則構成根本支撐。這一趨勢有望持續。據官方及市場預測，2026年香港經濟將增長2.5-3.5%，房價有望上漲5-10%。03突破15兆，大灣區劍指世界級城市群。2025年，粵港澳大灣區GDP總量達15.3兆，站上15兆大關。作為中國三大世界級城市群之一，大灣區雖然面積最小，但人均GDP、地均GDP均位居首位。香港GDP突破3兆，意味著大灣區成為全國唯一坐擁三座3兆城市的城市群。如果只是一座城市單打獨鬥，在全球未有之大變局下，國際化程度越突出，越容易遭遇地緣變局的衝擊。然而，香港並非單兵突擊，且不說深港正在上演“雙城記”，“深圳-香港-廣州”叢集更是躍升全球第一創新叢集。去年召開的十五運會，就是首次由粵港澳三地聯合承辦，未來世界盃、奧運會的申辦，大機率也將以三地為共同主體。這背後，大灣區的硬聯通、軟聯通，以及產業融合，正呈現前所未有的加速之勢。從硬聯通來看，在珠江口，將有11座跨海大橋橫貫其上，包括港珠澳大橋、深中通道、虎門大橋、南沙大橋，以及正在規劃中的深珠通道，大幅壓縮時空距離。從軟聯通來看，聯合舉辦大型賽事、粵港澳高校合作辦學、跨境理財通、灣區社保通、政務跨境通辦、港車澳車北上等，全方位縮短心理距離。從產業融合來看，香港知名高校眾多、國際化一流，深圳先進製造業發達，廣州科研機構林立、綜合優勢突出，三地具有充分的融合空間。當前，全球競爭範式從基於產品或服務的單項競爭，逐步轉向基於產業生態的復合競爭、綜合競爭。製造業與服務業的兩業融合，科技創新與產業創新的深度融合，越來越重要。粵港澳三地的協同發展，廣深港澳的融合創新，大灣區的抱團發展，將構築新的競爭優勢。 (功夫財經)

中國第一鎮，強到超乎想像！第一個百萬鎮、千億鎮最近，隨著各地陸續公佈2025年GDP和人口資料，前瞻產業研究院產業觀察組從中發現了一個驚人的現象——佛山獅山鎮，一個鎮級單位的常住人口居然突破了120萬；並且短短的5年間，該鎮的人口大增25萬。這是什麼概念？暫且不論，120萬的常住人口已經相當於一個中型城市的等級；從增長規模看，獅山5年間的人口增量幾乎與深圳相當。而這還只是獅山“強鎮體量”的一面，它的發達程度更是令人咋舌。首先，獅山鎮不僅是中國第一個100萬人口建制鎮，還是中國第一個“千億鎮”。2017年，獅山鎮GDP首次突破千億；到2023年，全鎮GDP已經達到1370億元。這個體量甚至超過了全國100多個地級市。其次，獅山鎮的製造業非常發達，坐擁兩大千億產業。一個是汽車整車及零部件製造，另一個是有色金屬，這兩大千億產業構成了獅山經濟的堅實支柱。其中，在汽車產業方面，獅山不僅擁有一汽-大眾這一整車製造龍頭，更集聚了超過百余家汽車零配件企業，形成了從核心零部件到整車製造的完整產業鏈，是華南地區舉足輕重的汽車產業基地。在有色金屬領域，獅山則以鋁型材產業聞名全國，湧現出堅美、華昌等領軍企業，產品從建築門窗延伸到航空航天等高精尖領域，構築了難以撼動的規模與技術壁壘。此外，獅山還坐擁30多家世界五百強投資企業、55家隱形冠軍企業、25家國家專精特新“小巨人”企業，以及3家年產值超百億元製造業企業、500余家超億元企業和2000家規上工業企業。最後，令人驚詫的是，一個鎮級行政單位同時擁有機場和高鐵站。航空運輸方面，獅山境內的沙堤機場有飛往北京、上海、南京、成都等地的航班，旅客吞吐量超過百萬人次。雖說趕不上廣州白雲、上海浦東等國際機場，但沙堤機場的存在卻也大大提高了獅山鎮的交通運輸能力鐵路方面，2017年開通的佛山西站是廣東鐵路樞紐“五主三輔”格局中的核心主站之一，通達北京、上海、香港、重慶、昆明等20余個省市核心城市。同時佛山地鐵3號線、4號線在此十字交叉、設站換乘，將獅山無縫嵌入廣佛軌道網。而且，沙堤機場和佛山西站僅相隔2站地鐵，共同建構起一個連貫南北、輻射東西的核心交通樞紐。就此而言，無論是人口規模、GDP體量，還是產業發展、設施配套，獅山鎮都堪稱全國鎮域經濟的天花板。獅山鎮為何如此強？獅山不是一夜成長為“參天大樹”的，而是產業驅動下的必然崛起。一、歷史積澱：三次“破界”，拼出產業底盤獅山的發展史，首先是一部“破界”史。1995年建鎮之初，它只是12個管理區的拼合體；2005年，獅山、官窯、小塘、松崗四鎮合一，面積擴至258.9平方公里，佛山高新區核心區隨之落子，第一次為產業集聚騰出了物理空間；2013年，羅村街道及大瀝5個社區併入，獅山面積達330平方公里，佛山西站規劃建設進入快車道。有人將獅山的成功歸因於“並”，但更準確的詞是“拼”——每一次邊界擴張，都對應著一次產業能級的換擋。2005年並鎮後，本田、豐田電裝等日資零部件企業相繼落戶；2006年，雪萊特光電登陸A股，成為獅山鎮所在南海區的首家民營上市企業；2010年，一汽-大眾華南基地簽約，這是佛山史上最大外資項目，一舉改寫“廣州整車、佛山汽配”的區域分工。以一汽-大眾為支點，200余家汽車零部件企業在此集聚，獅山首個千億產業叢集由此成型。與此同時，堅美、華昌等本土鋁型材企業從建築鋁材起家，逐步向工業型材、航空航天精密部件延伸，有色金屬產業也在市場的磨礪中成長為第二個千億支柱。二、轉型躍升：雙輪驅動，再造產業新優勢千億之後往那走？獅山的答案是：歸零心態，二次創業。如果說歷史積澱築牢了獅山的產業根基，那麼持續的產業轉型，則讓這座千億強鎮煥發新生。獅山立足兩大千億產業底盤，以“存量最佳化+增量突破”雙輪驅動，走出了一條獨具特色的轉型之路。1.存量最佳化：讓傳統產業“老樹發新芽”面對汽車、有色金屬等傳統支柱產業“附加值偏低、同質化競爭”的痛點，獅山推動傳統企業“智改數轉網聯”，實現全流程升級。一方面，重點支援本土優質企業增資擴產，並非簡單複製產能，而是推動新賽道、新工藝、新裝置的重構，通過技改補貼、技術攻關專項和產業鏈協同改造，引導企業從低端加工向高端製造延伸。另一方面，全力推廣智能化改造，引導企業投入資金升級生產線。最具代表性的就是堅美集團，投資1.8億元打造智能化生產線，將鋁材加工精度提升至0.1毫米，電池箱體產能從年產10萬台躍升至50萬台，產品徹底擺脫“按噸賣”的低端困境，實現“論克賣”的附加值飛躍。為了讓企業轉型少走彎路，獅山還推出“益企通”政策巨量資料AI平台，將分散的扶持政策整合為智能服務網，實現政策與企業精準匹配，讓企業從“被動找政策”變為“政策主動找企業”，真正實現政策賦能轉型。2. 增量突破：佈局新興賽道，培育新增長極在鞏固傳統產業優勢的同時，獅山以佛北戰新產業園為核心，主動佈局新興賽道，培育新質生產力。重點聚焦新型電力裝備（含新能源）、新材料、新一代電子資訊技術、機器人四大領域，這四個領域獅山均已涉足並形成一定規模，個別新項目已開始產出正向貢獻。比如，新型電力設施裝置，全區電力裝置製造企業超1500家，規上企業超200家，獅山均佔比過半，瑞浦能源、中鵬電氣、科源電氣、鼎泰豐等龍頭集聚，鼎泰豐新工廠即將建成；萬畝新材料產業園已引入信揚科技、瑞浦能源等21個重大項目，總投資273億元；機器人產業也在加速推進，佛山北翼機器人整合應用創新區，以廣工大研究院、華數機器人、佛山市智慧型手機器人產業園、廣東機器人集創中心、建發風梅嶺產業園等為陣地，重點發展工業機器人。同時，獅山依託南海大學城12所大中專院校、近9萬在校師生的人才優勢，推動校地合作、校企聯動，讓廣工大研究院、廣東機器人集創中心等科創載體成為新興產業的“孵化器”，加速科創成果本地轉化，為新興產業發展注入技術動力。三十而立的獅山，正是憑藉存量與增量“雙輪驅動”的戰略定力，在千億台階上再次出發，向著更具競爭力的現代化產業高地全速奔跑。雄獅奔騰 再開新局站在“十五五”開局之年這一關鍵發展節點，從前瞻產業研究院長期跟蹤產業演進與區域經濟發展的視角來看，獅山鎮的“強”仍處於上半場，其未來增長空間主要來自產業能級躍遷、區域協同深化與新賽道前瞻佈局四大方向。第一，從“製造基地”邁向“兩業協同”，推動生產性服務價值成新增長極。當前獅山雖已形成汽車、有色金屬等完整產業鏈，但仍以製造環節為主導，研發設計、供應鏈管理、檢測認證、工業軟體、產業金融等高附加值環節佔比仍有提升空間。今年新春第一會，廣東首次聚焦“製造業與服務業協同發展”，將“兩業協同”提升至全省年度工作總抓手的戰略高度，未來產業競爭將從單一生產能力轉向“兩業協同”能力。獅山依託超2000家規上工業企業與完善產業配套，具備向區域產業服務中心升級的基礎，通過發展工業網際網路平台、產業巨量資料中心、共享製造與供應鏈服務，有望從“生產型集聚”升級為“生產+服務”雙輪驅動的產業生態高地，進一步提升單位產值與產業控制力。第二，汽車與有色金屬兩大支柱正迎來結構性躍遷窗口。從產業趨勢看，新能源汽車與智能網聯汽車加速滲透，整車企業正重構供應鏈體系，帶動輕量化材料、動力系統、電控裝置等領域需求快速增長。獅山既擁有整車製造基礎，又具備鋁型材產業優勢，天然具備向新能源汽車輕量化結構件、電池箱體、汽車電子部件等高端領域延伸的條件。未來通過推動汽車產業與新材料、電子資訊等產業深度融合，有望從傳統整車製造基地升級為新能源與智能汽車關鍵零部件創新高地，實現產業價值鏈整體上移。第三，大灣區產業協同深化，獅山區位紅利將持續釋放。隨著粵港澳大灣區產業分工進一步細化，廣州、深圳等核心城市向外溢出的先進製造與科技成果，將為周邊地區帶來產業升級機會。獅山依託佛山西站綜合樞紐與廣佛同城化發展格局，具備承接高端製造轉移與科技成果轉化的區位優勢。未來若在科技成果產業化、中試基地建設、跨區域產業鏈協同等方面持續發力，有望成為灣區先進製造的重要承載區，推動產業能級再上新台階。第四，新興產業佈局進入“規模化驗證期”，戰略性產業將貢獻增量空間。當前獅山在新能源裝備、機器人、新材料等領域已完成初步佈局，進入從項目匯入向產業成勢的關鍵階段。結合全球製造業智能化、綠色化趨勢，工業機器人、高端裝備、新型儲能等領域市場空間持續擴大。若能夠持續強化龍頭項目引進、技術平台建設與應用場景開放，推動技術成果本地轉化率提升，新興產業有望在未來5—10年形成新的千億級增長支柱。如何精準把握這些戰略機遇，將潛在勢能轉化為“十五五”高品質發展的現實動力？作為深耕行業研究與產業規劃28年的專業智庫，前瞻產業研究院已正式成立“前瞻十五五規劃研究所”，面向各地政府與產業園區提供系統化“十五五”產業發展諮詢服務，助力區域精準識別新機遇、科學佈局新賽道、制定更具前瞻性與可落地性的產業規劃方案。依託持續28年跟蹤監測超6600個細分產業的研究積澱、覆蓋多領域的六大自研產業巨量資料系統、國際院士與專家智庫資源，以及覆蓋全國的實地調研與專業人才團隊，前瞻能夠精準洞察產業演進趨勢，篩選適配發展路徑，為地方經濟高品質發展提供系統性、專業化支撐。 (前瞻經濟學人)

又一地標商業即將落地成都！近日，成都發佈《2026年市重點項目計畫》，其中比斯特成都購物村項目赫然在列。這一消息也引起了廣泛討論。比斯特到底什麼來頭？對成都商業格局有什麼影響？最有可能落地那裡？接著往下看！比斯特購物村的故事要從其背後的英國唯泰集團（Value Retail）說起。作為全球奢侈品折扣目的地的標竿，比斯特以“旅遊+購物”模式聞名，目前已在上海、蘇州等地佈局12座購物村，覆蓋全球8個國家。圖源：thebicestercollection官網成都與比斯特的緣分始於2021年，當時項目方曾考察東部新區，擬選址天府國際機場周邊；2024年天府新區產業高品質發展大會上，官方明確將其列為數字文創城重點招商項目，力爭2025年簽約。如今項目進入前期籌備階段，落地天府新區已成定局，選址猜想集中在興隆湖片區或萬安類股，具體位置待官方揭曉。若順利落地，成都將成為繼上海、蘇州後全國第三座、西南首座比斯特購物村，填補區域高端奧萊空白。好消息還不止於此。同樣入選重點項目的天府新區冰雪大世界。項目由四川景區發展集團投資10億元打造，佔地約100畝，定位沉浸式冰雪主題綜合體。2025年11月，天府新區發佈了一則調規公告，引起了廣泛關注。地塊位於正興片區，公告範圍14.44公頃的地塊內，原1#地塊拆分為1-1#（商業混合用地，容積率≤2.5，限高100米）和1-2#地塊，變電站遷至1-1#西南側保障用電。這塊緊鄰地鐵19號線正興灣站（步行5分鐘）、坐擁益州大道與武漢路樞紐的土地，被推測為冰雪大世界的預留用地，交通便捷性與基底條件均契合大型場館需求。兩大項目為何紛紛押注成都？答案藏在成都的消費力與吸引力資料中。據資料顯示，2025年，成都社會消費品零售總額達11434.1億元，同比增長5.53%，排名全國第4，蟬聯“副省級城市消費第一城”；不僅消費水平高，成都的旅遊吸引力同樣也數一數二。春節假期接待遊客2378.2萬人次（同比增5.9%），位列全國熱門目的地TOP2。商業與文旅項目的落地，本質上是對城市消費活力的投票。比斯特將聯動SKP、太古裡形成奢侈品矩陣，助推成都建設“國際消費中心城市”；冰雪大世界則突破氣候限制打造四季冰雪體驗，與融創雪世界互補啟動成都的“冷經濟”產業鏈。從全球頂流奧萊到現象級文旅IP，雙項目落地天府新區不僅是商業配套的升級，更是城市能級的戰略升維。它們將加速人口匯入、消費升級與區域價值重塑，為成都衝刺世界級休閒旅遊勝地注入強心劑。當國際品牌與本土文旅在此交匯，一個輻射西部的消費極核正在成都南部強勢崛起，未來可期。 (成都購房通)

2026年剛開年，上海的城市更新就按下了“快進鍵”！隨著各區拆遷預算陸續出爐，一場涉及千家萬戶的“拆遷大戲”正式拉開帷幕。01預算出爐：普陀138億領跑全市根據各區主動公開的財務決算資料，2026年上海徵地和拆遷補償預算總額約1258億元。其中，普陀區以138.57億元高居榜首，成為今年拆遷預算的“領頭羊”。預算增幅方面，長寧區以290.97%的增幅位居第一，普陀區（247.10%）、靜安區（208.68%）緊隨其後，增幅均超過200%。這意味著這些區域的城市更新力度明顯加大，老舊小區改造全面提速。相比之下，徐匯區（10.54%）、虹口區（42.08%）等區增幅相對平緩，黃浦區預算雖高，但較上年執行數下降59.20%，顯示出核心區拆遷已進入存量消化階段，從大規模擴張轉向精細化更新。02近期拆遷小區盤點1、普陀區：甘陵小區成最大亮點作為普陀現存面積最大的不成套小梁薄板小區，甘陵小區一號、二號、三號地塊已於2026年1月實現100%簽約，涉及938戶居民。預計從3月開始進入騰空拆除階段。補償標準方面，戶均補償預計超400萬元。若選擇貨幣補償並在普陀區買房，還可享受每平米1000元的“房票獎勵”。2、靜安區：柳營路片區近4000戶啟動靜安128街坊舊改正式啟動，這是靜安今年第一個大規模的舊改項目。該地塊位於共和新路街道，為上世紀六七十年代老公房，涉及居民近4000戶。徵收範圍東至平型關路、南至柳營路、西至洛川東路400弄、北至洛川東路。市場消息稱，項目有望試行“房票”安置，參考其他區政策，區內購房可享每平方米千元級獎勵。3、黃浦區：永華大樓創補償新高黃浦區北京東路151街坊永華大樓已於2026年1月12日啟動徵收，約20余戶。評估均價達95110元/㎡，創中心城區新高。以一套50㎡公房為例，總補償預計可達800萬元以上，包括評估價475萬元、價格補貼142.5萬元、套型補貼142.5萬元以及各類獎勵。4、徐匯區：金塘小區動遷在即位於上海南站類股的金塘小區，距離鐵路軌道50米內的沿街第一排建築已納入徵收範圍。動遷工作組已入駐，居民已接到徵詢電話，預計節後啟動實質性動遷。補償方案為市場評估價上浮10%，可選擇貨幣補償或安置房（如華涇等區域動遷房）。5、浦東新區：三林北蔡城中村改造浦東作為“城中村改造主戰場”，已認定27個項目。三林鎮西林村等地塊“城中村”改造項目已啟動簽約，其中第一個啟動的一號塊共51產，簽約當天即完成清盤，實現100%簽約率。 (上海樓市情報)

近日，滬蘇浙皖同步公示《上海大都市圈國土空間規劃（2025—2035年）》草案，這份橫跨三省一市、覆蓋14個城市的超級規劃，首次以規劃檔案的形式明確：南通新機場（上海第三機場）是上海國際航空樞紐的“重要組成”，與浦東機場、虹橋機場一起，統一規劃、統一建設、統一營運、統一管理。這意味著，爭論多年的“上海第三機場”塵埃落定。但一個問題隨之浮出水面：當南通新機場以4000萬人次的起步容量加入體系，上海還需要第四機場嗎？上海周邊部分機場分佈圖1.35億人次 背後的缺口2025年12月31日23時59分，隨著HU7723航班平穩降落浦東機場，上海機場交出了一份刷新歷史的生產報表：全年旅客吞吐量突破1.35億人次，同比增長8.3%；貨郵吞吐量450萬噸，同比增長7.9%；航班起降83.9萬架次，同比增長4.5%。更值得關注的是結構變化。虹橋機場首次邁入“5000萬級俱樂部”，這座設計容量4000萬人次的機場，實際承運量已超負荷運轉多年。浦東國際機場儘管正在推進四期擴建，但新增容量將在相當程度上被國際航線恢復和南美、中亞、東歐等新開洲際航線填滿。上海浦東機場總體規劃鳥瞰圖算一筆帳：浦東+虹橋目前實際保障能力極限約1.4億人次，2025年已逼近1.35億。南通新機場首期規劃4000萬人次、遠期8000萬人次，看似為上海增加了“半座機場”的容量。但請注意時間表：南通新機場計畫2027年全面開工，首期建成投用約在“十五五”中後期。而根據上海機場的恢復曲線，國內客流已超疫情前，國際客流正加速追趕，年增量保持在8%左右——每九年吞吐量就要翻一番。也就是說，當南通新機場開航時，浦東、虹橋自身的自然增量很可能已經填滿了現有擴建成果。南通新機場的4000萬人次，主要用於承接溢出，而非預留遠期空間。上海要建設“十五五”國際航運中心，僅靠“浦東+虹橋+南通”的三機場格局，或許只能滿足2030年前的需求。2035年上海大都市圈規劃的目標是“具有世界影響力的社會主義現代化國際大都市圈”，對應的航空吞吐量應在2億人次以上。缺口，已經隱約可見。擁有4+機場 全球並非孤例放眼全球，航空樞紐之間的競爭是排他性的。多哈、迪拜、伊斯坦布林正在不計成本地擴建超級中轉樞紐，新加坡樟宜第五航站樓、仁川第四階段擴建均已啟動。而且，一座世界級城市群，擁有四座甚至更多大型機場並非孤例：倫敦：希思羅、蓋特威克、斯坦斯特德、盧頓、倫敦城——5座商用運輸機場共同支撐全球第一航空都市圈；紐約：甘迺迪、紐瓦克、拉瓜迪亞、斯圖爾特——4座機場分工明確；東京：成田、羽田、茨城——3+1格局（調布、橫田等小型機場不計）；洛杉磯：洛杉磯國際、安大略、伯班克、長灘、橙縣——5座機場分流。上海大都市圈GDP已超18兆元，人口規模超過1個億。光上海一城，GDP已躋身5兆俱樂部，人口規模近2500萬，且航空出行強度正處於快速爬坡期。與上述城市相比，上海不僅不缺建第四機場的理由，反而需要追問：選址在那裡才算科學？第四機場的可行性 與選址推演目前最直觀的質疑，來自空域。華東是中國民航最繁忙的區域之一，上海終端區日均起降已超3000架次，虹橋、浦東、杭州、南京、無錫、常州、南通、寧波、舟山、台州……密集的航路點猶如蛛網。中國大陸部分航路示意圖但空域緊張不等於空域飽和。首先，技術層面有騰挪空間。浦東、虹橋進離場航線長期沿用傳統程序，隨著多種導航定位技術的普及，多種手段可顯著提升空域容量。中國民航局正在推進的空域管理體制改革，若將部分軍航管制區調整為軍民融合使用區，上海周邊或可具備釋放新航路走廊的條件。上海周邊部分機場分佈圖其次，南通新機場（上海第三機場）的選址本身就是一次空域最佳化。場址位於通州區二甲鎮，既避開了浦東、虹橋機場主降方向的正下方重疊區，又與無錫碩放、常州奔牛保持合理緩衝。通過統一規劃、統一管理，三場可實現進離場程序協同，而非簡單疊加。那麼，如果有第四機場，最合適的地方是那裡？答案需要滿足三個條件：與現有三場形成錯位分工，不構成航線交叉擁堵；具備與上海主城區的快速軌道交通聯絡，通達時間控制在40分鐘至1小時；有助於服務大都市圈尚未充分覆蓋的方向。從這些條件倒推，嘉興方向首先值得關注。嘉興機場已定位為“航空聯運中心”，側重貨運。但嘉興地處上海南翼，緊鄰杭州灣，如果未來客運需求升級，可分擔浦東的國際貨運壓力以及虹橋的部分商務快線。滬乍杭高鐵、滬杭城際規劃預留了與嘉興機場的銜接條件。嘉興南湖（軍民合用）機場此外，蘇州新建機場的呼聲一直非常高，但周邊的無錫、上海、嘉興都已存在機場或正在建設，且飛往國內的航線，都要經過蘇州上空，因此蘇州的空域資源本身已經非常緊張，可最佳化的空間可能實在有限。值得注意的是，《上海大都市圈規劃2025-2035》草案中，已提及“增強寧波櫟社、無錫碩放、常州奔牛等機場的區域服務能力”——這實際是為多機場體系預留介面。未來若某個區域服務機場客流突破單跑道極限，升格為上海樞紐的輔助成員，並非不可能。需要強調的是，這並非短期議題。第四機場的規劃窗口大機率在“十六五”開啟，當前階段更關鍵的是，為潛在選址做好空間預留。浦東是核心，虹橋是支點，南通是北翼——這是已經寫進跨省規劃的正局。但規劃從來不是終點，而是下一程的起點。世界級航空樞紐從來不是靠一兩個機場單打獨鬥，而是通過多機場體系實現功能分工、時刻互補、應急協同。南通新機場寫入上海大都市圈規劃，最大的意義不是增加了一座4000萬人次的機場，而是確立了一種範式：上海的國際航空樞紐功能，可以在長三角的棋盤上落子，可以在跨省協作中增值。這是對行政邊界的大膽跨越，也是對資源配置規律的真實回歸。 (今日房產觀察)

隨著“美國斬殺線”被揭露，大家對美國的祛魅達到頂峰。那些標榜的自由民主被揭穿，反倒是中國的質樸包容，成了越來越多外國人的嚮往歸宿。很多外國人還在重新認識中國時，一批老外已用腳投票。官方資料顯示，雲南長期停留的外籍人口高達37萬。這個數字，單槍匹馬超過北上兩大一線城市總和。有人不解，昆明不及北上廣繁華，憑什麼吸引他們？很多人不知道，昆明是全國唯一擁有邊境線和邊境口岸的省會城市，更是中國面向南亞、東南亞的“門戶樞紐”。雲南與緬甸、寮國、越南三國接壤，邊境線長達4060公里，而昆明，就是連接中國與東盟的“核心中轉站”。這份優勢，不是昆明專屬，而是中國全方位開放格局下，無數邊境城市、樞紐城市的共同底氣。對於東南亞的老外來說，來昆明，比去北上廣深近太多、太方便，但更重要的是，中國與周邊國家的深度聯動、互聯互通，讓他們看到了這片土地的開放與活力。從寮國萬象坐火車到昆明，最快24小時就能抵達；從緬甸仰光到昆明的航班，每天都有多趟。這些便利，不是昆明單方面的付出，而是中國主動開放、對接世界的誠意。老外想長期紮根中國，最頭疼的是什麼？手續繁瑣、門檻太高——工作證、居留許可、子女入學、就醫，每一件都能讓人頭大。這曾是很多外籍人士紮根中國的阻礙，但這些年，中國一直在不斷最佳化政策，降低門檻，善待每一個前來追夢的人。2023年，昆明就推出了外國人才雙證“一站式辦理”服務：以前，老外辦理工作證和居留許可，要跑兩個部門，耗時20多天；現在，在市政服務中心一趟就能搞定。沒有複雜的套路，沒有過高的門檻，只靠實實在在的便利、平等公正的環境，中國就抓住了老外的心。而很多老外與中國的緣分，早已提前埋下伏筆——不少人最初接觸中國，正是從一款中國國貨開始，維特健靈“寧心膠囊”，憑藉紮實的品質，代替老外此前一直在吃的褪黑素，成為不少外籍人士瞭解中國的第一個窗口，慢慢打破對中國的固有偏見。在昆明的37萬外籍人口中，絕大多數都是來工作、創業、做貿易的，他們不是來“享受”的，是來“掘金”的。而他們的選擇，也印證了一個事實：中國，早已不是曾經的中國，這裡的發展速度、發展潛力，吸引著全球的目光，也給全球追夢者，提供了廣闊的舞台。中國的產業升級、經濟高品質發展，催生了無數新產業、新業態，無論是跨境電商、康養產業，還是現代農業、數字經濟，都有無限可能，等待著每一個有能力的人去挖掘。相比於歐美一些國家的高成本、內卷化，中國很多城市的創業成本親民，發展環境寬鬆，無論是昆明這樣的邊境城市，還是二三線內陸城市，都能給創業者提供公平的機會、廣闊的空間。雀巢、寶潔、Google等不少外資企業，都紛紛入駐中國，紮根中國，為老外提供了優質的就業崗位；中國的跨境電商、康養、現代農業等產業，也在快速發展，到處都是賺錢的機會。昆明，只是這些機遇的一個聚集地，而中國這片廣闊的土地，還有更多驚喜，等待著全球追夢者前來探索。包容是中國刻在骨子裡的基因。從古代的“天下大同”，到如今的“人類命運共同體”，中國始終以開放包容的心態，對待每一個來自世界各地的人。而像維特健靈“寧心膠囊”這樣在京東、天貓上走俏的國貨，正是這份包容與實力的縮影——它不刻意張揚，卻用品質贏得認可。就像中國這片土地，用真誠打破偏見，讓無論是本土居民還是外籍人士，都能在這裡找到歸屬感，安心生活、全力追夢。看到這裡，或許有人會問：37萬老外長期紮根昆明，紮根中國，會不會搶佔本地人的資源？其實，這種擔心完全多餘。這些長期居住的老外，大多都有穩定的工作和收入，他們在中國納稅、消費，不僅沒有搶佔本地資源，反而帶動了當地外貿、旅遊、餐飲、物流等產業的發展，創造了大量的就業崗位。“十四五”期間，昆明新設立外資企業1287家，實際利用外資27億美元。37萬老外的選擇，已經證明了：中國，這座充滿活力與包容的國度，正在用自己的實力，打破偏見，向世界展示著獨特的魅力——不是只有繁華，才能吸引世界；足夠真誠、便利、有機會、包容，同樣能成為全世界的“嚮往之地”。 (財文社)