中國國家統計局、中國物流與採購聯合會3月31日發佈3月份中國製造業採購經理指數（PMI）。國家統計局服務業調查中心首席統計師霍麗慧進行瞭解讀。3月份，製造業採購經理指數、非製造業商務活動指數和綜合PMI產出指數均重返擴張區間，分別為50.4%、50.1%和50.5%，比上月上升1.4個、0.6個和1.0個百分點，中國經濟景氣水平回升。製造業採購經理指數升至擴張區間3月份，隨著企業在春節過後加快復工復產，市場活躍度提升，製造業PMI為50.4%，重返擴張區間。產需兩端同步擴張。生產指數和新訂單指數分別為51.4%和51.6%，比上月上升1.8個和3.0個百分點，均升至擴張區間，製造業企業生產活動加快，市場需求明顯改善。從行業看，農副食品加工、有色金屬冶煉及壓延加工等行業生產指數和新訂單指數均高於55.0%，相關行業企業產需釋放較快；紡織服裝服飾、化學纖維及橡膠塑料製品等行業兩個指數繼續低於臨界點，市場活躍度偏弱。在產需恢復的帶動下，企業採購意願增強，採購量指數為50.9%，比上月上升2.7個百分點。大、中、小型企業PMI均有回升。大型企業PMI為51.6%，比上月上升0.1個百分點，景氣水平穩中有升；中、小型企業PMI分別為49.0%和49.3%，比上月上升1.5個和4.5個百分點，景氣水平明顯改善。三大重點行業較快擴張。高技術製造業PMI為52.1%，比上月上升0.6個百分點，連續14個月高於臨界點，行業發展態勢持續向好；裝備製造業和消費品行業PMI分別為51.5%和50.8%，比上月上升1.7個和2.0個百分點，均升至擴張區間；高耗能行業PMI為48.9%，比上月上升1.1個百分點，景氣水平有所回升。價格指數大幅回升。受近期部分大宗商品價格持續上漲以及企業採購活動加快等因素影響，主要原材料購進價格指數和出廠價格指數分別為63.9%和55.4%，比上月上升9.1個和4.8個百分點，製造業市場價格總體水平明顯回升。從行業看，石油煤炭及其他燃料加工、化學原料及化學製品等行業兩個價格指數均高於70.0%，相關行業購銷價格總體水平上漲明顯。市場預期穩中有升。生產經營活動預期指數為53.4%，比上月上升0.2個百分點，製造業企業對近期市場發展信心有所增強。從行業看，專用裝置、汽車、鐵路船舶航空航天裝置等行業生產經營活動預期指數位於56.0%以上較高景氣區間，相關企業對未來行業發展更為樂觀。調查結果還顯示，受當前中東地區地緣政治衝突等因素影響，石油、化工等相關原材料價格大幅上漲，疊加物流運價抬升，本月反映原材料成本高和物流成本高的企業比重均較上月上升。非製造業商務活動指數回升3月份，非製造業商務活動指數為50.1%，比上月上升0.6個百分點，非製造業景氣水平改善。服務業商務活動指數升至臨界點以上。服務業商務活動指數為50.2%，比上月上升0.5個百分點。從行業看，鐵路運輸、電信廣播電視及衛星傳輸服務、貨幣金融服務、保險等行業商務活動指數均位於55.0%以上較高景氣區間，業務總量較快增長；春節後與居民出行消費相關的零售、住宿、餐飲等行業商務活動指數位於臨界點以下，市場活躍度有所減弱。從市場預期看，服務業業務活動預期指數為54.8%，繼續位於較高運行水平，表明服務業企業對近期市場發展保持樂觀。建築業商務活動指數改善。隨著節後各地建築項目逐步恢復施工，建築業商務活動指數為49.3%，比上月上升1.1個百分點。從市場預期看，建築業業務活動預期指數為50.5%，高於臨界點，表明建築業企業對未來行業發展保持信心。3月份，綜合PMI產出指數為50.5%，比上月上升1.0個百分點，表明中國企業生產經營景氣水平總體向好。構成綜合PMI產出指數的製造業生產指數和非製造業商務活動指數分別為51.4%和50.1%。 (中國商報)

瑞士強烈不滿美國挪用軍購資金據瑞士廣播電視台26日報導，經瑞士軍備採購局證實的一項調查顯示，美國將瑞士向其購買F-35戰鬥機所支付的款項挪向瑞士其他軍購項目。此舉在瑞士聯邦議會引發強烈不滿。報導說，由於瑞士2025年9月暫停向美國支付購買“愛國者”防空導彈系統的款項，美方便將瑞士用於購買F-35戰鬥機的資金挪用於以上交易。瑞士軍備主管烏爾斯·洛爾說，美國此舉導致瑞士採購F-35戰鬥機項目出現資金缺口，給瑞士國防部帶來巨大壓力。瑞士人民黨聯邦議員、瑞士安全政策專家維爾納·薩爾茨曼表示，美方此舉“令人憤怒”，瑞士需認真考慮是否還要與美方簽訂軍售合同。瑞士社會黨聯邦議員普麗斯卡·塞勒-格拉夫說，希望瑞士今後儘量避免從美國購買武器。瑞士2022年向美國訂購5套“愛國者”防空導彈系統，計畫於2028年完成交付。2025年7月，美國告知瑞士需推遲交付，瑞士遂暫停後續支付。此前，瑞士已向美國支付6.5億瑞士法郎（1美元約合0.79瑞士法郎）。同年，瑞士還斥資60億瑞士法郎向美國訂購36架F-35戰鬥機。 (參考消息)

美以襲擊殺害伊朗最高領導人中國外交部：堅決反對、強烈譴責3月2日，中國外交部發言人毛寧主持例行記者會。有記者就伊朗最高領導人遇害提問。毛寧表示，襲擊並且傷害伊朗最高領導人，嚴重侵犯伊朗的主權安全，踐踏《聯合國憲章》宗旨原則和國際關係基本準則，中國對此予以堅決反對和強烈譴責。我們敦促立即停止軍事行動，避免緊張事態進一步升級，共同維護中東和世界和平穩定。關於美國的軍事行動中國沒有提前得到通報有記者問，關於對伊朗的襲擊，中國是否與美方進行了接觸？毛寧表示，關於美國的軍事行動，中國沒有提前得到通報。若伊朗提出請求中俄是否考慮提供軍事支援？外交部回應有記者提問，關於中俄外長通話，如果伊朗提出請求，中俄是否考慮向伊朗提供軍事支援？通話中是否討論了這種可能性？“關於王毅外長同俄羅斯外長拉夫羅夫通電話的情況，中國已經發佈了消息，介紹了具體的情況，我沒有更多資訊可以提供。”毛寧回應。外媒稱中伊接近達成超音速反艦導彈採購協議？中國回應：不屬實近期有外媒報導稱，伊朗同中國接近達成CM-302超音速反艦導彈採購協議。相關導彈如果交付，將成為近年來中國向伊朗提供的最先進武器裝備之一。中國能否證實此事？毛寧表示，有關報導不屬實，作為負責任大國，中國一貫履行國際義務，中國反對惡意關聯炒作，希望有關方面多做有助於緩和局勢緊張的事。中俄已推動聯合國安理會舉行緊急會議毛寧表示，中國和俄羅斯已經推動聯合國安理會舉行了一次緊急會議，討論了當前的局勢，我們支援聯合國安理會繼續發揮作用。我們也希望有關各方能夠立即停止軍事行動，避免局勢升級。 (新民晚報)

華為Central今日披露，中國移動近期與華為簽署2200萬美元AI晶片採購協議，批次採購昇騰910B訓練卡及Atlas 800訓練伺服器，用於建設省級智算中心與5G-A核心網AI推理節點。這是國內三大營運商首次公開棄用輝達H200、大規模採用國產AI晶片，標誌著國產算力在通訊基礎設施領域實現關鍵突破。據協議內容，中移動此次採購昇騰910B約1800顆，配套Atlas 800伺服器200台，部署於廣東、浙江、江蘇三省智算節點，主要用於網路流量預測、基站智能節能及邊緣AI推理。華為承諾2026年Q1完成交付，並提供MindSpore框架遷移支援，確保中移動現有PyTorch模型無縫切換。中移動技術部負責人在內部會議上表示，選擇昇騰910B並非單純成本考量，而是"供應鏈安全優先"：H200進口批文懸而未決、川普政府隨時可能加征關稅或追加審查，"營運商不能容忍算力基礎設施存在斷供風險"。實測資料顯示，昇騰910B在5G-A網路流量預測場景下，推理延遲與H200差距已縮小至15%，而單卡成本僅為H200的38%。華為昇騰產品線內部人士透露，這是昇騰910B首次進入營運商核心網採購清單，此前主要用於網際網路大廠訓練場景。拿下中移動訂單意味著昇騰已通過電信級可靠性驗證——7×24小時運行、99.999%可用性、-40℃至70℃寬溫環境，"相當於拿到進入國家關鍵基礎設施的通行證"。市場反應熱烈。華為概念股今日集體上漲，寒武紀、海光資訊跟漲；輝達盤後跌1.8%，市場解讀為"營運商市場失守訊號"。券商研報指出，中移動年資本開支約1800億元，若AI算力佔比提升至5%，即對應90億元採購規模，"國產替代空間巨大"。對輝達而言，營運商市場原本是H200在華最穩固的陣地——CUDA生態成熟、遷移成本低。但中移動"棄H200選昇騰"可能引發連鎖反應：中國電信、中國聯通已啟動2026年AI算力招標，國產晶片佔比要求均不低於50%；廣電網路更提出"全國產化"目標，直接排除外資品牌。國產GPU陣營受此鼓舞。寒武紀今日宣佈MLU 300進入中移動供應商短名單，正在江蘇節點測試；摩爾線程亦與聯通簽署框架協議，S5000用於邊緣推理場景。業內預計，2026年營運商AI晶片市場國產佔比將從2024年的12%躍升至40%，成為國產替代最快的細分領域。分析人士指出，中移動2200萬美元訂單雖金額不大，但象徵意義極強：當國家關鍵基礎設施開始"用腳投票"，國產AI晶片的"可用性"已跨過臨界點。對於仍在等待H200批文的中國雲廠商而言，營運商的示範效應可能加速其"去CUDA"決心——畢竟，如果連最保守的電信行業都敢用國產卡，網際網路大廠還有什麼理由繼續押注不確定的洋貨？華為輪值董事長在內部講話中評價："中移動訂單是昇騰的'上甘嶺戰役'，打贏這一仗，國產AI晶片就真正站住了。"而對於華盛頓的鷹派而言，這或許是最不願看到的場景：封鎖未至，客戶已走，國產替代在壓力下反而加速成熟。 (晶片行業)

新春佳節臨近年貨採購迎來熱潮在深圳華強北步行街熙熙攘攘的人流不斷攀升不少外國遊客更是拖著行李箱專程來買“科技年貨”外國人論箱買“科技年貨”AI眼鏡、無人機、翻譯機、智能耳機、便攜相機、電子吉他……在華強北核心商圈，各類科技潮品門店前人頭攢動。幾名外國遊客的購物袋早已塞得滿滿噹噹，為了裝載更多商品，他們專程前往周邊箱包店選購行李箱，可謂“空箱而來、滿箱而歸”。貨如輪轉，客似雲來。“中國電子第一街”華強北，在1.45平方公里內匯聚超11.5萬家商事主體，形成的不僅是傳統供應鏈，更是從概念設計、柔性生產到全球分銷的“創新加速器”。4800億元的年交易額、日均超300萬件的貨物流轉，支撐著“新廣貨國內兩天達、全球七天達”的物流傳奇。這裡不僅是交易市場，更是全球電子產業生態的即時運行中樞。商圈累計有35家專業市場，從手機配件到智能穿戴裝置應有盡有。“我在網上看到一款能即時翻譯95種語言的智能耳機，特意來華強北線下店體驗，這款產品不管是出國旅遊還是和外國團隊對接工作，都特別實用。”深圳市民雷先生說道。不少消費者也有類似的看法，除了品類齊全，線下沉浸式體驗也成為華強北吸引客流的重要優勢。產品熱銷帶旺整個商圈近期，華強北核心商圈客流量較活動前提升10%-15%，其中外地採購客商和外籍客流明顯增加，重點市場人氣持續處於高位運行狀態。消費電子、智能終端、AI穿戴等“科技年貨”銷售量較平日增長約30%。一位經營電子吉他的商家透露，他們當周單日銷售額較上月翻倍：“年前是消費旺季，加上活動帶動，不少家長給孩子選購電子樂器當新年禮物，年輕人也愛入手潮品，生意比平時紅火不少。還有不少外國遊客諮詢，問比較暢銷的款式能不能銷往他們的國家。”一款款深圳科技“特產”的熱銷，還帶動了商圈配套產業的同步升溫。每到飯點，商圈內從茶餐廳、粵式酒樓到火鍋、燒烤等，各類餐飲店幾乎座無虛席。資料顯示，在消費電子熱度的拉動下，街區餐飲、配套服務及物流出貨量同步增長，相關行業營業額較平日提升約8%，有效放大了專場活動對華強北商貿活力與消費信心的拉動效應。 (大灣區之聲)

1月27日，兩名貿易消息人士向路透社透露，在加拿大總理馬克·卡尼本月早些時候訪問中國之後，中國進口商已敲定多達10船加拿大油菜籽的採購協議。此舉有助於緩解市場供應緊張局面。據兩位直接瞭解交易情況的貿易商表示，這批加拿大油菜籽預計將於2月至4月間發貨，每船載重約6.5萬噸。報導稱，10船總計約65萬噸的油菜籽，相當於中國2024年全年油菜籽進口量的10%以上。“現在把加拿大油菜籽運進中國市場很容易，壓榨企業已經提前預訂了這些貨，”一位供職於國際農業公司的消息人士表示。在卡尼訪華期間，中加兩國達成了一項初步貿易協議：中國將降低對加拿大油菜籽徵收的關稅，作為交換，加拿大則將削減對中國電動汽車加征的關稅。油菜籽（又稱芥花籽）經壓榨可生產食用油等產品，壓榨後留下的高蛋白菜粕則廣泛用作牲畜飼料。1月22日，針對中國和加拿大就油菜籽問題達成貿易協議，商務部新聞發言人何詠前稱，中方將在規則框架內充分考慮加方的合理訴求，基於事實和證據作出最終裁決。 (環球時報)

AI晶片格局離的隱形破局者近日，半導體行業被一則消息引爆：人工智慧領軍企業 Anthropic 將直接向博通採購近100萬顆 AI 晶片，訂單價值高達210億美元。這樁大買賣，讓博通（Broadcom）這家晶片行業的隱形巨頭走到了台前。過去三年，博通股價漲了快七倍，市值突破兆美元，成了全球僅有的11家兆美元俱樂部成員之一。站在博通背後的掌舵者，是現年74歲的馬來西亞華裔 CEO 陳福陽（Hock Tan）。他以鐵腕風格出名，年薪高達1.62億美元，甚至超過了蘋果 CEO 庫克，是標普500企業裡薪酬最高的“打工皇帝”。陳福陽的商業哲學簡潔又冷峻：技術必須徹底商業化。在博通內部，每個季度的盈利表現都有排名，排在倒數三名的部門會被劃上“紅線”，面臨被裁撤的風險。公司上下對節儉的追求到了極致，從 CEO 到普通員工出差都只坐經濟艙，總部不提供免費咖啡，甚至連文具都供不應求。但也正是靠著這種近乎嚴苛的效率，博通成功拿下了 OpenAI、Meta 等頂尖科技公司的訂單，在 AI 浪潮中實現了驚人的增長。01. 博通：新晉AI晶片巨頭此次Anthropic的訂單，顯示出博通在AI供應鏈中擔當角色的深刻轉變。據報導，這批晶片為TPU v7p晶片，由Google設計，將由博通直接以“機架級 AI 系統”的形式交給 Anthropic，部署在對方的資料中心。簡單來說，就是這批晶片由博通裝好櫃、接好線，直接以成套的“算力大件”送貨上門。這意味著博通完成了一次華麗轉身：以前它只是幫Google設計晶片的“幕後助手”，現在它把Google當做了“中間商”，在售賣環節還跳過了Google，直接把整套技術方案賣給了客戶。目前，博通約60%的營收來自晶片製造及配套的交換機與子系統。在 AI 領域，博通的核心武器是專用積體電路（ASIC）。和輝達那種通用的 GPU 不同，ASIC 是為特定任務量身定製的，在效率和成本上更有優勢。這讓博通成了少數能實質性挑戰輝達地位的廠商。生成式 AI 的爆發，則徹底扭轉了博通定製晶片業務的命運。以前這塊業務被認為增長緩慢，現在卻成了科技大廠們擺脫輝達依賴、降低算力成本的關鍵路徑。憑藉深厚的定製化能力，博通成了巨頭們自研晶片的首選合夥人。博通現在的客戶名單，幾乎囊括了 AI 時代所有的權力中心：自2016年起就與Google深度合作，支撐其 TPU 系列的研發；過去三年裡，接連拿下了 OpenAI 與 Meta 的巨額訂單（陳福陽本人也在去年2月加入了 Meta 董事會）；此外，微軟正與博通商談未來的晶片設計合作，可能會棄用原有的夥伴 Marvell。在 AI 晶片需求的推動下，博通的財務表現非常強勁：去年銷售額突破500億美元，兩年漲了50%以上；今年營收則有望跨過600億美元。02. 併購狂人陳福陽博通能有今天的地位，離不開CEO陳福陽近十年來的精準佈局——他如同一位“貪吃蛇”遊戲的高手，主導了一系列大膽而精準的併購，將公司推向了兆美元市值的巔峰。陳福陽這種強悍的併購手腕，與其深厚的財務背景密不可分。他職業生涯起步於通用汽車、百事等公司的財務崗位，後來在ICS擔任CEO期間還曾主導過公司出售，這段經歷讓他對成本、數字和資本運作擁有了超乎常人的敏感與掌控力。2005年，陳福陽以17億美元的價格成功出售ICS公司，一戰成名。這場漂亮的資本運作，引起了頂級私募機構銀湖資本（Silver Lake）和KKR的關注。當時，博通的前身，一家名叫安華高（Avago）的晶片公司正亟待一位強有力的領導者。安華高最早可追溯至1961年惠普的半導體部門，歷經分拆重組後於2009年上市，銀湖和KKR是其聯合控股方與“實際締造者”。彼時的安華高正面臨著機構冗餘、效率低下的挑戰。銀湖與KKR看中了陳福陽財務出身、作風強悍的特質，認定他是理想的“成本殺手”。2006年，陳福陽正式受命執掌安華高。他接手後，將這家公司變成了併購擴張的平台。2015年，安華高以370億美元反向收購了歷史更久、名氣更大的原博通公司，上演了一場經典的“小魚吃大魚”。次年，合併後的公司更名為博通，成為今天這個兆帝國的真正起點。此後，博通在2017年把公司註冊地遷回美國，並通過這一系列收購操作，成功從一家純晶片公司，轉型為“半導體+基礎設施軟體”雙輪驅動的科技巨頭。陳福陽的併購業務可分為硬體及通訊網路公司和軟體公司兩大部分。硬體與通訊網路公司方收購，讓博通打好晶片業務的根基。博通在2013年收購 LSI（約66億美元）切入資料中心儲存晶片；2015年併購原博通完成全產品線佈局；2016年收購博科通訊強化網路能力；2017年甚至想以1300億美元收購高通，雖然被美國政府攔下了，但足以看出他的野心。軟體併購則讓博通更具韌性。2018年博通買下 CA Technologies 進入 IT 管理軟體市場；2019年拿下賽門鐵克企業安全業務；2023年完成對 VMware 價值610億美元的收購（並承擔80億美元債務）。陳福陽專門盯著那些客戶離不開、更換成本高的“特許經營權”型軟體資產，以此換取穩定的現金流，對抗晶片行業的周期波動。併購後的整合風格也非常鐵腕。收購 VMware 後，陳福陽把產品線從8000種精簡到4種，只留最賺錢的；隨後裁員約1.9萬人，把18棟辦公樓縮減到5棟。在他眼裡，不能產生高利潤的技術就是“垃圾”，必須果斷拋棄。03. “摳”出來的效益雖然身為科技公司CEO，但陳福陽並不是一位有所謂“技術理想”的領導者。他曾對媒體說：“我並不是半導體人，但是我懂得賺錢和經營。”在這一務實理念的指導下，陳福陽最看重的，就是技術商業化的效率。在博通每季度的全員大會上，他會展示按營收增長排序的部門列表，並在底下劃一條“死亡線”——任何連續幾個季度排在後三分之一的部門，都面臨被裁撤的風險。這種績效文化極其殘酷，卻沒讓員工大舉流失。相反，博通的自願離職率只有2.9%，和輝達差不多。關鍵就在於錢給得夠：博通傾向於只僱用少數資深工程師，給予高額的限制性股票回報，讓一名優秀員工發揮出十個普通員工的效果。此外，在陳福陽的管理下，博通在公司營運成本的控制方面，也做到了極致：從陳福陽到普通員工，出差都只能住平價酒店、坐經濟艙；總部不供應免費飲料和辦公文具，收購 VMware 後，公司做的第一件事就是拆掉咖啡機，在博通，簽字筆不能隨意放在桌上，因為一定會被別人拿走；公司也沒有育兒補貼等額外福利。當員工質疑福利太差時，陳福陽直接回懟：“為什麼要有這些？我又不是你爸爸。”對他來說，公司不是家庭，而是一台必須精準盈利的機器。現在，74歲的陳福陽還沒打算退休，他承諾至少幹到2030年。如果屆時能把 AI 相關的營收推到1200億美元，他將獲得價值約7億美元的股權獎勵。投資者們對他既依賴又擔憂。有投資人坦言：“每天我都在祈禱他記得吃維生素，因為誰也不想讓這位領航者放手。” (新質動能)

近期，一則航空業的重磅消息引發廣泛關注，中國國際航空公司宣佈斥資95.3億美元，一次性訂購60架飛機。與此同時，華夏航空、春秋航空、吉祥航空也緊隨其後，合計簽下58架的訂單，注意了，這118架飛機全都是向空巴公司採購的。短短時間內，中國航司集體“下單”118架空巴飛機，總金額超過百億美元，傳遞出什麼市場訊號？對比之下，另一航空巨頭波音的處境顯得格外冷清，自2019年至今，波音在中國大陸未獲得任何一筆全新的商業訂單。目前國內航司接收的波音飛機，全部是多年前遺留的存量合同。這一熱一冷的強烈反差，不僅折射出兩大飛機製造商在中國市場的地位轉換，也揭示出全球航空產業格局的深刻變遷。有行業機構預測，中國航空市場的市場價值，預估會達到1.4兆美元。這塊“巨型蛋糕”足以影響任何一家飛機製造商的全球戰略，而如今波音似乎正逐漸被排除在盛宴之外。目前，空巴在中國市場的份額，已經超過了空巴，達到55%，空巴的崛起，一方面源於自身策略的成功，另一方面也與波音近年來的重重失誤直接相關。系列醜聞嚴重動搖了全球客戶對波音安全文化的信任。安全風波未平，生產管理問題又接連暴露。為壓縮成本，波音大量外包業務並調整供應鏈，導致製造質量管控下滑。近年來，波音飛機屢次被曝存在裝配缺陷。從機艙內發現多餘螺栓，到飛行中艙門脫落，各類問題持續衝擊市場信心。2024年，空巴全年交付民用飛機766架，波音僅交付348架，不足前者一半。訂單方面，波音淨新訂單317架，空巴則高達826架，差距不斷拉大。面對百億級訂單花落空巴，不少網友疑問：為何不更多採購國產大飛機C919？這背後涉及產能與認證的雙重現實。首先，C919目前仍處於產能爬坡階段。2025年其預計交付量約25架，而累計訂單已突破1000架。即使產能逐步提升，完全消化現有訂單也需要較長時間。國內航空市場運力需求迫切，航司需盡快補充飛機，因此短期內仍需依靠成熟供應商填補缺口。其次，適航認證是C919拓展國際市場的關鍵門檻。儘管C919已獲中國民航局頒發的適航證，可執飛國內航線，但截至目前尚未取得歐洲航空安全域（EASA）與美國聯邦航空局（FAA）的適航認證。這意味著C919目前無法執飛跨國航線，而國內主要航司均營運大量國際業務，仍需依賴具備全球認證的機型。此外，大型客機採購從來不只是商業行為，也承載著國際產業合作與貿易平衡的考量。一筆百億美元等級的飛機訂單，往往伴隨著技術交流、供應鏈協同與外互動動。中國航空市場在成長過程中，仍需在自主創新與國際合作之間尋求平衡。從長遠趨勢看，中國航空市場未來很可能形成空巴與C919共同主導的格局。而對波音而言，若不徹底重構其安全文化與質量管理體系，它失去的將不僅是中國這一全球最大單一航空市場，更是全球航空業的信任。航空工業生死線在於安全，沒有任何妥協餘地。中國市場的大門始終向遵守規則、尊重生命的合作夥伴敞開。誰把安全視為信仰，誰才能真正贏得這片藍天。 (W侃科技)