在經歷撤回提名與重新提名的波折一年後，“80後”億萬富翁、曾兩度參與私人航天任務的宇航員Jared Isaacman，近日終獲美國參議院批准，正式出任美國宇航局（NASA）局長。據《科學》報導，許多支持者希望，他的上任能為這一年來幾度瀕臨失控的NASA穩住局面。Jared Isaacman   圖片來源：Tom Williams/CQ-Roll Call, Inc與歷任NASA局長一樣，Isaacman的工作重心將放在載人航天項目上。在12月舉行的提名確認聽證會上，他向參議員們表示：“毫無疑問，近期的首要任務是讓美國宇航員重返月球。”12月初，一份名為“雅典娜計畫”的檔案在網上洩露，其中勾勒出Isaacman對NASA未來發展的初步構想。他提議精簡NASA官僚體系，推動以更高效的商業化運作模式完成航天任務。檔案還提及將NASA各研究中心的工作加以整合，不過Isaacman在聽證會上表示，他並沒有關閉任何研究中心的打算。檔案中提到，要放棄“太空發射系統”——這一耗資巨大的火箭專為“阿耳忒彌斯計畫”載人登月任務設計，轉而研發核電推進系統。但在聽證會上，Isaacman又對“阿耳忒彌斯計畫”表達了支援。儘管如此，許多NASA工作人員和受NASA資助的科研人員仍憂心忡忡。今年，遵照白宮指令，NASA迅速叫停了所有被認定與“多元化、公平性和包容性”相關的資助項目；終止了對聯合國氣候科學研究及《國家氣候評估報告》的支援；關閉了其頂尖氣候模擬實驗室在紐約的辦公室。對NASA而言，最具挑戰性的舉措或許是推動約4000名員工接受買斷工齡協議或提前退休，導致員工總數縮減20%。曾在美國前總統歐巴馬執政時期擔任NASA辦公室主任的David Radzanowski表示，這些人員流失嚴重削弱了NASA深厚的專業人才儲備，“如今的人才梯隊已不復往日規模”。與此同時，在美國交通部長Sean Duffy擔任NASA代理局長期間，NASA的科學研究工作仍在繼續。NASA年度預算中超過1/4將用於科學研究，約為70億美元。然而，在美國總統川普政府提交的2026財年預算提案中，計畫取消40余項科學任務。此外，Isaacman上任後將面臨NASA兩個頂尖研究中心的管理難題。繼去年裁員後，噴氣推進實驗室今年再度裁減540名員工，約佔其總數的11%。而戈達德太空飛行中心正以極快的速度進行設施重組，頻繁突擊關閉辦公室、調動員工。美國聖母大學的Clive Neal指出，這些問題的根源不僅在於白宮的針對性舉措，還在於NASA科學部門長期存在的成本超支問題。“審視NASA的營運模式，出現如今的局面並不意外。希冀恢復往日局面，就好比竹籃打水，無濟於事。” (中國科學報)

據德新社12月20日報導，美國航空航天局（NASA）已與火星軌道探測器MAVEN失去聯絡。NASA發言人告訴德新社，目前正在努力恢復聯絡。報導稱，大約兩周以來，沒有收到任何來自MAVEN的常規資料。MAVEN圍繞火星進行探測的模擬畫面NASA此前曾表示，本月早些時候的一段“短暫的跟蹤資料”表明，該探測器可能正在“以一種意想不到的方式旋轉”。MAVEN於2013年底發射，已繞火星運行約10年，提供了重要的研究資料，尤其是在火星大氣層方面。該任務的目標是探索火星的高層大氣、電離層以及與太陽風的相互作用，從而研究火星大氣逸散到太空的過程。瞭解火星大氣逸散有助於科學家深入瞭解火星大氣和氣候的演變史、液態水是否存在以及火星的宜居性。此外，MAVEN探測器還是在火星表面工作的美國火星車的通訊中繼站。 (大河報)

據央視新聞報導，美東時間周四（18日），川普簽署了一項行政命令，為“美國優先”的太空政策制定了願景，以確保美國在太空探索、安全和商業領域“引領世界”。該行政命令旨在通過美國國家航空航天局（NASA）的阿爾忒彌斯太空計畫將宇航員送回月球，並著眼於在月球上建立永久存在。具體而言，根據白宮發佈的聲明，該命令強化了NASA目前的計畫，即要求美國人到2028年重返月球，並在2030年前建立永久月球前哨站的初始設施。它還重申了NASA在太空中發展核能的計畫，指示在月球和軌道上部署核反應堆。該命令還要求通過升級發射基礎設施和開發商業途徑，以在2030年前取代國際空間站，從而刺激私營部門的創新和投資。該命令指示總統科學技術顧問協調國家太空政策工作，並指示聯邦各部門和機構共同執行該命令，包括簡化採購流程、實施相關的太空安全戰略，確保擁有適當的人力資源來實現這些目標。該命令進一步尋求在2028年之前開發下一代導彈防禦技術，作為川普“金穹”計畫的一部分，並要求開發探測和跟蹤來自低地球軌道和地月空間對美國威脅的能力。整體而言，該行政命令是一項全面的計畫，涉及太空政策的許多方面，包括提出政府可以改革其獲取太空資產和投資技術領域的方式，並預計，到2028年美國太空市場將吸引至少500億美元的額外投資。“太空優勢是衡量國家遠見和意志力的標尺，美國為實現這一目標而開發的技術對國家的實力、安全和繁榮做出了巨大貢獻。因此，美國必須奉行一項太空政策，以拓展人類探索的範圍，保障國家至關重要的經濟和安全利益，釋放商業發展潛力，並為太空新時代奠定基礎。”白宮在聲明中寫道。今年早些時候，美國政府提議逐步淘汰目前的“登月計畫”的阿爾忒彌斯，代之以更具成本效益的商業計畫。此後，一些共和黨和民主黨議員團結起來支援阿爾忒彌斯計畫，並警告這將使美國在太空競賽中處於弱勢地位。按照NASA的最初計畫，阿爾忒彌斯3號任務應該在2024年進行。然而，NASA去年宣佈，阿爾忒彌斯2號任務推遲至2026年4月，阿爾忒彌斯3號任務則推遲至2027年。需要說明的是，阿爾忒彌斯2號任務是將宇航員送入繞月軌道，繞月一圈後返回地球。阿爾忒彌斯3號任務的目標是登上月球南極。 (科創日報)

當地時間12月17日，美國參議院用67票贊成、30票反對的結果，給全球航天圈上演了一出“魔幻現實主義大戲”——賈裡德·艾薩克曼正式出任NASA第15任局長。這位靠支付業務發家、帶著兩次商業太空旅遊履歷的富豪，踩著政治交易的跳板，手握資本的鑰匙，竟打開了人類科學聖殿的大門。這那裡是航天界的人才引進，分明是資本對國家科研力量的“全資收購”，曾經承載全人類夢想的星空，如今要開始收“入場費”了。政治交易現場：忠誠度比能力更值錢艾薩克曼的提名之路，比SpaceX的火箭回收還充滿戲劇性，堪稱美國門閥政治的“真人秀”。艾薩克曼的任命過程，本身就是一部美國政治內鬥的微縮劇本。去年12月被川普提名，今年5月底突然被撤回，理由荒唐到讓人發笑：他曾給民主黨人捐過款，被貼上了“政治不忠誠”的標籤。白宮直言不諱，NASA局長必須“完全支援川普的‘美國優先’議程”。至於航天專業能力？在政治忠誠度面前，根本不值一提。可短短幾個月後，這位“政治污點者”竟奇蹟般“復活”，背後全是利益交換的貓膩。馬斯克的親自遊說功不可沒——畢竟艾薩克曼是SpaceX的“超級客戶”兼盟友，不僅花數億美元包船太空游，旗下公司還幫星鏈做支付服務，兩人早就綁在一條船上。而川普政府也需要一個既懂資本運作，又能貫徹其太空政治野心的代理人，艾薩克曼的“復活”，不過是共和黨內部強力推動的結果。更諷刺的是，艾薩克曼的兩黨捐款本是富豪們常見的“避險操作”，卻在這場提名鬧劇裡成了“原罪”又瞬間“洗白”。當國家頂尖科研機構的負責人任命，淪為政治忠誠度的“面試”，科學的獨立性從一開始就被踩在了腳下。這場充滿交易與妥協的任命，說白了就是政客、資本和富豪的三方合謀，而NASA不過是這場交易裡最值錢的“籌碼”。資本入主NASA：公器私用的“私有化革命”如果說政治交易是艾薩克曼的“入場券”，那資本就是他坐穩局長寶座的“底氣”。這位新局長的履歷，活脫脫是“資本入侵航天”的說明書：支付公司創始人、億萬富翁、馬斯克密友、SpaceX超級客戶。他上任的大背景，是NASA的預算被川普政府砍了近四分之一，科研經費直接腰斬。沒錢怎麼辦？艾薩克曼給出的答案很簡單：讓資本來填，讓NASA從“自主研發”變成“商業採購”。畢竟對他來說，NASA不是科學探索機構，而是能給商業航天公司導流的“超級平台”。未來的NASA，大機率會把納稅人的錢源源不斷地分給SpaceX這類“自己人”，國家航天事業徹底淪為資本的“提款機”。更可怕的是，SpaceX早已是美國航天的“壟斷怪獸”——佔據全球一半以上的發射市場，承擔NASA的90%以上傳人發射任務，美軍近四成的國家安全發射也靠它。艾薩克曼上任後，這種壟斷只會變本加厲，畢竟讓“盟友”賺錢，就是讓自己賺錢。科學讓路功利：星辰大海變“太空爭霸賽”資本和政治的合謀，最先犧牲的就是純粹的科學探索。NASA預算削減的刀刃，精準砍向了41項不能立即變現的基礎科研。金星探測、地球氣候監測、宇宙天體研究這些關乎人類長遠未來的項目，全被貼上了“成本不可持續”的標籤。可這些項目之所以“不賺錢”，是因為它們探索的是人類的終極好奇，守護的是全人類的家園，而不是為了給政客刷政績、給資本賺快錢。與此形成鮮明對比的是，川普政府的太空目標被搞得無比功利：“趕在中國之前重返月球”“在火星插上美國國旗”。艾薩克曼在聽證會上更是直言，要把“阿爾忒彌斯”登月計畫的政治優先順序拉滿，那怕犧牲科學價值也在所不惜。曾經的NASA，靠阿波羅登月點燃了全人類的太空夢想，靠哈勃望遠鏡揭開了宇宙的奧秘；如今的NASA，卻成了政客炫耀國力的“秀場”、資本追逐利益的“遊樂場”。這種短視的功利主義，正在扼殺人類的星辰大海。太空探索本就該是“既要仰望星空，也要腳踏實地”，可現在的NASA，眼裡只有政治KPI和商業利益。安全紅線失守：商業逐利下的航天豪賭除了科學精神的失落，更讓人擔憂的是安全底線的失守。商業航天的“高效”背後，是被刻意忽視的風險——畢竟對資本來說，延遲發射的損失比潛在風險更難接受。歷史上，NASA曾因迫於政治壓力倉促發射，釀成“挑戰者”號航天飛機失事的慘劇；如今，當航天主導權落到以逐利為核心的商業公司手裡，類似的悲劇風險正在急劇上升。艾薩克曼所謂的“航天經驗”，不過是兩次商業太空旅遊。商業項目的培訓標準以“體驗感”和“成本控制”為核心，和國家級載人航天任務要求的“極致安全”差著十萬八千里。當他把商業邏輯帶入NASA，“降低成本、加快進度”會成為首要KPI，那些看不見的安全冗餘、縝密的測試流程，很可能成為被犧牲的“不必要開支”。更要命的是，SpaceX的壟斷讓監管形同虛設。就像當年波音壟斷民航後，監管機構淪為“自己審自己”，最終導致波音737MAX兩起空難一樣。如今NASA對SpaceX的依賴已經到了“離不開”的地步——沒有SpaceX，國際空間站補給、載人任務、深空探測都會陷入停滯。這種“一邊依賴一邊監管”的局面，無異於讓羊來管狼。艾薩克曼出任NASA局長，標誌著一個時代的結束：代表公共利益的國立航天機構，正在被資本不可逆地吞噬。NASA的沉淪，不僅是美國科學精神的失落，更是對全人類太空未來的警示。當星空被貼上價格標籤，當科學探索讓位於利益算計，人類文明向宇宙延伸的腳步，終將因格局的狹隘而停滯。 (有理兒有面)

NASA火星探測器“失聯”，暴露超期服役隱患據多家美國媒體日前報導，美國國家航空航天局（NASA）發佈消息稱，已在火星軌道上運行超過10年的“火星大氣與揮發物演化任務”（MAVEN）探測器突然與地面站“失聯”。NASA的相關團隊正在對失聯情況進行調查。被稱為美國火星探測任務中“最年輕軌道探測器”的MAVEN一旦徹底失聯，將會帶來那些損失？又將會對NASA的火星探測任務產生那些連鎖反應？MAVEN圍繞火星進行探測的模擬畫面根據NASA發佈的消息，MAVEN於12月6日與地球地面站失去聯絡。此前，MAVEN的遙測資料顯示，在其繞火星運行至火星背面之前，所有子系統均運行正常。然而，當MAVEN飛出火星背後之後，NASA的深空網路未能探測到它的訊號。相關團隊正在調查這一異常情況並著手解決。MAVEN探測器於2013年11月發射，並於2014年9月進入火星軌道，已經在軌工作超過10年。該任務的目標是探索火星的高層大氣、電離層以及與太陽風的相互作用，從而研究火星大氣逸散到太空的過程。瞭解火星大氣逸散有助於科學家深入瞭解火星大氣和氣候的演變史、液態水是否存在以及火星的宜居性。此外，MAVEN探測器還是在火星表面工作的美國火星車的通訊中繼站。目前NASA有3個火星軌道探測器在軌服役，2001年進入火星軌道的“火星奧德賽”已經在軌工作超過24年，燃料即將耗盡，預計未來一兩年內退役；火星勘測軌道器（MRO）2005年發射，目前狀態相對穩定，所攜帶的燃料可支撐至本世紀30年代，其配備高解析度相機，可用於登陸點勘察和資料中繼。美國“太空”網的文章稱，美國的上述3個軌道探測器以及歐空局的兩個軌道探測器一同在為NASA的“毅力”號和“好奇”號火星車提供通訊中繼服務。因此，MAVEN“失聯”事件引發外界的高度關注。一方面因為它的失聯可能會對火星大氣等相關研究項目構成直接影響；另一方面是因為這並不是一個簡單的深空探測訊號丟失的故障，而是NASA的火星探測任務存在系統性風險的冰山一角。《科學美國人》雜誌日前的一篇文章稱，這次故障並非MAVEN探測器第一次讓NASA捏了一把冷汗。2022年，該探測器曾被迫進入安全模式3個月，那次可能引發致命影響的故障是由探測器的慣性測量單元（IMU）引起的，該單元負責保持MAVEN的正確姿態。最終，任務團隊不得不為MAVEN升級了一套全新的程序。據報導，NASA幾十年來一直在尋求多種用於火星通訊的下一代軌道飛行器計畫，但大多數都無疾而終。其中一個暫定名為“火星通訊軌道飛行器”的方案，早在20多年前就已提出，旨在建構類似MAVEN的橢圓軌道中繼站，但之後被取消。今年早些時候，該項目在川普政府的“大而美”法案中得以重啟。不過，即便該項目最終得以實施，距離發射也還有數年之久。還有一個細節值得關注，中國天問一號環繞器此前利用高解析度相機成功觀測到星際天體——阿特拉斯（3I/ATLAS）。據《今日美國報》12日報導，MAVEN是在軌對阿特拉斯進行探測並進行拍照的人類探測器之一。全國空間探測技術首席科學傳播專家龐之浩14日在接受《環球時報》記者採訪時表示，從目前NASA公佈的資訊還不能完全確認是否已經與MAVEN探測器徹底失去聯絡，後續進展還有待觀察。MAVEN此次“失聯”是重大衝擊，對NASA火星探測任務影響顯著，但非致命重創。它的失聯中斷了火星大氣與太陽風相互作用的持續觀測，讓該領域研究停滯。龐之浩認為，作為中繼通訊核心節點，其獨特軌道能長時間高效中繼傳輸資料，它失聯後，雖有其他火星軌道器臨時接管，但“火星奧德賽”燃料將耗盡，中繼能力大幅縮水，“好奇”號等火星車將出現資料回傳速率驟降、部分資料無法傳回的情況。這暴露了NASA火星軌道器艦隊超期服役的系統性隱患，將倒逼NASA加速推進商業化中繼架建構設，以保障未來火星探測任務的推進。 (環球網)

該簡報來源於美國國會，旨在為國會議員及其工作人員在審議美國國家航空航天局（NASA）相關預算和立法事項時提供權威、中立且高度凝練的資料支援與背景分析。報告內容嚴格依據NASA歷年國會預算申請檔案、已頒布的聯邦法律（如P.L. 119-4、P.L. 119-21等）、國會委員會報告及授權法案草案等官方資料整理而成，具有高度的政策參考價值。該報告的核心主題聚焦於NASA近年來財政資源的配置動態，尤其突出呈現了從2020財年到2025財年的撥款演變軌跡，並前瞻性地納入2026財年的預算請求。其根本關切在於揭示國會與行政分支在NASA戰略方向上的互動張力——即資金撥付（appropriations）與政策授權（authorizations）之間的協調或分歧。撥款決定NASA“能花多少錢”，而授權則界定“可以做什麼”。儘管授權法案本身不直接提供資金，但其設定的任務目標、優先事項和支出上限對撥款過程具有重要引導作用。報告指出，最新生效的《2022年NASA授權法案》（P.L. 117-167）僅覆蓋至2023財年，導致2024及之後財年的授權處於懸置狀態，這使得國會通過年度撥款法案來實質性塑造NASA的發展路徑顯得尤為關鍵。從資料呈現來看，報告以三張核心表格建構起完整的分析框架。表1系統梳理了2020至2025財年NASA各主要任務領域的預算權限（Budget Authority）。資料顯示，NASA的整體撥款規模在經歷2020至2023財年的穩步增長後，於2024財年出現小幅回呼，並在2025財年因一項特殊的補充撥款法案（P.L. 119-21）而出現戲劇性躍升。2025財年的總撥款額高達348.33億美元，遠超2024財年的248.75億美元。這一巨額增長並非源於常規撥款流程，而是來自一部名為“根據H.Con.Res.14第二章進行協調的法案”（P.L. 119-21）的立法，該法案額外提供了99.95億美元的專項資金。這筆資金被指定用於若干具體項目，例如7億美元用於“高性能火星通訊軌道器”，以及41億美元用於支援“太空發射系統”（SLS）執行“阿爾忒彌斯四號和五號”任務。這種“點對點”的撥款方式，凸顯了國會在特定高優先順序項目上繞過常規預算程序、直接注入資源的強勢干預姿態，也反映出在深空探索尤其是重返月球和進軍火星的戰略上，國會與NASA形成了高度共識。表2則將視角轉向未來，對比了2025財年已落實的撥款與白宮對2026財年的預算請求。引人注目的是，政府提出的2026財年總請求僅為188.09億美元，遠低於2025財年實際獲得的348.33億美元。這一巨大反差揭示了2025財年撥款的非典型性——它是一次性的、由特殊立法驅動的高峰，而非可持續的常態。更值得玩味的是，在具體項目上，政府的請求展現出明顯的戰略調整意圖。例如，在科學任務領域，政府請求的39.08億美元遠低於2025財年已撥付的73.34億美元，降幅超過46%。同樣，載人航天核心項目“探索/深空探索系統”的請求額為83.13億美元，雖高於2025財年常規撥款的76.66億美元，但若計入那筆99.95億美元的額外撥款，則顯得相當克制。這種“請求收縮”可能反映了行政分支對長期財政可持續性的審慎考量，試圖將資源從一次性大型硬體投入轉向更具靈活性的研發與營運。然而，這也預示著2026財年的預算審議將充滿博弈：國會是否會順應政府的“降溫”請求，還是會延續其通過專項撥款強力推動特定旗艦項目的做法？表3進一步細化了2025財年撥款形成的複雜過程，展示了從總統預算請求、國會兩院撥款委員會草案、到最終成法的完整鏈條，並罕見地並列了授權法案的相關進展。資料顯示，無論是眾議院還是參議院的撥款委員會草案，其總額均在2500億美元左右，與總統請求的2538.4億美元相近，但最終生效的P.L. 119-4卻將大部分項目撥款“凍結”在2024財年的水平，形成了一種事實上的持續決議（Continuing Resolution）。真正的變數來自後續的P.L. 119-21，它作為一部獨立的協調法案，精準地為關鍵項目“輸血”。在授權方面，眾議院已在第118屆國會通過了《2024年NASA重新授權法案》（H.R. 8958），而參議院在第119屆國會則提出了《2024年NASA過渡授權法案》（S. 933）。這兩部法案草案所提議的授權額度普遍高於最終的撥款水平，再次印證了授權與撥款之間存在的“溫差”——授權描繪藍圖，撥款決定現實。專家認為，這簡報勾勒出一幅NASA在政治與財政夾縫中前行的生動圖景。其核心觀點鮮明：當前NASA的財政格局正被一種“雙軌制”深刻塑造。一方面，常規的年度撥款流程趨於保守甚至停滯，維持著基本盤的穩定；另一方面，國會通過專項立法，以前所未有的力度直接干預戰略性大項目的資金供給，確保“阿爾忒彌斯”登月計畫等國家工程不受常規預算波動的影響。這種模式既體現了國會對NASA核心使命的堅定支援，也暴露出預算過程的碎片化和不可預測性。對於NASA而言，如何在享受專項撥款帶來的確定性的同時，有效管理因常規預算緊縮而受限的其他基礎性、探索性項目，將成為其未來幾年面臨的最大挑戰。 (東方紅智庫)

當地時間周一（10月20日），美國交通部長肖恩·達菲表示，鑑於埃隆·馬斯克麾下的太空探索技術公司（SpaceX）正落後於“阿爾忒彌斯”登月計畫的時間表，他將重新開放相關合同，讓其他公司也有機會參與。達菲目前擔任美國國家航空航天局（NASA）的代理局長，他周一在接受採訪時表示：“我們不會只等一家公司的進度。我們要推動項目前進，贏下第二次太空競賽，重返月球，建立營地和基地。”SpaceX是NASA“阿爾忒彌斯”載人登月計畫的多家承包商之一，該計畫旨在在月球上建立人類首個長期駐留點，並為未來的載人火星任務做準備。參與“阿爾忒彌斯”計畫的還包括亞馬遜創始人傑夫·貝索斯的藍色起源、波音、洛克希德·馬丁和諾斯羅普·格魯曼等公司。SpaceX於2021年贏得了NASA的月球登陸項目合同，將利用星艦（Starship）執行阿爾忒彌斯3號任務。按照NASA的最初計畫，阿爾忒彌斯3號任務應該在2024年進行。然而，NASA去年宣佈，阿爾忒彌斯2號任務推遲至2026年4月，阿爾忒彌斯3號任務則推遲至2027年。需要說明的是，阿爾忒彌斯2號任務是將宇航員送入繞月軌道，繞月一圈後返回地球。阿爾忒彌斯3號任務的目標是登上月球南極。達菲表示，阿爾忒彌斯2號任務有望提前至明年2月初，並希望NASA能在2028年以前實現“重返月球”，屆時將可能有兩家公司參與執行任務。他特別提到藍色起源是一個有望接手的競爭者。“總統和我都希望能在本屆任期內登上月球，所以我將重新開放合同，”達菲強調。自從於2021年卸任亞馬遜CEO一職後，貝索斯更專注於藍色起源的經營。藍色起源和SpaceX是競爭對手，但後者佔據明顯優勢，贏得了近年來NASA大部分合同。值得一提的是，今年6月馬斯克公開與美國總統川普爆發衝突後，有消息稱，貝索斯趁機拉近與川普的關係，並表達了希望獲得更多政府合同的訴求。 (科創日報)

發現贏不了中國，美國突然下令禁止中國公民參與NASA項目，試圖阻擋中國登月步伐，這真能如其所願嗎？據彭博社爆料，NASA最近又搞出個離譜操作——直接下令“封殺”所有持美國簽證的中國公民，嚴禁他們參與NASA的任何項目，甚至連內部資料庫和科研會議也一律不准進入，擺明了是要搞“科技隔離”。【NASA禁止中國人參與機構項目】NASA發言人還一本正經地辯解，聲稱這是為了所謂“工作安全”採取的“內部預防措施”。這話聽起來冠冕堂皇，實則漏洞百出、充滿偏見。NASA新上任的代理局長達菲更是滿嘴跑火車，在內部演講中瘋狂輸出焦慮，嚷嚷著“我們要在月球上擊敗中國”“要比中國更快登月”，甚至揚言如果中國搶先了就是“活見鬼”。他還信誓旦旦立下“軍令狀”，說美國一定會迅速安全地重返月球，贏下這場“第二次太空競賽”。這種莫名自信從那來的？要知道，自打上世紀60年代美國宣佈成功登月後，就再沒有一個國家，用太空船把宇航員送上月球。某種意義上，這甚至被視作全球航天技術某種停滯或倒退的象徵。而如今中國在大推力火箭技術上穩步推進，美國人反倒急眼了。【NASA代理局長肖恩·達菲稱“要在月球上擊敗中國”】其實NASA對中國的“太空封殺”也不是一天兩天了。早在2011年，美國就搞出個“沃爾夫條款”，以所謂“國家安全”為由禁止中美航天合作，想把中國徹底排除在國際空間站之外。結果呢？中國不但自己建起了“天宮”空間站，還一步步把探月工程推進得紮紮實實。最有意思的是今年4月，中國發佈嫦娥五號月球樣品國際借用結果，竟然批准了兩所受NASA資助的美國高校的申請——雖然後來因為“沃爾夫條款”的限制，這些項目得不到NASA官方支援。嚴格來說，美國根本沒資格碰中國月壤，但我們還是批了，這也反映出美國科學界其實有相當一部分人，根本不認同這種將太空科研政治化的做法。當然，中方也不是毫無保留。借用條款寫得明明白白：時間不超過1年，研究成果必須和中方共享，中國航天局得列為合作方，月壤一顆都不能丟、不能轉借，損壞還要追責……說白了，既彰顯開放，也牢牢把握主動權。【中國始終保持合作開放的態度】為什麼明知有風險還要借？一方面，1978年美國曾贈予中國1克月壤，這份人情咱得還。另一方面，中國現在手裡既有嫦娥五號的月壤，還有更新鮮的嫦娥六號樣本，早就開展了充分研究。借此機會既展示以德報怨的大國氣度，也進一步鞏固中國在國際太空合作中的負責任形象。可美國那邊呢？政客和媒體還在不停炒作“中美登月之爭”，有議員甚至臆測“月球上會出現中文‘不得擅入’的標誌”，還有人嚷嚷要加速推進月球核反應堆計畫，彷彿一場新冷戰已經打到外太空。不過NASA前局長吉姆倒是說了幾句實話。他認為，如果NASA不徹底改革，根本趕不上中國的登月節奏。一旦美國在這場競賽中落後，不僅自身太空實力受損，連國際盟友也可能轉而投向中國的“天宮”空間站。【NASA前局長吉姆建議進行改革】實際上從根子上說，美國航天搞不起來真不怪別人。冷戰結束後，美國政治核心徹底轉向內鬥，兩黨互相拆台，太空政策朝令夕改，預算說砍就砍——連川普任內都削了24%的航天經費。如今眼看中國一步一個腳印逼近2030年前載人登月目標，他們才開始著急上火。太空探索本應是全人類共同的事業，但美國卻始終擺脫不了霸權思維和零和博弈的舊指令碼，一邊大肆推進太空軍事化、搞“太空軍”，一邊又對中國航天的每一個進步疑神疑鬼、百般阻撓。對於美國炒作的所謂“中國太空威脅”，中國外交部發言人明確表示，中國堅持和平利用外空，反對外空軍備競賽和武器化，並敦促美國停止散佈不實言論和擴軍備戰，以維護外空的和平安全。美方應當摒棄偏見，以理性態度看待中國的太空發展。【美方應理性看待中國的太空發展】然而，美國似乎總是活在自己的小圈子裡，用“以己度人”的心態來看待中國，將自己在太空領域的霸權行為，和不良企圖投射到中國身上。事實上，美國在太空探索這條路上早已背離了和平與合作的初衷，把太空當成了新的維護全球霸權的戰場。與之形成鮮明對比的是，中國自開展太空探索以來，一直秉持著和平利用外空、造福全人類的理念。更與多個國家和國際組織，開展了廣泛而深入的合作項目。說到底，NASA與其浪費時間排擠中國、炒作威脅，不如好好想想怎麼把自己的載人航天系統理順、把拖延已久的登月計畫真正推進下去。封鎖了中國幾十年，結果中國空間站建成了、嫦娥登月了、火星也去了——美國再這麼繼續自欺欺人，怕是真的要“活見鬼”了。 (湘評中外)