#失聯
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國泰飛倫敦航班，突然失聯！北約戰機升空警告，香港民航處回應

近日，國泰航空由香港飛往倫敦的CX257航班在飛行途中出現短暫失聯，隨後遭北約戰機升空警告，引發關注。 7月10日，香港民航處公共關係組就此事回應南都N視訊記者稱，民航處已要求國泰航空嚴正跟進並於一周內提交詳細報告，尋找事件成因。國泰航空正按要求進行全面調查，包括與有關機組人員會面。 針對該事件的調查進展，7月10日，香港民航處公共關係組向南都記者表示，民航處已知悉此事並表示高度關注，已要求國泰航空嚴正跟進並於一周內提交調查報告。初步資料顯示，涉事航班當日全程依循批准航道飛行。航班隨後按計畫安全抵達目的地。 香港民航處表示，已要求國泰航空全面調查事件，包括當時客機運作情況、通訊裝置的設定、與當地航空交通管制單位的通訊聯絡等，並提交詳細報告，尋找事件成因。國泰航空正按要求進行全面調查，包括與有關機組人員會面。民航處在接獲有關報告後，會隨即進行審視，並聯同航空公司作適當跟進。
港股#國泰航空#香港#倫敦
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美國一顆“星鏈”衛星突然失聯

美一顆“星鏈”衛星失聯 太空碎片監測中美國太空探索技術公司30日證實，其衛星網際網路系統“星鏈”的一顆衛星29日在軌出現異常，失去通訊聯絡。該公司及“星鏈”任務團隊正在調查事件原因，並將持續監測該衛星及可追蹤碎片。太空探索技術公司在“星鏈”社交媒體帳號上發文稱，發生異常的衛星代號為“34343”，原本運行在距地面約560公里的軌道上。最新分析顯示，此次事件不會對國際空間站及其宇航員，以及即將發射的“阿耳忒彌斯2號”載人繞月任務構成新的風險。該公司將繼續監測該衛星及可追蹤碎片，並與美航空航天局及美太空軍保持協調。衛星追蹤機構美國近地軌道實驗室公司表示，已監測到此次衛星異常導致的碎片生成事件。該公司分析認為，這一事件與2025年12月代號“35956”的“星鏈”衛星異常存在類似之處。美國《個人電腦雜誌》網站30日報導說，這意味著太空探索技術公司及其他衛星星座營運商、火箭發射方均需規避這些明顯的碎片，以避免發生碰撞。 (新華日報)
科技#星鏈#衛星失聯#太空碎片
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上市公司高鑫零售CEO入職兩個月就失聯

鳳凰網財經訊 2月4日早間，大潤發母公司高鑫零售在港交所發佈公告稱，公司暫時與CEO李衛平無法取得聯絡。這也意味著這位剛剛入職僅兩個月的上市公司CEO“失聯”了。實際上，此前就有消息稱，李衛平被警方帶走協助調查，上周五開始已未出現在公司。不過，昨日，高鑫零售方面向媒體回應表示：“假的，在報警了”，並稱李衛平正在上班。不過，僅僅一天過後，高鑫零售的回應就被自己的公告“光速打臉”了。李衛平根據公告披露的簡歷，李衛平，47歲，是一位在零售行業積累了逾20年經驗的老將，在成為高鑫零售CEO之前，於2018年9月至2025年11月，一直任職於盒馬，曾任盒馬華北北京大區總經理、盒馬鮮生業態首席執行長及盒馬首席商品官，離任前任職於盒馬總裁辦。而在更早之前的2007年6月至2018年8月，李衛平一直任職於樂天超市有限公司，曾擔任其法定代表人及樂天華北區總經理。回溯李衛平的職業生涯的起點，其於1999年7月至2007年6月，任職於華潤超級市場有限公司，歷任採購經理及高級經理。對於李衛平失聯的原因，高鑫零售並未在公告中進行披露，只是表示該事項與本集團之業務及營運無關，對本集團也無重大不利影響，並表示在此期間，集團的日常業務營運及管理將由公司董事會主席華裕能暫時負責。本來李衛平接任CEO被外界視為高鑫零售自救之舉——在其接任之前，高鑫零售披露的2026財年中期財報顯示，截至9月30日的6個月內，高鑫零售實現營業收入305.02億元，同比下滑12.01%；經營溢利2.71億元，同比降幅達56.4%；公司權益股東應佔利潤由去年同期的2.06億元轉為虧損1.23億元。而在盒馬內部被稱為“大姐”的李衛平，曾長期主導商品體系建設、產地直采網路最佳化及爆款商品創新。值得一提的是，高鑫零售近年來正處於多事之秋，公司股權方面出現重大調整。2017年，阿里巴巴首次入股高鑫零售，2020年進一步增持後，高鑫零售成為阿里巴巴集團的並表子公司。但在去年1月，阿里巴以巴131億港元出售全部股權，德弘資本入主。此後，一系列人事變動開始——大潤發創始人黃明端辭任董事會主席，由德弘資本聯合創始人兼CEO華裕能接任；同時，阿里巴巴方面委派的非執行董事秦躍紅、韓鎏等也相繼辭任，德弘資本提名的王冠男、梅夢雪等進入董事會。 (鳳凰網財經)
上市公司高鑫零售CEO入職兩個月就失聯
港股#高鑫零售#CEO#李衛
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NASA：與探測器MAVEN失聯

據德新社12月20日報導，美國航空航天局（NASA）已與火星軌道探測器MAVEN失去聯絡。NASA發言人告訴德新社，目前正在努力恢復聯絡。報導稱，大約兩周以來，沒有收到任何來自MAVEN的常規資料。MAVEN圍繞火星進行探測的模擬畫面NASA此前曾表示，本月早些時候的一段“短暫的跟蹤資料”表明，該探測器可能正在“以一種意想不到的方式旋轉”。MAVEN於2013年底發射，已繞火星運行約10年，提供了重要的研究資料，尤其是在火星大氣層方面。該任務的目標是探索火星的高層大氣、電離層以及與太陽風的相互作用，從而研究火星大氣逸散到太空的過程。瞭解火星大氣逸散有助於科學家深入瞭解火星大氣和氣候的演變史、液態水是否存在以及火星的宜居性。此外，MAVEN探測器還是在火星表面工作的美國火星車的通訊中繼站。 (大河報)
NASA：與探測器MAVEN失聯
科技#美國#NASA#MAVEN
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運行超10年，NASA火星探測器突然“失聯”

NASA火星探測器“失聯”，暴露超期服役隱患據多家美國媒體日前報導，美國國家航空航天局（NASA）發佈消息稱，已在火星軌道上運行超過10年的“火星大氣與揮發物演化任務”（MAVEN）探測器突然與地面站“失聯”。NASA的相關團隊正在對失聯情況進行調查。被稱為美國火星探測任務中“最年輕軌道探測器”的MAVEN一旦徹底失聯，將會帶來那些損失？又將會對NASA的火星探測任務產生那些連鎖反應？MAVEN圍繞火星進行探測的模擬畫面根據NASA發佈的消息，MAVEN於12月6日與地球地面站失去聯絡。此前，MAVEN的遙測資料顯示，在其繞火星運行至火星背面之前，所有子系統均運行正常。然而，當MAVEN飛出火星背後之後，NASA的深空網路未能探測到它的訊號。相關團隊正在調查這一異常情況並著手解決。MAVEN探測器於2013年11月發射，並於2014年9月進入火星軌道，已經在軌工作超過10年。該任務的目標是探索火星的高層大氣、電離層以及與太陽風的相互作用，從而研究火星大氣逸散到太空的過程。瞭解火星大氣逸散有助於科學家深入瞭解火星大氣和氣候的演變史、液態水是否存在以及火星的宜居性。此外，MAVEN探測器還是在火星表面工作的美國火星車的通訊中繼站。目前NASA有3個火星軌道探測器在軌服役，2001年進入火星軌道的“火星奧德賽”已經在軌工作超過24年，燃料即將耗盡，預計未來一兩年內退役；火星勘測軌道器（MRO）2005年發射，目前狀態相對穩定，所攜帶的燃料可支撐至本世紀30年代，其配備高解析度相機，可用於登陸點勘察和資料中繼。美國“太空”網的文章稱，美國的上述3個軌道探測器以及歐空局的兩個軌道探測器一同在為NASA的“毅力”號和“好奇”號火星車提供通訊中繼服務。因此，MAVEN“失聯”事件引發外界的高度關注。一方面因為它的失聯可能會對火星大氣等相關研究項目構成直接影響；另一方面是因為這並不是一個簡單的深空探測訊號丟失的故障，而是NASA的火星探測任務存在系統性風險的冰山一角。《科學美國人》雜誌日前的一篇文章稱，這次故障並非MAVEN探測器第一次讓NASA捏了一把冷汗。2022年，該探測器曾被迫進入安全模式3個月，那次可能引發致命影響的故障是由探測器的慣性測量單元（IMU）引起的，該單元負責保持MAVEN的正確姿態。最終，任務團隊不得不為MAVEN升級了一套全新的程序。據報導，NASA幾十年來一直在尋求多種用於火星通訊的下一代軌道飛行器計畫，但大多數都無疾而終。其中一個暫定名為“火星通訊軌道飛行器”的方案，早在20多年前就已提出，旨在建構類似MAVEN的橢圓軌道中繼站，但之後被取消。今年早些時候，該項目在川普政府的“大而美”法案中得以重啟。不過，即便該項目最終得以實施，距離發射也還有數年之久。還有一個細節值得關注，中國天問一號環繞器此前利用高解析度相機成功觀測到星際天體——阿特拉斯（3I/ATLAS）。據《今日美國報》12日報導，MAVEN是在軌對阿特拉斯進行探測並進行拍照的人類探測器之一。全國空間探測技術首席科學傳播專家龐之浩14日在接受《環球時報》記者採訪時表示，從目前NASA公佈的資訊還不能完全確認是否已經與MAVEN探測器徹底失去聯絡，後續進展還有待觀察。MAVEN此次“失聯”是重大衝擊，對NASA火星探測任務影響顯著，但非致命重創。它的失聯中斷了火星大氣與太陽風相互作用的持續觀測，讓該領域研究停滯。龐之浩認為，作為中繼通訊核心節點，其獨特軌道能長時間高效中繼傳輸資料，它失聯後，雖有其他火星軌道器臨時接管，但“火星奧德賽”燃料將耗盡，中繼能力大幅縮水，“好奇”號等火星車將出現資料回傳速率驟降、部分資料無法傳回的情況。這暴露了NASA火星軌道器艦隊超期服役的系統性隱患，將倒逼NASA加速推進商業化中繼架建構設，以保障未來火星探測任務的推進。 (環球網)
運行超10年，NASA火星探測器突然“失聯”
科技#NASA#火星探測器#失聯
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【抖音難民】美國妹子小紅書上找失聯7年的中國男同學，結果不到一天就找到了？！

話說，在佔領美國app區下載量第一後，外國網友們在小紅書上玩得不亦樂乎。從最初的互相交朋友，到後來兩邊網友開始“對帳單”，熱火如荼地探討生活不易，小紅書打開了外國網友的新世界大門。 就在今天，小紅書再創“奇蹟”了——一個美國妹子在小紅書上拜託中國網友幫忙找7年不見的中國同學，結果不到一天，網友們就幫她找到了？？ 沒錯，小紅書大海撈人的神奇功能，在這波美國網友包圍小紅書浪潮中莫名凸顯了… 21歲的卡莎莉娜(Katharina Celia)是尋人事件的發起者。
【抖音難民】美國妹子小紅書上找失聯7年的中國男同學，結果不到一天就找到了？！
科技#抖音難民#小紅書上#中國
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多名富豪在深海失聯，氧氣只剩40小時，水下每30分鐘傳來"砰砰聲"…

18日，一艘對“泰坦尼克”號郵輪殘骸進行探險旅遊的小型潛水器在大西洋海域失踪。該觀光潛水器名為“泰坦”，當時搭載了5人，其中包括多名富豪。 有外媒消息稱，該潛艇失聯區域每30分鐘都能檢測到“砰砰”聲。美國海岸警衛隊確認潛艇上存在潛在生命跡象，這意味著，被困遊客或有生還可能。 但美國海岸警衛隊表示，目前搜救工作還“未取得任何結果”，失踪的潛艇“還剩下大約40小時的氧氣支持”。 億萬富翁被困深海
多名富豪在深海失聯，氧氣只剩40小時，水下每30分鐘傳來"砰砰聲"…
其他#富豪#郵輪#失聯
真是一個很扯的公司.
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馬航MH370墜毀地點鎖定？英國專家：用了新技術定位，“非常有信心”是在這裡！

英國航空工程師理查德·戈弗雷（Richard Godfrey）在11月30日發布的報告中聲稱，使用新的追踪技術鎖定了馬航MH370航班的墜毀地點。這架飛機自2014年3月失聯至今，機上239人仍下落不明。 馬航MH370找到了？英國專家：“非常有信心”在這個位置 據人民網援引澳大利亞七號台新聞報導，英國航空工程師理查德·戈弗雷在11月30日發布的一份報告中稱其使用一項革命性跟踪技術發現了馬來西亞航空370客機。他表示這架飛機在珀斯以西1993公里的印度洋墜毀，目前位於海平面4000米以下。 根據戈弗雷的報告，MH370在失聯當天最後一次與衛星連接後約一分鐘內在印度洋上空墜毀。戈弗雷認為飛機落在斷脊的底部，這是一個充滿峽谷和水下火山的海洋高原。該地點並不在2015年澳大利亞交通安全局劃定的原始搜索區域內，但位於2016年擴大的12萬平方公里搜索區域的北部。 2018年，美國“海洋無限”(Ocean Infinity)進行的另一項搜索僅與該位置偏離28公里。
馬航MH370墜毀地點鎖定？英國專家：用了新技術定位，“非常有信心”是在這裡！
國際#馬航#失聯