根據彭博社報導,SpaceX 已秘密向美國證券交易委員會(SEC)提交 IPO 註冊檔案,目標估值超過 1.75 兆美元,募資高達 750 億美金,有望在今年 6 月上市。有史以來規模最大的 IPO 規模不管是規模還是形式,SpaceX 都和傳統 IPO 有明顯區別。SpaceX 本次 IPO 募資規模有望達 750 億美元,超過去年美國 IPO 募集資金的總和,成為全球有史以來規模最大的股票發行,大幅超過此前沙烏地阿拉伯阿美的 290 億美金融資額。馬斯克一直在推動允許個人投資者參與 SpaceX 的 IPO。在通常情況下,個人投資者認購 IPO 股份對比例只有 10%,但 SpaceX 這一比例超過 20%,甚至最高達 30%。並且,SpaceX 不會像多數上述公司一樣,設定標準的 6 個月禁售期,避免內部人士一次性拋售股票壓低股票。今年 2 月,SpaceX 收購了埃隆 · 馬斯克旗下的 AI 公司 xAI,合併後 SpaceX 固執約 1.25 兆美元。據知情人士透露,去年 SpaceX 總營收接近 200 億美元,主要來自火箭發射和 Starlink 衛星發射。本次 IPO 承銷陣容相當豪華:美銀、花旗、高盛、摩根大通、摩根士丹利領銜,巴克萊、德銀、瑞銀、加拿大皇家銀行、瑞穗、麥格理分管各區域訂單。SpaceX 之後,今年還有 OpenAI 和 Anthropic 的 IPO 也在排隊,這兩個 AI 巨頭也將掀起新一輪的融資浪潮,今年的科技資本市場,註定不會平靜。SpaceX 面向投資者的推介,預計將圍繞三個主題展開:穩定收入來源的航天發射業務、快速增長的 Starlink 衛星網際網路業務,以及軌道資料中心提供商的前景。燒錢無止境的 SpaceXSpaceX 成軍已有 24 年,作為 CEO 的馬斯克,始終反對公司上市。在他眼中,資本市場對短期收益的追求,會干擾需要長期高投入、低回報才能實現火星移民願景的 SpaceX。只是這幾年的 SpaceX,已經不是一個純粹的「火箭公司」,逐漸擴張成為一個太空經濟的商業帝國。業務的擴張,一方面推進了 SpaceX 的商業化處理程序——路透社獲悉,Starlink 星鏈已經成為了 SpaceX 的一大收入支柱,佔去年總收入的 50% 到 80%;另一方面,卻也加速了資金的消耗。根據知情人士透露,SpaceX 今年 2 月以 2500 億美元收購馬斯克旗下人工智慧公司 xAI 後出現虧損,並且後續每個月都要燒 10 億美元建設 AI 基礎設施,財政壓力日漸擴大。這還不算完,馬斯克已經放言,自己的下一個目標是將 AI 帶到太空,建立太空 AI 資料中心。本周,SpaceX 和特斯拉官宣,即將聯合建設一座名為「Terafab」的半導體工廠,生產地面的具身智能晶片,以及太空晶片環境的晶片。這些雄心勃勃的新業務,當然需要進一步燒錢,僅靠 Starlink 的營收獨木難支,走向公開募資似乎難以避免。換個角度,雖然太空計算看起來相對「離地」,但隨著地表 AI 對算力和能源需求的爆發式增長,能利用太陽能的軌道計算已經被各大 AI 公司盯上,SpaceX 既能助力 xAI,也能賣航空資源,前景比 Starlink 更廣闊。晶圓廠和太空算力這些業務,剛好也能成為 IPO 的有力籌碼,拿下儘可能多的資金。相比較這些支線,SpaceX 選擇上市募資最重要的目的,當然還是為了那個需要大量投資才能繼續推進的終極目標——星際移民。2026 年,SpaceX 關鍵一年2026 年,SpaceX 的太空探索計畫,將邁入更關鍵的階段,不僅要繼續燒錢,還要燒更多的錢。彭博社報導,去年年底 SpaceX 為 IPO 做準備時,一份內部備忘錄顯示,公司正在為接下來的各種大型太空項目,例如 Starship 星艦火箭、太空 AI 資料中心和月球基地,以及接下來「瘋狂的飛行頻率」募集更多基金。在 SpaceX 秘密提交 IPO 申請的同時,和 NASA 合作的「阿耳忒彌斯 2 號」已經箭在弦上,即將準備發射,今年中旬,SpaceX 也將推進在軌加注測試,為載人登月項目鋪平道路。去年秋天,馬斯克一直在暗示,月球接下來將成為公司的重點,在太空資料中心計畫中扮演重要角色,資金將來自 IPO 募股。雖然 SpaceX 一直以在火星上建立城市為目標,但由於相關計畫的進展緩慢,馬斯克在多個場合都表示,接下來 SpaceX 的重心將轉向建立月球基地「阿爾法」。2026 年為關鍵的「火星發射窗口期」,錯過今年,SpaceX 將需要等待 26 個月才能發射,因此馬斯克原計畫想要在今年年底派遣無人星艦前往火星。由於全力推進登月項目,加上去年星艦的試飛也多次受挫,SpaceX 想在今年登陸火星的可能性已經幾乎為零,但預計還是會看到一些發射和驗證的嘗試。除了月球和火星的探索計畫,星艦 V3 的迭代以及火箭回收的常態化測試、北極星計畫、星鏈的投入研發,這些都是 SpaceX 正在持續進行的項目,也將在今年推進到下一個階段。SpaceX 的困境,在於定下了過高的目標,但執行進度卻要落後不少。Falcon 9 和 Starlink 的表現相當亮眼,最重要的 Starship 飛船卻距離商業化遙遙無期,距離愛畫餅的馬斯克當年預估的 2022 年全面商業化時間節點,也已經過去了 4 年的時間。至於登月和上火星的宏願,目標時間一推再推,原本預計 2020 年代中期,就能實現載人登月和無人著陸火星,現在來看還處於相對早期的階段,大機率都會跳票到 2030 年前後。但即使對比自己的時間表有所落後,SpaceX 也已經是人類目前為止航天探索的絕對先驅,並且相比較波音、NASA 這些傳統機構,速度已經快得驚人。對於 SpaceX 這樣不斷打破人類邊界的公司來說,這場人類史無前例的融資並不誇張,反而是其目標和路徑的必然結果。它就像一針及時的強心劑,在高投入與不確定並存的階段,助推 SpaceX 朝更遠處進發。 (愛范兒)