作為中東地區最大的航空航天盛會，2025年迪拜航展於11月17日至21日舉行。開幕當天，中國飛機製造商中國商飛所生產的C919客機在迪拜進行了飛行表演，擴大了其在全球航空航天領域的影響力。據路透社當地時間11月17日報導，作為中國首款完全自主研發的幹線客機，C919以白色機身搭配藍綠色的塗裝細節亮相，在迪拜航展上向各國政要展示機腹上噴塗的“C919”標識。報導稱，這一展示雖然短暫但卻意義非凡，彰顯了中國的一項重要戰略項目。當前，波音和空客正面臨交付延遲問題，中國商飛則尋求在市場中佔據一席之地。自C919在大約17年前正式立項以來，中國商飛一直希望挑戰波音、空客以及巴西的支線飛機製造商巴航工業（Embraer）。面對“賽道”上新出現的競爭對手，波音商用飛機首席執行官斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）對中國商飛的到來表示歡迎，但她也誓言將通過持續創新保持競爭優勢。“競爭對整個行業來說是好事，對波音來說也是好事，它讓我們所有人都變得更好。”她告訴路透社。空客商用飛機首席執行官克里斯蒂安·舍雷爾（Christian Scherer）這樣告訴路透社：“這不是威脅，而是競爭對手，這是現實存在的。”當地時間2025年11月17日，阿聯迪拜，2025迪拜國際航空展在迪拜阿勒馬克圖姆國際機場盛大開幕，國產大飛機C919實現中東首秀。 IC PhotoC919是中國按照國際民航規章自行研製、具有自主智慧財產權的大型噴氣式民用飛機，重點滿足國內外大運量和中運量市場需求，直接競爭對手為空客A320Neo和波音B737Max。在絕大多數性能指標持平的情況下，C919目錄單價比兩個競爭對手更低。據報導，儘管C919去年已在新加坡航展上首次展出，但中國商飛現有的兩款機型——C909和C919，目前還未獲得西方監管機構的關鍵認證，中國商飛正尋求在其他市場提升其國際知名度。路透社稱，中方參展人員並未回答關於為C919尋找東亞以外首個買家的相關問題，但從其市場宣傳來看，已將這項雄心勃勃的計畫與迪拜這座城市自身的轉型相類比。在進行商務洽談的展廳內，中國商飛重點介紹了其打造“機型家族”的計畫，以與波音和空客的多款機型展開競爭。這些計畫中，包括了C919的加長版，也被稱為“加長型”（Stretched Variant），中國商飛表示，該機型可容納210名乘客，主要服務於亞太地區。這款加長版機型瞄準的是空客 A321neo和波音即將推出的737 MAX 10，這是單通道客機市場競爭的最高端領域，波音和空客正在進行最激烈的訂單爭奪戰。此外，中國商飛還展示了其支線客機C909，這是中國首款投入商業生產的噴氣式飛機，自2016年起投入服務。當地時間2025年11月17日，阿聯迪拜，2025迪拜國際航空展在迪拜阿勒馬克圖姆國際機場盛大開幕，國產大飛機C919實現中東首秀。 IC Photo包括路透社、《新加坡商業時報》等媒體上個月報導稱，文萊民航局10月23日發佈最新修訂的民航法規，正式認可中國民用航空局的適航標準，並將其列為可接受的設計國適航當局。這意味著，文萊將允許本國航空公司營運中國製造的客機。報導稱，文萊騏驥航空在推動文萊官方批准引入中國製造客機方面發揮了關鍵作用。2023年，在中方資金支援下，該公司訂購了15架C909及15架C919飛機。路透社稱，C909和C919這兩款機型都尚未在更廣泛的全球範圍內獲得主要客戶，分析人士也認為，中國短期內不太可能在全球客機市場佔據顯著份額，但其機型的出現清晰顯示出“打入西方製造業最後堡壘之一”的雄心壯志。報導還提到，目前中國商飛也面臨一些挑戰、此前，由於貿易爭端，美國今年曾暫停了C919使用的CFM發動機的對華出口。今年7月4日，路透社曾援引消息人士的話稱，美國政府前一天已向通用電氣航空發出通知，可以恢復向中國商飛出口噴氣發動機。報導當時形容，這是中美貿易緊張局勢緩和的又一跡象。當時，美國還取消了向出口中國晶片設計軟體和乙烷的限制，顯示兩國之間的貿易談判正在取得進展。中國商飛在一份聲明中表示，該公司將繼續致力於開放合作，並期待與全球客戶和合作夥伴建立更加緊密、更強大、更深入的關係。民航工作者張仲麟此前告訴觀察者網，歐洲和美國的適航審批，C919隻要獲得其中一個就算達成主要目標了，畢竟EASA牌子和美國聯邦航空管理局（FAA）一樣硬。另外，那怕沒有FAA或EASA的適航證，只要中國民航局的適航審定夠過硬，對方國家民航監管機構認可中國民航局的適航審定，C919依然可以出海並在該國執行航班飛行。需要指出的是，向海外出口並不是C919的當務之急。中國目前有4000多架民航飛機，與C919同等級的飛機3200多架，這個廣闊市場的增長以及更新換代，已足夠C919大顯身手。而現在更主要的矛盾是C919如何盡快提升產能，滿足更多訂單需求。當地時間2025年11月17日，阿聯迪拜，2025迪拜國際航空展在迪拜阿勒馬克圖姆國際機場盛大開幕，國產大飛機C919實現中東首秀。 IC Photo據新華社消息，當地時間11月17日，迪拜航展在阿聯迪拜阿勒馬克圖姆國際機場拉開帷幕，國產飛機C919和C909亮相航展現場，這是中國商飛首次參加迪拜航展。在航展現場的靜態展示區，中國南方航空的C919飛機和中國商飛的C909公務機同台登場。這架南方航空的C919飛機採用164座三艙佈局。C909公務機艙內空間寬敞舒適，可靈活設定休息區、會客區、會議區、就餐區等功能佈局，提供12至29座配置方案，能夠滿足客戶多樣化出行需求。此外，中國商飛還在展館內展出全譜系飛機模型，包括C909、C919和C929基本型，C909公務機、醫療機、應急救援指揮機、滅火機、貨機，以及C919縮短型和加長型，以多樣化產品滿足全球航空市場各類需求。截至目前，C909飛機已向國內外客戶交付170余架，開通790余條航線，並在東南亞地區投入航線營運；C919飛機已交付26架，開通30余條航線；C929飛機的研製工作正在穩步推進。 (觀察者網)

2025年3月30日，中國商飛公司向寮國航空公司交付首架C909飛機，這是中國的噴氣式客機首次進入寮國市場，標誌著中國商用飛機國際化發展邁出新步伐。這架編號為RDPL-34229的C909飛機採用90座全經濟艙佈局，內外部標識標牌為寮國語，外部塗裝為定製化設計，機尾印有寮國國花佔芭花。該機以租賃的形式交付寮國航空公司，將在寮國完成一系列準備工作後投入航線營運。C909飛機是中國自行研製的渦扇支線客機，航程2225至3700公里，可執飛大部分寮國國內及周邊區域國際航線。此外，C909飛機具有良好的高溫性能和短窄跑道起降能力，對東南亞區域的營運環境具有較強的適應性。該機型現已交付162架，累計營運645條航線，通航158座城市，安全運送旅客超2000萬人次。 (科技日報)

在當今全球航空市場上，商飛C939的出現無疑是一個引人注目的新聞。這款大型民航運輸機不僅是中國航空工業的技術突破，更是對美國航空霸權的直接挑戰。 一旦C939成功飛越太平洋，航程超過16,000公里，載客能力達到400人，那又意味著什麼？這不僅是對波音777的直接替代，更是對整個美國航空市場的顛覆。 說到C939的戰略挑戰，首先得提到它的目標。這不是一架普通的飛機，而是要在國際市場上與波音、空中巴士等巨頭正面交鋒的存在。 如果C939成功了，中國的民航機隊將在洲際航線的主力機型上迎來一次質的飛躍。這不僅會影響中國的航空市場，也會對全球航空格局產生深遠的影響。

中國大飛機真的不愁賣。 路透社9月25日發表文章：巴西航空公司尋求從中國商飛購買飛機，圖為一架中國商飛C919飛機在新加坡的航展上。 巴西小型貨運及包機航空公司道達爾航空公司有可能成為亞洲以外首家向中國訂購C919大飛機的公司。 報導說，道達爾和中國商飛已經進行了數月的談判，該航空公司的控股合夥人保羅·阿爾馬達表示，他將於10月訪問中國，屆時可能會與中國商飛討論訂購4架C919飛機。

8月27日報導據香港《南華早報》網站8月27日報導，中國國產C919客機將實現生產上的一個里程碑，其製造商將在8月向三家航空公司交付這款窄體客機。 中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）將於28日首次向中國國際航空公司和中國南方航空公司交付國產C919客機，並向中國東方航空公司繼續交付訂單。該國產客機是空中客車公司和波音公司最暢銷窄體客機的競品。 今年4月，中國國際航空公司和中國南方航空公司各同意購買100架C919，交付時間在2024年至2031年之間。此前，總部位於上海的中國東方航空公司是唯一營運C919的航司。 航空分析師李漢明（音）表示：“中國商飛在一個月內將C919交付給三家客戶，這個速度反映了該公司在解決生產瓶頸，與監管機構、多家供應商和買家協調，以及在訂單和交付之間快速周轉方面的能力不斷增強。”

國產大飛機C919，迎來一筆大單！ 6月20日，中國國航公告，公司與中國商飛簽訂購置中國商飛飛機協議，公司將購買100架C919飛機（增程型），價格為108億美元（約合人民幣784億元）。此前，中國國航已於4月26日晚間公告，上述100架飛機計畫於2024年至2031年分批交付。 商飛給予國航較大價格優惠 據介紹，每架飛機的基本價格包括機身、附加部件及引擎的價格。根據商飛公司提供的最新目錄價格，前述100架C919飛機的基本價格合計約為108億美元。

今年早些時候，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）的一架波音（Boeing）737 Max 9飛機發生應急艙門脫落事故，波音在商用飛機市場的主導地位跟競爭對手空中巴士（Airbus）相比前所未有地風雨飄搖。之後美國聯邦官員又發現數十個製造方面的問題，各大航空公司的執行長都公開發聲，要求波音重視安全問題。 2024年3月28日，國泰航空的執行長林紹波在中國香港的瑰麗酒店（Rosewood Hotel）舉辦的《財富》創新論壇上發言。 這可能為中國國有公司中國商飛攪動市場提供了機會。今年前幾個月，中國商飛展示了跟波音737和空中巴士A320競爭的C919。 中國香港的旗艦航空公司國泰航空（Cathay Pacific）的執行長林紹波（Ronald Lam）也密切關注動態。 3月28日在香港舉辦的《財星》創新論壇上，林紹波接受《財星》雜誌的主編尚艾儷（Alyson Shontell）訪問時表示，預計未來的飛機市場將是「ABC」三分天下：空中巴士、波音和中國商飛。