在中國國產新能源汽車的衝擊下，傳統豪華汽車的日子不好過了，而銷量和業績是最好的證明！傳統三大豪車品牌：奔馳、寶馬和奧迪，在2025年上半年銷量全部大跌，利潤集體暴跌，與蒸蒸日上的中國國產新能源汽車形成鮮明的反差。2025年上半年寶馬集團實現120萬全球銷量，歐洲市場增長8%，但是在中國市場銷量31.8萬輛，同比大跌15.5%。奔馳上半年實現107萬全球銷量，在中國市場交付29.3萬輛，同比大跌14%。奧迪上半年全球銷量78.3萬輛，中國市場交付28.7萬輛，同比大跌10%。寶馬集團的最大市場在歐洲，中國市場佔其銷量的26.5%，但是寶馬在中國市場的銷量跌幅是BBA最高的，而中國則是奔馳和奧迪最大的單一市場，跌幅都超過10%。由於中國市場的銷量大跌，帶動BBA的利潤出現暴跌。2025年上半年，寶馬集團的淨利潤為40億歐元，同比大跌29%；奔馳淨利潤27億歐元，同比暴跌55%，利潤直接“腰斬”；而奧迪的淨利潤為13.5億歐元，同比大跌37%。BBA在中國市場銷量大跌，主要是因為中國國產新能源汽車的崛起帶來的強烈衝擊，比如比亞迪、蔚來、理想、問界等等。目前在中國國產高端新能源汽車市場最出色的是鴻蒙智行的問界，尤其是問界M8上市才短短5個月，就大賣了10萬台，要知道一輛問界M8的均價達到40萬元，5個月銷售額400億，這個價格區間直接挖走了BBA的市場使用者和利潤根基。問界M9的價格更高，均價50萬左右，累計交付22.6萬輛，連續18個月成為50萬等級車型的銷量冠軍，問界M8是國內40萬等級SUV銷冠，現在來看40萬以上的市場幾乎被問界佔領。如今，問界又推出了改款M7，價格下探到30多萬，上市7天大定6萬台，毫無懸念又是一個爆款車型，奔馳寶馬傳統豪華品牌坐不住了！問界背後車企是來自重慶的賽力斯，2025年上半年賽力斯實現624億營收，淨利潤達到29.4億，同比大漲81%，目前在中國國產新勢力新能源車企中，賽力斯的淨利潤位居第一。隨著下半年新款車型的持續發力，預計2025全年營收達到1800億左右，淨利潤將達到90億左右，利潤突破百億的可能性仍然存在。9月30日，賽力斯出資115億收購華為持有的深圳引望智能技術公司10%的股權，同一天賽力斯宣佈了5億元的現金分紅計畫，回饋所有股東，9月以來賽力斯股價大漲，截至國慶前收盤股價達到171.57元，市值突破2800億。按照賽力斯強勁的銷量和爆發的業績預期，預計年底前市值將突破3000億大關，另外賽力斯還獲得了證監會批准，即將在港交所上市，未來賽力斯的融資管道將變成“A+H股”雙平台格局。如果沒有華為，就沒有現在的賽力斯，在與華為合作之前的賽力斯一度瀕臨破產，當時沒有任何車企願意和華為的智能駕駛合作，關鍵時刻賽力斯抓住機遇。通過華為智能駕駛的賦能，賽力斯推出了多款爆款車型，一款車型5個月就大賣400億，而整個廣汽集團上半年的營收也才400多億。隨著賽力斯的爆火，當初放棄和華為合作的車企後悔莫及，很多車企希望和華為合作，華為鴻蒙智行目前已經推出“五界”。除了與賽力斯合作的問界，還有與江淮合作的尊界，尊界S800價格70萬-100萬，第一個月銷量就突破1000台，累計大定1.4萬輛。另外三個“界”分別是與奇瑞合作的智界，與北汽合作的享界，以及與上汽合作的尚界。今年9月，華為鴻蒙智行全系新車交付5.29萬輛，環比增長18%，同比增長32%，累計交付量達到95萬輛，今年將實現100萬台的累計交付量。目前來看，最成功的是問界，不僅銷量節節攀升，打造出多個爆款車型，成功佔領高端市場，股價也持續上漲，賽力斯花100多億與華為深度繫結，通過股權合作繫結背後的技術供應，在如今的智能化趨勢下，這一決定非常明智。作為70萬以上的高端車型，華為與江淮合作推出的尊界S800的首月銷量1000台已經非常出色，畢竟這個價位衝擊的是BBA頂端車型，比如奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8等車型。雖然傳統豪華車企面對電氣化時代反應遲緩，在銷量上被新勢力快速反超，流失大量使用者，短期內業績不佳，失去了先機和市場，後面再想搶回來恐怕不易，但是這不代表這些車企未來完全沒有機會，未來的全球汽車市場也會發生巨大變化。國內汽車市場的洗牌還在加劇，誰也不能保證今天的爆款銷量能維持多久，背後需要的是持續的研發投入和技術積累，汽車質量和技術的不斷提升，以及品牌的打造和影響力，同時還有海外市場的表現。高端車型現在一個月賣2萬台，是天時地利人和的完美呈現，5年後甚至10年後還能穩定月銷2萬，這才是我們要實現的最終目標。 (簡易財經Live)

留給BBA的時間不多了。問界M8四天大定5萬台曾經搆不著M9的使用者，如今在M8上圓夢了。近日，鴻蒙智行官方宣佈，宣佈問界M8 上市 4 天大定 50000 台，創下了“40萬級國產車最快爆單紀錄”。同時，問界M8從4月20日起正式開啟交付，在重慶賽力斯工廠，M8首批車主交付儀式舉行，有100個家庭已經交車並行運。圖源：微博當日，華為常務董事、終端BG 董事長余承東也在微博發文慶祝，余承東表示，交付儀式現場氛圍非常好，問界M8首批車100台已發運，下周起將會在全國大範圍交付。圖源：微博截圖上市以來，問界M8一路走高，根據大勢圖，從上市當日1小時破20000台，到72小時破44000台，再到50000台，只用了4天時間，可以說是勢如破竹。圖源：微博那麼，此番賣爆的問界M8究竟有什麼亮點呢？我們來簡要概括一下：問界M8 共推出 6 款組態車型，提供 5 座、6 座兩種佈局，售價35.98萬元-44.98萬元區間，分別是：增程Max：大五座 35.98 萬元，享六座 36.98 萬元增程Max+：大五座 37.98 萬元，享六座 39.98 萬元增程Ultra：大五座 42.98 萬元，享六座 44.98 萬元圖源：微博外觀方面，問界M8仍是採用家族化的設計，新增銀河、霞光兩款選裝配色，以及黑曜運動套件選裝。前臉採用封閉式進氣格柵搭配環形貫穿燈帶，兩側導流槽與梯形下格柵形成寬體視覺效果，偏向年輕化。車身尺寸為5190×1999×1795mm，軸距3105mm，與理想L9同級，擁有三排六座、雙排五座兩種佈局，對於家庭使用者包容度更高。圖源：微博內飾方面，內飾提供星雲紅、琥珀棕等四色，部分配色需選裝。座艙以三聯屏為核心，配備12.3英吋全液晶儀表、15.6英吋中控屏及16英吋副駕娛樂屏，搭載HarmonyOS 4系統，支援多裝置互聯與語音控制。中控區域簡化木紋飾板，保留無線充電面板、杯架及大容量儲物空間。投影系統支援1/4懸停，既可一鍵展開沉浸式享受車內影院，也可通過懸浮窗在行車時懸浮顯示導航、K歌歌詞等資訊，一屏多用，體驗無界。座椅全系標配通風/加熱/按摩功能，六座版第二排為零重力座椅，五座版為43°可調準零重力座椅，搭配32英吋升降投影幕布和HUAWEI Maglink拓展介面，支援後排獨立娛樂屏。智駕方面，全車首次啟動即可實現“車位到車位”全場景智駕。全系標配華為ADS 3.3高階智駕系統，配備1個192線雷射雷達、5個4D毫米波雷達及11個攝影機，支援無圖城市NCA、代客泊車及自動通過閘機/ETC等功能，泊車代駕VPD支援跨樓層尋位和弱網操控。圖源：微博動力搭載1.5T增程系統+前後雙電機（總功率392kW），0-100km/h加速4秒級，CLTC純電續航最高310km，綜合續航達1526km，WLTC油耗僅0.53L/100km。圖源：微博可以看到，問界M8的設計兼顧考慮到了家庭使用和科技感，精準切入35-45萬元市場，確實是中大型新能源SUV中的強力選手。當然，汽車博主孫少軍的資料分析也驗證了這一點。他表示，問界M8客戶畫像在35-45歲，以BBA車主增換購為主，企業高管和事業單位比例明顯較高。同時，看車使用者多以家庭集體，看重家人意見。組態選擇上選配5座與6座的比例為3:7。圖源：微博截圖圖源：微博截圖可以說，問界M8填補了問界M7（30萬級）與M9（50萬級）之間的市場空白，作為“小號M9”，又提供了相近組態，如雙電機四驅、ADS 3.3智駕、途靈底盤等，性價比優勢是存在的。對於華為而言，問界M8交出的這份“成績單”，一方面驗證了其市場認可度。對於華為技術，消費者投以了信任，換句話說，也是“問界”從高端市場向下滲透的成功表現。另一方面，從深遠影響看，問界M8也驗證了華為“軟體定義汽車+生態協同”模式的可複製性，為其後續高階自動駕駛、純電車型提供了更多可能性。2025年華為王炸頻出當然，除了問界M8傳來的捷報，華為最近在產品發佈上也可謂是王炸頻出。4月中旬，在鴻蒙智行新品發佈會上，余承東帶著華為與上汽聯合打造的尚界品牌亮相了，也標誌著尚界成為了鴻蒙智行的“第五界”。圖源：微博兩大巨頭深度合作，一個有“好底子”，一個有“強賦能”，意味著尚界一出生就含著金鑰匙。圖源：微博正如余承東在現場表示：“華為上汽，強強聯合，攜手向尚！”網傳，尚界的LOGO採用了黑白色調，圖形商標融合了字母“H”以及上汽集團的英文縮寫“SAIC”，在視覺上和鴻蒙智行框架下其他品牌的標誌性六邊形設計具有類似之處。圖源：微博發佈會上，余承東官宣，尚界首款車型將於今年秋天正式上市。更令人期待的是，多位業內人士猜測，尚界首款車型的預計售價將在15萬-25萬元這個區間，有望成為鴻蒙智行體系內“最親民車型”。那麼，這意味著尚界或許將和下半年發佈的小米YU7對打一通，“戰況”究竟如何，讓我們拭目以待。除此之外，享界S9增程版也在此次發佈會上正式上市。享界S9增程版搭載了4顆雷射雷達，並配備了百萬像素車語大燈，支援100英吋戶外巨幕投影，後排還配備了零重力座椅等豪華組態。相比純電版車型，增程版的續航里程更長，綜合續航里程可達1355km，但增程版的售價遠低於純電版，綜合價格直降約9萬塊！發佈會上，余承東還透露，今年華為將會帶來全新的ADS 4.0智駕系統，將使鴻蒙智行品牌車型擁有更強大的智駕能力，並將在即將開展的上海車展上首次亮相。不過，華為近期的頻繁發佈背後也隱藏著一系列風險。一方面，高頻的發佈對於產能和供應鏈的考驗極高，若交付無法跟上，可能會引發大規模退單潮。另一方面，享界S9上市以來持續的銷量低迷，也警示著：當品牌溢價與品牌認可度存在割裂，或許會陷入造車底蘊和科技形象“兩頭不靠”的尷尬境地。若不能平衡創新節奏與市場需求，華為智駕的技術狂歡恐怕會演變成轉型過程中的陣痛。值得一提的是，近期工信部聯合19家車企及華為召開了一場智能網聯汽車推進會，對於智能駕駛技術有了更嚴格的規定。圖源：微博對華為而言，智駕標準的整改，有助於鞏固技術領先地位不假，但隨之而來的挑戰也不少。一方面，新規要求車企停用“自動駕駛”等表述，因此華為將“ADS高階智駕”改為“組合輔助駕駛”，術語的降級可能削弱消費者對其技術的認知。正如網友所說：現在一聽就覺得矮了特斯拉一頭。另一方面，新規要求車企提交覆蓋全場景的測試資料，華為雖擁有400萬公里道路場景資料庫，但真實場景路測資料樣本明顯不足。然而部分合作車企出於資料主權顧慮，拒絕開放核心駕駛資料，加劇了華為的資料困境。綜合以上，在不斷推新之餘，如何在擴張與產品成熟度間找到平衡，避免透支品牌勢能，對於華為來說，仍是一番考驗。 (環球科技局)

問界M8突然就爆火了，1小時拿下2萬個大定。根據余承東爆料，問界M8小定是突破了15萬輛。這個資料，可以說是恐怖如斯。雖然小定是可以取消的，但那怕只有30%的大定轉化率，也高達5萬輛了，要是大定轉化率達到50%，就有7.5萬輛了。而現在，問界M8才剛剛上市而已。按照當前的爆火趨勢來看，問界M8全年銷量大機率會突破10萬輛，成為賽力斯旗下的又一個爆款車型。可問界M8憑什麼爆火呢？它被譽為問界M9的青春版。和問界M9相比，M8少了那些組態？這十萬塊的價格差，缺在了那裡？首先，雷射雷達。這個非常重要，直接決定了智駕系統的安全冗餘性是否足夠。問界M9組態了前後左右4顆雷射雷達，而問界M8呢？只組態了前後兩顆雷射雷達。M9屬於是把安全屬性直接拉滿了，拉到頂配。但問界M8這兩顆雷射雷達夠用嗎？日常來講，基本夠用了。因為作為競品的理想L9、騰勢N9，都只有一顆雷射雷達。其次，電池容量少了一些。問界M9增程版組態52度三元鋰電池，純電續航266公里。而M8入門版只組態了37度磷酸鐵鋰電池，純電續航201公里。不過，M8的中高配電池容量就有53.4度了，純電續航超過300公里，價格呢？也還是比問界M9便宜大幾萬。其三，內飾有所降低，這個是比較明顯的。像M9組態的雙絎縫座椅、流水氛圍燈、水晶旋鈕以及零重力座椅都沒有。在車載音響系統上，M9有25個揚聲器，M8就只有19個了。華為星河通訊、隱私車窗也都沒有。對比起來，問界M8更偏向於家用，而M9更偏向於商務。在外觀上，問界M9有雙拼色，M8就沒有了，只能選單色漆。當然，你也可以買回去，自己改裝外觀。從減配來講，內飾屬於減配比較厲害的。但在核心技術組態上，問界M8不但沒有削弱，反而還增強了。第一是，它的車門安全組態更高。現在，新能源車碰撞起火，車門打不開，已經成為一個重大的使用者痛點了。為瞭解決這個痛點，問界M8對車門設計下了大功夫。它組態半隱藏式門把手，但這個車門鎖就很有玄機了。它搞了三重安全組態，首先，它車內有一個機械拉手，拉一下落鎖，拉兩下開門。其次，車外面也有一個機械門把手，可用於應急開門。比如，車內人被卡住了，打不開門，這時有人幫忙，外面的機械門把手，就可以打開了。其三，車鎖有專門的電源、電控系統。車子斷電了，車門還是可以打開。第二是，它的懸架系統比M9的更強。M8空氣懸架是閉式雙腔，而M9是閉式單腔。第三是，動力系統更強。M8的電機總功率392KW，而M9增程版只有365KW。另外，二者搭載的華為智能系統都差不多，比如華為智駕ADS 3.0，鴻蒙座艙等。因此，總的來說，就是內飾裝修，M8不如M9豪華，但也便宜了10萬塊錢。對家庭使用者而言，這10萬塊錢能幹的事情就太多了。而且，問界M8卡住了一個很強的生態位。2025款煥新版理想L9還沒正式上市，現款的理想L9技術有些過時，競爭力不足。已經上市的騰勢N9，智能化技術，在中高端市場的品牌號召力，都不如華為。極氪呢？主打獵裝轎跑路線，跟問界M8形成了差異化競爭。至於燃油車的寶馬X3，奔馳GLC、奧迪Q5，在智能化技術上，都有先天的缺陷。這就讓問界M8一經推出，就打爆市場了。和M9比，它的價格拉低了10萬塊，這就讓很多預算不足的人，也能上車了。去年，M9已經創造了一個奇蹟，在50萬以上的成交均價之下，竟然奇蹟般地月銷突破1.6萬輛。接下來，M8能否打破M9的銷量記錄？就看賽力斯的交付能力了。訂單不缺，唯一缺的就是產能了。 (牲產隊)

4月16日，華為鴻蒙智行的發佈會再次成為行業焦點。當余承東在台上宣佈問界M8小訂突破15萬輛時，台下瞬間掌聲雷動。這一數字，不僅刷新了鴻蒙智行單車型的預訂紀錄，更是創下了豪華車（40萬元價位）史上最瘋狂的預售戰績，讓整個汽車圈為之震動。8分鐘大定破8000台，1小時沖上2萬。問界M8究竟有何魔力，能在競爭激烈的市場中掀起如此波瀾？01. 問界M8的爆單密碼問界M8，從誕生之初就註定不凡。首次亮相是在3月20日的華為Pura先鋒盛典及鴻蒙智行新品發佈會上，彼時的小定訂單就已經超過了7萬台。當其神秘面紗內被余承東層層揭開後，多少帶著點降維打擊的意思。作為家庭智慧旗艦SUV，問界M8一早就瞄準了中產家庭的痛點：既要空間夠大，又要智能夠強，還得安全無短板。M8的車身尺寸近5.2米長、2米寬，軸距達到3105mm，雖與M9差了4cm，但與理想L9完全一致，車身高度還多出了30mm，頭部空間更加充裕。提供三排六座、雙排五座兩種佈局，二排獨立座椅支援160度放倒，配合32英吋後排娛樂屏、加熱、通風、按摩等功能，直接把車內變成移動私人影院，可滿足不同家庭的多樣化需求。●圖源：鴻蒙智行前臉搭載的百萬像素大燈，是問界M9同款，配備的專屬迎賓燈語，讓每一次出行都充滿儀式感。動力方面，增程版搭載1.5T增程器+雙電機四驅系統，綜合功率為392kW，零百加速僅需5.2秒，比理想L9還快0.5秒。其CLTC綜合續航達到了1526km，CLTC純電續航達到了310km，百公里油耗為6.6L，完全打消使用者的續航焦慮。在智能科技方面，問界M8更是下足了功夫。標配192線前向雷射雷達+後向固態雷射雷達，配合3顆4D毫米波雷達和11個攝影機，支援車位到車位駕駛、無圖城區NCA、自動泊車以及極端天氣穩定駕駛，讓駕駛變得輕鬆又安全。●圖源：鴻蒙智行官方消息稱，華為的ADS 3.3對位元斯拉FSD，在窄車位駛出地庫、訊號燈識別等場景下均處領先水平。問界M8共有Max、Max+和Ultra3個版本，定價區間為35.98萬至44.98萬，起售價比預售價還降了8200元。●圖源：鴻蒙智行問界M8直接對標的是理想L9、騰勢N9、寶馬X5、奔馳GLE等車型，它的上市也將彌補鴻蒙智行在中高端市場的空白。02. 賽力斯的救命稻草對賽力斯而言，問界M8的意義遠不止於一款新車，它的火爆，更像是一場及時雨。2025年的一季度，賽力斯的銷量處於連續同比下滑狀態：1月銷售同比下滑47.02%至16432輛，2月銷售同比下滑39.43%至21329輛，3月銷售同比下滑34.43%至24609輛。雖然問界M9持續火爆，累計同比增長達到了117.83%。但是在3月份，問界M7銷量卻從去年的月均破萬跌落至6512輛，M5更是慘淡至1064輛。曾經的爆款車型為何突然啞火？以下三大誘因或是關鍵。一是產品周期問題。問界M7和M5已經上市兩年，面臨著改款重壓，所以消費者才會持幣觀望。二是來自市場競品的衝擊。理想L7、L8的上市，分流了大量訂單；特別是2024年銷量超過8.5萬輛的理想L9，直接擠壓了問界M7的市場空間。三是品牌認知度的問題。二線城市消費者對賽力斯品牌認可度不足，他們更傾向於選擇傳統豪華品牌。●圖源：微博@鴻蒙智行所以，問界M8的使命很明顯，就是下沉，用華為的管道和口碑撕開傳統品牌的口子。它的定價策略不可謂不精準，恰好填補了M7（30萬級）與M9（50萬級）之間的價格空白。既可承接問界M9的下沉市場，又可直擊理想L9的腹地。換言之，"高配低價"的問界M8，在試圖通過華為智駕、鴻蒙座艙等差異化優勢，撬動那些對品牌忠誠度較低，卻更看重技術體驗的二線城市中產家庭。●圖源：微博@鴻蒙智行2024年，中國35萬-40萬元等級SUV銷量約為21.4萬輛，而問界M8的15萬訂單已佔該市場近70%。平安證券預測，問界M8穩態月銷量如果達到1.5萬輛，那麼帶來的營收將超過400億元。屆時，賽力斯或能徹底擺脫僅靠M9“一條腿走路”的窘境。同時這也意味著，理想L9、騰勢N9等競品將面臨前所未有的壓力，而寶馬X5、奔馳GLE等傳統豪華車型的市場份額也將進一步萎縮。03. 沒有一輛車因電池問題發生燃燒對於大家關心的智能駕駛安全性問題，余承東說了這麼一句話：“安全是最大的豪華，無安全，不旗艦。”據介紹，問界M8採用了七重安全設計，從主動安全、被動安全和電池安全3個方面同時入手，重新詮釋高端SUV的安全標準。在主動安全方面，做到了全場景防護。搭載的全向防碰撞3.0系統，其前向AEB生效範圍為4-150km/h、側向為30km/h-130km/h、後向為1km/h-60km/h。後向泊車不刮蹭，支援倒車避障，側向可識別路沿、錐筒等障礙物。而華為途靈平台的道路預瞄2.0技術，可提前150米識別路況，實現剎車不點頭、過彎不側傾。在暴雨天氣，M8也可通過手機APP遠端將車輛移出積水區域。●圖源：鴻蒙智行被動安全方面，車身採用的是鋁合金加高強度鋼加熱成型鋼達80%的硬組合；標配9氣囊加主動式安全帶，標配中央氣囊，防止駕乘人員二次碰撞。●圖源：鴻蒙智行另外問界M8的電池採用五層安全包覆設計，首創的車門冗餘設計，在車輛碰撞斷電後，其應急電池仍能保證開啟車門。發佈會上余承東還表示，截至2025年4月15日，鴻蒙智行避免可能的碰撞超過170萬次，沒有一輛車因為電池問題發生燃燒。除了問界M8，此次還有其他產品上新。發佈的享界S9增程版，起售價為30.98萬元；搭載了華為雪鴞智能增程系統，WLTC油耗做到5.93L/100km，CLTC續航可達1355km；靜謐性得到增強，甚至超越奔馳E級。另外問界M7新增"牧野青"外觀和松露棕內飾，售價24.98萬元起，華為試圖挽回M7的銷量頹勢。04. 華為上汽戀愛了從賽力斯、奇瑞到上汽，鴻蒙智行的“造車朋友圈”不斷擴大，勢必要通吃整個新能源賽道。於是發佈會上余承東又甩出了另一張王牌：官宣與上汽合作推出第五個品牌——"尚界”，主攻15萬-25萬元市場。據賈健旭介紹，項目首期已經投入60億元，並組建了超5000人的團隊，首款車型也將於秋季上市。末了，他還不忘調侃道：“上汽和華為在去年就已經談戀愛了”，而任正非則是見證人。 (品牌頭版)

智界R7增程新版本開啟預定，問界M8小訂已破10萬輛。華為系又一款新車曝光，華為在車圈佈局正在加速！車東西4月7日消息，今日，網路上流出一組偽裝車的諜照。這輛偽裝車車身上寫著“東風+？+華為”，其大機率為華為與東風合作的車型。從這個“？”來看，這款車或許還將會有神秘的第三方參與。▲華為與東風合作車型的諜照從產品來看，這款車應該定位為中大型SUV，並且還將會採用華為最新的智駕系統。這款車諜照的曝光，也預告了華為新一波的新車攻勢。同樣在今天，鴻蒙智行還宣佈旗下智界R7增程新版本開啟預訂，即刻下訂可享2000元抵5000元權益。▲智界R7增程新版本開啟預訂而昨天，鴻蒙智行還宣佈旗下問界品牌車型問界M8目前小訂已突破10萬輛，從開啟小訂到昨日平均一天小訂超3000輛。結合這三款車的資訊來看，華為在新車型上的動作正在加速，同時華為的汽車業務佈局也逐步清晰。日前，余承東已經卸任了華為智能汽車解決方案BU董事長，其目前現任職務變為了華為常務董事、終端BG董事長。結合余承東成為了引望副董事長來看，華為可能已經完成了引望的獨立運作。▲華為官網中余承東的資訊本文福利：華為系又有新車曝光，華為汽車業務逐漸清晰。分享報告《2025年，華為汽車業務火力全開》，對話方塊回覆【車東西0776】下載報告。01. 問界M8 3天小訂增加1萬輛 偽裝車上出現“東風+？+華為”隨著上海車展即將到來，華為開始了新一輪的新車攻勢。今日，網路上流出一組某款SUV車型的諜照。從諜照中可以看到，這款SUV車型的偽裝上寫著“東風+？+華為”，可以確定這款車型至少為華為與東風合作的車型。▲華為與東風合作車型的諜照從這輛偽裝車和華為鴻蒙智行旗下智界R7與問界M7停在一起的諜照來看，這款車型的車身尺寸較大。▲華為與東風合作車型的諜照此外，可以看到這輛偽裝車車頂搭載了雷射雷達，車身上還寫了“華為最強智駕”，說明這輛車型或許支援華為ADS 4。▲華為與東風合作車型的諜照值得注意的是，這輛偽裝車看起來還停在了一棟門牌為“長安汽車股份有限公司”的大樓前，從背景中路牌上的“江北城北大街”來看，這輛車停車拍照的位置應該是位於重慶市江北區金融城2號T2的長安汽車股份有限公司大樓。結合這輛偽裝車車身上“東風+？+華為”的字樣，神秘第三方可能是長安汽車。除了有新車諜照曝光，華為系的智界R7增程新版本在今天也正式開啟了預訂。根據智界官方的介紹，智界R7增程新版本搭載53.4度電池，CLTC綜合續航至高1673公里，CLTC純電續航至高360公里。同時標配HUAWEI ADS高階智駕，Ultra版搭載華為DriveONE雙電機，即刻下訂可享2000元抵5000元權益。▲智界R7增程新版本開啟預訂昨日，華為鴻蒙智行還宣佈了另一個消息，旗下問界品牌車型問界M8目前小訂已突破10萬輛，從4月3日宣佈小訂破9萬輛到小訂破10萬輛僅用時3天。▲問界M8小訂已突破10萬輛從3月6日鴻蒙智行官方正式宣佈問界M8開啟預定，到昨天過去了31天，平均一天小訂約3226輛。▲鴻蒙智行官宣問界M8開啟預定這樣的預定成績也顯示了消費者對於問界M8的期待，這款車也有望成為華為和賽力斯打造的又一爆款車型。02. 余承東卸任車BU董事長 引望已完成工商資訊變更目前，華為的汽車業務佈局也正在變得逐步清晰。通過華為官網可以看到，余承東已經卸任華為智能汽車解決方案BU董事長。其職位已由此前的“華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長”變更為“華為常務董事、終端BG董事長”。▲華為官網中余承東的資訊這可能與華為持有的深圳引望智能技術有限公司（簡稱“引望”）有關。據企查查上的消息，引望已完成工商資訊變更，華為持股比例由100%調整為80%，新增阿維塔科技（重慶）和賽力斯汽車有限公司兩大股東，分別持股10%，認繳出資額分別為1億元。▲引望新增阿維塔科技和賽力斯兩大股東董事會人員方面，華為輪值董事長徐直軍任引望董事長，華為常務董事、終端BG董事長余承東和長安汽車董事長朱華榮任副董事長，華為旗下哈勃科技創業投資有限公司董事長白熠、華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志、華為智能汽車解決方案BU CTO卞紅林、賽力斯集團創始人張興海任董事。▲引望董事會人員早在2023年11月，華為與長安汽車共同確認，雙方在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。備忘錄中提到，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務。同時根據備忘錄，華為擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及關聯方將有意投資該公司，並與華為共同支援該公司的未來發展。在2024年1月16日，華為以10億元註冊資本成立了深圳引望智能技術有限公司。其經營範圍含智能車載裝置製造、智能車載裝置銷售等。2024年8月20日，重慶長安汽車股份有限公司發佈公告稱，聯營企業阿維塔科技（重慶）有限公司（簡稱“阿維塔科技”）於8月20日上午在重慶與華為簽署《股權轉讓協議》。▲長安汽車發佈對外投資公告雙方擬約定阿維塔科技購買華為持有的深圳引望智能技術有限公司10%股權，交易金額為人民幣115億元，同時阿維塔科技擬與華為、引望簽署《股東協議》。2024年8月26日，賽力斯集團股份有限公司宣佈，公司計畫以115億元現金，出資入股深圳引望智能技術有限公司，獲得10%股權和1個董事席位。如此來看，結合引望工商資訊變更中股東和董事會人員的變動，還有余承東卸任華為智能汽車解決方案BU董事長，成為引望副董事長來看，華為可能已經完成了把華為車BU的所有資產、人員裝載到引望，實現引望獨立運作。03. 結語：華為加速在車圈行動華為在智能汽車領域的動作正以快速推進，從問界M8小訂破10萬到智界R7新版本的開啟預訂，再到與東風合作的神秘車型諜照曝光，華為在產品方面加速擴張。與此同時，余承東卸任智能汽車解決方案BU董事長，以及引望公司的股權結構調整，表明華為正在將智能汽車業務逐步獨立化。面對2025年中國車市空前激烈的競爭，華為已經在多方面開始行動。 (車東西)

今日華為余承東發佈視訊透露，問界M8將於4月正式上市。問界M8旨在填補問界M7與M9之間的市場空白，定位也介於兩者之間，預計價格區間在30-40萬元左右。 問界M8 外觀上，問界M8延續了問界家族的設計語言，前臉採用封閉式格柵搭配貫穿式LED燈帶，大燈組造型圓潤並與導風槽相連形成“C”形輪廓，梯形下格柵有鍍鉻飾條點綴，整體設計簡潔而富有科技感。 車尾部造型與M9非常相似，尾燈組採用貫穿式的設計，兩側的尾燈採用點陣式的像素光源，可以顯示不同的圖案。

太驚喜了， 問界M8近距離實拍曝光了， 我看了一圈， 給大家扒出幾個炸裂的資訊，

問界今年最為重磅的SUV當屬全新的M8，目前該車已經申報，且實車遭遇了多次曝光。 近日，又有人偶遇了一台M8測試車，而且這台車的內飾也首次得到曝光，可以看到依舊延續了M9所配備的三連屏設計，但螢幕黑邊非常窄，相較於M9無疑進步了許多。 參考申報圖可知，M8前臉採用了封閉式的格柵，前包圍擁有貫穿式的大尺寸散熱開口。 同時還配備了貫穿式燈組，兩側的大燈組與貫穿LED燈組相融合為一體式，相較於M9，大燈上部得到了改動和最佳化，不再“腫眼泡”。