約旦、阿聯等國發表聯合聲明，決定加入所謂“和平委員會”當地時間1月21日，約旦、阿聯、印尼、巴基斯坦、土耳其、沙烏地阿拉伯、卡達和埃及的外交部長發表聯合聲明，相關國家已共同決定加入“和平委員會”。各國將根據本國相關法律程序及其他必要程序簽署加入檔案。其中，埃及、巴基斯坦和阿聯此前已宣佈將加入該機制。美國政府日前宣佈成立所謂“和平委員會”，並邀請多國加入。川普接受採訪時稱，“和平委員會”將首先處理加薩問題，然後延伸處理“其他衝突”。中東人士認為，所謂“和平委員會”是美國控制加薩地帶的工具。當地時間2026年1月19日，加薩城 資料圖（視覺中國）(環球網)

據俄羅斯《獨立報》1月12日報導，土耳其希望加入巴基斯坦與沙烏地阿拉伯之間的防務聯盟。考慮到伊斯蘭堡和利雅德已承諾在任一方遭襲擊時相互援助，此舉非同小可。據彭博社報導，對土耳其而言，加入該聯盟是有意義的，因為其利益與巴、沙兩國在南亞、中東乃至非洲的利益相近。但推動聯盟擴大的發起方是巴基斯坦。▲資料圖片：士兵在土耳其首都安卡拉參加閱兵式。新華社發（穆斯塔法·卡亞攝）據不願透露姓名的官員稱，三國談判已取得進展，達成協定的可能性很高。這個有北約成員國土耳其參與的安全聯盟若成立，可能改變中東地區乃至更廣範圍內的力量格局。沙烏地阿拉伯與巴基斯坦去年9月達成的協議規定：“對聯盟任一成員的侵略將被視為對全體成員的侵略。”這複製了《北大西洋公約》第五條。新協定符合土耳其的利益，不僅因為其與沙烏地阿拉伯、巴基斯坦在外交政策路線上存在廣泛共識，還因為美國總統川普的言論已引發盟友對美國履行北約義務可靠性的質疑。因此，土耳其被迫尋求其他途徑來加強自身安全。土耳其戰略問題專家尼哈特·阿里·厄茲詹認為，協定參與方將為共同事業貢獻各自的力量：沙烏地阿拉伯提供財力，巴基斯坦提供核武器能力、彈道導彈及大量人力資源，而土耳其則擁有具備實戰經驗的武裝力量和發達的軍事工業。他說：“美國將保護自身及以色列利益作為優先事項，加上若干地區衝突的後果，正促使各國建立新的機制，區分敵友。”若土耳其簽署加入聯盟的協定，將開啟其與沙烏地阿拉伯關係的新階段——兩國曾是爭奪對全球遜尼派穆斯林影響力的對手。如今，雙方均希望結束爭端並建立合作。上周，兩國海軍軍官歷史上首次在安卡拉舉行了會議。三國聯盟談判是在巴基斯坦與印度達成停火的背景下進行的。該停火結束了這兩個擁核鄰國2025年5月發生的衝突。巴基斯坦與鄰國阿富汗的關係也高度緊張。俄羅斯高等經濟大學教授阿列克謝·波爾坦斯基表示，關於三方協定的討論目前仍處於磋商階段，現在說土耳其最終決定加入為時尚早。 (參考消息)

當地時間2日上午7時至9時，從中國北京、上海、廣州等地直飛土耳其的多個航班陸續降落在伊斯坦布林機場。隨著土耳其對持普通護照中國公民免簽入境政策當天生效，首批享受這一便利的中國旅客便捷入境土耳其。在土耳其卡帕多基亞拍攝的熱氣球。新華社記者 李木子 攝多爾瑪巴赫切宮一景。新華社記者 劉磊 攝“很榮幸成為土耳其免簽後的第一批中國遊客。我們持護照直接入境，非常便捷。”從事赴土耳其旅遊業務十餘年的韓秀美在免簽首日帶領一個二十餘人的旅行團抵達伊斯坦布林。她對免簽政策充滿期待，並表示今後忙碌的日子一定會越來越多。這是2026年1月2日在土耳其伊斯坦布林機場拍攝的帶有中文資訊的電子螢幕。新華社記者 劉磊 攝2026年1月2日，首批可享受免簽待遇的中國遊客抵達土耳其伊斯坦布林機場。新華社記者 劉磊 攝在歐洲留學的宋思佳當天凌晨飛抵伊斯坦布林機場，等待與朋友會合後一同遊覽土耳其。“我們沒有提前規劃行程，看到土耳其免簽政策後就立即買票過來看看。”她說，由於是卡著點趕來，入境時略有忐忑，但通關過程十分順利，這讓她由衷感慨中國護照的“含金量”正日益提升。2026年1月2日，部分可享受免簽待遇的中國遊客乘坐的中國南方航空公司飛機停靠在土耳其伊斯坦布林機場。新華社發從事絨毛貿易的商人劉英和同事抵達伊斯坦布林後，在機場等待土耳其合作夥伴接機。“我與土耳其商人合作已經十幾年，每年都要來往三四次。”劉英表示，免簽政策將極大便利其商業活動，有利於進一步推動與當地的貿易往來。當天，中國南方航空公司伊斯坦布林營業部在機場舉辦活動，迎接在首個免簽日抵達的中國旅客，並為幸運旅客贈送紀念品。營業部總經理徐嘉鋒介紹，為應對免簽後可能增長的客流量，南航計畫從今年3月起增加廣州、北京、烏魯木齊至伊斯坦布林的直飛航線頻次，屆時每周航班總量或達到17班，將進一步拓寬中土之間的“空中絲綢之路”。 (中國日報網)

土耳其中部農業區出現近700個巨大天坑，疑因氣候變化導致據路透社12月24日報導，由於降雨量減少和地下水水位下降，近年來土耳其中部農業地區出現數百個巨大天坑，引發農民和環境專家的擔憂，他們認為是氣候變化導致這些深坑出現。據報導，土耳其科尼亞理工大學地質學教授費圖拉·阿里克稱，近年來科尼亞盆地塌陷坑的形成速度加快，目前總數已接近700個。阿里克表示，塌陷坑“數量增加的主要原因是氣候變化和乾旱，自2000年以來，這些因素已影響了全世界。乾旱導致地下水位逐年緩慢下降。”2025年12月18日無人機航拍顯示，土耳其科尼亞省一處農田出現塌陷坑。路透社報導配圖2025年12月19日無人機航拍顯示，土耳其科尼亞省一村莊附近出現塌陷坑。路透社報導配圖他繼續說，現在地下水位下降速度已達每年4至5米，遠超2000年代每年0.5米的資料，這令土耳其主要農業部門感到非常擔憂。乾旱與地下水枯竭迫使當地農民開鑿更多水井，其中許多屬於無許可水井，這進一步耗竭地下水資源，使問題愈發嚴重。阿里克表示，儘管新形成的天坑尚未造成人員傷亡，但其不可預測性正威脅當地居民生命財產安全。路透社提到，在過去兩年間裡，當地農民穆斯塔法·西克的農田出現了兩個天坑。西克回憶，2024年8月第二個天坑形成時，他兄弟就在不遠處工作，當時他聽到了“震耳欲聾的恐怖轟鳴聲”。地質學家在西克的農田勘察後發現另外兩處可能形成塌陷坑的區域，但無法預測具體的塌陷時間。“我們擔心嗎？當然，我們非常擔心。” 西克說道。 (牛彈琴)

見過買衣服不合身退貨的，你見過買了十年的頂級防空系統，還要找賣家“七天無理由”退款的嗎?最近，土耳其總統埃爾多安在跟普丁閉門長談了一個半小時後，爆出了一個讓國際軍火圈目瞪口呆的消息：土耳其想把當年重金買下的俄制S-400防空系統給“退”了，而且還想要回那幾十億美元。這種操作，簡直刷新了大家對“大國博弈”臉皮厚度的認知。土耳其這次“退貨”的時機選得極準，背後的算盤打得全北約都能聽見響：向華盛頓拋媚眼：川普重返白宮，土耳其看到了重回F-35戰鬥機項目的希望。當初因為買S-400防空導彈，美國不僅把土耳其踢出了五代機群聊，還砸下了一堆制裁。現在埃爾多安想明白了：這S-400防空導彈放家裡生鏽(一直沒敢正式啟用)，不如拿它當個敲門磚，換回夢寐以求的隱形戰鬥機。埃爾多安找普丁退貨的理由很“清奇”，看在我幫你們調解俄烏衝突的份上，這貨你就收回去吧。他甚至還提議，退款不用給現金，直接從土耳其進口俄羅斯石油、天然氣的帳單裡扣。這簡直是把俄羅斯當成了可以隨時沖抵話費的移動供應商。2017年買S-400防空導彈是為了跟北約賭氣;2025年想退貨是為了回北約分紅。土耳其用實際行動詮釋了什麼叫“沒有永遠的盟友，只有靈活的底線”。咱們把這事兒翻譯成生活語言，你就知道土耳其有多“鬼”了。這就像是土耳其當年為了跟美國慪氣，非要從對頭家俄羅斯那裡買了一套昂貴的進口音響。結果鄰居不高興了，斷了他家的高端寬頻。這音響買回家十年，土耳其連插頭都沒敢插，一直當擺設擱在儲藏室裡。現在，鄰居家換了個喜歡做生意的掌櫃川普，土耳其趕緊跑過去說：“嘿，你看我把那套音響退了，能不能把寬頻給我復機?順便再賣我兩台最新的電腦?”然後他轉頭又跟賣音響的俄羅斯說：“大哥，咱倆關係這麼好，這舊音響你拉回去吧，之前的定金給我沖抵下個月的電費成不?”在我看來，這其實是一場極其高明的風險避險。  土耳其深知S-400防空導彈的軍事價值在目前的政治環境下是負數，只要這套系統在，它與西方軍事工業的融合就永遠有個“血栓”。現在退貨，既能作為送給川普的開門禮，又能順帶測試一下俄羅斯對它的容忍底線。土耳其這種“秦王繞柱”式的外交風格，雖然看著有點不地道，但確實把自身利益最大化做到了極致。它在北約和俄羅斯之間反覆橫跳，不僅沒把自己跳溝裡，反而成了雙方都要拉攏的“關鍵少數”。不過，普丁的退款單可不是那麼好籤的，川普的F35也不是說給就給的。土耳其這波“反向購物”最終能不能成，還得看它在接下來的四到六個月裡，還能掏出什麼讓美俄都心動的籌碼。 (時報新征途)

12月12日，約旦、阿聯、印度尼西亞、巴基斯坦、土耳其、沙烏地阿拉伯、卡達和埃及八國外長發表聯合聲明，重申聯合國近東巴勒斯坦難民救濟和工程處（近東救濟工程處）在保障巴勒斯坦難民權利和福祉方面發揮著不可替代的重要作用。▲12月8日，耶路撒冷，以色列軍隊突襲聯合國近東巴勒斯坦難民救濟和工程處中心，並用以色列國旗替換了聯合國旗幟。（視覺中國）聲明強調，近東救濟工程處的作用無可替代，目前沒有任何其他機構具備滿足巴勒斯坦難民需要所需的基礎設施、專業能力和現場部署能力。削弱該機構能力，勢必對整個地區造成嚴重的人道、社會和政治影響。外長們呼籲國際社會確保為近東救濟工程處提供可持續、充足的資金支援，並為其在“五個行動區域”開展工作提供必要的政治與操作空間。 (譯通社)

據外媒的報導顯示，一艘載有2901頭牛從烏拉圭出發的牲畜運輸船在土耳其海岸擱淺已超過兩周，原因是當局以牛耳標檔案存在違規為由拒絕其卸貨。10月22日以來，“斯皮裡東二號”輪一直在班德爾馬港外錨泊，此前土耳其農業和林業部官員發現約500個耳標與檔案不符。因此，該船被拒絕進港，並被要求在海上待命。據船主稱，自抵達以來已有48頭牛死亡，剩餘的牲畜目前面臨飼料、水和墊料短缺的問題。船主已請求於11月8日（星期六）獲准返回港口裝載乾草、飼料和水。包括動物福利基金會（AWF）、動物權益倡導與食品轉型組織、國際動物保護組織以及土耳其動物拯救運動在內的動物福利組織，已敦促土耳其當局立即批准解除安裝倖存的牛群，並警告稱，若繼續拖延，可能會導致牛群遭受嚴重痛苦。非洲野生動物基金會的一位獸醫瑪麗亞·博阿達·薩納博士表示，這些牛經過如此漫長的航行，已經精疲力竭且嚴重脫水，急需照料。澳大利亞獸醫林恩·辛普森博士曾參與過50多次活牛出口航行，她警告說，如果延誤持續下去，情況可能會變得“災難性”，並補充說，由於海上航行時間過長，飼料、墊料和淡水的供應可能非常少或質量很差。動物拯救運動土耳其分部稱，至少有48隻動物“因缺水、飢餓和衛生條件差而死亡”。活動人士告訴當地媒體，他們擔心這艘船可能已駛入馬爾馬拉海更深處以處理這些動物屍體，不過這一說法尚未得到證實。動物拯救組織土耳其分部的一名成員稱，這艘船在港口滯留了16天，之後才被錨定在開闊水域，惡劣的天氣使得船隻無法靠近。該活動人士還表示，這艘船似乎已經封閉了數日，這表明動物們可能已經飢餓和脫水了一段時間。“斯皮裡東二號”是一艘老舊的船隻，建於1973年，2011年改裝為牲畜運輸船。該船在多哥註冊，由黎巴嫩管理。2022年，這艘船在西班牙附近航行時引擎發生故障，當時船上傳有數千頭牲畜，這些牲畜不得不被轉移到另一艘船上。動物福利組織表示，這一事件凸顯了長途活體動物運輸所造成的痛苦。他們敦促當局不僅應允許立即卸下倖存的牛，還應重新考慮繼續通過海運進口活體動物的行為。 (航運線上)

當地時間11月7日，土耳其伊斯坦布林首席檢察官辦公室以「種族滅絕罪」對包括以色列總理納坦雅胡在內的37人簽發了申請羈押的拘捕令。這項拘捕令是伊斯坦布林檢方依據「全球堅韌船隊」成員提出的刑事控告所啟動調查的最新進展。這些成員在參與向加薩運送援助物資的過程中，曾被以色列方面非法拘押。根據檢方發佈的資訊，被列入逮捕令名單的除以色列總理納坦雅胡外，還包括以色列國防部長卡茨、國家安全部長本-格維爾、以軍參謀長扎米爾等共計37人。向加薩地帶運送人道主義物資的「全球堅韌船隊」成員包括來自40多個國家的500多名志願者，他們乘坐約50艘船，尋求打破以色列對加薩地帶的海上封鎖。以色列10月對船隻進行強行攔截並扣押船上人員，引發多國譴責。以色列外交部10月1日發表聲明說，以海軍當晚在地中海攔截並登上多艘試圖突破以色列對加薩地帶海上封鎖的船隻。以色列媒體報導，對方正是向加薩地帶運送人道主義物資的「全球堅韌船隊」。以色列的攔截行動引發多方抗議，多方繼續發佈聲明表示譴責。卡達外交部稱，以方行為公然違反國際法，威脅航行自由和海上安全。西班牙多地爆發遊行示威活動，聲援被以色列軍方攔截的“全球堅韌船隊”，同時要求以色列方面停止種族滅絕行為。以色列外交部10月5日發表聲明稱，關於「全球堅韌船隊」活動人士遭受虐待的指控純屬「無恥謊言」。以外交部稱，所有被扣押者的合法權利都得到了充分維護。然而，以色列國家安全部長本-格維爾則表示，這些活動人士應被視為“恐怖主義支持者”，並稱“任何支援恐怖主義的人都是恐怖分子，都應該得到恐怖分子的待遇”。 （環球時報）