貝萊德併購失敗，美軍防長上門，要強搶巴拿馬運河港口了。巴拿馬國家審計署突然拋出了一份報告，說長和集團拖欠了12億美元的特許授權費。在競標經營巴拿馬港口時，長和集團也存在多項違規，透過隱瞞收入，逃避稅款高達8.5億美元。其中，把巴拿馬港授權給長和集團的巴拿馬官員，也被巴拿馬國家審計署，一路訴訟，送去了檢察院。這就是要一擼到底了，不但要擼掉長和集團，還要把親華的巴拿馬官員，也送進監獄，去蹲大牢了。只能說，美國果然夠狠辣！這份報告一甩出來，李嘉誠退出巴拿馬，幾乎就進入倒計時了。隊長以前就說過，這個港口營運權，本質上就是一個二房東的租賃契約。美國是完全可以操控巴拿馬政府，把李嘉誠趕走的。李嘉誠要是願意賣，還能體面一點，拿回一筆錢。但李嘉誠不願意賣，美軍上門施壓，直接搶走，他一毛都拿不到。但為什麼中國卻要嚴厲審查，阻止李嘉誠賣港口呢？關鍵就在於，李嘉誠夾帶了私貨。李嘉誠與貝萊德港口交易的關鍵不在於巴拿馬的兩大港口，而在於另外41個港口。對貝萊德而言，如果李嘉誠只賣巴拿馬兩個港口，那貝萊德一毛錢都不用掏錢。為什麼？直接安排美軍恐嚇，扶持親美勢力，巴拿馬很難頂得住。巴拿馬原來是哥倫比亞的一部分，是美國煽動它獨立，才成為一個國家。巴拿馬的命運，始終被拿捏在美軍手裡。如果沒有這條運河的存在，巴拿馬也不可能成為一個國家。因此，巴拿馬被譽為「建在運河上的國家」。沒有運河，就沒有巴拿馬。貝萊德想要巴拿馬的港口，太簡單了，根本不需要從李嘉誠手裡高價去買，只需要把李嘉誠趕走，直接接手就完事了。但李嘉誠呢？他不想被趕走。為了實現家族利益的最大化，於是，他給了貝萊德另一個方案：一次性把海外43個港口，全部打包，賣給貝萊德。相較於中國國企的出價，再打個八折！啥意思呢？就是41個港口是賣的，巴拿馬那兩個港口，就當贈送了。因為那兩個港口，李嘉誠本來就拿不住。為什麼中國要緊急介入，阻止這筆「史詩級的港口交易」？就是因為，李嘉誠賣的太多了。這些港口基本上都位於中國「一帶一路」的沿線之上，涉及到中國外貿的大局，跟中國的國家利益緊密相關。它會讓貝萊德一夜之間，成為全球第三大港口運營商。再結合美國的全球性軍事基地，幾乎就壟斷全球航運權了。屆時，貝萊德配合川普，全球封鎖，圍堵中國外貿，會讓中國外貿陷入更大的被動。尤其是在關稅戰的背景之下，它會極大地增強川普的籌碼。只要貝萊德專門針對中國商船，額外徵收巨額進港費，就能對中國外貿造成巨大損害了。因此，中國要阻止的，不是李嘉誠賣巴拿馬兩個港口，而是阻止李嘉誠出賣另外41個港口。在巴拿馬運河，中國外貿並不依賴李嘉誠。因為沒有李嘉誠的兩個港口，還有中國嵐橋集團控股的「瑪島港」，中國海灣集團控制的「阿馬多爾遊輪港」、「巴拿馬港」。這些港口都能為中國商船提供臨時停靠服務，以規避美國巨額的進港費，從而連通太平洋與大西洋。李嘉誠過於重視自己的利益，而忽略了國家的利益。結果呢？是兩邊都不討好，兩邊都得罪。如今，巴拿馬審計李嘉誠，就是驅逐長和集團的前兆。李嘉誠退出巴拿馬，已經進入倒計時！ （牲產隊）

巴拿馬港口公司方面此次回應共有十點內容，包括其與巴拿馬政府在合約、投資、稅務豁免、經濟貢獻等多個方面的關係4月9日晚間9時左右，作為長江和記實業有限公司（0001.HK，下稱“長和”）子公司的巴拿馬港口公司（PPC），正式出面回應其兩港口特許經營權問題。此次回應源於此前巴拿馬政府相關部門表示：長和在2021年續簽港口合約時違規。《財經》於3月5日曾對此進行報導：巴拿馬港口公司在1997年取得巴拿馬政府授權25年，在當地經營巴拿馬巴爾博亞和克里斯托瓦爾兩個港口，並於2021年屆滿後自動續約25年。前述一系列相關事態的出現，被普遍認為與近日長和方面出售相關資產有所關聯：3月4日晚間，長和方面發佈的公佈消息：將以228億美元向相關方出售其所擁有的一系列港口及相關業務。前述《財經》報導此次交易將由兩部分組成：一、和記港口持有的巴拿馬港口公司90%股權（“巴拿馬交易”），該公司持有和營運巴拿馬巴爾博亞和克里斯托瓦爾兩個港口（“巴拿馬貨櫃碼頭”）；二、其附屬公司與相關公司持有的80%有效控制權益（“和記港口交易”），包括於23個國家43個港口擁有、營運、發展共199個泊位，連同所有和記港口的管理資源、營運業務、貨櫃碼頭系統、資訊科技及其他系統，以及其他涉及用於控制和營運有關港口的資產（“和記港口出售資產”）。根據長和方面在港交所披露的“內幕消息”顯示：長和此次交易的具體過程，涉及其出售Hutchison Port Holdings S.a r.l.（HPHS）全部股份及 Hutchison Port Group Holdings Limited（HPGHL）全部股份。正是HPHS及HPGHL合共持有長和方面於和記港口之全部80%的實際權益。巴拿馬港口公司則是前述HPHS的子公司，因此也被稱為長和旗下子公司。相關交易引發的巨大爭議已持續月餘，目前並未傳出交易簽約資訊，此前長和方面亦未進行任何回應。直到近日巴拿馬政府相關部門表示長和續簽港口合約時違規，被認為可能會嚴重拖延前述巴拿馬港口的交易處理程序。4月9日晚間巴拿馬港口公司的回應，共涉及十點內容，包括其與巴拿馬政府在合約、投資、稅務豁免、經濟貢獻等多個方面的關係。該公司透露的相關內容及表達的觀點，可大致梳理如下：2005年，巴拿馬港口公司與巴拿馬共和國自願簽訂了特許經營合約的附加協議。巴拿馬港口公司承諾投資超過10億巴波亞幣（巴拿馬法定貨幣），並且為其在1997年接管巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港之特許經營權時繼承的基礎設施，支付額外1.02億巴波亞幣。在接管後，巴拿馬港口公司已投資超過16.95億巴波亞幣，這一數額超過原本特許經營合約要求的5000萬巴波亞幣投資金額，也超過附加協議中的10億巴波亞幣投資金額。相關投資於2020年獲巴拿馬共和國總審計長在歷時約四個月的徹底審計後確認。“因此，任何關於巴拿馬港口公司應根據1997年簽訂的特許經營合約支付若干款項的言論，都必須包括相應已有效執行，並且通過法律批准的附加協議。”巴拿馬港口公司稱，“任何聲稱指巴拿馬港口公司未有向巴拿馬共和國支付約12億巴波亞幣，絕對是違反事實的謬論。”巴拿馬港口公司還透露：其是巴拿馬共和國唯一一家當地政府持有股份的港口公司（10%股權）。在過往的28年中，其向巴拿馬共和國支付共1.26億巴波亞幣的股息；在特許經營期間，巴拿馬港口公司向巴拿馬共和國繳納了6.68億巴波亞幣。“根據巴拿馬共和國總審計長，巴拿馬港口公司通過各項附加價值、間接效應、向巴拿馬共和國繳款，以及各項投資，為當地經濟貢獻逾59億巴波亞幣。”巴拿馬港口公司指出。為提供佐證，巴拿馬港口公司還在此次回應中多次提及符合巴拿馬共和國審計署、巴拿馬海事管理局相關要求、合規的一系列細節。 (財經雜誌)

港媒《星島頭條》3月28日最新報導，接近長和高層消息人士透露，長和下周不會簽訂任何關於出售巴拿馬港口的協議。先前消息稱，長和原定於4月2日前簽訂最終協議。《星島頭條》追問原因，消息人士只說：“大家明啦（知道的）！”長和早前與貝萊德主導的「BlackRock-TiL」財團達成原則性協議，出售中港以外包括巴拿馬等43個港口業務，計劃套現達190億美元，連日來引起爭議。一位接近長和的消息人士也對香港英文媒體《南華早報》表示：“下周不會正式簽署有關兩個巴拿馬港口的協議。”香港《南華早報》獲悉，4月2日並不是“真正的最後期限”，而只是一個可以簽署協議的“最早日期”。《南華早報》報導稱，沒有跡象表明該交易已被取消，由於交易的複雜性，重要細節尚未確定。(根本消息)

港媒《星島頭條》3月28日最新報導，接近長和高層消息人士透露，長和下周不會簽訂任何關於出售巴拿馬港口的協議。先前消息稱，長和原定於4月2日前簽訂最終協議。《星島頭條》追問原因，消息人士只說：“大家明啦（知道的）！”長和早前與貝萊德主導的「BlackRock-TiL」財團達成原則性協議，出售中港以外包括巴拿馬等43個港口業務，計劃套現達190億美元，連日來引起爭議。一位接近長和的消息人士也對香港英文媒體《南華早報》表示：“下周不會正式簽署有關兩個巴拿馬港口的協議。”香港《南華早報》獲悉，4月2日並不是“真正的最後期限”，而只是一個可以簽署協議的“最早日期”。《南華早報》報導稱，沒有跡象表明該交易已被取消，由於交易的複雜性，重要細節尚未確定。據香港《南華早報》早前報導，消息人士26日透露，港府在3月4日意外得知長和集團將向美方出售其所有海外港口業務後，立即與該公司取得了聯繫。一位來自港府方面的消息人士表示：“雙方此後一直保持聯繫，試圖尋找一個合理的解決辦法。”香港特區行政長官李家超18日在行政會議會前接受記者採訪時則稱，社會對該事件的關切值得重視，港府已經要求外國政府為香港企業提供公平營商環境、反對使用脅迫手段。李家超最後表示：任何交易須符合法令要求，港府會依法依規處理。此前，香港《大公報》已經三度刊發評論，批評長和集團的這筆交易將會損害國家利益。美國總統川普則對這筆交易大加讚揚，稱「美國正在奪回巴拿馬運河」。有法律和政治界的分析人士表示，長和集團陷入了一種自己造成的兩難境地，在當前的國際局勢大背景下，無論選擇退出交易還是繼續推進交易，都無法全身而退。一位專門從事商業交易的律師表示，常見的買賣協議通常會包含違約條款，以明確違約方的責任和義務以及非違約方的補救措施。這或許為以合理方式終止交易提供了一些可供協商和操作的空間。還有專業人士表示，如果確認涉及非法行為，政府也可以介入並叫停交易。全國港澳研究會顧問劉兆佳也表示：如果長和集團繼續推進交易，中國方面肯定會不滿，不過目前還無法確認中方會採取具體怎樣的措施；但如果叫停交易，川普方面也肯定會報復。3月27日，在中國外交部例行記者會上，有記者就長江和記集團出售海外港口一事提問。中國外交部發言人郭嘉昆表示，有關具體的情況，建議向中方的主管機關詢問。 「作為原則，我想強調，中方一貫堅決反對利用經濟脅迫、霸道欺凌侵犯損害他國的正當權益的相關行為。」郭嘉昆說。(觀察者網)

據香港《南華早報》3月27日報導，目前距離李嘉誠旗下的香港長江和記集團與美國貝萊德集團牽頭的財團簽署的兩座巴拿馬港口股權交易截止日期已經僅剩一周的時間，但該公司和香港特區政府之間的“博弈”仍在繼續。報導稱，目前長和集團和港府仍然在商討“合理的解決辦法”。據消息人士26日透露，港府在3月4日意外得知長和集團將向美方出售其所有海外港口業務後，立即與該公司取得了聯絡。長和集團在公告中表示，將出售其在23個國家43個港口的199個泊位的權益，其中包括在巴拿馬運河兩端的港口營運權益，價值高達230億美元。長和集團預計將從這筆交易中獲得190億美元現金。一位來自港府方面的消息人士表示：“雙方此後一直保持聯絡，試圖尋找一個合理的解決辦法。”香港特區行政長官李家超18日在行政會議會前接受記者採訪時則稱，社會對該事件的關切值得重視，港府已經要求外國政府為香港企業提供公平營商環境、反對使用脅迫手段。李家超最後表示：任何交易須符合法律法規要求，港府會依法依規處理。此前，香港《大公報》已經三次刊發評論，批評長和集團的這筆交易將會損害國家利益。美國總統川普則對這筆交易大加讚揚，稱“美國正在奪回巴拿馬運河”。有法律和政治界的分析人士表示，長和集團陷入了一種自己造成的兩難境地，在當前的國際局勢大背景下，無論選擇退出交易還是繼續推進交易，都無法全身而退。根據長和集團和貝萊德集團在3月4日的聯合公告中的資訊，這筆交易將在巴拿馬政府確認擬定的買賣條款後執行。長和集團同一天向港交所提交的檔案則顯示，“交易的完成將取決於一些條件的滿足，包括法律和監管的同意與批准、不存在非法性或法律禁止、獲得公司股東的必要批准，以及在最終檔案中商定的其他適當和慣常條件”。一位專門從事商業交易的律師表示，常見的買賣協議通常會包含違約條款，以明確違約方的責任和義務以及非違約方的補救措施。這或許為以合理方式終止交易提供了一些可供協商和操作的空間。還有專業人士表示，如果確認涉及非法行為，政府也可以介入並叫停交易。全國港澳研究會顧問劉兆佳也表示：如果長和集團繼續推進交易，中國方面肯定會不滿，不過目前還無法確認中方會採取具體怎樣的措施；但如果叫停交易，川普方面也肯定會報復。3月27日，在中國外交部例行記者會上，有記者就長江和記集團出售海外港口一事提問。中國外交部發言人郭嘉昆表示，有關具體的情況，建議向中方的主管部門詢問。“作為原則，我想強調，中方一貫堅決反對利用經濟脅迫、霸道霸凌侵犯損害他國的正當權益的相關行為。”郭嘉昆說。 (觀察者網)

李嘉誠賣掉的港口，對於中國的影響非常惡劣。這些港口將成為美國對付中國的利器。 但是李嘉誠作為一個商人，是沒有道德可言的，他要的利益。還是毅然決然的賣出了港口。 而中國的有關部門已經就此事發聲。 這篇報導以莫天真勿糊塗為標題，勸告李嘉誠能夠懸崖勒馬，千萬不要做糊塗事。

在全球貿易敏感時刻，一個敏感的企業和人物，做了一個敏感的決定，引發軒然大波。 3月5日，已經退休快5年的李嘉誠，突然上了熱搜。 原因是，旗下長江和記宣佈，將把旗下港口業務的80%出售給由美國貝萊德集團和MSC旗下的碼頭投資有限公司Terminal Investment Limited，所組成的貝萊德-TiL財團。 根據長和公告，本次交易涉及23個國家，43個港口，出售資產權益價值為177億美元，長和持股為80%，長和出售上述港口的股權價值為142.12億美元。

2025年3月4日深夜，香港長江和記實業有限公司（長和）一紙公告引發全球關注：其與貝萊德（BlackRock）牽頭的財團達成原則性協議，以總企業價值228億美元出售旗下23個國家43個港口的權益，其中包括巴拿馬運河兩端的關鍵港口。這筆交易不僅涉及全球10.4%的集裝箱吞吐量，更折射出地緣政治、資本博弈與企業戰略轉型的多重邏輯。 一、交易核心：戰略資產剝離與資本騰挪 此次交易的核心標的為長和旗下和記港口集團（HPG）80%的全球權益，覆蓋亞歐美洲23個國家43個港口的199個泊位及智能碼頭管理系統。值得注意的是，巴拿馬港口公司（PPC）90%股權被單獨列為交易焦點。PPC營運的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港扼守巴拿馬運河兩端，該運河承擔全球6%的海運貿易量，是連接太平洋與大西洋的“咽喉要道”。 此次交易的規模，為228億美元，預計為長和帶來超190億美元現金收益，淨負債率將從23.6%降至18%以下。