中國外交部回應外媒關於長和出售港口報導：中方將保護公平競爭7月18日，外交部發言人林劍主持例行記者會。今日俄羅斯記者提問，《華爾街日報》報導知情人士透露，若中國航運公司中遠集團未能參與香港長江和記集團出售巴拿馬港口的交易，北京將阻止這項涉及超過40座港口的出售方案。中方對此有何評論？「我不掌握你說的情況。關於長和出售海外港口，中國國家市場監督管理總局將依法保護市場公平競爭，維護社會公共利益。」林劍表示。林劍強調，中方一貫堅決反對利用經濟脅迫、霸道霸凌侵犯他國正當權益的行為。 （直新聞）

在近日於拉斯維加斯舉行的「比特幣2025」年度大會上，巴拿馬市市長 Mayer Mizrachi 提出一項大膽構想：未來可能考慮讓使用比特幣支付的船隻，免排隊優先通過巴拿馬運河。這一構想引起現場熱烈討論。Mizrachi 在與薩爾瓦多比特幣政策顧問 Max Keiser 和 Stacy Herbert 的對談中直言：「我們有條運河。如果你使用比特幣支付通行費，讓船跳過等待程式會怎樣？」言下之意，巴拿馬運河未來可能成為全球首個試行加密貨幣通行權益的國際航道。全球最重要貿易航道之一，正向加密友好靠攏巴拿馬運河連接加勒比海與太平洋，全長約82公里，是全球5%海上貿易的必經之地。僅去年一個財政年度，就有9,944艘深吃水船舶通行，貨運量達4.23億噸，帶來近50億美元營收與超過24億美元稅收。該國經濟高度仰賴此戰略水道。值得一提的是，巴拿馬市政府在今年4月已通過新法案，允許市民以比特幣、乙太幣以及 USDT、USDC 等穩定幣繳納稅款、罰單及其他市政費用，正式成為中美洲首個全面開放加密貨幣支付的首都城市。市長Mizrachi 更進一步強調監管應采「放手策略」：“別去干預加密貨幣，不要碰、不要看、不要阻礙它自然發展。等它成長後，再來討論需要什麼樣的框架。”這番言論也讓巴拿馬成為全球觀察 Web3 發展政策的焦點之一。Solaxy：來自 Solana 的 Layer 2 新星，引爆鏈上資金與技術熱潮就在加密政策逐漸開放的同時，加密技術端也有重大創新發生。Solaxy，一個建立在 Solana 上的 Layer 2 區塊鏈，近期在市場上引起巨大迴響。它主打更快的交易處理速度、避免主鏈宕機風險，並提供開發者靈活的自訂功能，尤其受到鏈上應用（dApps）團隊的青睞。Solaxy 的預售活動開跑不到兩周，已吸引超過 4,350 萬美元資金投入，成為 2025 年加密貨幣預售市場中的一匹大黑馬。代幣 $SOLX 支援多種主流資產購買方式，包括 ETH、USDT 與BNB，並與Best Wallet 深度整合，投資者可在該錢包內輕鬆參與認購與質押。超過12億枚代幣已被質押，年化回報曾一度破千%目前已有超過12億枚 $SOLX 被鎖定于質押池中，初期年化收益一度高達 1000%+，不過隨著資金迅速湧入，收益率已開始下降，並預計在代幣正式上架前進一步調整。立即進入Solaxy預售$SOLX 未來將在多家中心化交易所（CEX）與去中心化平臺（DEX）同步上線。代幣解鎖與上市完成後，Solaxy 的部署將進入第三階段，屆時開發者可開始接入多鏈應用、建立橋接協議與高速擴容功能，打造更多 DeFi 與 GameFi 生態。不只是投資代幣，更是開發者基礎設施Solaxy 不僅僅是為了投資者設計的預售專案，它更是開發團隊在 Layer 2 架構中的新選擇。透過 Solana 的高效底層架構與 Solaxy Layer 2 的彈性應用，開發者將能大幅降低部署成本，並享有可擴展性與穩定性並重的運作環境。只需開啟一個Best Wallet帳戶，就能輕鬆購買 $SOLX、參與質押並即時追蹤預售進度，是目前最容易進入的高潛力新幣之一。立即進入Solaxy預售結語：從政策實驗到技術創新，加密未來加速落地從巴拿馬市推動加密支付入法，到 Solaxy 預售突破4,300萬美元，2025年的加密世界正加速邁向主流實用化與政策對接階段。比特幣不再只是避險資產，它已開始參與全球經濟流程的規劃與運作。而像Solaxy 這樣具備實際應用潛力與開發基礎的 Layer 2 項目，正是這場技術革命中的核心支點。下一波 Web3 崛起，不僅需要政策開放，更需要鏈上基礎建設的成熟——Solaxy，或許正是這股潮流的起點。免責聲明加密貨幣投資風險高，價格波動大，可能導致資金損失。本文僅供參考，不構成投資建議。請自行研究（DYOR）並謹慎決策。

一、殖民主義概念：川普對加拿大、格陵蘭島、巴拿馬運河的“吞併計畫”，涉及到領土吞併問題。美國的發展歷史也是一個不斷吞併其他領土的歷史。從而讓美國不斷強大。而有關領土吞併則涉及到殖民主義概念。這裡的殖民主義涉及到古典殖民主義與新殖民主義。（一）古典殖民：最早的殖民主義是古典殖民，表現為殖民地。殖民地是指一個國家或地區的領土、資源和人口，被另一個國家（宗主國）以非自願或強制的方式佔領、控制和管轄。這種佔領與控制的過程往往伴隨著軍事、政治和經濟手段，以確保宗主國的利益。直接的本質的理解，殖民主義是一國對另外一國的控制。古典殖民就像以色列現在正想要吞併加薩之所為。川普想要吞併加拿大、格陵蘭島、巴拿馬運河也屬是古典殖民方式。川普的吞併計畫在動機上是受到以色列吞併加薩和俄烏戰爭俄羅斯正蚤食烏克蘭領土的啟示。之所以川普想要吞併加拿大、格陵蘭島、巴拿馬運河則是受川普地產商思維原則：位置、位置、位置的影響。川普現採取孤立主義的門羅主義戰略收縮，回到北美地區進行地緣領土擴張，以抓住北美基本盤。也就是川普選擇了採取把美國自己的蛋糕做大的策略，也就是川普在面對中俄這些戰略對手撈不到便宜的情況下，只能採用柿子找軟的吃！通過對其盟友體系內的周邊弱國進行地緣戰略的領土擴張，為其補血，來繼續維持其美國霸權。川普面對美國單極霸權已不存在的現實，不得已只能進行戰略收縮退回至北美，以經營好北美這個基本盤。這樣美債全球化正轉向美債領土化，從金錢需求轉向了領土需求，這意味著國際間的叢林法則將再上台階。美國現在的戰略策劃是必須把美國的北美地區這個基本盤牢牢掌控在自己手上，它將來才有反擊的機會。只有把整個北美牢牢掌握在自己手中，今後那怕它就退，退到夏威夷以東地區去，它都還有勝算的機會，面對中國日益增長的軍事實力，美國要在短時間內具有形成壓制中國軍事實力的能力是很困難的，但是只要基本盤不丟，它就有機會。所以川普計畫通過整合北美地區內部資源，控制住北美地區能源及原材料資源，這些是中美未來進行戰略競爭的資本。及控制對未來競爭有利的地緣戰略位置，以完成美國的北美大一統，穩住未來要與中國進行長期戰略競爭的北美基本盤，而要讓美國再次偉大。這樣在未來才有實力與中國繼續競爭。這是正處於美國實力衰弱的當下，川普要學習安德魯傑克遜及老羅斯福。利用美國目前在北美地區仍有優勢的軍事、經濟實力，在北美區域內進行地緣領土擴張，也就是進行北美帝國主義擴張，以建立“大美國”。當在守住這個“大美國”基本盤之後，才有實力在未來才有可能再進行戰略上的重新由守轉攻。這個是符合美國實力現狀的這麼一個超前戰略佈局。把這個基本盤控好之後，才好在未來有可能與中國進行最後的對決。川普的大美國帝國計畫實際也是在幫美國的36兆美債進行化債的計畫。就是通過擴大美國領土疆域，提高美國估值，以延緩美元債務危機爆發。而身陷美債危機的美國現在為了維護美元信用，需要大量實物資產的注入，加拿大，格陵蘭島和現金奶牛巴拿馬運河都是美國最容易得到的，因為美國所建構的軍事、美元、科技體系被中國衝擊的玩不轉了，迫切要拉下臉尋求超大額的實物有價資產注入，就像當年蘇聯解體，美國免費獲得了大量蘇聯遺產，克林頓才完成了經濟騰飛。川普以房地產商思維，通過“買地”獲得土地而把美國自己的蛋糕做大，這對美國有利。這比拜登通過對外遏制強大的中國對美國更有利。因為拜登政府的遏制中國策略不但沒有效，反而讓美國自身更受傷！所以川普跟拜登老想遏制中國完全不是一個思路。川普做大自己的這個思路實際上對美國更有利。就是美國在霸權衰弱之下，只能靠掠奪盟友來為美國輸血。這符合基辛格就曾說過一句名言：“做美國的敵人是危險的，而做美國的盟友是致命的”。所以川普的戰略選擇就是利用美國霸權餘威仍在，要從美國周邊更弱的國家獲得土地資源入手，這為美國補血比較容易得手。否則再不做，等到美國霸權結束的時候，則只能靠掠奪其國民了。比如到那時，美國的盎撒人只能像希特勒那樣去收割美國猶太資本了。判斷川普即使想要吞併加拿大、格陵蘭島、巴拿馬運河，也不會直接採用軍事手段，而是川普會以軍事手段進行威脅恫嚇配合，進行極限施壓，實際上主要還是採用經濟手段，加上政治手段比如配合顏色革命，來最終達成吞併的目標。（二）新殖民主義：新殖民主義的最大特點是資本殖民。它不再侵佔土地主權，也不再直接奴役人民。而是通過資本完成對國家的控制。新殖民是不滅國，也不搶土地和生產資料，而是對資本進行管控。它的控制只要通過抓財政主權，抓金融主權。這兩個主權控制了，其他的不要，然後它再定期吸血。而猶太金融資本在對它國所做的，就是新殖民主義。它不追求土地佔有，而是要金融殖民別國。比如新殖民在已經接近新世紀的時候，竟然能對日本和香港這樣的地方下手，並且獲得了巨大的成功。新殖民形式包括未來可以用數字貨幣形式對它國進行金融殖民。而在AI時代，猶太金融資本以網際網路數字貨幣形式對它國進行殖民將是趨勢。所以中美AI標準的主導權爭奪將是關鍵。而未來太空殖民也會發生。目前爭奪太空主導權，中國已佔上風。中國登陸月球處於領先地位。而近期所發生的美國利用其霸權餘威，在與中國爭奪卡達商業衛星業務中佔了上風，這就是中美進行太空爭霸的一個事件。二、影響川普吞併計畫的變數因素（一）取決於這次關稅大戰的結果。目前關稅戰中美博弈中國佔了上風，這對川普不利。川普目前在與中國關稅戰受挫之後，其關稅戰重點先放在對歐關稅戰，然後是日韓台。而關稅大戰總的結果也會影響川普“吞併計畫”的推進，若川普關稅大戰不順，正常情況下則川普會有心理陰影，就會對美國的實力評估出現自信心不足，這樣川普的“吞併計畫”繼續推進的機率會減少。但若川普關稅大戰失利，若無其他好牌，為了追求其政績，以影響美國未來的選舉，也不排除川普會冒險對這三個吞併目標之中最容易得手的格陵蘭島、巴拿馬運河動手。（二）中美俄三角關係的動態影響：現在是東昇西降趨勢，世界格局正在發生大變動，美國單極霸權已衰弱，多極化全球格局形成，現在主要是由中美俄決定了未來世界格局變化。而百年未有之大變局，亂世需要強人統治。國際上有中美俄三大勢力劃分的說法：（1）美國勢力範圍：川普任上實行孤立主義，美國優先政策。而川普的戰略收縮，實行孤立主義政策，又有伴隨其在北美地區意圖進行領土擴張的計畫。這很符合川普作為房地產開發商的風格。川普任上會將關注點放在北美。印巴之戰之後，美國重新評估了中國的真實軍事實力。現在中美軍事實力已此消彼長，這只會促使美軍在亞洲加快進行戰略收縮，在繼駐日美軍撤出9000人只留1萬人之後，現在美軍又計畫將撤出4500人駐韓美軍移至關島。之前東南亞是經濟靠中國，安全靠美國。但印巴之戰之後，東南亞看到了中國真正的軍事實力。印巴之戰中國殲10-CE的出色表現，可促使中國的殲10-CE未來可能進入到東南亞的軍火市場。也促使包括印尼更靠向中國。中國應借印巴之戰之勢，佈局東南亞，爭取在東南亞經濟靠中國，安全也靠中國。順勢將美國影響力從東南亞趕出。現在法國也意圖想介入東南亞利益。但美國仍會利用其在全球的800個存量美軍基地。利用美國霸權餘威，仍在全球施加影響力。包括中東。川普目前全力支援以色列猶太復國主義，協助以色列納坦雅胡推動大以色列計畫。實際上川普作為猶太復國主義支持者，是在配合以色列吞併加薩。但由於美軍在紅海對胡塞武裝的軍事進攻受挫，反而美軍在中東的軍事力量在被胡塞武裝所消耗，從而讓美軍在中東不得不進行戰略收縮。但川普的這次中東之行，鞏固了美國與沙烏地阿拉伯、美國與卡達、美國與阿聯的關係。事實上川普正與中國爭奪沙烏地阿拉伯的軍工、人工智慧生意。但川普難以阻止中沙石油人民幣，及中國在沙烏地阿拉伯的5G業務、基礎設施建設業務。中美在沙烏地阿拉伯也是各得其所。但川普中東之行，也有安撫及推動遜尼派與以色列和解意圖，好讓中東遜尼派默認以色列現在正在進行的吞併巴勒斯坦加薩計畫。美國現正對伊朗進行施壓，意圖讓伊朗放棄核武器，目前雙方正在進行博弈之中。而川普支援下的以色列納坦雅胡則有對伊朗、埃及軍事進攻的計畫。川普為了其中期選舉勝利，於5月22日，美國眾議院通過了一項大規模稅收與支出法案，即所謂的“大美麗法案”。以討好其選民。但這更讓美國政府財政收入減少。川普現在面對債務危機及政府財政壓力，川普想靠徵收關稅來彌補財政收入。所以川普正與歐盟打關稅戰，並與不參與關稅戰的普丁達成某種程度的默契，就是默認俄羅斯繼續擴大烏克蘭土地，借俄羅斯之手要給歐洲施加安全壓力，要讓歐洲為了安全，被迫與川普達成對美國有利的關稅協議。關稅戰策劃人米蘭之前就提出要將徵收關稅與國家安全繫結。美國對其他盟友國家徵稅，就要與國家安全掛鉤。這樣川普通過對歐洲徵稅50%，以對歐洲抽血來為美國補血。而歐洲又不像中國那樣，對美可以有足夠的關稅反制籌碼。川普現任由俄烏之戰繼續，以逼正從美國資本市場撤出，不再把美國資本市場當作為安全避風港的全球資本改由投資德國債券中撤出，再投向美國，及以俄烏戰爭，再逼歐洲財富回流美國。但5月28日，紐約的國際貿易法院裁定，4月2日解放日，川普依據《國際緊急經濟權力法》對全球實施的關稅戰無效，法院判定因為缺乏法律依據，屬於越權。這讓川普關稅戰無以為繼。而川普沒有了關稅收入，這就意味著美國債務只能是一再升高。（2）俄羅斯勢力範圍：俄羅斯對烏克蘭是勢在必得。按布熱津斯基《大棋局》戰略，俄羅斯擁有了烏克蘭，俄羅斯就可成為橫跨歐亞大陸的歐亞大國，就會對歐洲有影響力，就成為了世界一極。否則俄羅斯沒有了烏克蘭，只不過就是一個亞洲大國。俄羅斯目前缺乏科技力量，必然會影響其軍事能力。印巴之戰也影響到了俄羅斯的軍火出口生意。這讓俄羅斯未來主要靠輸出能源來維持俄羅斯經濟，其未來國家競爭力不足。現在由於敘利亞阿薩德政權垮台，俄羅斯已失去了在中東的立足點，也削弱了俄羅斯影響力幅射到非洲。對俄羅斯來說，俄烏之戰繼續打下去，俄羅斯只能向東看，俄羅斯與中國的背靠背戰略協作關係對俄羅斯的長遠發展有利。讓中俄關係形成了類似過去的美加關係，具有戰略互補性。中國則繼續支援俄羅斯經濟，俄羅斯持久提供中國安全的能源及礦產。此外俄羅斯還要向南看，繼續發展與印度、緬甸的關係。（3）中國勢力範圍：現在是東昇西降趨勢！近期關稅戰及印巴之戰助力中國的國運。借印巴之戰中國是最大的受益者的東風，未來中國要在全球增加中國軍事力量的存在，擴展中國軍事影響力並推動中國的軍火生意。中國海軍艦隊可對外出訪，以對外真實顯示中國海軍力量的強大，可包括出訪中東、歐洲、東南亞等國，巡遊印度洋、南太平洋等。以展示中國軍力，擴大中國軍事影響力。並在中國利用對外軍火生意，幫目標國建設世界先進的體系化作戰能力所創造的中國安全格局之下，按一帶一路戰略，在全球特別是南方國家包括中亞、中東、東南亞、南亞、非洲、南太平洋增強中國的經濟影響力，並推動亞歐大陸一體化，拓展中國的經濟影響力，進一步推動中國的一帶一路戰略。並推動中國的以亞歐大陸陸權國聯盟邊緣化美英日海權國聯盟這一中國的全球地緣戰略設計。並利用美歐關稅戰之際及歐洲主要是白左勢力執政主張綠色環保理念，可促使中國電動車產業、太陽能產業綠色能源大力拓展到歐洲市場。而近期召開的東盟中國海合會，也是促使南方國家中的亞太、中東區域合作，並可進一步推動經濟金融一體化，也是共同應對川普關稅戰的努力。中國勢力範圍包括西太平洋（包括台灣）、中亞、中東、東南亞、南亞、非洲、南太平洋區域。在歐洲中國佈局希臘、匈牙利，作為中國在歐洲的橋頭堡。目前中東應重點佈局埃及及蘇伊士運河，這一中東能源和貿易關鍵節點必須由中國勢力所控制，中國可將埃及軍隊解放軍化。在非洲中國會與俄羅斯、法國進行勢力範圍爭奪。在非洲可以將烏干達作為中國代理人，應讓烏干達軍隊解放軍化。對非洲進行影響力輻射。借印巴之戰巴基斯坦中械軍備贏得勝局的影響力，也讓全球知嘵了中國的真實軍事科技實力。現在的中國正在走向世界的舞台中央，中國要學會當好列強。在人類命運共同體價值觀下，中國應採取更加積極的戰略進攻態勢，為中國爭取最大利益。中國要乘印巴之戰中國勝局之東風，以中國的軍事科技力量，可借中國軍火生意，為目標國提供體系化的軍事安全保障，以維護其國家安全，推動雙方經濟長期融合發展，由此推動國際地緣格局朝著對中國有利的方向發展。中美俄三角關係：現在的中美俄三角關係，川普想要和俄抗中，分化中俄關係的計畫未能達成。目前中俄的背靠背戰略協作關係穩固，雙方有戰略性互補。俄烏之戰繼續打下去，俄羅斯需要中國的經濟、金融、技術支援。中國則需要俄羅斯的長期穩定安全的能源及礦產提供。而中俄聯手應對美國對中國有利。目前中美俄三角關係中。中國的實力不斷仍在上升。中國還領導著全球南方國家，朋友圈也不斷在擴大。美國由於債務危機、內鬥不斷，又與盟友分裂，其實力不斷在衰弱。俄羅斯則由於俄烏之戰已進行了三年，其國力也一直在被烏克蘭及歐洲所消耗。也導致俄羅斯在中東、非洲的佈局被削弱。這樣中美俄三方中，中國處於最有利位置。現在中國的實力是中美俄三方中，唯一仍處於上升階段的。東昇西降的趨勢還在擴大。所以中美俄若要靠談判來劃分三方勢力範圍。反而對美國有利。事實上戰場上得不到的，談判桌上也得不到。中國應乘中國實力正處於上升勢頭，應採取戰略性主動出擊，反而中國可以獲取與自身實力相匹配的更多的國際地緣戰略利益。格陵蘭島涉及北冰洋東北航道，隨著氣候暖化，未來北冰洋東北航道必將是中國能源貿易的主要航道。而一旦美國控制了格陵蘭島，就對北冰洋東北航道安全不利。所以中國要有未來二十年的戰略預見性，必須阻止美國控制格陵蘭島。而一旦美國控制格陵蘭島，就可在格陵蘭島佈署戰略預警雷達甚至戰略核武器，這對俄羅斯及中國的戰略核安全也不利。在中俄雙方共同的利益之下，中俄必須聯手阻止川普意圖控制格陵蘭島，這樣就會抑制川普推動格陵蘭島“吞併計畫”的衝動。針對美國川普意圖控制格陵蘭島，中國預判會有三種可能性。一是由於美國的美債危機，財政收入不足，美國沒有幾百億美元預算可以用來支援格陵蘭島獨立及加盟公投，吞併計畫不可能推動。二是一旦川普推進吞併格陵蘭島，中俄基於核戰略防禦的共同利益，必須採取一致的聯手行動對美國進行反制以阻止。三是一旦川普控制格陵蘭島的計畫得逞，則基於中國的核安全戰略，中國應馬上推動月球核反擊基地計畫。（三）俄烏之戰因素面對俄烏之戰，川普想要馬上停戰而讓美國全面抽身的計畫失敗。而現在的川普其著眼點重在對歐洲徵收關稅。甚至為了獲得關稅談判利益，還用其他籌碼在給歐洲施加壓力，也就是川普事實上想借俄羅斯之手，以俄烏戰爭讓歐洲產生安全壓力，以逼歐洲作出關稅讓步。而俄羅斯也希望乘勝追擊獲得更多烏克蘭土地。所以俄烏之戰短期內停不了。（四）美國內鬥因素川普與民主黨的黨爭激烈。包括清算猶太資本所支援的民主黨白左價值觀，包括DEI等。這次川普針對哈佛大學事件，也是川普MAGA派清算民主黨白左價值觀所發生的美國國內政治內鬥。當然川普的背後，也有川普的猶太復國主義支持者金主要求對哈佛大學校內所發生的學生反以色列種族滅絕抗議行動進行清算。這多少會牽制川普騰出精力來考慮“吞併計畫”。（五）美債問題因素川普目前面臨最大的問題是美債危機。6月底前有6.5兆美元美債要到期。現在美債收益率上升，這意味著美國政府未來要支出更多利息，目前已超上兆美元，已超美國軍費。現在美國眾議院通過了一項大規模稅收與支出法案，即所謂的“大美麗法案”。這意味著美國財政收入又在減少。川普想要靠徵收關稅來彌補，但5月28日，紐約的國際貿易法院裁定4月2日的解放日，川普依據《國際緊急經濟權力法》對全球實施的關稅戰無效。這樣，川普若未來不能徵收關稅，只能讓美債更加上升。這樣看來，川普與拜登執政沒有什麼區別，都是只能靠借債過日子！實際上美國的美債已陷入龐氏騙局。對中國來說，多拋出美債多買黃金，才能減少中國的美債損失。（六）馬斯克因素現在馬斯克已離開川普政府團隊。之前馬斯克的政府效率部好不容易才削弱了1700億美元的政府開支，結果川普卻反手增加軍費到1兆美元。讓馬斯克的辛苦白花了。之前馬斯克想要削減美國國防部的開支遇到了巨大阻力。包括查聯準會黃金儲備也沒了下文。表明猶太資本及美國軍工複合體才是美國的主宰。川普事實上在與猶太資本及軍工複合體合作。之前馬斯克的特斯拉公司也遭到了猶太資本的阻擊，導致特斯拉股價大跌！表明猶太資本就是要將馬斯克邊緣化。這讓馬斯克心灰意冷選擇退出川普的政府團隊。也表明川普仍然在維護美國富人利益。事實上川普上台的政策實際上是殺貧濟富，主要還是在維護美國富人利益。川普根本不具有像馬斯克這樣的變革基因。這樣美國內部現存的根本性矛盾在川普任上根本解決不了！川普所做的不過只是將美國的危機延後，結果也只會讓美國債務再次上升！而商人基因的川普反而更關注其家族利益而不是美國的國家利益。現在川普在馬斯克退出之後少了馬斯克加持，川普的執政功力也少了一半。現在川普與猶太金融資本和解，雙方關係更密切了，來自華爾街索羅斯基金會背景的貝森特成為了川普的新紅人，就是一個標誌。川普與猶太資本雙方合作多了，就增加了猶太資本對川普MAGA派政策的制約。而猶太資本主張新殖民主義，要金融殖民控制不要土地。這與川普的古典殖民要吞併土地的思想理念相佐，這樣在猶太資本的制約之下。川普會更注重維持美元霸權，對屬於古典殖民風格的吞併格陵蘭島、加拿大、巴拿馬運河的計畫會受到猶太資本的抑制。現在貝森特的金融影響力已超過了馬斯克的太空殖民影響力。（七）美國實力因素川普想要推動孤立主義的領土擴張，但這個“吞併計畫”是要建立在美國的實力基礎上。現在美國的實力不夠，已深陷美債危機，更多地只是在考慮怎樣開源節流，而執行“吞併計畫”卻只有支出卻沒有短期回報。所以即使美國吃下了，反而也成為了美國的負擔。反而會加重加快了美國的衰弱。這會讓川普考慮再三。三、全球格局變化（一）美國在亞洲已不能碰中國以印巴之戰為契機，中國的軍事實力日益上升也已被全球看到，中國的軍事裝備經過了實戰考驗。而中國軍事實力強大的現實，只能讓美軍在亞洲進行戰略收縮，美軍被迫退回到第二、第三島鏈。中美之間的軍事實力決定了，台灣問題現已不成為川普可以與中國進行交易的籌碼。對於台灣問題，中國現已有足夠能力獨自解決，已不怕美國的任何干涉。所以川普把台灣問題當作籌碼以交換利益對中國無效。川普以台灣為籌碼，要求與中國交換利益中國絕不應答應。中國現就應做中國該做的，包括繼續拋出美債多購買黃金，加快人民幣國際化，以及繼續做好武統台灣的軍事準備，包括加快福建號航母快速成軍。以戰略主動性，一切按自己的節奏推進統一處理程序。若川普通過“購買土地”來改變地緣政治，以穩住美國霸權的策略。那對中國的啟示，就是中國也要通過改變中國周邊地緣戰略態勢，來增強中國的國力。這樣，中國收台是必須的！（二）美對歐關稅戰，讓川普少了控制格陵蘭島的籌碼川普為了歐洲關稅戰，已失去了將格陵蘭島作為默許俄羅斯繼續多佔烏克蘭領土，而與俄羅斯進行利益交換的籌碼。之前若無關稅戰，川普可將默許俄羅斯多佔烏克蘭領土，來交換俄羅斯默認由美國控制格陵蘭島。川普要吞併格陵蘭島，也許格陵蘭島上所擁有稀土礦藏這個是川普為之動心之處，但稀土關鍵是精煉，技術都在中國手上。而吞併格陵蘭島川普需要對付丹麥政府。現在背後支援丹麥的歐洲現在是以白左勢力為主，它們與川普的價值觀不同。這讓川普增加了難度。而美國要吞併格陵蘭島，就必定會推動格陵蘭島獨立，最簡單粗暴的辦法就是美國砸下幾百億美元讓格陵蘭島人進行獨立及加盟公投，但在美國正面臨債務危機的當下，美國沒錢就推動不了。（三）歐洲關稅戰妥協的可能性及德法變化中國應關注美歐關稅戰的結果。之前英美貿易協議中已有加入美國長臂管轄中國投資英國的內容。現在的美國紐約國際貿易法院有關關稅戰不合法的裁定，讓川普的關稅戰受挫。現在德國開始增加軍費，並增加對烏克蘭的軍援以抗衡俄羅斯。在川普的孤立主義美國優先政策之下，德國有開始追求其軍事獨立性的跡象。法國經濟受挫：殲10C打掉了法國陣風的神話，狠狠打擊了法國軍工產業。還有中美關稅戰導致法國奢侈品由中國代工的真相被揭露，導致法國奢侈品產業收入下降。還有中國已對法國白蘭地的對華貿易進行制裁，加上俄烏戰爭也導致法國經濟更加虛弱，民眾物價上漲，這都讓法國經濟雪上加霜！這讓法國馬克宏惱羞成怒，馬克宏想要在中國的經濟根據地東盟施加其軍事經濟影響力，想要與中國在東盟爭奪經濟利益。（四）吞併巴拿巴運河因為印巴之戰中方為最大受益者，作為騎牆派共濟會員的李嘉誠也開始從執意要轉讓其旗下港口與中國政府進行的博弈中退縮。中國絕不能心存幻想，要認清李嘉誠是精神西方人的真面目。中國政府無論如何都應控制住李嘉誠以及其公司旗下的43個港口轉讓項目不讓其出售，甚至不惜動用《國家安全法》，包括因其家族成員為加拿大人，甚至禁止其進入香港，也不允許其進入中國境內經商。只有讓其感到痛，才能逼其放棄與貝萊德集團的港口交易。中國並要做好與美國打好海運戰的準備。現在川普仍有求於中國，還不想與中國徹底翻臉。而中國手上包括還有美債籌碼。（五）吞併加拿大加拿大現在是堅決反對川普的一方卡尼勝選上台，這證明了加拿大現在的民意。而卡尼比克魯多對川普更加硬氣，這增加了川普吞併加拿大的難度。新任加拿大總理卡尼現在是反對川普的加拿大白左勢力的代表卡尼剛上台。這位新任加拿大總理，曾做過英國央行行長的卡尼仍然堅持白左價值觀高於一切，主張優先要與歐洲發展經濟關係。但加拿大作為資源大國，與歐洲經濟缺乏互補性。在美加貿易衝突背景下，加拿大若不與中國加強經濟關係，損失的只能是加拿大自己。而現在卡尼與中國的關係定位是經熱政冷，即使中國向加拿大購買石油，卡尼政府與中國的關係仍不樂觀。（六）中國應對川普吞併計畫的原則：中國應堅決反對吞併格陵蘭島並可採取行動。對吞併加拿大由加拿大自己去處理。對吞併巴拿馬運河中國則堅決反對並可採取行動。中國手上除了拋美債之外，還有中東牌這個籌碼可以反制川普，包括支援胡塞武裝、軍事化埃及。之前中東由於阿薩德政權垮台，中俄在敘利亞的影響力減少。進而也削弱了伊朗什葉派之弧的勢力，影響到中國在中東的佈局。現在中國應利用印巴之戰巴基斯坦中國裝備的勝利，大力軍售埃及，讓埃及解放軍化，由埃及代中國看守蘇伊士運河，中國加強對埃及進行佈局，以挽回中東一局。並加強與伊朗的石油貿易。目前中沙石油貿易量減少了，但要與沙烏地阿拉伯推動人民幣黃金。比較沙烏地阿拉伯，中國與俄羅斯的石油貿易量較多。綜上所述，判斷川普的“吞併計畫”實施的可能性正在減少。 (德納洞見)

一巴拿馬運河，是中方最擔心被掣肘的航道，老美對巴拿馬地峽影響力太深了，如果我們沒法在運河航道上確保安全，另找替代方案雖然也不容易，但歷經艱辛，也要去做。二十世紀是美國霸權鼎盛時期，連巴拿馬脫離哥倫比亞的管轄獨立建國，也都是老美操縱的。其運河是老美在1914年一戰前牽頭投資建成的，雙方在運河的管理權拉扯了100多年。在這種背景下，巴拿馬共和國很難脫離被老美裹挾的局面，航道的通行經常被威脅。作為後發國家，我們很難介入，對通往北美洲方面的貿易影響太大了。唯一的辦法，就是在南美大陸上另闢蹊徑。根據南美國家媒體的報導，之前我已寫過多篇相關的文章，放在文末。這種想法最早是巴西人在2014年提出來的，南美大陸一半以上是巴西，卻處在大西洋那一邊。巴西的地理位置優渥，但又非常尷尬，面朝大西洋，卻遠離貿易最繁忙的太平洋。巴西人想要把貨運出去，要麼北上走巴拿馬運河，要麼南下繞著大西洋走阿根廷底部的麥哲倫海峽。無論走那條航道，都非常繞路，既不像秘魯處在太平洋沿岸那麼方便，成本優勢也不如阿根廷。特別是秘魯的錢凱港即將全面啟用，巴西的貿易劣勢就更明顯了，也非常希望能搭上錢凱港通往太平洋彼岸的“便車”。所以，修建一條“兩洋鐵路”成了魯拉政府最大的夢想。二10日，巴西總統魯拉出席莫斯科紅場閱兵活動後，帶著部長、州長、議員、企業家組成的百人代表團，開啟了第六次訪華行程。規模之龐大創了新高。到北京後，他說：中國是巴西不可動搖的夥伴；中國需要巴西，巴西也需要中國；我們要一起讓全球南方獲得前所未有的尊重。4天的行程全部安排得滿滿噹噹，巴西產業想要轉型，經濟要發展，魯拉深知只有中國最可靠。去年兩國貿易額突破1800多億美元，比2000年時期的20億翻了90多倍。而巴西同美國的貿易額，去年只有403億美元，一對比竟有4.5倍之巨。這十年，巴西嘗到了“一帶一路”倡議的巨大紅利，中巴兩國在礦業、農產品、太陽能發電等領域開發了眾多項目，大家都賺到了不少錢。這次他們浩浩蕩蕩第六次來北京，也不是專門來說客套話的，而是想要更廣泛的合作，從“挖礦賣糧”到精加工，再到“新能源＋AI”，巴西想做南美的領頭羊。他在會上提出，巴西不能只靠賣原材料吃飯，必須提升產業附加值，他提出三個關鍵詞：教育、工程師、AI專家。想要轉型，巴西就離不開中國的戰略協同，他看上的是“製造業＋科技”的中國模式。會談中，兩國領導人都提到了深化“一帶一路”倡議的想法，嘗到兩國合作發展甜頭的魯拉政府，自然懂得了“要致富，先修路”的道理。此次會談中，巴方正式公佈的“兩洋鐵路”大規劃，希望在南美大陸上打通連接大西洋、太平洋的路徑，無疑是巴西最想實現的戰略性大目標。規劃方案顯示，“兩洋鐵路”東起里約熱內盧洲，西至秘魯錢凱港，鐵路線將貫穿巴西、秘魯兩國境內，全長約6500公里，其中涉及改造現有鐵路線的約有2600公里，另有3900公里需要新建。為何既有線路要改造呢？是因為巴西的鐵路已經嚴重老化，最後一次修建鐵路，還是上世紀六十年代的事情了；另外一個原因就是，要修建“兩洋鐵路”必須實施統一的技術標準，包括鐵軌寬度、訊號調度系統等，60多年前的老鐵路大機率不適用未來需求了，幾乎都要推翻重建。整體來看，這是一個極其宏大的工程，其硬體、軟體的建設與配置，超出了巴西和秘魯的建設能力。對中國來說，也是一項無比巨大的工程，除了要應對巴西複雜的社會民生和西方輿論，還要克服多變的地理環境，征服安第斯山脈，相當於挖穿崑崙山脈的難度這麼高。除了基建狂魔，還真沒人能幹得了這活兒。規劃的鐵路線避開了熱帶雨林區，從東到西途徑巴西鐵礦區“鐵四角”、戈亞斯州農業區、秘魯安第斯山脈銅礦區，串聯其礦產、35％的農業，最終可以源源不斷地送到錢凱港。這條“鋼鐵大動脈”被巴西規劃部寄予厚望，稱之為“改變國運的黃金通道”。巴西想要下一盤大棋，必須依靠中國力量才能實現。除了修建“兩洋鐵路”，中國資本可以與巴西共建出口型合資工廠，中國的技術可以幫助巴西建構新能源工業，強大的中國教育體系，也可以支援巴西培養大批理工科人才和熟練技工。這些都是美國給不了，幫不到的。三由於南美國家離美國太近，很容易受到美方的攪局，政壇總是出現各種波折，守著礦山和肥沃的土地，不是不想過上好日子，也不是不想努力，而是苦美久矣，一直在等待破局的機會。2014年7月，中國、巴西、秘魯三國領導人相聚巴西首都巴西利亞，簽署了《關於開展“兩洋鐵路”合作的聲明》，正式啟動項目可行性研究。所以2014年是“兩洋鐵路”大規劃的分水嶺，不管以前南美人是怎麼想的，真正付諸行動是從三國簽下合作備忘錄開始的。他們是經過漫長的接觸與等待，最終認為只有中國才能解決融資和技術的實力。據公開資訊稱，兩洋鐵路計畫融資300億美元，當中45％的資金將由通過發行人民幣債券完成。如果該債券受歡迎程度超出預期，也可能會擴大這個比例。今年4月16日，中國派出代表團到巴西商談項目具體事情，在兩國相關人員接觸中，巴西人一直很疑惑，中國人鋪開地圖，就開始講這裡地質複雜不好弄，那裡要挖掉，這裡要架橋，那裡要鑿出隧道.......巴西人聽得一臉懵，以為難度太大，好多地方不適合修鐵路。實際上，中國人是把問題具體化，分解成一個個子項目，有針對性地設計施工方案。接觸多了，巴西人才明白，基建狂魔是在研究活怎麼幹。“兩洋鐵路”的未來前景，是可以設想的，巴西的鐵礦石、大豆、牛肉等資源通過鐵路將直達錢凱港，再走航運可直達亞洲，比現今的航運可縮短至少20天，物流成本下降30％以上，每年節省約2800億美元。比如，巴西大豆運輸成本從120美元/噸降至78美元，擴大秘魯銅礦的每年出口量可提升到200萬噸。根據巴西規劃部的設想，“兩洋鐵路”將為巴西創造80萬個就業崗位，預計每年拉動鐵路沿線GDP增長2.3％。結合鐵路與港口的運力，巴西的出口貿易也就大大提升了國際競爭力，同時大幅提高了出口能力。大的層面還有兩個戰略價值：1、成為南美一體化的基石：繞開美國控制的巴拿馬運河，推動巴西、秘魯、玻利維亞資源整合，挑戰美國主導的“美洲秩序”。2、擴大人民幣國際化的覆蓋範圍：將推動當今中巴貿易人民幣結算佔比從35％提升到68%，減少依賴美元的風險。四說了這麼多，對我們的意義和價值在那裡呢？繼錢凱港成功擴港營運後，“兩洋鐵路”將是拉美地區又一超級大基建項目。相當於在南美大陸架起一條“陸上巴拿馬運河”，以後大西洋海岸的礦產、能源和農作物可快速運到錢凱港，量大快捷，滿足中國的需求。做生意最怕什麼？最怕有人攪局，甚至搞破壞。你看川普還沒宣誓就職，就揚言出兵控制巴拿馬運河，即使美國換個總統，也一樣喜歡利用巴拿馬運河製造局勢動盪，想要關閉運河，他們能找出一個萬理由。中國和南美大陸想要破除美國霸權的威脅，只能另闢蹊徑。錢凱港成功再先，這才有了更宏大的夢想，而鐵路與港口的結合，更有利於中國對航運路線的保護，更容易應對攪局者搞破壞，破解美國的“海洋圍堵”，讓南美國家安心為中國提供資源。有了大基建框架，才有大批合作項目落地的成功機率，擴大南美大陸與亞洲、非洲和中東地區的往來。俗話說，車輪一響，黃金萬兩。《太平洋鐵路計畫，將是中國造》《打通錢凱港用了13年，中國在南美下一盤大棋》 (秋雨戰歌)

據台媒的報導顯示，美國總統川普4月26日才結束出席已故羅馬天主教宗方濟各(Pope  Francis)的喪禮，他同日發文表示，美國船隻應該要能「免費」通過巴拿馬運河及蘇伊士運河(Suez  Canal)，稱要不是美國，這些運河根本不存在。這是繼巴拿馬運河後，川普將目標轉向蘇伊士運河。綜合路透、「新聞周刊」(Newsweek)、「國會山莊報」(The  Hill)等外媒報導，川普26日在真實社群平台寫道：「美國船隻，包括軍事及商用船隻，應該允許免費通行巴拿馬及蘇伊士運河!若沒有美國，這些運河不會存在。」川普表示，已要求國務卿盧比歐(Marco  Rubio)立即著手處理。川普重返白宮後便展開行動，施壓中國大陸港口營運商退出經營巴拿馬運河，26日的發文顯示，如今他的目標也轉向切斷埃及、連接地中海及紅海的蘇伊士運河。鎖定中國航運、造船業川普終極目標：復興美造船業美媒指出，包括關稅及美國港口徵收費用等措施在內，川普的焦點持續鎖定中國商業航運及造船業，最終目標是促進美國造船業復甦，美國政府認為，中國在造船業的主導地位，是透過不公平行為及傷害美國利益達成。美國曾在商用造船業方面領先全球，不過受補貼減少及外國競爭影響，自1980年代以來，美國商用造船業便萎縮。為何川普要巴拿馬運河?近幾個月來，川普反覆誓言要奪回巴拿馬運河，稱巴拿馬運河受北京控制，強調為了「經濟安全」，美國必須擁有該運河，他也不排除透過軍事行動接管運河。巴拿馬運河連結太平洋與大西洋，佔美國貨櫃運輸量約40%。1869年啟用的蘇伊士運河是亞洲及歐洲的主要貿易航道，運輸量佔全球貿易約10％至12％，美國海軍船隻也定期通過該運河。 (航運線上)

一樁價值數百億美元的跨國港口交易，如何在全球頭號強國領導人的脅迫下，捲入地緣政治漩渦，以致前景充滿變數4月23日，外交部發言人郭嘉昆在例行記者會上稱，“美方炮製所謂‘中國控制巴拿馬運河’的謊言，甚至惡毒攻擊中方，不過是為了其控制運河製造藉口，推進擴張和‘門羅主義’的美式霸權”。郭嘉昆還表示，“我們再次敦促美方停止操弄涉華議題，停止對中方攻擊抹黑，停止干擾中國同包括巴拿馬在內的拉美國家正常的交流合作，多做真正有利於地區和世界發展繁榮的實事”。郭嘉昆是在回答記者有關“巴拿馬輿論指責美國借鼓吹不存在的“中國威脅”控制運河，警告這可能帶來新的軍事干預和經濟剝削”的問題時，作出上述表態的。在這一表態之前，一樁價值數百億美元的跨國港口交易，在美國總統川普的脅迫下，捲入地緣政治漩渦，在過去一個多月裡跌宕起伏，且前景充滿變數。3月4日晚間，長江和記實業有限公司（0001.HK，下稱“長和”）在香港證券交易所公告稱，擬將旗下系列港口業務出售給美國貝萊德集團（US.BLK）牽頭的買方——“貝萊德-TiL財團”，總價格為227.65億美元。長和由李嘉誠創立，現任主席為其長子李澤鉅，總部位於中國香港。該公司在全球多個國家開展綜合業務，包括港口、零售、基建和電訊。李嘉誠  圖/中新“貝萊德-TiL財團”由三方構成：全球最大資管機構貝萊德集團、貝萊德旗下基建基金GIP，以及全球最大航運集團MSC（地中海航運）佔股70%的碼頭投資平台TiL。“貝萊德-TiL財團”與長和的此次交易覆蓋23個國家的43個港口資產權益（不包括中國內地和香港）。其中，位於巴拿馬運河關鍵節點的克里斯托瓦爾港（Cristobal）和巴爾博亞港（Balboa）亦被納入交易范圍。紐約貝萊德集團總部  圖/視覺中國根據長江和記於3月4日發佈的新聞通稿，出售兩個巴拿馬港口的最終檔案將於4月2日或之前簽署。而交易的其餘部分將在145天內以獨家方式進行談判和最終確定，這一期限將持續到2025年7月27日。隨後，這筆交易引發了中國、美國和巴拿馬的不同反應，各方亦採取相應措施。距原定的交易簽署日已過去20多天，就目前來看，各方對於交易僅有原則性表態，並未公佈任何實質進展。自4月2日起，《財經》多次聯絡長和及貝萊德，均未獲對方置評。摩根大通近日發佈報告稱，分析了長和港口交易未來可能出現的四種情況：一、交易正常進行；二、交易在修改後進行，比如只出售巴拿馬港口，或淡化貝萊德作用；三、交易徹底取消；四、全部或部分港口出售給其他買家等，而非全部出售給一個財團。長和受出售港口等因素影響，近期股價波動明顯。港口交易資訊剛一放出，長和股票就開始了連續上漲，3月5日收漲21.86%，3月6日也漲了9.45%，兩天的累計漲幅讓長和的股價創下2023年5月以來新高，市值一度接近2000億港元。但隨後由於監管的介入以及2024年業績報告發佈，又陷入震盪下跌的軌跡。千億港口交易3月4日晚間，長和發佈消息稱，將出售其所擁有的一系列港口及相關業務，出售的對象為貝萊德-TiL財團。長和方面稱：此次交易主要將由兩部分組成。其一，長和旗下和記港口持有的巴拿馬港口公司90%股權（下稱“巴拿馬交易”），後者持有和營運巴拿馬巴爾博亞和克里斯托瓦爾兩個港口。其二，長和附屬公司與相關公司持有的80%有效控制權益（下稱“和記港口交易”），包括於23個國家43個港口擁有、營運、發展共199個泊位，連同所有和記港口的管理資源、營運業務、貨櫃碼頭系統、資訊科技及其他系統，以及其他涉及用於控制和營運有關港口的資產（下稱“和記港口出售資產”）。但在和記港口出售資產中，將不包括任何和記港口的信託股權，即該信託在中國香港、深圳和中國華南地區營運的港口，或任何在中國的港口。根據長和當時披露的交易進展：前述巴拿馬交易與和記港口交易的收益分配亦已原則上達成。巴拿馬交易與和記港口交易的基本和關鍵條款原則上也已達成，正待最終檔案確認。相關檔案將在2025年4月2日或之前簽訂。此次和記港口出售資產連同巴拿馬港口在內的總協議價為228億美元。“這項交易是迅速、低調而又具競爭性的過程下進行的成果。”長江和記集團聯席董事總經理陸法蘭在前述文稿中表示，“在調整了少數股東權益以及和記港口償還長江和記的貸款後，預計此交易將為長江和記集團帶來超過190億美元（約1482億港元）的現金收入。我想強調，這項交易是純商業性質，與近期關於巴拿馬港口的政治新聞完全無關。”在此之前，曾有報導稱，巴拿馬政府考慮是否提前結束長和旗下營運巴拿馬運河港口的合約。長和為什麼要賣港口？公開資料顯示，長和的港口業務始於1969年，當時的香港黃埔船塢公司以黃埔碼頭有限公司的名義開展集裝箱船和貨物處理業務，並成立了香港國際貨櫃碼頭有限公司（HIT），開啟了專業集裝箱碼頭作業服務。此後，李嘉誠於1979年開始逐步收購了英資企業和記黃埔有限公司的部分股權，後者控制著英國鐵行集團的港口業務，李嘉誠由此正式進入港口領域。從上世紀90年代開始，李嘉誠密集收購海外多個具備競爭力的港口，業務版圖持續擴張，幾乎每年都有港口被其納入麾下。李嘉誠亦把握住了內地發展機遇：1993年，分別與上海和深圳市政府合資，成立上海集裝箱碼頭和深圳鹽田國際集裝箱碼頭，挺進內地市場。在中遠集團和中海集團2016年合併之前，長和常年保持全球最大碼頭營運商的排名，2015年在全球的碼頭泊位一度高達319個。1997年，長和旗下的公司通過國際競標，以最高報價獲得巴拿馬運河兩端克里斯托瓦爾港和巴爾博亞港的25年特許經營權，成為巴拿馬最大的港口營運商之一。此後，該經營權在2021年獲得續簽，期限至2047年。巴拿馬運河是全球航運的重要樞紐，承擔著全球6%海運貿易量，是連接太平洋與大西洋的“咽喉要道”。根據巴拿馬運河管理局的報告，2024財年共有9944艘深吃水船舶通過運河。該財年運河總收入達到49.86億美元，淨收入為34.53億美元。多年來，港口資產是李嘉誠商業版圖的重要一子——港口業務保持良好的現金流，為長和的多元化經營奠定了基礎。因為港口營運商的本質是為航運客戶提供一系列服務，如裝卸、搬運、倉儲等，並根據處理的貨物吞吐量來收取服務費用，以此實現穩定盈利，業績較少出現大幅波動。但隨著時間的推移，港口業務的黃金時代漸遠，強勁的競爭對手襲來。長和港口類股的業績從2015年開始下滑。《航運交易公報》有文章指出，港口作為傳統產業，加上其全球化的佈局，對長和的貢獻已趨於穩健。尤其香港港口業務受到來自內地港口的衝擊，活躍度受到影響，長和的港口業務表現出與集團業績全然不同的走勢。相對其他核心類股，港口已不再是長和的賺錢利器。2008年時，港口類股貢獻了長和總營收的近半壁江山，但近年佔比持續降低，2024年，長和的港口及相關業務收入為452.82億港元（同比增長11%），儘管在24個國家的53個港口擁有共293個經營泊位的權益，但只佔公司總收益的9%，是各項收入結構中的最低佔比。另外，長和近年來一直在推進“去地產化、增現金流”的戰略轉型，重資產港口業務的體量規模減少擴張，加速向科技、零售及新能源等輕資產類股傾斜。航運諮詢公司Drewry的分析師埃莉諾·哈德蘭（Eleanor Hadland）指出，多年來，長和的母公司長和控股顯然將重心轉向其他產業，港口業務的戰略地位被邊緣化，不僅缺乏明確的拓展計畫，而且未能跟上行業整合的行動，睜大眼睛看著競爭對手如MSC地中海通過併購迅速崛起。尤其是近年來，持續的地緣政治風險影響全球貿易，在長和看來，可能對港口業務和公司發展帶來阻力，減少長和在全球貿易低迷形勢下的風險敞口很有必要。因此，除僅保留內地及香港的部分港口，通過此次交易，長和方面將出清其數十年來搭建起的全球性港口及相關業務體系。該交易涉及複雜的股權結構，交易覆蓋資產包括位於23個國家的43個港口，涵蓋歐洲（荷蘭鹿特丹港、義大利熱那亞港）、東南亞（新加坡巴西班讓港、馬來西亞丹戎帕拉帕斯港）及美洲等區域的199個泊位。交易完成後，長和將剝離上述資產，但明確保留中國內地及香港的港口業務。長和方面已在相關公告中透露稱：在調整了少數股東權益以及和記港口償還長和的貸款後，預計此交易將為長江和記集團帶來超過190億美元（約1482億港元）的現金收入。相關交易完成後，長和方面預計將由原本淨負債超千億港元轉為淨現金狀態，或會為派發特別息提供空間，也可能會為下一步的投資儲備資金。這筆交易的現金收入，也將給長和帶來多重商業影響：首先，值得關注的是價格。截至2023年底，長和方面的相關港口業務擁有資產126億美元及負債40億美元，這意味著此次公佈的交易作價較資產價值為高。長和的淨利潤在2024年下降27%，為170.9億港元。和記黃埔主席李澤鉅表示，集團業務之經營環境預期將波動不穩且難以預測，在此情況下，將限制資本開支及新投資，並專注於嚴格的現金流管理。在中國香港特區開展業務的多家大型外資金融機構也普遍認為：長和此次出售港口業務屬於意料之外，但因相關交易的作價太過於有吸引力，其實也部分反映出其善價而沽（即只要價錢合適，任何出售皆有可能）的管理哲學。投資者最初也對這筆交易表示歡迎。在相關消息公佈後，包括摩根大通、中信里昂及美國銀行均給出了“優於大市”及“增持”等評級。長和股價則在3月5日上漲近22%，創下了過去近30年來最大的單日漲幅。貝萊德：藏不住的野心作為長和港口買方財團的牽頭者，貝萊德成立於1988年，是全球最大的資產管理公司，管理著超過11.6兆美元的資產。其前身是黑石集團旗下的資管子公司，以提供風險管理和固定收益投資策略起家，後不斷拓展產品線至股票、債券及房地產等多個領域，還透過其投資產品如指數基金和ETF，以及主動投資等，持有全球眾多龍頭公司的股權。貝萊德最重要的命運轉折點發生在2008年雷曼兄弟倒閉後，聯準會、歐洲央行等重要機構成為貝萊德一體化資產管理平台“阿拉丁”使用者，而貝萊德也在住房抵押貸款證券投資組合方面擁有不少專家。根據貝萊德財報，截至2024年四季度末，貝萊德的前十大重倉股分別是蘋果、輝達、微軟、亞馬遜、Meta、博通、特斯拉、Google和禮來；能源行業方面，貝萊德則持有埃克森美孚和雪佛龍。2004年，貝萊德通過投資美林投資管理，持有了中銀基金股份，從而進入中國市場。後於2021年正式獲批設立外商獨資公募基金公司。據公開資料，截至2025年2月28日，貝萊德中國基金的前十大重倉股包括騰訊、阿里巴巴、中國建設銀行、小米集團、平安保險、美團、網易、福耀玻璃等。通過在中國佈局房地產與物流地產，貝萊德緊跟中國現代化建設處理程序紅利，近年投資涵蓋物流地產、長租公寓、工業地產和資料中心等多個領域。但曾被貝萊德視作巨大機會的中國地產領域投資，於近年開始出現“退潮”。2021年，貝萊德中國基金旗下的BGF亞洲高息債券基金開始購入包括恆大債券在內的中國房企債券；2023年，貝萊德減持了部分所持房企債券。2025年2月，貝萊德斷供上海兩棟寫字樓7.8億元人民幣的貸款，而這兩棟寫字樓，是貝萊德在2017年以12億元人民幣購入的。以貝萊德如此之大的管理體量，說它是全球資本市場中的“巨象”並不為過。巨大的體量也意味著其擁有眾多重要的客戶，這些客戶主要包括政府、機構投資者和個人投資者。不過，根據貝萊德的財報，其大約80%的管理資產來自機構客戶，除大型投資機構外，還包括高淨值人士及零售機構。如今，這一情況正在發生著變化，“巨象”或許將在全球關稅及貿易混亂之時“起舞”。自2024年以來，貝萊德更透過數次大規模收購，積極進軍快速成長的私募市場、全球基礎設施市場和零售客戶市場。比如出現在長和出售港口協議裡的GIP，即為貝萊德在2024年1月收購的基礎設施公司。據悉，GIP代表客戶持有世界上最重要的主要基建資產，包括倫敦格域機場、關鍵能源管道資產及超過40座位於全球的資料中心，還擁有包括地中海航運公司（MSC）旗下碼頭投資公司Terminal Investment Ltd（TiL）20%的股權。貝萊德認為，收購GIP可提升基礎設施的營運效率，比如，GIP通過一系列措施，大幅度削減倫敦格域機場的安檢時間，讓旅客有更多時間購物等。TiL則在全球擁有近70個關鍵港口，分佈在五大洲31個國家，包括巴拿馬運河、安特衛普港、韓國釜山港、德國漢堡港等。而TiL的母公司MSC，由義大利船王阿彭提（Gianluigi Aponte）創辦，其家族從17世紀“大航海時代”起開始經營航運業，至今淨資產超過1000億美元。此前有消息稱，長和與貝萊德計畫在4月2日或之前簽署協議。若長和出售港口業務交割完成，貝萊德-TiL財團將實質控制全球約10.4%的貨櫃碼頭輸送量，躋身全球三大港口營運商。貝萊德近年來為何加大了在全球基礎設施上的佈局？與長和的港口交易，目前進展如何？貝萊德中國地區的業務是否會受此事影響？《財經》就上述問題聯絡貝萊德中國地區有關負責人，截至發稿尚未得到回覆。不過，從貝萊德創辦人兼行政總裁拉里·芬克的公開信中，或許可以找到一些線索。“此次港口交易完成後，我們聯盟將在全球範圍內大致擁有約100個港口的投資組合。我們知道如何進行投資、持有以及營運這些資產。”拉里·芬克近日表示。有分析認為，與長和的港口交易是貝萊德歷史上最大的基礎設施交易，反映出拉里·芬克及貝萊德與最大的另類資產管理公司競爭的意圖。美東時間4月11日盤前，貝萊德公佈一季度季報，截至一季度末，貝萊德資產管理規模11.58兆美元，調整後每股收益11.30美元，同比增長15%。捲入輿論漩渦雖然長和方面對於此次港口交易強調，“這項交易是純商業性質，與近期關於巴拿馬港口的政治新聞完全無關”。但由於交易標的和時機選擇，為此後的波折埋下伏筆。長和的港口交易中，包括巴拿馬運河兩端的重要港口克里斯托瓦爾港和巴爾博亞港，這引發了全球關注。巴拿馬運河由美國於20世紀初建造和營運，美國當時對巴拿馬有著相當大的影響力，至今仍是如此。1999年，運河被移交給巴拿馬，此後一直由巴拿馬政府管理。美國總統唐納德·川普近期發表了一系列令人震驚的言論，聲稱巴拿馬運河“屬於中國”，並揚言美國將奪取這一戰略水道。此後巴拿馬政府駁斥了川普有關巴拿馬運河由中國控制的說法。儘管川普的言論並不符合事實，但由於長和恰好擁有巴拿馬運河上的兩個重要碼頭，這筆交易很快引起猜測，美國是否通過施壓長和出售港口資產，從而實現對巴拿馬運河周邊基礎設施的“控制”。這一猜測並非空穴來風，據媒體報導，貝萊德行政總裁拉里·芬克多年來一直在美國總統川普的圈子裡活動。其在川普上任首日就承諾奪取巴拿馬運河，並於數周內就此事與白宮取得聯絡，表示有意購買巴拿馬運河兩岸的港口。而在長和港口交易宣佈後，川普3月在國會發言時稱讚了這筆交易，稱他的政府將“重新掌控巴拿馬運河”。另據媒體報導，這筆航運史上最大規模的交易在一個月內就達成了，對於這種量級的談判來說是極其迅速的。川普有關巴拿馬運河的言論，被認為是促成交易的催化劑。3月5日，對於此次長和港口交易及中國內地和中國香港企業的對外投資，中國外交部發言人林劍在主持例行記者會並在回答相應提問時表示：對有關商業交易不予評論。“作為原則，我想強調，中方支援包括香港特區企業在內的本國企業赴海外投資興業，各國都應為相關企業提供公平公正的環境，我們反對在國際經貿關係中濫施脅迫施壓手段。”林劍指出。隨著輿論發酵，此次交易是否為“純商業性質”，開始成為各方討論的熱點。3月13日，香港媒體《大公報》刊發一篇名為《莫天真 勿糊塗》的評論指出：“這個交易是美國運用國家力量，通過脅迫、施壓、利誘等卑鄙手段侵吞他國正當權益的霸權行徑，是包裝成‘商業行為’的強權政治。”“有關企業當三思，應好好想想有關問題的性質和要害是什麼，好好想想自己要站在什麼立場、站在那一邊。”評論還援引多位全國政協委員、香港立法會議員和社會團體組織的觀點指出，長和“賣港”不得人心，必須尊重國家利益。這篇文章刊發後，國務院港澳辦、中央政府駐港聯絡辦網站先後予以轉載。3月14日，長和股價回落，收報46.25港元，下跌6.4%，創2022年9月以來最大單日跌幅，市值單日蒸發120億港元。全國政協副主席、香港特別行政區前行政長官梁振英亦公開表示，國家是人類社會的最大集體。皮之不存，毛將焉附？因此“國家利益”有凌駕性，舉世皆然。美國人提出的要求也不是“在商言商”，而是為了他們的國家利益。港口碼頭問題是維護誰的利益的問題。他反問，“如果中國要買美國晶片企業，美國企業願意賣，美國政府會同意嗎？交易可以完成嗎？”長和在3月20日披露的2024年報中也指出：“港口往往被政府視為關鍵國家資產並在許多國家受到政府控制與規管。在政局較不穩定的國家政權更替或政治氣氛轉變，可能影響外資國際港口營運商（包括集團之港口業務）所獲授的港口特許經營權。”交易前景不明長和公告稱，本次交易的完成尚需滿足多項條件，包括獲得法律和監管機構的同意及批准、不存在違法或法律禁止的情況、獲得上市公司長江和記股東的批准，以及其他在最終協議中約定的適當及常規條件。消息一出，市場便有猜測，中國中央政府及中國香港特別行政區政府的執法機構是否會介入調查此交易。3月18日上午，中國香港特區政府行政長官李家超在出席行政會議前對記者表達了對長和港口交易的三點看法：第一，社會對事件的關切值得重視；第二，香港特區政府要求外國政府為企業提供公平環境和作公平對待，反對脅迫施壓手段；第三，任何交易須符合法律法規要求，港府會依法依規處理。但李家超並未提及符合那些法律法規要求，以及是否包含中國香港特區外的相關要求。一個引發業界關注的細節是：能約束各類上市企業商業行為的香港主機板《上市規則》，對在香港上市的長和此次“重大交易”有無相關規定？能否及是否應產生影響？按照香港主機板《上市規則》第14章中股本證券須予公佈的交易部分所提及的內容，依其性質及適用的百分比率，可分類為股份交易、須予披露的交易、主要交易、非常重大的出售事項、非常重大的收購事項，或反收購行動。依據適用的百分比率不同，相關交易的進行也須遵守不同的合規要求，包括刊登公告、發通函及股東批准。長和方面對此次交易定義的適用百分比率中最高者超過75%，已屬於該公司的非常重大出售。除了公告，按照前述第14章中針對非常重大出售事項的附加規定，此類交易的上市發行人須在股中國會上獲股東批准後方可進行。但因長和系涉及多重股權結構且曾經歷較大變化，其股東是否會批准相關交易，目前尚未有公開消息。一旦長和股東批准此次交易，在中國香港特區層面，按照香港特區政府行政會議非官守議員召集人葉劉淑儀近日引述相關觀點時的說法：相關協議很難被推翻，也看不到中國香港特區有何法例可阻止這筆交易進行。“因長和在開曼群島註冊，當中不牽涉任何中國境內資產，要阻止其出售相當困難。”儘管如此，在香港有相關建議稱，“交易所可不批准交易。作為中國香港上市公司，長和須遵守相關規定，否則將面對退市風險。”但這並未成為主流。目前，中國香港特區在處理涉及香港上市企業資產交易個案時應遵守那些法律法規，尚未有明確的公開標準。可能影響港口交易的另一方是巴拿馬。當地時間4月7日，巴拿馬政府相關部門突然發聲，表示長和續簽港口合約時違規。巴拿馬總審計長安內爾·弗洛雷斯稱，長和在2021年沒有妥善續簽巴拿馬港口營運合同，並且欠政府3億美元的費用。安內爾·弗洛雷斯表示，他將向檢察官辦公室提出申訴，並將由授予港口特許權的政府機構決定，與長和簽訂的合同是否違法。外界認為，巴拿馬政府此舉可能會嚴重拖延，甚至取消前述巴拿馬港口的交易處理程序。有分析人士還稱，巴拿馬政府最終可能會決定從長和手中收回這些港口，並公開招標營運權。4月9日晚間，長和子公司巴拿馬港口公司正式否認了相關指控，並回應稱已在巴拿馬運河的兩個港口投資17億美元，超出了合同義務。巴拿馬港口公司稱，“任何聲稱指巴拿馬港口公司未有向巴拿馬共和國支付約12億巴波亞幣（巴拿馬法定貨幣），絕對是違反事實的謬論。”巴拿馬港口公司在回應中稱，2005年，該公司與巴拿馬政府自願簽訂了特許經營合約的附加協議，並承諾投資超過10億巴波亞幣，並且為其在1997年接管巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港之特許經營權時繼承的基礎設施，支付額外1.02億巴波亞幣。在接管後，巴拿馬港口公司已投資超過16.95億巴波亞幣，這一數額超過原本特許經營合約要求的5000萬巴波亞幣投資金額，也超過附加協議中的10億巴波亞幣投資金額。相關投資於2020年獲巴拿總審計長在歷時約四個月的徹底審計後的確認。巴拿馬港口公司還透露，該公司是巴拿馬唯一一家當地政府持有股份的港口公司（10%股權）。在過往的28年中，其向巴拿馬政府共支付1.26億巴波亞幣的股息；在特許經營期間，巴拿馬港口公司向巴拿馬共和國繳納了6.68億巴波亞幣。“根據巴拿馬共和國總審計長，巴拿馬港口公司通過各項附加價值、間接效應、向巴拿馬共和國繳款，以及各項投資，為當地經濟貢獻逾59億巴波亞幣。”巴拿馬港口公司指出。4月17日，據多家媒體報導，義大利阿彭提家族為推進整項交易的進度，正在探討將兩個巴拿馬港口從整個交易中剝離。剝離兩個巴拿馬港口是否會對這部分的交易造成影響，或者會另由貝萊德方面單獨牽頭進行收購，目前尚未有公開資訊披露。反壟斷——最具威懾力的監管3月20日，長和方面在其2024年度業績報告的一般交易風險中重申：即使簽訂最終協議，仍可能需要通過主管機關的合併、反壟斷、國家安全、外商投資、外國補貼及其他監管批准，主管機關可能只會有條件地批准交易，或可能禁止交易。在已有的監管行動中，最具威懾力的無疑是反壟斷。3月28日晚間，中國國家市場監管總局官網發文稱，針對4月2日長和將與貝萊德簽署巴拿馬港口的交易協議，該局反壟斷執法二司負責人在回答大公文匯全媒體記者提問時表示，“我們注意到此交易，將依法進行審查，保護市場公平競爭，維護社會公共利益。”市場監督管理總局官網顯示，反壟斷執法二司的職責包括，依法對經營者集中行為進行反壟斷審查；查處違法實施的經營者集中案件，查處未達申報標準但可能排除、限制競爭的經營者集中案件；開展數字經濟領域經營者集中反壟斷審查；監督執行經營者集中附加限制性條件等。據《中華人民共和國反壟斷法》（下稱《反壟斷法》）規定，壟斷行為包括具有或者可能具有排除、限制競爭效果的經營者集中、壟斷協議、濫用市場支配地位三種行為。其中，所謂經營者集中，意味著企業控制權發生變化。經營者集中包含了三種控制權發生變化的情形：一、經營者合併；二、經營者通過取得股權或者資產的方式取得對其他經營者的控制權；三、經營者通過合同等方式取得對其他經營者的控制權，或者能夠對其他經營者施加決定性影響。《反壟斷法》規定，參與集中的經營者在中國境內的營業額達到申報標準，則該交易需要向中國反壟斷執法機構，即市場監管總局進行申報，經批准後方可實施集中。長和港口交易涉及複雜的股權結構，據大成律師事務所反壟斷團隊分析，貝萊德-TiL財團通過收購，將取得對和記港口集團及其下屬港口等資產的控制權，符合“通過取得股權或者資產的方式取得對其他經營者的控制權”的情形，構成經營者集中。按照《反壟斷法》的要求，經營者集中達到一定的標準，需要提前申報。如果負有申報義務的經營者，沒有按照法律要求提前申報，或者申報後未經批准就直接集中，可能會被認定為違法。截至發稿，市場監管總局並未披露，巴拿馬港口的交易方——長江和記或貝萊德-TiL財團是否已經提交經營者集中申報。大成律師事務所反壟斷團隊分析，本交易中，貝萊德-TiL財團作為收購方取得對目標公司的控制權，因此該財團應是本次經營者集中的申報義務人，其他交易方則需予以配合。此外，包括罰款在內的未依法申報的法律責任主體也是貝萊德-TiL財團，而非長和。3月28日，三位不願具名的資深業內人士表示，從公開資訊看，交易雙方與監管機構可能“在溝通但還未申報”。截至發稿前，其中一位資深業內人士稱，由於正式官宣“依法進行審查”，說明市場監管總局目前可能已經立案審查，並要求貝萊德-TiL財團進行申報。如何判斷各交易方誰承擔更多的申報義務？前述兩位資深業內人士稱，市場監管總局最終需要具體看協議約定，大原則是看誰有控制權，如果有控制關係，可能會穿透股權來看。在反壟斷法中，控制權是一個非常重要的概念。由於長和將出售其在和記港口的全部80%權益，且交易完成後將不再對目標資產擁有任何剩餘控制權，因此在評估港口出售交易是否達到市場監管總局申報門檻時，只需計算待出售資產的中國收入，而不是長和的收入。“由於該交易金額巨大，一定已經提前做好了各項控制權的安排，以符合反壟斷法的要求。”其中一位資深業內人士稱。此外，據《國務院關於經營者集中申報標準的規定》，經營者集中雖未達到相關標準，但有證據證明該經營者集中具有或者可能具有排除、限制競爭效果的，國務院反壟斷執法機構可以要求經營者申報。據前述資深業內人士分析，在本交易中，由於航運和進出口的地域市場是全球市場，中國市場作為其中的一部分，如果全球市場競爭受影響，那麼中國市場必然受到影響。這位資深業內人士還分析，在本案中，受影響的應當是那些需要向外國港口支付服務費的中國企業，即中國的航運企業和進出口代理企業。航運企業作為港口服務的直接使用者，在進行貨物運輸時，需要支付港口服務費，包括船舶停靠費、貨物裝卸費等。這些費用通常按照港口所在地的標準進行支付，且隨著港口營運成本的變化，這些費用可能會影響航運企業的成本結構和競爭力。港口服務的費用變化可能會進一步傳導至與航運公司和貨運代理公司相關的進出口公司。這些進出口公司也需要實際承擔上游傳導而來的港口服務費，因此它們的營運成本也可能受到影響。“鑑於監管機構可能認為這個交易會對中國上述相關市場的競爭產生影響，因此可以主動審查該交易。”這位人士指出。四川大學法學院創新與競爭法研究中心主任袁嘉也指出，因為該交易將明顯影響到全球海運港口服務市場，其中涉及大量中國市場上的海運企業，甚至往上游延伸到中國的進出口企業，因此可能會被視為“有證據證明可能具有排除、限制競爭效果”這種情形，從而納入申報範疇。中國法律對於違法實施經營者集中的處罰頗為嚴厲。2022年8月1日，首次修訂後的《反壟斷法》正式施行，對未依法申報經營者集中的處罰大幅提高，罰款上限從修訂前的最高50萬元提升至500萬元或企業上一年度銷售額的10%。具體而言，對不具有排除、限制競爭效果的“違法實施經營者集中”案件，罰款上限為500萬元；對具有或可能具有排除、限制競爭效果的案件，除責令恢復集中前的狀態外，最高可處上一年度銷售額10%的罰款。值得關注的是，3月25日，市場監管總局公佈了《違法實施經營者集中行政處罰裁量權基準（試行）》（下稱《基準》）。對於惡意違法行為和特別惡劣的違法行為，《基準》設定了頂格處罰和加倍罰款。加倍罰款是指違法實施經營者集中，情節特別嚴重、影響特別惡劣、造成特別嚴重後果的，市場監管總局可以根據法律規定的罰款數額的二倍以上五倍以下確定具體罰款數額，也即最高可處上一年度銷售額50%的罰款。袁嘉表示，中國反壟斷執法機構經過多年的經驗積累和理論發展，已經足以判斷某些可能影響中國市場競爭的交易是否應當被納入審查範疇。他舉例稱，當年的三大航運巨頭設立合營企業案一開始也通過特殊的交易設計想要繞開各國的反壟斷監管，而中國的反壟斷執法機構很好地處理了該交易的申報義務問題，並且最終依據詳實的理據和分析禁止了該交易，維護了良好的市場競爭秩序。前述資深業內人士介紹，如果市場監管總局經審查認為，長江和記與貝萊德的交易影響中國相關市場的公平競爭，可以採取“附條件批准交易”或者“禁止交易”等反壟斷措施。2014年6月，當時仍承擔反壟斷執法職責的中國商務部決定，對馬士基、地中海航運、達飛三家航運企業設立網路中心經營者集中做出禁止交易的決定。“我認為此次反壟斷審查也是基於更好地維護中國市場競爭秩序的目的而進行，期待後續的進展。”袁嘉說。 ( 財經五月花)

巴拿馬總統穆利諾14日在接受當地媒體採訪時，駁斥美國政府所謂“中國干預巴拿馬運河”的指控。他指出，美方不斷炒作卻從未提供一條具體證據，他對這種“反覆炒作幾千次的說辭”非常反感。穆利諾在接受巴拿馬TVN電視台、特雷梅特羅電視台專訪時說，他曾向到訪的美國國防部長赫格塞思和美國國務卿魯比奧提出要求，希望他們說明中國在巴拿馬運河水域和管理方面做了什麼干預，但兩位美國政府高官“從來沒有給我那怕一條具體證據”。穆利諾引述赫格塞思的話說：“（中國干預巴拿馬運河）更多是一種‘感知’，而不是‘現實’。”穆利諾說，華人參與了運河建設，巴拿馬為修建運河而犧牲的華工建有墓地。“我們有一個充滿活力、勤勞肯幹、善於經商的華人群體。” (環球時報)

據股市資料策略工具網站GuruFocus最新報導，義大利航運大亨詹路易吉·阿蓬特（Gianluigi Aponte）剛剛完成了近十年來最重要的基礎設施交易之一。他的家族企業Terminal Investment Ltd. (TiL) 將接管李嘉誠旗下長江和記實業 ( CKHUF ) 出售的43 個港口中的41個，這筆交易的價值190億美元，其影響遠遠超出了碼頭的範圍。雖然這筆交易最初是由美國貝萊德參與的TiL-BlackRock財團設計的，但現在很明顯，TiL將獲得大部分股份，而貝萊德僅持有巴拿馬運河沿岸兩個港口51%的股份。TiL持有剩餘的49%。巴拿馬兩個港口僅佔交易價值的4%，但卻是全球貿易航線的核心。這不僅僅是又一次港口出售，而是一場博弈。鑑於美國的參與以及運河的戰略重要性，中國方面進行了強烈反擊。巴拿馬政府也對此感到不滿，指責長江和記存在不當行為（該公司對此予以否認）。儘管如此，TiL和貝萊德承諾維持現有營運模式，並向所有託運人開放港口，這可能是為了避免監管糾紛而採取的舉措。值得注意的是，長江和記目前持有其香港和中國大陸的港口，這些港口為其貢獻了約12%的收入。消息公佈後，長江和記的股價在香港上漲了近4%。對阿蓬特來說，這也是他的一大成功操作。地中海航運（MSC）已經是全球最大的集裝箱航運公司，如今將通過TiL在31個國家/地區的擴張版圖，掌控更大的海運版圖。儘管貝萊德可能仍會通過其基礎設施部門參與其中，但現在說了算的是阿蓬特。這筆交易還凸顯出一個悄無聲息但日益增長的轉變：家族式工業巨頭在全球資產爭奪中正日益勝過機構投資者。巴拿馬部分交易的截止日期原定於4月2日，但目前消息人士稱，此次交易應在年底前完成。如果交易順利完成，它將成為十年來最具戰略意義的港口交接之一，也是歐洲航運實力戰勝華爾街資本的一次重大勝利。詹路易吉·阿蓬特現年85歲，是一位義大利億萬富翁商人，也是地中海航運公司(MSC) 的創始人、所有者和董事長。2024年，《福布斯》估計阿蓬特的淨資產為331億美元，位列全球第48位富豪。阿蓬特是一位那不勒斯船長，他於1970年與妻子拉斐拉·阿蓬特-迪亞曼特一起進入航運業。當時，這家新成立的公司只有一艘船，在歐洲和非洲之間運輸貨物。隨著業務的增長，他於1988年進軍郵輪業。2014年，他辭去首席執行官兼總裁一職，由兒子迭戈·阿蓬特接任，擔任地中海航運（MSC）的執行董事長。他們有兩個孩子：迭戈·阿蓬特和亞歷克薩·阿蓬特·瓦戈，前者是地中海航運集團總裁，曾於2014年至2019年11月擔任該公司首席執行官；後者是地中海航運首席財務官。長江和記3月4日深夜發佈公告，宣佈與貝萊德-TiL財團達成原則性協議，擬向該財團出售旗下和記港口集團非中國資產，其中涉及巴拿馬港口公司90%股權。公告顯示，此次交易將涉及和記港口集團持有的巴拿馬港口公司90%股權，後者持有和營運巴拿馬巴爾博亞和克里斯托瓦爾兩個港口。此外，交易還涉及長江和記在其附屬公司與相關公司持有的80%有效控制權益，包括位於23個國家的43個港口擁有、營運、發展的共199個泊位，連同所有和記港口集團的管理資源、營運業務、貨櫃碼頭系統、資訊科技及其他系統，以及其他涉及用於控制和營運有關港口的資產。 (北美商業見聞)