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人形機器人，價格打下來了

產量將破10萬台！ 價格下探至萬元內！ 人形機器人走到規模化落地前夜 88釐米高的機器“打工人”上崗了
人形機器人，價格打下來了
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全球糧食年產量是多少，地球上糧食產量可以無限提升嗎？

2022年聯合國糧農組織統計全球耕地面積達15.73億公頃，按1公頃土地是15畝來計算，全球耕地面積就是236億畝。看似很巨大，但折算成平方公里只有1573萬平方公里，僅佔到全球陸地面積的10.6%，或全球表面積的3.1%。可以看到人類開發出的土地只佔地球表面很小一塊。世界耕地分佈地圖。2025年全球穀物產量達到27億噸，其中大米大約產出5.6億噸，小麥大約產出8.3億噸，玉米大約產出12.6億噸。如果再算上馬鈴薯，2020年聯合國一份報告顯示全球馬鈴薯產量大約是3.6億噸。加上馬鈴薯，大米、小麥、玉米、馬鈴薯四大主糧產量大約是31億噸多。目標地球上有82億人，平均到每個人頭上的糧食份量就是378公斤，糧食安全線是人均400公斤。可見即使當前世界糧食產量那麼高，其實也不能保障所有人都能吃大飽飯。讓所有人都有飽飯吃，絕對可以稱上人類歷史上最大的壯舉。1950年世界糧食產量只有約6.3億噸，那時世界人口數量是25億，攤到人均頭上糧食只有247公斤，比人均280公斤的飢餓線還低。70多年來世界糧食產量翻了4.5倍，歸根結底是技術進步了。2024年全球前15大產糧國和各自的年糧食產量。那地球上糧食產量可以無限提升嗎？有研究表明在1950年世界耕地面積約是12.6億公傾，就是190億畝。從1950年到2026年的76年裡世界耕地只增長了46億畝，其中中國就增長了大約5億畝，從約14億畝增長到19.2億畝。在非洲，東南亞，美洲等開發時間晚的地方，依舊有巨量土地可以開墾成耕地。2022年NIH的研究表明地球表面有7770萬平方公里的土地適合耕種，若嚴格排除現有森林、濕地及嚴格保護區，理論上全部可開發耕地面積是4630萬平方公里，折合694.5億畝，是現有耕地的2.94倍。世界森林分佈地圖。理論上開發出所有可開發的耕地，地球上的糧食產量將由目前的31億噸增加到91億噸。開發更多耕地是增加糧食產量的一種方式，培育高產作物、使用化肥和農藥、實行機械化耕種作業。目前世界糧食平均畝產量是130公斤，中國平均畝產是400公斤，新中國建國時糧食平均畝產才100公斤。如果全球糧食畝產可以達到中國目前的水平，那麼全球糧食產量可以從31億噸翻到95億噸。如果我們把地球上所有可開發耕地都開發種糧後再達到每畝400公斤的產量，全球一年就可以收穫280億噸糧食。和農業的無限潛力相比，世界人口數量已經增長不動了。按照人均糧食佔有量400公斤的國際安全線，280億噸糧食可以養活700億人了，養活比現在地球多上近9倍的人口量。那麼地球上的糧食產量可以無限提升嗎？根據有關報導，中國的水稻畝產已經突破了1000公斤，達到了1200公斤、1300公斤。玉米的畝產更高，目前最高紀錄是2641公斤。小麥畝產低於大米和玉米，但是最高紀錄也達到了畝產800公斤以上。然後是馬鈴薯，作為世界上最高產的糧食作物，其畝產可以達到6000公斤以上。似乎持續不斷加大科技投入就可以不斷提高糧食單產，未來也許真的實現了畝產萬斤的夢想呢？ (未音g)
全球糧食年產量是多少，地球上糧食產量可以無限提升嗎？
國際#全球糧食#年產量#糧食產量
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日經新聞—豐田2026年全球EV計畫產量縮減3成

豐田針對2026年純電動車的全球產量敲定了定為約100萬輛的計畫 豐田在2023年5月公佈了將EV的全球銷售到2026年提高到150萬輛的計畫。此次將這項計畫減少為100萬輛左右。另一方面，計畫擴大插電式混動(PHV)的生產。此次調整被認為可能是基於最近市場的放緩。世界汽車大企業也相繼調整EV戰略… 豐田計畫將2026年純電動車(EV)的全球生產量減少到100萬輛左右。比此前作為該年EV全球銷量計畫而公佈的150萬輛減少30%。由於EV市場的減速，德國大眾(VW)正討論關閉德國國內工廠。世界大型汽車廠商的EV戰略的調整越來越明顯。 豐田近期通知了零件製造商。全球產量整體定為2025年接近1,020萬輛，2026年約1070萬輛。其中，EV在2025年達到逾40萬輛，到2026年進一步增加至2倍以上。從豐田目前的EV銷量來看，2023年約為10萬輛，2024年1～7月約為8萬輛。雖然將大幅提高銷量，但比先前預期的速度更慢。
日經新聞—豐田2026年全球EV計畫產量縮減3成
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日經新聞—豐田下調全球產量計畫，4年來首降

豐田的產量受到認證違規問題影響 豐田制定了2024年全球產量（包括雷克薩斯品牌）約為980萬輛的計畫，比年初原定的約1030萬輛下調約50萬輛。這一調整考慮到了認證違規導致的停產以及在推進向EV轉型的中國市場上銷售低迷的影響…… 豐田制定了2024年全球產量（包括雷克薩斯品牌）約為980萬輛的計畫。比年初原定的約1030萬輛下調約50萬輛，四年來首次比上年減少。這一調整考慮到了認證違規導致的停產以及在推進純電動汽車（EV）轉型的中國市場上銷售低迷的影響。 豐田近期已向主要零部件供應商通報了這一計畫。生產計畫的具體構成為：日本國內生產約320萬輛，海外生產約660萬輛。日本國內生產方面，豐田認為維持300萬輛對就業和技術的保持至關重要。此外，豐田還確定了2025年全球生產近1020萬輛，2026年全球生產1070萬輛左右的方針。
日經新聞—豐田下調全球產量計畫，4年來首降
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連續22年奪得銷冠，如今月售跌至1台：“國民神車”桑塔納，真要說再見了？

時代拋棄你的時候，連一句再見也不會說。 誰能想到，昔日風靡中國的“神車”桑塔納，竟然淪落到了停產邊緣。據《中國新聞報》報導，近期的一組資料顯示，2023年4月，桑塔納中國銷量為7538輛，同年6月已降至1063輛，8至10月銷量均在百輛左右，而到了11月中國僅售出1台。 事實上，這已經不是桑塔納第一次被傳“將徹底退出歷史舞台”。去年3月，有媒體查證上汽大眾已有21款新桑塔納停產，官網上已經查詢不到桑塔納這個車系，雖然後來上汽大眾辟了謠，但從種種跡象來看，流言並非空穴來風。 曾經供不應求要搶著買，如今卻門庭冷落無人問津，這讓不少“看著桑塔納長大”的網友感慨“真的要說再見了”，畢竟很多人對汽車的認知，都是從桑塔納開始的。
連續22年奪得銷冠，如今月售跌至1台：“國民神車”桑塔納，真要說再見了？
汽車#桑塔納#大眾汽車#年產量