2025年，電影市場在見證了載入影史的三部動畫貫穿全年的同時，也見證了消失的清明檔、炮灰的五一檔、起死回生的暑期檔和啞火的國慶檔。2024年，電影市場的核心痛點在於非檔期佳作的消失；而到了2025年中旬，除非是影片“精準打擊”的目標受眾，觀眾開始抵禦一切試圖讓自己進入影院消費的誘惑。縱觀2025全年，問題已經不只限於觀眾不願意在平時走進影院體驗一部中小成本電影，而是檔期也不再構成觀眾觀影決策的決定性因素。進入2026年，行業正用“兩手抓”的方式解決問題：一邊繼續尋找爆款方法論，一邊保護現金流、重新吃起“大鍋飯”。小娛預測：1）2026年春節檔票房落點在60億-75億元區間，相比2025年的95億下降約21%-37%；2）決定場均人次的關鍵在於受眾群體有多大、以及是否能真的打動受眾群體；幾部奪冠預備役之間看似類型分化，實際目標受眾重疊度高，誰能解決情感共鳴誰就能贏得最後的勝利。保守的春節檔？從當前定檔春節檔的八部影片來看，今年春節檔的策略堪稱保守。首先是數量上的控制。從以往的資料上來看，春節檔大約能容納6至7部影片。如果剔除重映的紀錄片《重返·狼群》和僅在兩廣地區分線發行的港片《夜王》，今年春節檔作為商業片參與競爭的僅有6部影片，此前有傳言登陸春節檔的《澎湖海戰》等影片則暫時選擇換個戰場，在數量上屬於“踩著下線”，儘可能地減少了“炮灰”的可能性。其次是公司層面競爭的控制。這次上映的作品中幾乎不存在由單一出品方一家獨大的作品，更多的是通過提前售出份額給聯合出品方的方式，讓幾個主控大公司都能或多或少地保住受益。其中儒萬系更是以出品和聯合出品的身份參與了《驚蟄無聲》、《飛馳人生3》、《鏢人：風起大漠》、《熊出沒·年年有熊》四部最強有力的競爭影片。尤其是《鏢人：風起大漠》，8家出品方+31家聯合出品方的陣容，可以保證主控方提前回收了大量的成本。2026年春節檔主要影片情況資料來源：燈塔專業版。下同。最後是影片選擇上的“對標意識”。去年上映的《哪吒2》、《唐探1900》、《封神2》乃至《蛟龍行動》都有背靠成功前作的對受眾基數的自信。今年的春節檔定檔影片則同樣展現出“對標”思路：《驚蟄無聲》張藝謀+現實題材+號召力演員；《飛馳人生3》前兩部作品分別在2019、2024年與《流浪地球》、《熱辣滾燙》對打；《鏢人》在換角前核心演員班底和《封神》有一定重疊；《熊出沒·年年有熊》延續12年超長陪伴，擁有所有真人影片羨慕不來的穩定受眾格局。剩下兩部《貓熊計畫之部落奇遇記》與《星河入夢》的“對標性”稍顯薄弱，主要展現為類型與關鍵人物的疊加，前者押注成龍，後者押注導演韓延。2026春節檔主要影片對標作品情況2月11日中午十二點，春節檔電影實現預售近1.3億元。《飛馳人生3》領跑，主要來源於前作積攢的高口碑。然而，即使今年的春節檔有沈騰、易烊千璽等眾星加成，預售票房遠不如去年同期。2025年開票首日，《射鵰》、《哪吒2》、《唐探1900》分別在斬獲8千萬、3千萬、3千萬票房，春節檔總預售票房達1.8億，而今年的首日預售票房僅有去年的零頭。此外，值得注意的是，去年預售首日的檔期平均票價為52元，今年僅為50.3元，截至今日進一步回落至48.8元，再次印證當前市場偏低迷的狀態。從票房分佈來看，觀眾的TOP3選擇分別為《飛馳人生3》、《驚蟄無聲》、《鏢人》。而從排片分佈來看，院線將春節檔分位三檔：第一檔是《驚蟄無聲》、《飛馳人生3》，第二檔是《鏢人》、《熊出沒·年年有熊》，第三檔是《貓熊計畫之部落奇遇記》、《星河入夢》。大年初一票房預售情況資料來源：燈塔專業版，截止至2026年2月11日12：00。消失的觀眾不管是“一超多強”還是“雙強”乃至“三強”格局，對於用保守打法攻略春節檔的電影公司而言，核心奧義已經由搶地盤向分蛋糕轉變。真正的風險不在於“幾個強”而在於“都很弱”——電影市場面對的已經不是“二八效應”，而是“一九”乃至更高。2025年的電影市場有在變好嗎？資料給人們帶來截然相反的兩種體感。一方面，單從資料來看，2025年的電影市場可以稱得上亮眼。全年電影票房收入共518億元，同比增長近22%，一舉扭轉此前頹勢，在近五年內僅次於2023年。AI作圖 by娛樂資本論除了總量亮眼，2025年還貢獻了《哪吒2》這樣的影史等級的神話；同時《浪浪山小妖怪》、《瘋狂動物城2》接力動畫浪潮；《南京照相館》、《731》引發關於主旋律題材創作方法論的再思考，多部焦點影片讓關於電影市場新趨勢的討論層出不窮。另一方面，2025年也貢獻了近三年電影市場“最黑暗”的時刻。小娛計算了2023年以來周度總票房、總場次和場均人次，發現：1）三年裡周票房最高的三周中有兩周出現在2025那年（主要受哪吒影響），同時周票房最低的三周中同樣有兩周出現在2025年，並且最低值已經逼近2億元關口；2）周票房尚維持在2億元之上，但2025年場均人次曾連續兩周掉到2以下，而這兩周也是過去三年中場均人次最低的兩周；2023、2024、2025年，最低每周場均人次分別為3.15/1.92/1.54人，這意味著那兩周的電影市場幾乎等於無人問津。3）三年中周度場次最低的三周全部出現在2025年，並且最低值已經低於250萬場，意味著閉店潮和淡季低迷消費正在緩慢“殺死”院線。2023年以來周度票房情況另一個問題是：即使大盤在修復，行業賺到錢了嗎？從上市公司的業績預告來看，在上游內容公司中，僅有光線一家預增，博納、華誼兄弟等其他內容公司均報續虧；下游院線公司普遍受益於大盤整體回暖，但也存在幸福藍海這樣營業收入不能覆蓋整體營運成本，導致持續虧損的情況。電影上市公司2025年業績預告資料來源：公司公告是什麼導致了產業的“冰火兩重天”？小娛曾在去年國慶檔預測時指出，2025年最讓人擔心的事是票房中樞的下移，是消費者並非放棄電影市場、而是對電影市場持觀望態度。進入2026年之後，小娛重新統計了全年的票房分佈，發現這一現像在加入四季度資料後更加嚴重。同年影片分化愈發嚴重，頭部影片數量依舊，10億以下的影片數量大幅下滑，中小成本電影生存空間無限壓縮。往好裡看，10億以下影片的平均場均人次反而明顯超出2024年。電影的宣發和消費都在變得更加精準——目標受眾會坐滿放映廳，但如果不是目標受眾，連嘗試的慾望都不會有。2024年與2025年頭部影片數量對比注：使用符合票房條件的影片場均人次的算數平均值。失靈的檔期？小娛發現，一個更殘酷的可能性在於：春節檔正在失去號召力，或者說，檔期對票房的保證能力正在直線下滑。2025電影市場的“熱”，來自於極個別頭部電影給行業帶來的信心；而電影市場的“冷”，則來自於除春節檔外一切檔期的全線崩盤。從單月票房來看，“錯位”是2025年票房分佈給人的直觀感受。雖然12個月中有6個月月度票房能夠超過2024年同期，但這六個月分別為1月、2月（對應《哪吒2》），8月、9月（對應《南京照相館》、《浪浪山小妖怪》、《731》），11月和12月（對應《瘋狂動物城2》、《阿凡達》）。與此同時，其他月份的票房僅有2024年同期的七成甚至更低。也就是說，六部影片，撐起了全年票房的全部亮點。此外，從票價的維度上看，進入下半年之後相對人均票價直線下滑，來到全年最低點。這意味著在11月《瘋狂動物城2》上映之前，電影市場的熱情已經來到前所未有的冰點，以至於即便8月存在多部大熱影片加持，行業也不再敢重新調高票價。歷經幾年策略試水，當下電影市場表現出的最終結論是：票補的有無對核心受眾來講並沒有那麼重要，更加重要的是影片價值觀和受眾人群定位。但對於非檔期影片來講，極低的票價反映出的是供求雙方對內容的不信任。2025年至2026年月度票房與2024年對比注：使用2025年與2026年1月票房及各維度資料/2024年票房及各維度資料，>1表示較2024年增加2025年，電影市場見證了消失的清明檔、炮灰的五一檔、起死回生的暑期檔和啞火的國慶檔。值得注意的是，與超預期助推全年票房登上500億元的賀歲檔相比，上述“血撲”的檔期反而和節假日窗口捆綁得更為緊密。這背後是其他線下消費模式的興起。演唱會市場持續高熱，而據大麥資料，2025年大麥劇場類演出人次同比增長17.6%，30歲以下消費者佔比近五成，跨城觀演的比例超過40%。2021-2025年主要檔期及平時票房拆解情況這一現象或將改寫影片的宣發邏輯。對於頭部影片來說，檔期策略的核心奧義是人流量+集中曝光，當前者失靈，後者成為宣發策略關鍵，引導話題方向和熱度比檔期的重要性將超過檔期選擇本身。對於中小型影票而言，當頭部影片“自身難保”，想借節假日的光從頭部影片手上“分流”一部分票房的策略也不再奏效，不出圈=直接撲街。進入2026年，春節前的電影市場仍舊低迷。考慮到春節時間（2024、2026年春節均在2月），若將1月票房與2024年同期對比，會發現場均人次甚至人均票價都不如從前。2025年春節檔中，檔期因素還能有多大的加成？首先，從客觀條件上看，儘管2026年春節共有9天假期，實際範圍是從十二月廿八（2月15日）到大年初七（2月23日），而多數春節檔影片定檔在大年初一（2月17日），這意味著春節檔實際有效天數仍為7日，與去年持平。另一個不容忽視的因素在於，放假時間提前疊加調休安排，可能產生一部分可觀的旅遊消費需求。當電影在節假日中的地位進一步後置，票房的決定因素最終回到影片本身。2021-2025年春節檔單日票房情況毫無疑問的是，預售遠不是春節檔之戰的終點。大到競爭格局、輿論風向的變化，小到每一部作品情節、思想、乃至創作者的細微不同，都可能成為左右影片最後表現的關鍵變數。小娛多次強調，真正的爆款電影，必須要實現全民級的出圈，要兼顧家庭觀影需求和類型片自我突破，並且價值觀要滿足各類型觀眾的多元需求。以《驚蟄無聲》為例，雖然張藝謀過去春節檔的《滿江紅》、《第二十條》都不同凡響，但前者依託喚起民族記憶刺激家庭觀影，後者聚焦社會熱點話題，都有很強的話題性；而《驚蟄無聲》的國安題材雖有稀缺性，能否通過劇作手法引發觀眾情感共鳴卻成了核心問題；其大牌雲集的選角策略，在某種程度上也是為了題材帶來的距離感。在去年的春節檔復盤中，小娛曾說過《哪吒2》的爆紅離不開宣傳互動雙爆的加成。反觀今年的春節檔，幾部頭部影片看似類型差異巨大，實際上目標受眾重疊度卻很高。是互相分流還是互相刺激，最終還是要看影院裡的情感共鳴和影院外的話題傳播。 (娛樂資本論)

2026年春節檔電影預售於2月9日10點正式開啟據網路平台資料截至目前2026年春節檔電影票房已突破1億元2月9日，2026春節檔電影片單在京發佈。春節檔上映的影片種類多樣、題材多元，涵蓋喜劇、動作、動畫、科幻等類型，為觀眾呈現豐富多彩的銀幕盛宴。此外，2026年春節檔從2月15日持續至2月23日，因檔期長達9天，也被稱為“史上最長春節檔”。影片《驚蟄無聲》講述國安小組針對重要情報外洩事件展開行動，隨著調查深入，一場無聲的較量悄然上演的故事。影片《鏢人：風起大漠》講述大漠鏢客受人委託護送神秘人回長安，途中遭遇圍剿，宿命羈絆逐漸揭開的故事。影片《飛馳人生3》講述最後一屆巴音布魯克拉力賽落幕，賽車手回歸現實，面對新挑戰、開啟新征程的故事。影片《星河入夢》講述在近未來虛擬夢境系統“良夢”問世，“良夢”管理員與艦長穿夢闖關，展開一場腦洞大開的夢境冒險的故事。影片《貓熊計畫之部落奇遇記》講述貓熊“胡胡”和國際巨星意外接身神奇部落，這個有趣的組合幫助部落解決種種難題的故事。影片《熊出沒·年年有熊》講述面對因不速之客到來引發的危機，熊大、熊二、光頭強齊心協力化險為夷的故事。發佈會同時對“電影+”系列活動和電影惠民政策進行推介。 (長江雲新聞)

春節將至，職場上最熱鬧的話題莫過於“公司何時放假”。人們一邊在工位上做著最後的堅守，一邊焦灼地刷新著搶票介面。然而，在一片歸心似箭的氛圍中，有那麼一群人，已經收拾好行囊，默默踏上了回鄉之路。2026年剛開年，4S店的銷售顧問們卻已顯露出一種反常的鬆弛。以往此時，各大4S店的展廳內本該是促銷海報漫天飛舞，洽談區裡人聲鼎沸；甚至為了應對保養和維修業務的龐大客流，門店不得不延長營業時間。這段時間向來是汽車經銷商衝刺年終業績、搶佔年初“開門紅”的雙重節點，但現實是，走進全國多地的BBA（奔馳、寶馬和奧迪的簡稱）、保時捷等豪華品牌4S店，撲面而來的並非往年那種熱火朝天的忙碌，而是一種令人詫異的冷清。《汽車商業評論》發現，許多展廳內顧客寥寥，銷售顧問也三三兩兩地聚在一起閒聊。甚至，有些門店直接通知：“年前可以提前結清工資，早點回家過年。”在管道的重壓下，這種反常的“冷清”，或許才是最令人不安的真實寫照。那些提前踏上歸途的身影，與其說是去迎接春節，不如說是成為這波嚴峻行情下最早離場的人。傳統模式正在失效回顧過往，在2020年之前，中國豪華車市場是行業當之無愧的利潤高地。對於廣大經銷商來說，那是一個不僅“躺賺”，甚至可以說是“狂賺”的時代。那時的豪華品牌4S店，被業內人士戲稱為“印鈔機”。一家規模稍大的一線豪華品牌4S店，年盈利輕輕鬆鬆就能達到五六千萬元，甚至上億元。經銷商投資人削尖了腦袋想要拿到一張授權書，銷售顧問們也是擠破頭想要進入這個光鮮亮麗的行業。為搶佔急速膨脹的市場份額，傳統豪華品牌在此期間開啟了激進的“跑馬圈地”。2020年的巔峰時期，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷在華經銷商合計超2000家（奔馳700家、寶馬650家、奧迪接近600家），建構起全球單一市場最龐大的豪華車銷售網路。但時至今日，這個曾經輝煌了十幾年的“造富神話”，卻在經歷一場系統性的失效。2026年剛剛開年，西部最大經銷商貴州通源集團、河南老牌龍頭東安控股集團便接連爆雷，在汽車圈引發劇烈震動。據報導，兩家集團涉及此事的門店超過180家，其中大量是寶馬、保時捷等豪華品牌授權4S店，多地門店陷入停滯，車主面臨提車難、售後無門的窘境。通源集團自2025年8月起便被曝出消費者全款或支付大額定金後無法按時提車，如今更是多地豪華品牌門店徹底陷入“交付危機”。而東安控股集團旗下的鄭州、貴陽保時捷中心，更是在2025年底突然“人去樓空”，保時捷中國不得不出面澄清，取消涉事門店授權，並將相關業務轉移至當地其他門店。事實上，從2024年7月當時的全國最大經銷商集團廣匯汽車退市開始，關於豪華車經銷商的“關店潮”就開始逐步走進公眾視野。2024年10月，寶馬全球首家5S授權經銷商、投資3.2億元的北京星德寶4S店突然閉店，引發員工與消費者集體維權；2025年3月，奔馳上海松江店突然人去樓空，近400位車主的延保、保養服務無人受理；同年5月，杭州一家經銷商旗下的寶馬、奧迪、路虎三家4S店集體“跑路”，涉及2000多名車主的權益問題懸而未決；就連經營了24年、中國大陸首家保時捷門店——北京長安保時捷中心，也在2025年關門大吉。根據中國汽車流通協會的資料，2021—2025年，國內已有近1.5萬家4S店退網倒閉，4S店總量連續兩年負增長。閉店、跑路事件密集爆發，範圍從中小經銷商蔓延至頭部集團，更是讓行業出清進入白熱化階段。很顯然，傳統模式的失效已進入不可逆階段。壓垮傳統豪華經銷商的，是現金流斷裂風險與盈利模式崩塌的雙重絞殺。從成本端來看，豪華品牌4S店的成本壓力主要來自現車庫存佔用的巨額資金、高昂的建店投入、日常營運開支以及獲客行銷費用這四類。其中，車輛庫存作為最直觀且動態佔比極高的成本項，往往也是經銷商繃得最緊的那根“弦”。2025年，豪華品牌經銷商的生存狀態堪稱艱難：庫存係數均值1.33，新車毛利率（GP1）均值為-23.6%。“擺在我們面前的就是兩條路：要麼繼續虧本賣車拿返利，要麼擺爛少接車等著廠商處罰。”這是一位豪華品牌經銷商對《汽車商業評論》發出的無奈感嘆，也是當下絕大多數傳統豪華車經銷商面臨的真實困境。在過往的增量紅利期，主機廠施加的庫存壓力、嚴苛考核尚且能被龐大的市場蛋糕所掩蓋，經銷商即便處於被動地位，依然能在此消彼長中分得一杯羹。然而，隨著行業驟然轉入下行通道，無論品牌光環多麼耀眼，其背後的經銷商體系大多已在“廠家盲目壓庫”“新車價格倒掛”“預付費融資”以及“合格證質押”的多重重壓下左支右絀。這種脆弱的平衡一旦打破，任何細微的資金鏈波動都可能引發系統性崩盤。而“價格倒掛”成為刺破這一泡沫的致命尖刀。2025年上半年，高達74.4%的經銷商陷入“賣一輛虧一輛”的泥潭，其中近一半的門店倒掛幅度甚至超過了15%，燃油車經銷商的虧損面更是攀升至58.6%的高位。這就將經銷商逼入了一個難有勝算的困局：賣得越多，虧損的窟窿越大，現金流便如失血般加速枯竭；若為了止損而減少提車，則不僅拿不到廠家的返利，還要面臨高額的金融利息成本。進退維谷之間，曾經輝煌的流通體系正緩緩走向衰落。與此同時，支撐4S店存活半個世紀的盈利模式，正被徹底顛覆。過去，傳統豪華品牌基於增量市場搭建的管道體系，其盈利邏輯高度依賴“新車微利引流+售後高額盈利”的模式，核心支撐則是資訊差帶來的定價權與品牌光環下的使用者粘性。但當行業從增量轉入存量，疊加新能源品牌的衝擊與數位化浪潮的席捲，這套模式的弊端瞬間爆發。首先，對於BBA與保時捷車主而言，回到4S店做保養曾是某種“剛需”和身份象徵。但現在，年輕一代的車主開始拋棄4S店的高價保養。第三方快修連鎖、社區養護店憑藉透明的價格、便捷的服務和相對專業的技術，分流了大量基礎保養客戶。某豪華品牌4S店售後負責人透露：“我們的基礎保養客流量下降了近三成，但主機廠要求的售後產值目標反而還上漲了15%。”為了完成指標，門店不得不向客戶推銷高毛利卻非必需的項目，這直接導致客戶滿意度斷崖式下跌，形成了“客戶流失—逼單—流失加速”的惡性閉環。同時，盈利無望直接消磨了經銷商的衝刺積極性，他們紛紛通過縮短營業時間、精簡在崗人員等方式壓縮營運成本。甚至，《汽車商業評論》在調查中發現，很多車主在店保養間隙的餐食，已從精緻的自助餐變成了一份食堂水平的盒飯，部分門店還取消了餐食，或需付費10元才能用餐。可以說，傳統汽車市場最“尊貴”的消費群體，如今正遭遇最不體面的“背刺”。更致命的是，數位化時代資訊差的消失，讓傳統豪華經銷商喪失了最後的議價能力。如今的消費者可以通過各類汽車垂直APP和比價系統，輕而易舉地看到全國各地的最低報價。一位經銷商投資人說：“現在客戶進店第一句話就是‘我在網上看到某家報價很低，咱們家能更便宜嗎’。”在多重打擊之下，曾經依附於傳統豪華品牌過慣了“好日子”的經銷商們，不得不重新審視自己的活法。豪華品牌收縮“過冬”於是，那些扛不住虧損的經銷商，開始選擇從BBA等傳統豪華品牌抽身，投向新能源品牌的懷抱。這不僅是品牌的更換，更是商業模式的“投誠”。以目前頭部的中升集團為例，這個曾經擁有龐大豪華品牌網路的巨頭，在2024年底做出了一個標誌性決定：一次性獲得約50家華為智選車的經營權。為什麼會出現這種“倒戈”？因為“新勢力”帶來的，是一套幾乎解決了傳統模式痛點的遊戲規則。首先，就是庫存壓力的消失。以中升與問界的合作為例，經銷商每售出一輛車，直接能獲得4.5%的固定返傭外加約1000元的服務費。該模式不僅帳期更短，還沒有庫存風險，從根本上解放了經銷商最為緊繃的那根“弦”。更重要的是，代理制統一了零售價，消除了內部惡性價格戰。一位從豪華品牌轉投問界的銷售坦言：“以前賣BBA，精力全花在和客戶磨價格和經理批折扣上；現在價格統一，我只需要講好產品，成交率反而上去了。”從北京星德寶寶馬5S店閉店後改造為騰勢和方程豹聯合展廳，到上海中迪奧迪店轉型嵐圖後月銷量反超原有品牌，再到短影片平台上“保時捷三姐妹”變身“尊界三姐妹”，看似偶然的個例背後，是一條殘酷的行業分水嶺。2025年，已有越來越多的原豪華品牌管道商選擇與國產高端品牌合作。有資料顯示，2025年新能源品牌經銷商網路擴張速度是傳統品牌的3倍，而豪華品牌經銷商轉型新能源的比例已達37%。更讓經銷商驚喜的是新勢力的盈利能力。中國汽車流通協會資料顯示，2025年新能源汽車獨立品牌經銷商盈利比例達42.9%，遠超行業平均的29.9%，新車銷售毛利貢獻率16.8%，與傳統燃油車的-22.3%形成天壤之別。在巨大的利潤鴻溝面前，逃離舊大陸，尋找新大陸，成了經銷商們新的生存法則。當經銷商紛紛抽身離去，傳統豪華車企又在幹什麼？簡單來說，他們正試圖通過主動收縮來熬過這個漫長的寒冬。2025年，寶馬通過撤銷廣匯寶信等低效授權，門店數量降至600家左右，並朝著縮減至550家的目標靠近。與此同時，奔馳則提出將完成百余家經銷商最佳化合併，門店回落至600家以內，結束13年擴張期。奧迪受南北管道整合內耗影響，經銷商從近600家跌至550家上下，部分區域甚至出現“一市一店”格局。同期，保時捷在華經銷商數量已從2024年的150家銳減至114家，一年之內36家經銷商黯然退網。根據保時捷中國總裁及首席執行長潘勵馳（Alexander Pollich）公佈的最新計畫，2026年保時捷的目標是再縮減近三成，僅保留80家核心經銷商。“中國汽車市場在過去三年都保持增長，但豪華車、高端細分市場卻下滑了約28%，這就是現實。”潘勵馳的一席話直接點明了這場收縮的底層邏輯。直觀來看，2025年，BBA僅取得181.8萬輛的銷量成績，合計同比減少25.95萬輛，回落到接近2017年的水平。而保時捷方面，2025年在中國市場交付量為41938輛，同比大幅下降26%，這也是其在華銷量連續四年下滑。很顯然，在市場下行期，與其死守一個龐大而虛弱的管道網路，不如集中資源保住那些頭部健康的經銷商。那些經營不善、資金鏈緊張的門店，也就成了主機廠應對銷量下跌的“棄子”。而留下的倖存者，則被寄望於通過規模效應維持生存。其實，為了維持市場份額，傳統豪華品牌已經開始放下身段，打起了慘烈的價格戰。我們看到了全款不到20萬的奧迪A4L、20萬出頭的寶馬3系、僅26萬的奔馳C260L，以及“骨折價”出售的Macan，這些在過去是不可想像的低價。在《汽車商業評論》看來，近期豪華品牌的大範圍官降，並非為了賺更多利潤，而是為了拯救承壓的經銷商管道。對此，中國汽車流通協會專家也指出，合理的官降區間，能讓經銷商提升資金使用效率，這是豪華品牌在市場收縮周期穩住管道基本盤的務實選擇。但不得不說，市場壓力也很難讓車企對經銷商“再好一點”。在存量博弈和資訊透明的大環境下，這種試圖修復價格體系的努力，更多時候只是一種延緩崩塌的無奈之舉。因此，主機廠也不再掩飾，開啟了更為激進的“過冬模式”。這也是一場從“做大增量”到“做優存量”的痛苦轉身。以奔馳為例，其早在2025年1月10日就宣佈，在華經銷商網路將正式從“規模擴張期”轉為“質效提升期”。而潘勵馳也將保時捷的管道收縮，稱之為對營運效率的整合提升，目標是解決管道網路過密、分配不合理等問題。而在管道收縮的同時，傳統豪華品牌正將節省的資金投向研發與產品本土化。奔馳將2026年定為“取捨”之年，計畫在華推出超15款全新和改款車型，並深化本土化研發。寶馬則將2026年視為產品攻堅年，包括專為中國市場定製的長軸距版新世代BMW iX3在內，約20款新產品將密集投放。而奧迪選擇了“技術補課”，落地PPE純電平台，並搭載華為乾昆智駕技術，試圖彌補其在智能化上的最大短板。從某種意義上說，傳統豪華品牌正在經歷一場遲到的救贖。他們一邊痛苦地剝離那些曾經跟隨他們致富、如今卻跟不上時代的經銷商夥伴，一邊孤注一擲地將籌碼推向2026年的新戰場。如何贏回中國市場既然“躺贏”時代一去不復返，那傳統豪華品牌的管道變革到底該往那裡走？這是擺在所有豪華車企管理層案頭最急迫的一道考題。當“跑馬圈地”的粗放增長走到盡頭，當重資產的4S模式成為吞噬利潤的黑洞，答案也逐漸清晰：核心就在質量與效率。《汽車商業評論》認為，傳統4S模式最大的原罪在於低效。動輒數千萬元的建店投入、漫長的回報周期、龐大的庫存資金佔用，在市場下行期如同巨大的枷鎖，將經銷商牢牢困在原地。當“新勢力”用更小的展廳、更靈活的選址迅速觸達使用者時，傳統豪華品牌不得不重新審視自己的管道肌理。“在不給經銷商發紅包的前提下，林肯在豪華品牌中的盈利能力是第一名。”1月14日，林肯中國總裁賈鳴鏑在年終媒體溝通會上透露的這組資料，在行業寒冬中顯得極具研究價值。在過去的一年裡，林肯通過推動34家經銷商完成輕量化轉型，將單店投資從2000萬—3000萬元驟降至400萬元，營運成本下降40%。更關鍵的是，他們通過最佳化售後結構，實現了“零服吸收率”超過100%——這意味著，僅靠售後維修保養的收入，就能養活一家店面。這一套組合拳下來，其實回答了一個更大的命題：豪華品牌的經銷商在這輪淘汰賽中，靠什麼活下來？用賈鳴鏑的話說，就是要把自己縮到核心優勢的半徑裡，集中資源打深打透。在這一點上，同為二線豪華的捷豹路虎直接轉型為“展廳+服務中心”的輕資產模式，單店投資從3000萬縮至800萬，坪效反而翻了一倍多。更有甚者，寶馬在八個城市試點代理制，雖然將新車銷售毛利控制在3%—5%，但徹底消除了經銷商的庫存資金壓力。這種“效率至上”的策略，正在被越來越多的頭部集團接受。但僅靠輕量化還不夠，管道變革的深水區在於價值鏈的重塑。當下，年輕消費群體已成為絕對主力，他們討厭傳統4S店那種“不僅價格不透明，還要層層博弈砍價”的購物體驗，也對複雜的售後流程和數位化轉型滯後的現狀缺乏耐心。相關調研顯示，2025年有65%的購車決策將管道服務質量納入前三考量因素。因此，當下的消費者買車不僅僅是提走一輛交通工具，更是一次服務質量的投票。在這種背景下，4S店必須重新定義自己的價值：從“銷售中心”轉向“使用者營運中心”，從“賣車”“賣售後”轉向“服務使用者全生命周期”。在這一點上，奔馳方面率先做出反應。自2025年起，已有超過30家經銷商完成了“網路升級計畫”（MAR20X）的硬體煥新。這些門店不再是傳統意義上的銷售點，而是整合了數位化、體驗化的品牌空間。而從《汽車商業評論》在北京地區節前的走訪來看，這種轉型的成效已初步顯現。門店借由打造集社交、休閒、服務於一體的使用者空間，在人氣上明顯優於大多數傳統豪華品牌的4S店。這無疑是一個鮮明的訊號：當交易屬性的壁壘被打破，未來的贏家不會是簡單的車輛販子和維修機器，而是圍繞一輛車，打通能源、金融、養護、服務、社群的“生態系統營運商”。與此同時，數位化能力也不再是錦上添花，而是入場資格。隨著78%的使用者在進店前就完成了90%的決策，83%的使用者表示“官網不公示統一售價就直接不考慮”，傳統那套靠資訊不對稱賺錢的套路徹底失效。從獲客、預約，到管理庫存、收集反饋，數位化工具已經深深扎進了營運的每一個毛孔，直接決定了效率的天花板在那。此外，廠商若不能解決人才培訓和留存的痛點，任何宏偉的管道變革都將是空中樓閣。2025年，豪華品牌4S店銷售平均在職時間僅剩8.2個月，收入也從月薪1.2萬元降至6500元，銷售人員的留存問題開始被擺上檯面。更嚴峻的是人才斷層——當90%的銷售連基礎的電子架構都聽不懂時，指望他們講清800V平台和城區智駕無疑是天方夜譚。歸根結底，這場管道變革的終局，指向的是一種全新的廠商關係。無論是林肯的管道輕量化轉型，還是奔馳以服務為錨點的戰略精簡，其本質都是在說同一件事：傳統豪華品牌的“躺贏”時代已死，那些曾經風光無限的“印鈔機”門店，若不能在輕量化轉型、服務生態建構和數位化能力上完成自我進化，終將被時代的洪流捲走。2026年的大門已經打開，這或許不是一段輕鬆的旅程，但對於能夠“活下來”的人來說，這也是通往新時代的唯一窄門。希望到那時，今年提前回家過年的銷售們，能夠重新在崗位上忙碌起來，迎接屬於他們的“開門紅”。 (汽車商業評論)

一春節將至，國內各地外國人濃度突然高了起來。頭圖來自：AI生成這兩天，一位在成都成華區某中端連鎖酒店工作的朋友在旅界社群裡曬了張截圖，是他所在酒店的春節訂單構成。他說，自己本來只是想感慨一下今年春節又要滿房了，結果翻了翻訂單才發現，今年春節期間，每天竟然差不多有三分之一是老外。今年春節，朋友酒店老外佔比很高/讀者供圖他有點意外，又不算太意外。朋友說，其實從去年聖誕節、新年開始，這個趨勢就已經很明顯了。那段時間，酒店裡外國人比例突然上來了，前台英文問詢變多，早餐廳座位安排也開始變得緊張，只是當時大家都以為是跨年因素。朋友回憶，去年底的跨年夜，酒店前台忙碌到凌晨，幫外國客人下載支付軟體，介紹當地小吃攤位。今年春節訂單更滿，來自越南、新加坡的預訂佔了大頭，也有不少歐美澳新的客人，從除夕到元宵，許多人選擇延長停留，看上去是準備體驗春節氛圍。朋友酒店並非個案，據央視網報導，隨著入境旅遊持續火熱，2026年計畫來華過年的遊客中，新加坡、澳大利亞、加拿大排在前列。增長最誇張的是阿根廷遊客，預訂量同比增長9倍，來自荷蘭、西班牙、英國等歐洲國家遊客預訂量，也普遍實現2倍以上增長。些數字背後，有一個清晰的變化正在發生，體驗中國春節不再只是亞洲遊客的事。另據多家旅遊平台資料顯示，近兩周，外國人的春節假期機票預訂量同比增長超過4倍，上海、廣州、北京、成都，成為最受歡迎的入境首站城市。這些城市的共同點很簡單，航線密集，交通順暢，春節內容足夠集中。多國老外入境帶來的浪潮也傳導到了更細分的伺服器端。在上海，從事入境游多年的資深導遊譚珂明顯感覺到，春節前後，小語種導遊開始變得緊張起來，尤其是俄語、西班牙語、義大利語、韓語等小語種遊客增長迅速，一度需要提前搶人才能排得上檔期。在春節最忙的幾天，上海小語種導遊服務費甚至漲到了2500元每天，很多外國遊客為了能請到一位稱心的外語導遊，往往需要提前一個月甚至更久預約。供給不足的背後是需求狂飆，攜程資料顯示，隨著春節期間入境游持續升溫，馬來西亞、韓國、新加坡、日本、俄羅斯等國的預訂單量居前，其中，俄羅斯遊客預訂量同比激增471%，韓國遊客預訂量同比增長95%。2026年，越來越多的外國遊客，正在把中國春節當成一次兼具文化體驗與節日氛圍的旅行節點，提前進入中國。春節，也正在從一個中國人的家庭節日，悄然變成被越來越多外國遊客主動寫進日程表的時間節點。二就在春節入境游快速升溫的同時，歐洲多國領導人近段時間密集訪華，從倫敦到巴黎，幾乎輪番走了一遍北京。表面上看，這是外交新聞，放到春節入境潮背景下，卻更像是同一股風向的不同側面。旅遊和外交，很多時候做的是同一件事，尋找一個可以被預期的對象。國家要的是穩定的夥伴、確定的市場和可落地的合作，遊客出門旅行需要方便、安全感和行程的可控性。所以，從更宏觀的視角看，春節入境游熱度其實是地緣關係風向標。而當下的歐洲，恰恰處在雙重不確定之中，一邊，是對美國政策走向的持續焦慮，另一邊，是自身經濟復甦乏力帶來的現實壓力。在這種背景下，歐洲選擇兩條腿走路，他們的對華訪問往往也不會空手而歸，簽證便利化，幾乎是最容易被雙方迅速感知的成果之一，正如斯塔默來華，立刻喜提英國公民可30天免簽證入境中國的成果。去年年底，中國已經單方面延長了對45個國家護照持有者短期免簽政策一年，並在去年12月，將德國、巴西以及部分東南亞國家納入免簽範圍。除此之外，國家移民管理局還推出了240小時免簽過境政策，以及海南15天免簽郵輪政策。這些外交層面的友好互動，迅速轉化成了極具殺傷力的中國入境游紅利。國家移民管理局資料顯示，2025年外國人入境達到8203.5萬人次，同比增長26.4%。其中，免簽入境外國人達到3008萬人次，佔全部入境外國人的73.1%，同比增長接近五成。當這些資料被放到具體城市裡，變化更加直觀。2025年，上海接待入境遊客創歷史新高，超936萬人次，較2024年增長近四成，且超過了2019年的897萬人次。2025年，北京接待入境遊客548萬人次，同比增長39%，實現入境旅遊花費505.6億元，同比增長44.7%，人次和消費同樣飛速增長。政策便利只是起點，中國春節本身的吸引力讓這種流量更持久。作為高度可視化的文化節點，春節的紅燈籠、煙火、年夜飯、舞龍舞獅、冰雪廟會，本身就具備極強的現場感，在短影片和社交媒體傳播環境中，這些畫面幾乎不需要翻譯，就能被老外理解和分享。春節也是一扇低門檻理解中國的入口，只要站在街頭，就能感受到一種不同於日常的氛圍。更現實的一點在於，春節恰好落在一個微妙的時間窗口。歐美旅遊淡季尚未結束，亞洲進入長假周期，而中國擁有一段相對集中的超長春節假期，時間上的錯位，讓春節成為一段天然適合跨洲出行的窗口期。值得一提的是，根據線上旅遊平台資料，今年春節期間，外國遊客不僅青睞大城市，也越來越關注寶藏小城，飛往蘭州、呼和浩特的外國遊客數量同比增長超過4倍，桂林、濟南、運城、煙台的增幅也超過一倍。當春節本身具備足夠強的可感知內容，各種因素疊加在一起，最終呈現出來的，就是中國入境游的集中爆發。三春節入境游熱度被不斷放大，其實已經不只是旅遊現象，更像一堂關於節日行銷的公開課。去年11月，我帶孩子去墨西哥，正好趕上亡靈節。那幾天，墨西哥城、瓜納華托、莫雷利亞幾乎被全球遊客擠滿，街頭到處是骷髏彩繪、萬壽菊、祭壇和遊行隊伍，遊客和當地家庭混在一起，很難分清誰是旁觀者，誰又是節日的一部分。墨西哥城亡靈節/旅界實拍亡靈節原本只是墨西哥家庭祭奠親人的傳統節日，但在長期的文化表達中，它被完整地保留了下來，又被耐心地展示給世界。對遊客來說，這種不刻意迎合、保持原生狀態的文化表達，往往具備最強的穿透力，只要走進城市，就能感受到節日節奏。這類場景，在歐美也並不少見。每年年底的聖誕季，同樣是一種高度確定的文化符號。無論是聖誕市集，還是街頭的燈飾、商店櫥窗，人們在還沒出發前，就已經對節日氛圍形成了清晰預期。對遊客而言，聖誕並不需要反覆解釋，它早已成為一種跨文化共識，此類根深蒂固的節日印象，恰恰是節日型入境游最核心的資產。瑞士蒙特勒聖誕市場/旅界實拍回到中國，春節具備的條件其實並不遜色。世界各國大城市幾乎都有唐人街，他們對中國新年有一定的認知，紅燈籠、年夜飯、廟會、舞龍舞獅、煙火這些元素也已經具備具備極強的辨識度。更重要的是，在大多數城市，春節沒有被過度的主題化包裝，是億萬中國人真實生活的自然展開。城市照常運轉，家庭開心團聚，節日自然展開，也正是這種不刻意迎合的狀態，讓春節更容易被外來者接受和記錄。從這個角度看，中國春節提供了一種非常稀缺的節日樣本，這種不刻意呈現的真實，反而更容易在希望感受異國他鄉傳統的老外心中產生爆發式的傳播力。這樣的邏輯，也並不只適用於春節。端午龍舟、中秋團圓、元宵燈會，這些節日本身就擁有成熟的文化結構和穩定的時間記憶，只要節日持續發生，它就會不斷積累認知，而認知一旦形成，就會成為長期有效的吸引力。很多時候，中國入境游真正需要的，並不是額外創造一個新故事，把原本就存在的傳統，持續而克制地呈現出來，會自然生長為全球旅行者心中的文化坐標。或許，這正是今年春節給中國入境游留下的重要啟示，越是本土的，越容易走向世界。 (虎嗅APP)

每逢過年，都是一次對錢包的大考。機票高鐵的花銷自不必說，光年禮一項就稱得上是春節銷金窟。在今年的諸多春節銷金窟中，炒貨榮登刺客榜首。辦公室的小k決定帶點兒炒貨回老家。來到公司樓下的炒貨店，她本著“各家都要考慮到的原則”拿了七八包，到了收銀台，小票上的數字讓她兩眼一黑。松子，蘑菇脆，巴旦木，水果凍干......原本只是一樣拿一點嘗嘗，帳單居然要600多。打開手機一查，小k發現瓜子比豬肉貴已經登上熱搜了。明明是平時節日聚會、家庭茶几上擺的常見乾果，怎麼一眨眼就都換上了三位數的價簽？小k破防了，都說有錢沒錢回家過年，但沒人說過：回家過年的每一步路，都是拿錢鋪出來的啊。月入幾萬，都不能實現「炒貨自由」？實際上，從兩三年前開始，炒貨的價格就已經開始屢屢摸高了。高到什麼程度呢？有人說，炒貨炒貨，就是一種越炒越貴的貨。狹義上，它指的是炒製出鍋的瓜子栗子和花生，廣義上，它還能涵蓋在同一店舖售賣的果脯蜜餞、地瓜脆薯。但不管你怎麼定義炒貨，它的價格都始終高昂。尤其到了年關歲末，在歸鄉攜禮的溢價加持下，實體店裡的炒貨已經和景區裡的烤腸、不抖水的麻辣燙並列，成為了一種彷彿可以漫天要價的存在。炒貨行業的新晉翹楚薛記炒貨，因為定價不低已經被網友賦予了不少親切的頭銜：“薛記珠寶店”“可食用周大福”“瓜皮子真是金子做的”......原本平平無奇的堅果與果乾，只要來到了薛記的貨架上，身價就立刻比肩豪門：芒果乾50多塊錢一斤；腰果88塊錢一斤；草莓奶芙60塊錢一斤；手剝松子218塊一斤......曾經買炒貨都是“一把一把地抓”，現在卻變成了“一顆一顆地數”：半袋蘑菇脆要賣40多塊錢，裡面只裝了10多個，均攤下來一個2元多。放在嘴裡5秒消滅，感覺每嚼一口都是在吞金。如果你想多嘗幾樣，或是想要餽贈親友，那麼進一趟薛記，不花上個小幾百是出不來的。而在社交媒體上曬剛買的薛記，讓網友猜這幾片豬肉脯或是這三分之一口袋玉米球的“逆天”價格，也成了許多炒貨購物者的“固定節目”——哀價格之高，盼有朝一日實現“薛記自由”。如果有人能在春節聚會上，祭出幾大包裝滿了的薛記炒貨，那用網友的話來吐槽，便是：“過兩天就有親戚找你借錢了。”但實際上，放眼整個年貨市場，幾乎沒有便宜的炒貨。另一炒貨名店“琦王花生”裡的杏干，不到一斤要花160多元。有網友在“琦王花生”一次買了12種炒貨，結果花了一千多塊。走進靠地瓜條出圈的“一栗”門店，一小包李子干要50，一斤無花果乾將近100；人民群眾濃眉大眼的老朋友“粒上皇”，如今也身價不菲。5塊錢能買11個板栗、9塊6夠拿4根蕃薯條。更要命的是，選購炒貨時，部分店員一大勺一大勺地往袋裡裝。讓囊中羞澀的年輕人真的很希望他們能和食堂的阿姨交換下崗位......一圈看下來，不論是品牌連鎖還是個體門店，全都或多或少，成了網友口中的“炒貨刺客”。甚至薛記家的定價放在它們其中，都只能是平均水平。但刺客歸刺客，一些炒貨單品，尤其是那些定價破百的“當季新品”，確實把許多人的味蕾給拿捏了。蘑菇脆、玉米球、黑糖清梅，不少人是一邊吐槽一邊買，一邊看著錢包流淚，一邊將炒貨塞入口中。而還有些會過日子的，則發揮平替思維——去尋找那些所謂的給薛記等炒貨品牌供貨的廠家，試圖從上游直接拿貨滿足口腹之慾。但價格下來了，風味卻也微調了——雖然炒貨的名字還是那個名字，但吃起來味道和線下買的就是有區別。那麼問題來了，這些炒貨為何價比金堅？它們到底貴在那呢？炒貨刺客，全因一場產業升級？首先，炒貨賣得貴，確實有一部分客觀的原因。因為作為炒貨家族重要組成部分之一的堅果，其內部有不少品類都比較依賴進口：像什麼開心果、巴旦木、腰果......因為產地大多在海外，所以其價格就很受供應鏈甚至是國際局勢的影響。運氣好，就是今年趕上了巴西松子大豐收，讓這東西從“堅果愛馬仕”立刻變成了“堅果優衣庫”，從主打金貴變成了主打性價比。要是運氣不好，趕上了惡劣天氣或是貿易衝突，那成本就直線起飛了。前兩年，內蒙古河套地區的葵花籽在收穫期遭遇連綿陰雨，減產嚴重，傳導到現在的炒貨店，便是瓜子的價格一度高過了豬肉。傳導到資本市場，便是像“恰恰”這樣的企業財報難看，股價承跌。但拋開這些靠天吃飯的因素，炒貨店的連年漲價，更和其品類本身所謂的“產業升級”有關。還記得以前，你都是在那買炒貨的嗎？街邊的手推車，農貿市場的小攤，就算有門店，也是一個小門面散裝賣，用紅色的塑料袋摟幾下，就能拎著回家過春節了。而現在，原本只依附在街角的炒貨店，突然開進了新天地、進駐了三里屯。從你家樓下來到了黃金商圈，其店面也是經歷了一番“大煥新”：落地窗，大貨架，乾淨透亮，裸貨擺拍，橘色的暖光燈照下來，再配合上“慢炒，新鮮，現烤才好吃吃”等宣傳語，儼然要把炒貨包裝成一種頗為中產化的生活方式。當然，店面裝修、僱傭員工、地段租金都是一筆不菲的開銷，而成本的增加自然就會作用於定價的上浮。更何況，既然店面翻新了，那炒貨的品類自然也得跟著升級。或者說，網紅化。炒貨店賣的東西，有些從種子變成了果實，有些則從帶殼現炒變成裹上酸奶和巧克力的凍干；原本糖炒的栗子可以冰鎮了，之前和粽子搭檔的大棗進化成了奶棗溢價單飛了，就連過年茶几上的og沙琪瑪，現在也以“薛琪瑪”之名開啟事業第二春了。新品琳瑯滿目，溢價便借網紅效應繼續一路向上，正如薛記老闆所言：“開心果、瓜子這些不會變化。但奶棗、奶製品等糕點周期短，具有時尚屬性，意味著（商業）爆發力。”也正因如此，回看2022年的報導，彼時薛記就是靠著這套玩法拿了6億的A元融資，被當時的媒體估值30億。當時有人評價說這企業有點像炒貨界“鐘薛高”。而現如今，真正的鐘薛高已經告別冰棍圈了，而放眼炒貨圈，各種版本的薛記正在前赴後繼，屢屢因高價而出現在熱搜榜，並一同創造出了一個龐大的消費市場——光是堅果炒貨這個單獨的門類，2024年規模就已突破3000億元。畢竟說到底，中國人喜歡炒貨，也喜歡炒貨所延展出的那些五花八門的零食。尤其，是在年關歲末的時候。年年貴，年年買炒貨確實貴。但即便平時捨不得買，臨過年，小k還是選擇為這些植物種子、加糖的水果乾打開錢包。不僅是因為這些吃食有著較長的保質期，可以在茶几和餐桌上放更長的時間，作為一種禮品在價格和實用性上都還說得過去；更重要的是，它們能在那些閤家團聚的時刻，塞住那一張張提問的嘴——尤其是對於那些一年僅回一次鄉的遊子而言，想要過一個相對安靜的年，抵抗住七大姑八大姨在飯桌上輪番提問，最好的方法就是用炒貨把大家都變成松鼠。一旦所有人都開始和果殼和瓜子皮較勁，開始專注和高甜度的果乾進行互動，原本含在喉嚨裡的那句“什麼時候結婚”“什麼時候要孩子”“什麼時候什麼時候”，便會在“咔哧咔哧”的聲音中被噎回到了肚子裡。反過來，如果這些“關切”的話語，真出現在了空氣裡，那麼歸鄉者所應對的方式，也是再抓起一把夏威夷果，用“吭哧吭哧”來替代那些尷尬的應對。說到底，過年在某種意義上，就是把一年都可能見不到一次面的，雖有血緣但對彼此卻不甚瞭解的兩、三代人，共置於同一個空間裡，度過一段其樂融融的時光。為了讓團聚更加融洽，需要打開電視讓所有人的眼睛聚焦於同一位置，就需要幾副棋牌讓大家的手腦動起來。當然，也需要一些“吭哧吭哧”的東西來填充那些讓空氣尬住的瞬間。所以過年買炒貨，與其說是買零食，不如說是買一種團聚時合理的沉默。一種交流時體面的走神，一種讓一家人的除夕能夠順利過到初七的潤滑劑。不論貴賤，炒貨都是年年都要買的。就像不論遠近，家也是年年都要回的。畢竟炒貨店“來都來了”。“大過年的”，花錢，那就當是“給孩子的”了吧。 (虎嗅APP)

為何老外扎堆來中國過年？01春節將至，中國各地外國人濃度突然高了起來。這兩天，一位在成都成華區某中端連鎖酒店工作的朋友在旅界社群裡曬了張截圖，是他所在酒店的春節訂單構成。他說，自己本來只是想感慨一下今年春節又要滿房了，結果翻了翻訂單才發現，今年春節期間，每天竟然差不多有三分之一是老外。今年春節，朋友酒店老外佔比很高/讀者供圖他有點意外，又不算太意外。朋友說，其實從去年聖誕節、新年開始，這個趨勢就已經很明顯了。那段時間，酒店裡外國人比例突然上來了，前台英文問詢變多，早餐廳座位安排也開始變得緊張，只是當時大家都以為是跨年因素。朋友回憶，去年底的跨年夜，酒店前台忙碌到凌晨，幫外國客人下載支付軟體，介紹當地小吃攤位。今年春節訂單更滿，來自越南、新加坡的預訂佔了大頭，也有不少歐美澳新的客人，從除夕到元宵，許多人選擇延長停留，看上去是準備體驗春節氛圍。朋友酒店並非個案，據央視網報導，隨著入境旅遊持續火熱，2026年計畫來華過年的遊客中，新加坡、澳大利亞、加拿大排在前列。增長最誇張的是阿根廷遊客，預訂量同比增長9倍，來自荷蘭、西班牙、英國等歐洲國家遊客預訂量，也普遍實現2倍以上增長。些數字背後，有一個清晰的變化正在發生，體驗中國春節不再只是亞洲遊客的事。另據多家旅遊平台資料顯示，近兩周，外國人的春節假期機票預訂量同比增長超過4倍，上海、廣州、北京、成都，成為最受歡迎的入境首站城市。這些城市的共同點很簡單，航線密集，交通順暢，春節內容足夠集中。多國老外入境帶來的浪潮也傳導到了更細分的伺服器端。在上海，從事入境游多年的資深導遊譚珂明顯感覺到，春節前後，小語種導遊開始變得緊張起來，尤其是俄語、西班牙語、義大利語、韓語等小語種遊客增長迅速，一度需要提前搶人才能排得上檔期。在春節最忙的幾天，上海小語種導遊服務費甚至漲到了2500元每天，很多外國遊客為了能請到一位稱心的外語導遊，往往需要提前一個月甚至更久預約。供給不足的背後是需求狂飆，攜程資料顯示，隨著春節期間入境游持續升溫，馬來西亞、韓國、新加坡、日本、俄羅斯等國的預訂單量居前，其中，俄羅斯遊客預訂量同比激增471%，韓國遊客預訂量同比增長95%。2026年，越來越多的外國遊客，正在把中國春節當成一次兼具文化體驗與節日氛圍的旅行節點，提前進入中國。春節，也正在從一個中國人的家庭節日，悄然變成被越來越多外國遊客主動寫進日程表的時間節點。02就在春節入境游快速升溫的同時，歐洲多國領導人近段時間密集訪華，從倫敦到巴黎，幾乎輪番走了一遍北京。表面上看，這是外交新聞，放到春節入境潮背景下，卻更像是同一股風向的不同側面。旅遊和外交，很多時候做的是同一件事，尋找一個可以被預期的對象。國家要的是穩定的夥伴、確定的市場和可落地的合作，遊客出門旅行需要方便、安全感和行程的可控性。所以，從更宏觀的視角看，春節入境游熱度其實是地緣關係風向標。而當下的歐洲，恰恰處在雙重不確定之中，一邊，是對美國政策走向的持續焦慮，另一邊，是自身經濟復甦乏力帶來的現實壓力。在這種背景下，歐洲選擇兩條腿走路，他們的對華訪問往往也不會空手而歸，簽證便利化，幾乎是最容易被雙方迅速感知的成果之一，正如斯塔默來華，立刻喜提英國公民可30天免簽證入境中國的成果。去年年底，中國已經單方面延長了對45個國家護照持有者短期免簽政策一年，並在去年12月，將德國、巴西以及部分東南亞國家納入免簽範圍。除此之外，國家移民管理局還推出了240小時免簽過境政策，以及海南15天免簽郵輪政策。這些外交層面的友好互動，迅速轉化成了極具殺傷力的中國入境游紅利。國家移民管理局資料顯示，2025年外國人入境達到8203.5萬人次，同比增長26.4%。其中，免簽入境外國人達到3008萬人次，佔全部入境外國人的73.1%，同比增長接近五成。當這些資料被放到具體城市裡，變化更加直觀。2025年，上海接待入境遊客創歷史新高，超936萬人次，較2024年增長近四成，且超過了2019年的897萬人次。2025年，北京接待入境遊客548萬人次，同比增長39%，實現入境旅遊花費505.6億元，同比增長44.7%，人次和消費同樣飛速增長。政策便利只是起點，中國春節本身的吸引力讓這種流量更持久。作為高度可視化的文化節點，春節的紅燈籠、煙火、年夜飯、舞龍舞獅、冰雪廟會，本身就具備極強的現場感，在短影片和社交媒體傳播環境中，這些畫面幾乎不需要翻譯，就能被老外理解和分享。春節也是一扇低門檻理解中國的入口，只要站在街頭，就能感受到一種不同於日常的氛圍。更現實的一點在於，春節恰好落在一個微妙的時間窗口。歐美旅遊淡季尚未結束，亞洲進入長假周期，而中國擁有一段相對集中的超長春節假期，時間上的錯位，讓春節成為一段天然適合跨洲出行的窗口期。值得一提的是，根據線上旅遊平台資料，今年春節期間，外國遊客不僅青睞大城市，也越來越關注寶藏小城，飛往蘭州、呼和浩特的外國遊客數量同比增長超過4倍，桂林、濟南、運城、煙台的增幅也超過一倍。當春節本身具備足夠強的可感知內容，各種因素疊加在一起，最終呈現出來的，就是中國入境游的集中爆發。03春節入境游熱度被不斷放大，其實已經不只是旅遊現象，更像一堂關於節日行銷的公開課。去年11月，我帶孩子去墨西哥，正好趕上亡靈節。那幾天，墨西哥城、瓜納華托、莫雷利亞幾乎被全球遊客擠滿，街頭到處是骷髏彩繪、萬壽菊、祭壇和遊行隊伍，遊客和當地家庭混在一起，很難分清誰是旁觀者，誰又是節日的一部分。墨西哥城亡靈節/旅界實拍亡靈節原本只是墨西哥家庭祭奠親人的傳統節日，但在長期的文化表達中，它被完整地保留了下來，又被耐心地展示給世界。對遊客來說，這種不刻意迎合、保持原生狀態的文化表達，往往具備最強的穿透力，只要走進城市，就能感受到節日節奏。這類場景，在歐美也並不少見。每年年底的聖誕季，同樣是一種高度確定的文化符號。無論是聖誕市集，還是街頭的燈飾、商店櫥窗，人們在還沒出發前，就已經對節日氛圍形成了清晰預期。對遊客而言，聖誕並不需要反覆解釋，它早已成為一種跨文化共識，此類根深蒂固的節日印象，恰恰是節日型入境游最核心的資產。瑞士蒙特勒聖誕市場/旅界實拍回到中國，春節具備的條件其實並不遜色。世界各國大城市幾乎都有唐人街，他們對中國新年有一定的認知，紅燈籠、年夜飯、廟會、舞龍舞獅、煙火這些元素也已經具備具備極強的辨識度。更重要的是，在大多數城市，春節沒有被過度的主題化包裝，是億萬中國人真實生活的自然展開。城市照常運轉，家庭開心團聚，節日自然展開，也正是這種不刻意迎合的狀態，讓春節更容易被外來者接受和記錄。從這個角度看，中國春節提供了一種非常稀缺的節日樣本，這種不刻意呈現的真實，反而更容易在希望感受異國他鄉傳統的老外心中產生爆發式的傳播力。這樣的邏輯，也並不只適用於春節。端午龍舟、中秋團圓、元宵燈會，這些節日本身就擁有成熟的文化結構和穩定的時間記憶，只要節日持續發生，它就會不斷積累認知，而認知一旦形成，就會成為長期有效的吸引力。很多時候，中國入境游真正需要的，並不是額外創造一個新故事，把原本就存在的傳統，持續而克制地呈現出來，會自然生長為全球旅行者心中的文化坐標。或許，這正是今年春節給中國入境游留下的重要啟示，越是本土的，越容易走向世界。 (旅界)

今年各行各業最慘的打工人，絕對是奶茶店員工。從外賣大戰到現在如火如荼的 AI 火拚，他們永遠沖在風暴最前線。2 月 6 號，阿里千問突然扔出的一顆“重磅炸彈”——砸 30 億搞春節大免單活動。這次不玩虛的，直接用一杯免費奶茶，把全網使用者的熱情給點燃了。在此之前，誰也沒想到，AI 圈的春節拉新大戰，會以“薅奶茶羊毛”的方式，捲到如此白熱化的程度。操作起來也簡單粗暴，只要你對著千問說一句“幫我點杯奶茶”，它就會自動呼叫淘寶閃購、支付寶等，幫你下單。最主要的是，能直接領到一張 25 元無門檻免單卡。覆蓋全國 30 多萬家茶飲門店。說白了，只要你點的奶茶不超過 25 塊，實付只要 0.01 元就能拿下。另外，每邀請 1 名新使用者下載千問，你和新使用者各得一張 25 元免單卡，單人最多能領 21 張，累計價值 525 元。現在各大相關評論區下面已經被分享二維碼刷屏了。而且這免單卡不只能喝奶茶，千問 APP 早已接入淘寶閃購、支付寶、飛豬、高德、盒馬等核心業務，實現"一句話下單"。購年貨、買生鮮、訂機票……完美打通阿里生態閉環。活動一上線，場面直接失控。不到 3 小時，奶茶訂單就超過 100 萬單，9 小時突破了 1000 萬單。這個速度，比當年外賣大戰最瘋狂的時候還要猛，奶茶股集體上漲，其中茶百道漲 6%，古茗是漲超 3%。效果也是立竿見影，千問反超豆包，元寶，登頂蘋果 App Store 免費應用榜。瞬時湧入的海量使用者，直接把千問的伺服器給干崩了，免單卡領了用不了、下單失敗……網友們一邊吐槽“卡到懷疑人生”，一邊又不死心，反覆刷新頁面。千問和淘寶閃購線上求饒：“今天真的累垮了，求求大家明天再來。伺服器崩了還只是小事，可苦全國的奶茶店員工。他們從早上開門忙到深夜，連吃飯，喝水、上廁所的時間都沒有。還有的門店，因為訂單太多，印表機直接被“累壞”，不停出單導致紙張耗盡。部分熱門品牌門店因為牛奶、小料被快速消耗殆盡，只能臨時閉店補貨，或者乾脆關閉線上點單。外賣騎手扎堆在奶茶店門口取餐，不少使用者下單後，等了好幾個小時才拿到奶茶。不過也有很多網友吐槽，沒搶到、被卡單，心態崩了。其實主要是，很多人都在跟風搶奶茶，根本不知道活動有好幾天呢，也不知道還可以買其他的。好在千問官方反應夠快，緊急擴容伺服器、開通專屬客服通道，還把所有免單卡的有效期延長到了 2 月 23 日，提醒使用者錯峰參與。有網友吐槽：這那是 AI 改變生活，這是改變血糖。其實，每年春節，都是網際網路平台拉新、促活的黃金時期。今年，AI 應用成了新的戰場，元寶、文心一言，千問、三大巨頭摩拳擦掌，紛紛砸錢搶使用者。百度文心丟了 5 億出來，元寶豪擲 10 億 現金，內測 AI 社交功能“元寶派”。後來被微信遮蔽了連結，再加上千問這次放大招，勢頭才弱下來。當然，不出意外，千問的連結也被微信遮蔽了，主打“一視同仁”。而豆包直接拿下了央視春晚的獨家合作夥伴。雖然具體撒多少還沒公佈，但在春晚這個國民級流量入口面前，豆包的野心已經寫在臉上了。在 AI 時代，AI 應用被看作是未來的核心入口。誰能抓住更多的使用者，誰就能在未來的競爭中佔據優勢，這也是各大巨頭不惜砸重金的原因。熱鬧歸熱鬧，所有網際網路從業者都知道一個殘酷的真相。靠紅包拉來的使用者，就像春節的煙花——絢爛但短暫。很多人都是領完紅包、薅完奶茶，就直接解除安裝 APP。而補貼的代價最終轉嫁給底層打工人，他們為巨頭的流量焦慮，透支體力。值得注意的是，為了提升使用者粘性，部分 AI 應用開始探索新功能。像騰訊和百度不約而同地推出了“AI 群聊”功能，但目前時間還短，需要市場的驗證。與社交功能相比，阿里千問選擇了一條不同的道路——強化 AI 的實際執行力，而不是對話體驗。阿里千問團隊內部人士透露：“千問希望在今年春節期間，融入到人們真實的生活消費之中。”方向是對的，但問題是，有多少使用者會在領完奶茶後，繼續打開千問？有多少人會把"有事找 AI"變成生活習慣？這也是千問接下來需要面臨的一大問題，而且這麼一鬧阿里的股價反而跌了。其實，AI 的競爭，最終還是要回歸到價值和使用者體驗。流量來得快，去得也快。只有真正有價值的 AI，才能留住使用者，才能在激烈的競爭中站穩腳跟。 (科技狐)