看這兩張圖，第一感覺不是熱，是嚇人。 整個印度次大陸像一塊燒紅的鐵板，從北到南一片紅，局部紅得發黑。可再往北看，到了喜馬拉雅山那一線，顏色突然斷了。 這就很有意思。 平時我們說喜馬拉雅山偉大，第一反應都是高。世界屋脊，珠峰，雪山，冰川，聽起來很壯觀。但這一次，真正讓人感到震撼的不是它有多高，而是它像一堵牆一樣，把一種極端天氣硬生生攔在了山南。

最近，一則印度留學的短影片在社交平台刷屏。一位在印度求學的中國留學生分享了自己的真實住校日常：盛夏的印度宿舍溫度飆升至50℃，整座宿舍樓沒有任何空調裝置，唯一的降溫工具電風扇，吹出來的風全是滾燙的熱風，置身室內如同被困在密閉蒸籠。 晝夜難眠、身心俱疲，根本無法正常學習和生活，無奈之下，這位留學生只能選擇提前回國“避暑”。留學變成“渡劫”，赴印求學的中國留學生，到底在經歷什麼？ 01 全球最熱100城，印度佔了98個，刷新73年氣象紀錄 今年的印度夏季，早已超出了常規酷暑的範疇，用“火爐”來形容毫不誇張。

作者：大衛·菲克林是彭博社專欄作家，主要報導氣候變化和能源問題。此前，他曾就職於彭博新聞社、《華爾街日報》和《金融時報》。攝影：王釗/法新社/蓋蒂圖片社對於亞洲新興的特大城市而言，從荷姆茲海峽蔓延開來的石油危機就像慢性病的急性期。人類歷史上規模最大的人口遷徙正使這些城市的街道和小巷人滿為患。從現在到2050年，城市化和人口增長將使世界新增10億人口。雅加達和達卡分別擁有4200萬和3700萬人口，已超過東京（3300萬），成為世界最大的兩個大都市。德里、上海、廣州、馬尼拉、加爾各答、首爾、卡拉奇和曼谷緊隨其後。即使在最好的情況下，維持如此多的人出行也是一項挑戰。當公路燃油價格翻倍時，那就成了一場噩夢。好消息是，亞洲有一個國家已經經歷過這個周期：中國。它為如何降低石油進口成本和民眾交通費用、減少噪音和尾氣污染、以及提升普通居民的城市生活品質提供了借鑑。亞洲的特大城市可以效仿近期在社交媒體上流行的“中國化”趨勢：在生活質量方面，這個擁有全球五分之一城市人口的國家有很多值得我們學習的地方。從富裕國家的角度來看，人們很容易認為交通運輸電氣化僅僅侷限於乘用車。然而，在亞洲新興市場，真正的收益將體現在踏板車、摩托車、卡車和公共汽車上。兩輪車最容易受到電動汽車的衝擊。正如我們之前報導的，亞洲部分地區已經開始對汽油動力摩托車和踏板車實施嚴格的限制。中國大多數城市已經實行此類限制十年或更久，使其成為摩托車禁行區。目前，近60%的摩托車銷量已來自純電動汽車。電池成本的下降正在改變整個地區的市場格局。在印度，Ola Electric Mobility Ltd. S1 電動踏板車的入門級車型售價約為 9 萬盧比（約合 964 美元），而本田汽車公司入門級汽油動力摩托車 Activa 的售價為 7.8 萬盧比（約合 836 美元）。兩者價格相近，使得電動摩托車成為一個值得認真考慮的選擇，尤其是在考慮到維護和燃料成本的節省之後。此外，由於電池體積小，通常可以更換，並且可以在家充電，因此這類摩托車也不需要昂貴的配套設施。它們也為改善城市環境提供了一條捷徑。傳統摩托車和踏板車排放的顆粒物污染不成比例地嚴重。一輛摩托車和踏板車產生的噪音就相當於30輛電動自行車。如今，當你造訪中國那些以電動汽車為主的大城市時，你會驚訝地發現它們異常安靜。不幸的是，其他地區的電動汽車行業發展卻因令人費解的政策反覆而受阻。印尼是全球第三大兩輪車市場，去年宣佈取消電動汽車補貼，令製造商和消費者摸不著頭腦。印度是全球最大的兩輪車市場，近期將傳統摩托車的銷售稅從28%降至18%。雖然18%的稅率仍高於電動汽車5%的稅率，但折扣幅度的縮小降低了電動汽車的競爭力。鼓勵全面轉向電動汽車的政策應該擴大並繼續實施。解決貨車配送問題會比較棘手，但也存在機遇。包括中國在內的亞洲特大城市已經將配送限制在夜間，以防止車輛擁堵道路——但這又帶來了新的問題，因為柴油發動機的噪音會影響人們的睡眠。小型貨車在扣除燃油成本後已經具有成本競爭力，但營運商仍然缺乏更換車輛的動力。城市應該在夜間配送規定的基礎上，對非電動配送車輛徵收費用，類似於歐洲低排放區的做法。這些收入可以用來為司機提供低息貸款，幫助他們更換為新型、更清潔的車輛。公車是整個體系的最後一部分。在中國，三分之二的公車隊和97%的城市公車銷量目前都是電動的。這些公車服務通常由國家營運，因此更有能力採取行動。雖然公車在交通流量和燃料消耗中所佔比例較小，但通過更新車隊來刺激本地供應鏈，將有助於提升其他重型車輛（例如卡車）的製造能力。我們不能忽視電動汽車的發展，但對於新興特大城市而言，這將是最棘手的難題。鑑於潛在市場規模巨大，這需要完善的充電網路和更高的補貼成本。此外，這筆資金還會流向最不需要它的富裕階層。同樣，在亞洲各地飛速建設的地鐵系統，也是解決21世紀大都市面臨的燃料、污染和交通問題的相對高成本方案。政府當然應該取消所有仍在鼓勵使用汽油和柴油的補貼。但向電動汽車和通勤鐵路轉型是一項艱巨的挑戰，需要數十億美元和數年時間才能完成。對於那些因伊朗戰爭而苦苦掙扎的政府來說，引進中國製造的摩托車、卡車和公共汽車將更加快捷、經濟。解決這個問題，也能讓未來的城市更加宜居。 (invest wallstreet)

瑞·達利歐提出的貨幣、政治、地緣、技術、氣候五大危機，從來不是簡單的風險羅列，而是對一個百年大周期落幕的冷峻宣告——我們習以為常的穩定、增長、規則與安全感，正在集體失效。這不是局部的波動，而是文明層面的結構性陣痛。一、貨幣秩序瓦解：信用崩塌，財富的底層邏輯在改寫貨幣的根基從來不是紙張與數字，而是信任。當債務高到無法償還，當貨幣被不斷濫發、被武器化，當國家信用被透支，舊的貨幣霸權便走到了終點。這不是通膨與通縮的交替，而是財富分配規則的重構。儲蓄會被稀釋，資產會劇烈震盪，靠單一貨幣、單一市場躺贏的時代徹底結束。我們正在見證，人類對“財富安全”的認知，被重新定義。二、政治秩序撕裂：共識消失，社會從合作走向內耗當經濟蛋糕不再持續變大，分配矛盾便會擊穿所有溫情與妥協。貧富差距、意識形態對立、群體互相敵視，本質是舊制度無法承載新矛盾。政治不再是解決問題的工具，反而成為衝突的舞台。社會失去公約數，理性讓位於情緒，妥協讓位於對抗。一個國家最可怕的從不是外部強敵，而是內部的撕裂與不信任——這是所有帝國衰落的共同起點。三、地緣格局重組：規則讓位於實力，世界重回叢林二戰後建立的單極秩序與多邊體系，正在被實力對比徹底改寫。舊霸主不願退場，新力量不斷崛起，貿易、科技、資源、軍事的全方位博弈，不再是可選項，而是新常態。和平紅利、全球化紅利逐步消退，規則不再保護弱者，力量決定話語權。我們正在經歷的不是局部衝突，而是全球權力版圖的重新切割，每一個人都無法置身事外。四、技術革命顛覆：進步與毀滅同行，人被重新定義AI、新能源、量子、生物科技，既是生產力的飛躍，也是對現有社會結構的碾壓。技術加速貧富分化，替代傳統崗位，重塑軍事與國家安全邊界，甚至改變人與人、人與社會的關係。技術不再只是工具，它是最強的洗牌力量。跟上的人跨越階層，掉隊的人被時代拋棄。舊產業、舊職業、舊認知快速消亡，未來唯一的穩定，是持續迭代自身的能力。五、極端氣候加劇：自然開始反噬，生存底線被挑戰糧食、水源、能源、宜居空間，這些人類生存的基本盤，正被極端氣候不斷侵蝕。氣候災難不再是遙遠新聞，而是常態化衝擊，它會推高物價、引發資源爭奪、加重國家債務、放大社會動盪。自然從不站在任何一方，它只是客觀地懲罰脆弱的體系。當人類內部纏鬥不休，自然的壓力會成為壓垮平衡的最後一根稻草。真正深刻的地方：五大危機不是平行，而是共振它們互相催化、層層放大：貨幣亂則經濟衰，經濟衰則社會裂，社會裂則地緣斗，地緣斗則技術戰，再疊加氣候危機，整個系統進入負向循環。我們正在經歷的，是舊秩序解體、新秩序未立的真空期。動盪不是意外，而是常態；風險不是短期擾動，而是長期底色。對個體而言，這不是悲觀，而是清醒：放棄對“回到過去”的幻想，接受變化，守住底線，提升韌性。在一個重構的世界裡，真正的安全，從來不是依附某種秩序，而是擁有適應混沌、穿越周期的能力。 (楚軒書屋)

在極端氣候與野火風險持續升高的背景下，加州房屋保險費預計於2026年大幅上漲，保險平台Insurify最新預測，加州保費漲幅可能高達16%，居全美前列，反映出災害風險對保險市場的持續衝擊。（圖源：KTLA）報告指出，加州保費上升的主要原因來自頻繁且破壞力強大的野火。僅2025年，南加州野火便造成超過2500億美元的損失，對保險公司帶來巨大理賠壓力。為降低風險，保險業者正收緊承保政策，包括提高保費、縮減保障範圍，甚至退出高風險地區，導致屋主面臨更高成本與更有限的選擇。Insurify分析顯示，全美房屋保險費在2026年平均將上漲約4%，但加州因災害風險集中，漲幅明顯高於全國平均。除加州外，內布拉斯加州、新墨西哥州與喬治亞州也預計出現雙位數成長，但仍以加州壓力最為顯著。此外，保費上升已開始對房地產市場產生連鎖影響。研究指出，當房屋保險費上漲10%，房價平均可能下降約4.6%。在加州部分高風險地區，保險成本增加可能進一步影響購屋意願與房價表現，加劇市場不確定性。整體而言，隨著氣候變遷加劇與災害頻率上升，加州房屋保險市場正面臨結構性壓力，未來屋主除需承擔更高保費外，也可能面臨投保困難的情況，如何在風險與保障之間取得平衡，將成為政策與市場的重要課題。 (洛杉磯生活互動)

民間流傳著一句話，“少不入川，老不出蜀”，卻常常被誤讀為對四川的貶損，實際上這句話是對四川這片沃土最貼切的讚美。短短八個字，意蘊豐富，字裡藏著四川盆地的地理稟賦、氣候特質和人文節奏，更道出了不同人生階段與一方水土的適配之道。這句話的本意並不複雜。“少不入川”，是勸誡年輕人不要過早紮根蜀地；“老不出蜀”，是說人到晚年，留在四川便是最好的歸宿。這一勸一留，全因四川的生活底色，恰好與年少時的闖勁、年老後的安穩形成了鮮明的呼應。四川盆地的封閉地形，是這句俗語誕生的地理根基。盆地四周被青藏高原、橫斷山脈、大巴山、巫山等群山環抱，古稱“四塞之國”。在古代，出入蜀地要翻越崇山峻嶺，路途艱險，李白筆下的“蜀道難，難於上青天”，便是最真實的寫照。這樣的封閉環境，讓四川盆地內部自成一體，很少受到外界戰亂與動盪的侵擾，因此得以安穩發展。封閉的地形，搭配都江堰造就的千里沃野，讓四川成為名副其實的“天府之國”。都江堰水利工程巧妙地疏導岷江，讓成都平原水旱從人、不知饑饉，土地肥沃、物產豐饒，糧食果蔬常年充裕。百姓們不用為溫飽過度奔波，慢慢地沉澱出閒適從容的生活節奏，這是巴蜀文化的核心根基。氣候的溫潤，進一步放大了四川的宜居屬性。四川盆地屬於亞熱帶濕潤季風氣候，北方冷空氣被秦嶺、大巴山阻擋，冬季氣溫比同緯度長江中下游地區更高；夏季多雲霧、降水充沛，雖有濕度卻不顯燥熱。空氣溫潤、日照溫和，這樣的自然環境對身體的養護十分友好，尤其適合老年人調養身心。少年人正值立志、開拓的黃金年紀，需要的是磨礪、挑戰和向外的視野。古代蜀地封閉，一旦紮根，便容易困在安逸裡，失去了走出去的勇氣。慢節奏的生活、可口的飲食、舒適的環境，就像溫柔的港灣，很容易讓少年人安於現狀，耽誤闖蕩的黃金時期。這便是“少不入川”的核心，無關地域優劣，只關人生階段。而人到了晚年，所求不過安穩、舒適與煙火氣。四川的溫潤氣候、豐富物產、慢節奏生活，剛好匹配老年人的需求。不用奔波勞碌，日常有美食可嘗，有閒情可寄，市井生活便利，鄰里相處和睦。群山環繞的屏障，又讓這裡多了一份寧靜，遠離喧囂，最宜頤養天年，這便是“老不出蜀”的緣由。不過，隨著時代的變遷，如今高鐵、飛機四通八達，早已打破了蜀地的地理封閉。人們出蜀入蜀瞬息可達，四川經濟蓬勃發展，創業與奮鬥的機會比比皆是。“少不入川”的舊觀念，已經不適用於當下。年輕人在這裡，既能享受舒適的生活，也能追逐夢想、拚搏事業，安逸與奮鬥可以兼得。這句俗語的價值，不是束縛，而是對一方水土特質的精確概括。四川的魅力，在於它能包容不同的人生狀態：少年可以在這裡蓄力，中年可以在這裡紮根，老年可以在這裡安享。它的安逸，不是頹廢，而是懂得在生活中找到平衡。它的宜居，也不是偶然，而是地理和人文共同滋養的必然結果。“少不入川，老不出蜀”，是古人對四川最樸素的認知，也是中國人對生活最本真的追求。讀懂了這句話，便是讀懂了四川盆地的地理密碼，也讀懂了水土與人的相處之道。 (寰宇志)

撤銷“溫室氣體危害認定”，引發強烈法律政治反彈，美國氣候政策發生“最重大逆轉”。美國總統川普12日在白宮宣佈，立即撤銷美國環境保護署2009年發表的一項研究報告中的科學認定，即二氧化碳、甲烷等6種溫室氣體排放危害公眾健康和福祉。該認定被視為美國政府監管溫室氣體排放、推動電動車發展及應對氣候變化的重要法律基礎。歐洲新聞台、英國廣播公司（BBC）等外媒13日稱，此舉在美國引發了強烈的法律和政治反彈。加利福尼亞州州長紐森及多個環保組織表示，將對聯邦政府這項決定提起訴訟。在反對者眼中，華盛頓的宣示無異於給化石燃料行業“送上禮包”，將後者的利益置於民眾健康及環境保護之上。而在共和黨人一邊，他們希望傳遞的資訊是，對溫室氣體排放的過度監管阻礙了經濟增長。BBC稱，川普政府12日的宣示是其迄今為止為推翻前任民主黨政府氣候政策而採取的最重要行動。對於華盛頓而言，氣候政策既是一個科學問題，也是一個政治問題。撤銷“災難性政策”VS“開倒車”川普12日稱，“溫室氣體危害認定”是歐巴馬政府時期的一項“災難性政策”，嚴重傷害了美國汽車行業並大幅推高物價，該認定沒有法律依據。綜合美聯社、美國《紐約時報》12日報導，聯邦政府將撤銷“危害認定”描述為“美國史上規模最大的一次放鬆監管行動”。美環境保護署署長澤爾丁將“危害認定”稱為“聯邦監管過度的聖盃”。他指責民主黨人發起了一場關於氣候變化的“意識形態運動”，“扼殺了美國經濟的所有行業”。環保署表示，撤銷這一認定將消除超過1.3兆美元的監管等成本，將讓每輛汽車購置成本下降超過2400美元。據美聯社12日報導，專家表示，針對轎車、卡車的所有溫室氣體排放標準將被廢除，針對發電廠、油氣設施等固定污染源的氣候監管規定也有可能被大範圍撤銷。歐洲新聞台引述分析人士的話說，美政府將撤銷“溫室氣體危害認定”作為“致命一擊”，以取消大部分與應對氣候變化相關的規定。BBC說，這是美國氣候政策方面最重大的逆轉之一。《華盛頓郵報》說，美政府12日的宣示不僅是其在一系列氣候與環境保障措施上“開倒車”的最新例證，它還標誌著保守派及一些行業團體多年來在試圖削弱溫室氣體排放限制性法規基石方面的努力達到頂峰。《紐約時報》認為，美政府作出的決定實際上是在宣稱，全球絕大多數科學家都是錯的。“二氧化碳從來都不是污染物。我們呼吸時會釋放二氧化碳，植物的生存與生長也需要該氣體。”《紐約時報》稱，美內政部長伯古姆本周在福克斯商業頻道上發表的這一言論概括了現任聯邦政府對二氧化碳的看法。但科學家表示，雖然二氧化碳對植物生長有益，但大氣中極高的二氧化碳含量正在超出自然處理程序能承受的範圍，導致乾旱、熱浪及其他破壞性事件發生的機率和嚴重程度提高...... (環球時報)

土耳其中部農業區出現近700個巨大天坑，疑因氣候變化導致據路透社12月24日報導，由於降雨量減少和地下水水位下降，近年來土耳其中部農業地區出現數百個巨大天坑，引發農民和環境專家的擔憂，他們認為是氣候變化導致這些深坑出現。據報導，土耳其科尼亞理工大學地質學教授費圖拉·阿里克稱，近年來科尼亞盆地塌陷坑的形成速度加快，目前總數已接近700個。阿里克表示，塌陷坑“數量增加的主要原因是氣候變化和乾旱，自2000年以來，這些因素已影響了全世界。乾旱導致地下水位逐年緩慢下降。”2025年12月18日無人機航拍顯示，土耳其科尼亞省一處農田出現塌陷坑。路透社報導配圖2025年12月19日無人機航拍顯示，土耳其科尼亞省一村莊附近出現塌陷坑。路透社報導配圖他繼續說，現在地下水位下降速度已達每年4至5米，遠超2000年代每年0.5米的資料，這令土耳其主要農業部門感到非常擔憂。乾旱與地下水枯竭迫使當地農民開鑿更多水井，其中許多屬於無許可水井，這進一步耗竭地下水資源，使問題愈發嚴重。阿里克表示，儘管新形成的天坑尚未造成人員傷亡，但其不可預測性正威脅當地居民生命財產安全。路透社提到，在過去兩年間裡，當地農民穆斯塔法·西克的農田出現了兩個天坑。西克回憶，2024年8月第二個天坑形成時，他兄弟就在不遠處工作，當時他聽到了“震耳欲聾的恐怖轟鳴聲”。地質學家在西克的農田勘察後發現另外兩處可能形成塌陷坑的區域，但無法預測具體的塌陷時間。“我們擔心嗎？當然，我們非常擔心。” 西克說道。 (牛彈琴)