#沃爾沃
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降幅逼近50%，“腰斬式”降價

9月以來，沃爾沃汽車官網仍將S90的起售價標在40.69萬元的高位，但走進線下4S店，這款中大型豪華旗艦轎車的實際成交價早已跌破23萬元大關。據藍鯨新聞走訪多家沃爾沃門店瞭解，目前S90疊加廠家補貼、置換補貼及門店優惠後，線上最低報價為22.99萬元，裸車價已來到20萬出頭，部分門店全款落地價甚至可控制在22萬元以內，較40.69萬元的入門指導價降幅逼近50%，堪稱“腰斬式”降價。 圖據官網 事實上，從二線豪華品牌到一線BBA，整個傳統燃油豪華車陣營都在經歷前所未有的價格鬆動。 凱迪拉克部分車型入門價已下探至17萬元區間，林肯Z終端成交價低至15萬元左右。
降幅逼近50%，“腰斬式”降價
汽車#沃爾沃#Volvo#腰斬式降價
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李書福拿下福特汽車，震驚行業！

7月23日，吉利汽車在港交所發佈公告，宣佈以2.21億歐元收購福特西班牙公司34%股權。福特繼續持有66%股權，雙方將共同營運位於西班牙瓦倫西亞的阿爾穆薩費斯整車工廠。 吉利由此進入福特在歐洲的重要製造體系，直接獲得成熟工廠、生產線、供應鏈、技術工人和本地合規資源。 這座工廠擁有約50萬輛年產能，累計生產汽車超過1100萬輛，曾是福特北美以外的重要生產基地。 近年受歐洲汽車市場低迷、產品減少和電動化轉型影響，工廠開工率持續下降。
李書福拿下福特汽車，震驚行業！
汽車#吉利汽車#福特西班牙#沃爾沃轎車
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沃爾沃2024 年第三季度：全球增長3%，中國銷量下滑

沃爾沃汽車最近動作比較多，不管是從極星和領克兩個合作的項目中退出，還是三季度財報發佈，能看出沃爾沃面臨一些挑戰： ● 中國市場銷量下滑和利潤率壓力等問題，沃爾沃通過戰略調整、電動化佈局和技術創新保持增長勢頭。 ● 銷量方面，全球零售增長 3%，其中歐洲表現搶眼，但中國和美國市場面臨嚴峻挑戰。 ● 財務層面，實現收入小幅增長，但利潤率受到多種因素制約。
沃爾沃2024 年第三季度：全球增長3%，中國銷量下滑
汽車#沃爾沃#Volvo#財報
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二線豪華車市場，凱迪拉克贏麻了？沃爾沃還有機會嗎？

同為二線豪華品牌，沃爾沃和凱迪拉克在中國市場展現出截然不同的發展軌跡。凱迪拉克憑藉鮮明的“總統座駕”形象、豐富的產品線和更具競爭力的價格，穩居二線豪華品牌前列。而沃爾沃，即便擁有卓越的安全性能和環保理念，卻始終難以撼動凱迪拉克的地位。究竟是什麼原因導致沃爾沃在中國市場面臨如此挑戰？ 1. 品牌形象：總統座駕的光環 vs 安全的低調 凱迪拉克作為美國通用汽車旗下的豪華汽車品牌，擁有超過百年的歷史。其“總統座駕”的品牌形象深入人心，成為了美國豪華車的代表。從美國電影到總統車隊，凱迪拉克無處不在地展現著其尊貴與豪華。 而沃爾沃，這個來自瑞典的豪華品牌，儘管以安全性能和精湛工藝聞名，卻缺乏一個同樣強有力的品牌標籤。雖然沃爾沃的安全性能備受認可，但在中國消費者心中，其品牌形象相對模糊，難以與凱迪拉克的“總統座駕”相提並論。
二線豪華車市場，凱迪拉克贏麻了？沃爾沃還有機會嗎？
汽車#二線豪華#凱迪拉克#沃爾沃
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吉利不再依賴沃爾沃｜巨潮

吉利控股近期計劃出售持有的沃爾沃集團全部B類股份的消息逐漸發酵，根據市場測算，這部分股份約折合人民幣96.3億元。受此消息影響，Volvo股價明顯下行，近一個月的跌幅已達14.6%。 其實年初以來，吉利控股已連續數月減持沃爾沃集團的持股，累計套現超過70億瑞典克朗，使其股權比例從8.2%降至6.8%。完成全部B類股減持後，吉利控股仍可憑藉手中的8,850萬股沃爾沃集團A類股，穩坐第二。 吉利控股年初的解釋是，主要為了獲得現金以償還債券。而現在吉利控股的理由已經變成了戰略調整——即將沃爾沃集團納入其汽車製造和投資組合，是“集團進行風險管理和推行多元化投資戰略的一環。” 當然，市場更好奇的是吉利對沃爾沃汽車的安排。畢竟沃爾沃集團主打卡車、客車、航空航太、建築等業務，而獨立營運的沃爾沃汽車才是對吉利更具戰略意義的。
吉利不再依賴沃爾沃｜巨潮
汽車#吉利控股#沃爾沃集團#電動車業務