夜幕下的豪爾費坎港錨地，燈火零散，海面上卻十分擁擠。數百艘商船靜靜停泊，像被按下暫停鍵。當地時間4月3日上午8時左右，劉軼文拍攝的阿聯豪爾費坎港口的內錨地的畫面。當時，海上停著大量船隻。“目前幾乎沒有船隻能通過荷姆茲海峽進波斯灣了。”中國船員劉軼文告訴《環球時報》記者，他和同事們也正在豪爾費坎港拋錨待命。他所在的船隻是一艘液化石油氣船，隸屬於某東南亞船東。原本的航程很明確：空船進入波斯灣裝載液化石油氣，然後運回亞洲。誰承想，2月中下旬他們剛到荷姆茲海峽附近，一切都變了。2月28日，伊朗海軍通過高頻廣播發佈禁令，禁止所有船舶駛入波斯灣。從那天起，劉軼文和他所在的船隻就被困在豪爾費坎港待命——這裡本是荷姆茲海峽的重要補給點，如今卻變成了一個巨大的“滯留等待區”。“船東就一句話——原地等候。”劉軼文說，“等局勢緩和再進去裝油。但究竟要等多久，他們也沒有答案，我們更不知道。”據劉軼文觀察，豪爾費坎港附近的錨地已聚集大量船隻，涵蓋各種類型，“油輪、貨船、集裝箱船，大家都在等”，但沒有人知道一個那怕模糊的“時間表”。在這名中國船員看來，戰火為他們帶來了三重考驗：航行受阻、安全威脅與生活困境。他對《環球時報》記者回憶道，2月28日，最開始出問題的是船上的GPS訊號，“訊號先是遭到嚴重干擾，隨後徹底失靈，定位混亂。”隨後，高頻無線電裡接連不斷地傳來附近船隻起火遇險的警報和求救訊號。這讓劉軼文和同事們始終緊繃神經，生怕自己所在的商船也遇到危險。現在他們所在的拋錨區也並不太平。劉軼文告訴記者，豪爾費坎港附近設有海軍基地，時常能看到導彈發射，直升機、戰鬥機整日在頭頂盤旋，海軍艦艇不間斷巡邏。距離豪爾費坎港不遠的富查伊拉港，情況則更加嚴峻。劉軼文看到，富查伊拉港頻繁遭襲，港口設施、油罐屢屢成為打擊目標，港外海域也有船隻被炸。除了隨時可能出現的襲擊，滯留海上的船員們還面臨另一個令他們頭疼的難題：補給。“船上的食品消耗得差不多了，蔬菜、水果已經沒了。”劉軼文告訴記者，戰爭打響後，附近的物資價格飛漲近10倍。“一斤芒果要34美元，一箱純淨水從1美元多漲到了14美元，一公斤豬肉20美元……”他介紹說，這個價格讓人很難接受，所以大家都在“省吃儉用”。困難之中也有人性的溫情。衝突剛開始時，不少船隻通訊被切斷，船員和家人徹底失聯。由於劉軼文所在的船隻靠近岸邊，能相對穩定地接收網路訊號，於是，他主動在海上公共頻道用中文喊話，每天定時四次詢問，幫其他船員用微信向他們在國內的家人報平安。這一舉動緩解了許多船員和他們在岸上親人的焦慮。“出門在外，大家都是中國人，感覺都特別親切，就像家人一樣，能幫就幫一下。”他這樣對記者形容道。據劉軼文觀察，截至目前，局勢似乎並未出現緩和跡象：幾天前，一艘科威特油輪在杜拜錨地遇襲；4月1日，卡達海域又有油輪被炸。在這種局勢下，劉軼文和25名來自中國、印尼、巴基斯坦的同事，仍在豪爾費坎港拋錨地等待船東的下一步指令。大家釣魚、下棋、唱歌，苦中作樂，努力在緊張的局勢下緩解焦慮，維持情緒穩定。劉軼文和同伴們的漫長等待，正像是這場動盪中無數普通船員的縮影。據聯合國新聞報導，隨著中東戰爭持續，約有2萬名海員被困於滯留在荷姆茲海峽的船隻上，這是“二戰結束以來前所未有的局面”。這些海員分佈在約2000艘船隻上，包括油氣運輸船、散貨船、貨船以及6艘旅遊郵輪。另據位於倫敦的國際海事組織統計，自一個月前衝突爆發以來，海峽內已發生19起船隻遇襲事件。國際海事組織已呼籲衝突各方緩和襲擊，以便海員能夠撤離至安全地帶。 (環球網)

已在波斯灣滯留一個多月的中國香港籍集裝箱船“中海北冰洋”號與“中海印度洋”號，台北時間3月31日上午已順利通過荷姆茲海峽。這是自2月底以來，中國大型船隻首次通過荷姆茲海峽，讓緊張的全球供應鏈恢復了信心。記者查詢船舶追蹤資料系統得知，台北時間3月30日傍晚，“中海北冰洋”號與“中海印度洋”號從杜拜附近海域起錨，沿著伊朗最大島嶼格什姆島與臘克島之間的航線，以10.4節左右的航速，通過荷姆茲海峽狹窄的出口，隨後駛入阿曼灣水域。船舶追蹤資料系統顯示，這兩艘船隻預計4月6日抵達馬來西亞的巴生港。 (科創日報)

據伊朗伊斯蘭共和國廣播電視台29日報導，伊朗武裝部隊哈塔姆安比亞中央總部發言人當天發表聲明警告說，美國總統川普關於在伊朗開展地面行動的威脅只會將美軍“送入囚禁和死亡的深淵”。2019年4月30日，伊朗士兵在荷姆茲海峽巡邏。新華社發（艾哈邁德·哈拉比薩斯攝）聲明說，針對川普最近多次威脅對伊朗發動地面行動以及佔領伊朗部分島嶼，伊朗軍方已做好應戰準備。“波斯灣的鯊魚正等待美國軍人。”川普的錯誤決策將導致美軍“陷入死亡泥潭”。據美國媒體近日報導，五角大樓正在為在伊朗開展“為期數周的地面行動”做準備。目前尚不清楚川普會在多大程度上批准五角大樓的行動計畫。如果他“選擇升級行動”，這將標誌著戰爭進入“危險的新階段”。 (環球雜誌)

伊朗武裝部隊發言人：“波斯灣的鯊魚正等待美國軍人”據伊朗伊斯蘭共和國廣播電視台29日報導，伊朗武裝部隊哈塔姆安比亞中央總部發言人當天發表聲明警告說，美國總統川普關於在伊朗開展地面行動的威脅只會將美軍“送入囚禁和死亡的深淵”。聲明說，針對川普最近多次威脅對伊朗發動地面行動以及佔領伊朗部分島嶼，伊朗軍方已做好應戰準備。“波斯灣的鯊魚正等待美國軍人。”川普的錯誤決策將導致美軍“陷入死亡泥潭”。據美國媒體近日報導，五角大樓正在為在伊朗開展“為期數周的地面行動”做準備。目前尚不清楚川普會在多大程度上批准五角大樓的行動計畫。如果他“選擇升級行動”，這將標誌著戰爭進入“危險的新階段”。伊朗官員表示將“果斷反擊”美軍奪島據伊朗伊斯蘭共和國通訊社29日報導，伊朗專家會議成員邁斯巴希·穆加達姆表示，美國若試圖派兵奪取伊朗的島嶼，將遭伊朗“果斷反擊”。穆加達姆說，過去30天來，伊朗民眾通過集會等方式持續表達了對伊朗武裝力量的支援。據美國有線電視新聞網25日報導，伊朗近幾周一直在其石油出口樞紐哈爾克島加強防禦措施，增派軍事人員和防空部隊，以防備美軍可能為奪取該島而採取軍事行動。 (參考消息)

第一部分 地理的詛咒：一條只剩幾英里的“海溝”在這個世界上，總有一些地理咽喉，那怕你擁有十個核潛艇艦隊，也不得不在面對大自然的鬼斧神工時低頭。今天，紐約時報發了一篇名為《荷姆茲海峽重新開放有多難？》的文章。這篇表面上給美國政府找台階下的報導，實際上是一篇五角大樓將領們在戰術地圖前絕望的自白書。文章裡有句話寫得很實在，直接戳破了美國過去三十年的航行自由神話——“該海峽狹窄而水淺，迫使船隻行駛在距伊朗海岸線僅數英里的範圍內。”這句話翻譯成純軍事術語就是：在現代反艦火力的視角下，荷姆茲海峽根本不是一片寬闊的公海，而是一條被陸基火力完全鎖死的“海溝”。我們要看清大洋海軍在這裡有多絕望，先要把視距拉低到貼水飛行的地步。如果不趴在地圖上仔細看，很多人對“海峽”是有誤解的。以為軍艦開進去，是浩浩蕩蕩的艦隊乘風破浪。但我們來看看荷姆茲海峽的真實水圖。雖然海峽名義上的最窄處有39公里，但真正能夠通行超級油輪（VLCC）和大型液化天然氣（LNG）船的深水分航制（TSS）通道，寬度極其有限。兩條進出航道各寬2英里（約3.7公里），中間還有個2英里的緩衝區。這意味著，一個移動的、造價上百億美元的護航編隊，實際上被困在了一根直徑不到10公里的玻璃管裡。更要命的是，由於地形原因，這根“玻璃管”緊緊貼著北側的伊朗領海。這就意味著，當一艘美軍“伯克”級驅逐艦護送著兩艘超級油輪緩緩通過時，它與伊朗海岸線上佈滿的機動式反艦導彈陣地的直線距離，往往還不到12海里。12海里是什麼概念？那是連導彈都不必動用，伊朗人的大口徑155毫米制導炮彈就能直接覆蓋的‘死亡半徑’。在公海大洋上，美國海軍玩的是‘三層防禦圈’，第一層防線可以在幾百公里外通過預警機和艦載機解決威脅。但在荷姆茲海峽，這厚厚的三層防線被地理硬生生地壓縮成了一張‘薄紙’。在這裡，美國海軍引以為傲的幾十億美元造價的神盾艦（如‘阿利·伯克’級）完全喪失了機動優勢。大洋深處的霸主，被硬生生地塞進了澡盆裡打近戰，這種窒息感，正是《紐時》文章中那種隱約恐慌的根源。圖1：荷姆茲海峽的地緣底圖（逼近海岸線的TSS深水航道）為什麼說這裡是大洋海軍的‘墓地’？除了窄，還有淺。波斯灣平均水深只有50米左右，海峽最深的地方也不過一百米出頭。這不僅意味著大型核潛艇在裡面機動極易顯形，更意味著由於水溫分層和鹽度梯度的極其複雜，聲納在這裡的效能會大打折扣。這時候，伊朗的小型“微型潛艇”和那些幾百美元一個、躲在海底暗礁背後的老式錨雷，就成了收割昂貴水面艦艇的死神。這種地理上的絕對劣勢，讓任何試圖強行‘重新開放’的軍事動議在兵棋推演的一開始就籠罩在血色的陰影下。第二部分 雷達盲區與死亡倒計時：六十秒的生死局剛才提到物理距離不夠，但這還不是最要命的。對於現代海軍來說，真正的‘視線’是雷達。紐約時報裡有一句話非常有意思：‘探測目標到做出反應的時間非常有限，攔截來襲導彈或無人機的響應時間可能只有幾分鐘。’作為技術派，我要指出的事實比這殘酷得多：‘幾分鐘’是給美國選民看的安慰劑。在荷姆茲海峽，如果伊朗真的發動突襲，留給美軍神盾艦的反應時間可能只有60秒到90秒。這不是聳人聽聞，這是幾何學。圖2：地形曲率雷達盲區幾何解析圖（海陸雜波與地球曲率的共同絞殺）我們要明白一個常識：雷達波不是彎的（除非利用特殊大氣折射，但那在複雜的一線實戰中不可靠）。由於地球曲率的存在，雷達探測貼海飛行的‘掠海飛行導彈’有一個物理極限，我們稱之為‘雷達視距’（Radar Horizon）。公式很簡單：d = 3.57 * (sqrt(h1) + sqrt(h2))。假設一艘阿利·伯克級驅逐艦的SPY-1D雷達天線重心高度是20米，而一枚掠海飛行的伊朗導彈（比如‘卡德爾’）飛行高度是5米。帶入公式計算，雷達理論上最多能在31公里外看到它。如果這是一枚末端突防速度達到0.9馬赫（約300米/秒）的亞音速導彈，從它躍出地平線被雷達‘看見’，到它撞擊艦體，中間只有100秒的時間。如果這是一枚超音速導彈（如伊朗聲稱擁有的兩倍音速型號），時間直接縮短到40秒！而在荷姆茲海峽，這個100秒或40秒還要被進一步壓縮。為什麼？因為背景雜波。北側是海拔一兩千米的扎格羅斯山脈。神盾系統的相控陣雷達在探測時，會接收到排山倒海般的陸地回波。要把在山地背景下高速移動的導彈訊號從這些雜波里摳出來，電腦需要時間過濾，這會造成極其致命的探測延遲。如果伊朗人把導彈放在山後的機動車上，利用地貌掩護，直到導彈翻過山脊俯衝向海面，美軍雷達才會發現它。資料圖表A：複雜地形下的神盾艦被動挨打倒計時模型（雷達視距與響應窗口的極限壓縮）看上面這張曲線圖，這就是冷冰冰的數學鐵律。一旦美艦被迫進入到20公里以內的地形極端盲區（圖中紅色高亮‘死亡禁區’），響應時間會呈現出指數級的崩塌。在如此之短的時間內，造價上百萬美元的‘標準-2’防空導彈甚至連火控雷達穩定照射、助推器爬升的時間都不夠。全艦最後的防線只能寄託在‘密集陣’近防炮或者‘拉姆’導彈這種末端手段上。這那裡是護航？這簡直是在玩一場用幾十億美金作為賭注、勝算極低的俄羅斯輪盤賭。這就是為什麼美軍在海峽內始終如坐針氈，稍微有點風吹草動就要全員進入最高戰備狀態。第三部分 百萬美元打碎鈔機：非對稱消耗的工業帳本明白了戰術屏障，我們再來看看五角大樓那些將領們最頭疼的算帳問題。打仗打的是錢，更是工業產能的置換率。《紐時》抱怨說伊朗的發射架是機動的，數千次空襲也未能阻止威脅。這句話背後隱藏著一個讓世界第一軍事強國極其尷尬的真相：在‘工業品白菜化’的今天，傳統的海權霸權正在被陸地製造業體系硬生生地‘抽血’致死。在過去的紅海護航行動中，美軍對此深有體會。但荷姆茲海峽的強度是紅海的十倍以上。伊朗不僅有胡塞那種‘手工作坊’式的無人機，它背後是一個擁有完整工業體系、能夠大批次製造中短程導彈和重型魚雷的地區強國。我們可以拆解一下這種非對稱的成本：伊朗的‘戰術矩陣’是由三個核心部分構成的：第一是那條漫長的扎格羅斯山麓。伊朗人把整座山脈都掏空了，建立了一系列被稱為‘導彈城’的地下隧道網。重型導彈發射車就在山洞深處待命。這些山體由堅硬的岩層組成，即便是美軍動用鑽地彈，如果不精確命中洞口，也毫無意義。這種地理優勢讓伊朗的導彈發射架成了名副其實的‘不沉的發射平台’。圖3：依託扎格羅斯山麓的地堡、快艇狼群與水雷陣地的三位一體防禦第二是所謂的‘狼群快艇’。這些造價只有幾萬美元、甚至不到一萬美元的突擊快艇，外表看起來像是普通的漁船。但它們裝載著高性能的穿甲彈頭，有些甚至是遙控的自殺式型號。在狹窄的海口，一次發射幾十艘這種‘一次性消耗品’，美軍不得不動用極其昂貴的垂直髮射系統去攔截。一顆‘標準’導彈多少錢？兩百多萬美金。一套快艇多少錢？可能不到美軍導彈的一根尾翼。這種交換比，那怕全世界的印刷機都給聯準會開著，也耗不起。資料圖表B：美伊波斯灣非對稱消耗戰成本倒掛模型（工業白菜化對精英武力的降維壓制）看一眼圖表B，這簡直是美軍後勤官員的噩夢。最頂端的藍色長條是美國的‘昂貴神兵’——戰斧、標準、海麻雀；而底下的紅色細線是伊朗的‘低端戰法’。當這種成本落差達到100倍甚至1000倍時，戰爭的勝負就不再取決於誰的雷達更亮、誰的準頭更穩，而取決於誰能更持久地‘吐出’這些戰爭機器。在全工業鏈已經開始整體萎縮、生產一發炮彈都要協調幾百個配套廠的美國面前，一個能夠自主產生白菜化精確制導火力的工業化伊朗，本身就是一個解不開的死結。第四部分 登陸的夢魘：填不滿的海岸線戰壕與政治禁地這時候，紙上談兵的智庫專家們給出了一個聽起來很‘好萊塢’的餿主意：既然海軍護航太危險，那就派海軍陸戰隊（USMC）去佔領海峽中央的那幾個島嶼（如大通布、小通布、阿布穆薩島），甚至直接在伊朗本土建立登陸陣地來摧毀導彈基地。對此，《紐約時報》的文章回應得異常直白：‘地面部隊被殺或被俘將徹底改變態勢，這可能會讓川普望而卻步。’這句話翻譯過來就是：現在的美國，已經輸不起一場那怕只是團級規模的陣亡比賽了。我們來推演一下所謂的‘地面行動’。要在伊朗家門口登陸，就必須動用兩棲攻擊艦和遠征打擊群。這些移動的巨型油庫和彈藥庫必須靠近到離岸三四十公里的位置投放氣墊船。在這個距離，它們就是岸基火力的‘一號靶標’。即便陸戰隊能夠成功上岸，他們面對的將是紮根在這些島嶼地堡裡的、擁有極高宗教熱情和家口防務意志的伊朗駐軍。這不是格林納丹的那種度假式突襲，這是一場絞肉機。在2026年這個高度極化的社交媒體時代，如果美軍特種部隊在格什姆島被俘虜的畫面、或者幾十個覆著星條旗的裹尸袋在馬里蘭州空軍基地落下的畫面通過手機螢幕傳遍全美，那對美國現任政府將是毀滅性的打擊。美國社會現在的承受力，與1945年沖繩島戰役時每天死傷幾千人卻依舊能動員全國的狀態早已不在一個維度。現在的霸權，是一個需要‘零傷亡’甚至‘低風險’作為前置條件的霸權。而伊朗這種紮根土地、準備了幾十年的防線，恰恰是那種專門為了吃掉大規模地面部隊而設計的絞肉機。只要美軍不打算進行一場毀滅性的、可能引發核升級的全面戰爭，那這張‘降服’伊朗的底牌，就永遠只是一張廢紙。第五部分 紙老虎的終局：重構能源流向的必然與中國的先手棋文章的最後，面對解不開的死局，《紐約時報》給出了最終的服軟式定調：‘要讓一切真正恢復正常，需要外交和政治解決方案。’這那裡是建議？這分明是承認了軍事霸權的階段性失敗。這也標誌著自19世紀馬漢提出《海權論》以來，依靠一支全球部署的機動艦隊就能在任意由於節點進行‘利益鎖喉’的海洋霸權體系，在分佈式、低成本陸基精確火力的降維打擊下，正式步入了黃昏。既然荷姆茲海峽不再是那個美國可以隨心所欲‘開合’的自家水龍頭，全球能源流向的底層邏輯就變了。誰在這個劇變的洗牌中受傷最深？資料圖表C：荷姆茲海峽受阻的全球痛苦指數分配（資源短缺與物流崩壞的受災區劃圖）結合餅圖C，我們可以看到一個極其殘酷的分佈。世界三大經濟重心：北美、歐洲、東亞，對波斯灣的依賴程度完全不同。北美早已實現了某種意義上的能源自給，甚至還是出口大國，他們對海峽的需求更多是地緣政治層面的‘定價權’。歐洲雖然痛苦，但他們有地中海管道和挪威的海氣作為緩衝。真正的‘重災區’是日韓印度等這些在地理上呈現出‘能源孤島’特徵的地區。一旦霍爾木茲熄火，幾周內他們的整個工業鏈就會因為能源短缺導致的電力和原料價格暴漲而迅速‘斷氣’。而反觀中國，這是我們最值得復盤和反向思考的地方。很多人總拿‘馬六甲困局’或‘霍爾木茲生命線’來恐嚇我們，但在波斯灣火光衝天的2026年，中國表現出的戰略韌性讓世界震驚。為什麼？因為我們早早布好了兩個‘逃生艙’：第一是陸地。無論是俄油東送、中亞管道還是中巴、中緬走廊，這些繞過爭議海域的能源動脈在這十幾年裡被我們不惜血本一公里一公里地鋪建起來，那是我們的‘生存底線’。第二是根本性的能源權力轉移。當我們瘋狂補貼太陽能、不計成本地推進中國新能源汽車（EV）滲透率、建設特高壓電網將內陸新能源輸送到東南沿海時，外媒嘲笑我們在‘做賠本買賣’。但當海船斷航、油價衝向200美元大關時，那些沒有化石燃料依賴、依靠自家陽光和風能就能讓工廠運轉的中國工業製造體系，就成了全球唯一的‘避風港’。這種戰略眼光的先見之明，才是決定大國競爭終局的‘暗物質’。總結來說，紐約時報的這篇哀鳴，正是美國海洋霸權退標的註腳。大洋深處的驚濤駭浪或許依然屬於航母，但在這些離岸不到一百公里的關鍵咽喉，歷史的筆跡正在重新回到那些擁有強大岸基製造能力的陸地強權手中。 (行業報告研究院)

美國和以色列對伊朗發動的軍事打擊23日進入第24天。美軍“福特”號航母今天（3月23日）抵達希臘克里特島蘇達灣的軍事基地。希臘媒體預計這艘美軍最大航母將在蘇達灣停留一周以上。伊朗塔斯尼姆通訊社23日報導，伊朗武裝部隊哈塔姆安比亞中央總部發言人當天發表聲明說，美國和以色列的軍隊在伊朗武裝部隊情報部門的監控之下。美國在沙烏地阿拉伯的基地、美國海軍第五艦隊已遭受伊朗導彈及無人機的打擊。最新消息：美國總統川普今天（3月23日）在社交媒體發帖稱，“美國和伊朗在過去兩天裡就徹底、全面解決我們在中東地區的敵對行動，進行了非常良好且有成效的會談。”川普稱，已指示暫停對伊朗發電廠和能源基礎設施的一切軍事打擊，為期五天，但前提是正在進行的會議和討論取得成功。對於川普稱“美國和伊朗進行了非常良好且有成效的會談”，據伊朗法爾斯通訊社援引消息人士的話報導說，“伊朗與美國沒有直接溝通，也沒有通過斡旋方進行溝通”。伊朗伊斯蘭共和國廣播電視台23日在社交媒體上說，美國總統川普“因懼怕伊朗反擊而撤銷48小時最後通牒”。伊朗邁赫爾通訊社報導說，川普“退縮了”，他針對伊朗能源基礎設施的威脅是“虛張聲勢”。伊朗：若島嶼遭襲將布水雷“封鎖”波斯灣據新華社消息，據伊朗法爾斯通訊社23日報導，伊朗國防委員會當天發表聲明說，一旦敵人攻擊伊朗的海岸或島嶼，伊朗將立即在波斯灣所有航道上佈設各類水雷，“封鎖”整個波斯灣。聲明說：“敵人任何攻擊伊朗海岸或島嶼的企圖，依照既定軍事慣例，都將自然而然地導致對波斯灣所有航道及沿岸進行佈雷，其中包括可從岸邊布放的漂雷。”聲明稱，屆時，整個波斯灣將在相當長一段時間內陷入類似於荷姆茲海峽目前的受阻狀態。“那樣，不僅是荷姆茲海峽，整個波斯灣實際上都將遭到封鎖。由此產生的一切後果由發起威脅的一方承擔。”聲明還說，對於非交戰國，“穿越荷姆茲海峽的唯一途徑是與伊朗進行協調”。伊朗國防委員會在聲明中再次強調，若美國襲擊伊朗的發電站，伊朗將對等打擊以色列的發電站及為美軍基地供電的地區國家發電站。此前有媒體報導，美國可能對伊朗哈爾克島發動地面軍事行動。哈爾克島是伊朗最大原油出口基地，伊朗90%的原油從這裡出口。伊朗媒體列出中東地區11處 發電與海水淡化站等目標伊朗法爾斯通訊社23日列出伊朗重點關注的中東地區11處發電與海水淡化站等目標，其中包括一處阿聯核電站。報導說，中東地區大部分能源和淡水來自上述發電與海水淡化站。有美國媒體解讀稱，上述發電與海水淡化站是伊朗可能打擊的目標。這11處目標包括科威特的發電與海水淡化站和火電站2處；阿聯的巴拉卡核電站和塔維拉海水淡化站2處；沙烏地阿拉伯的拉斯海爾發電與海水淡化站、舒艾拜發電與海水淡化站2處；約旦的亞喀巴發電站和塞姆拉火電站2處；巴林的杜爾發電與海水淡化站1處；卡達的烏姆胡勒發電站和萊凡角/拉斯基爾塔斯發電站2處。據塔斯尼姆通訊社等多家伊朗媒體23日報導，伊朗伊斯蘭革命衛隊發表聲明說，若美國襲擊伊朗的發電站，伊朗將對等打擊以色列的發電站及為美軍基地供電的地區國家的發電站。聲明還譴責美國總統川普謊稱革命衛隊企圖攻擊中東地區的淡水設施，稱革命衛隊迄今從未做過此類事情。伊朗“窮人導彈”寫著：我們去特拉維夫吧當地時間22日晚，伊朗法爾斯通訊社在社交媒體上發佈一張圖片，內容是伊朗伊斯蘭革命衛隊向以色列特拉維夫發射的“目擊者-136”無人機，彈頭上用波斯語寫著“我們去特拉維夫吧”，並畫了個笑臉。據美國媒體報導，“目擊者-136”無人機成本相對低廉且易於批次生產，分析人士稱其為“窮人的巡航導彈”，已成為伊朗對美國及其地區盟友實施報復行動的一個核心手段，迄今為止已投入數千架。最新戰事速覽——伊朗當地時間23日，伊朗武裝部隊發表聲明稱，伊朗海軍防空系統在荷姆茲海峽附近的班達爾阿巴斯港擊落兩架美軍攻擊型無人機。聲明指出，這兩架無人機在企圖對伊朗海軍部隊發動攻擊前，被海軍防空系統及時發現並精準攔截。伊朗伊斯蘭革命衛隊宣佈，發起“真實承諾－4”第75波攻勢，本輪打擊目標包括以色列多處軍事部署點和美軍位於沙烏地阿拉伯的蘇丹王子空軍基地。據伊朗塔斯尼姆通訊社等多家伊朗媒體報導，伊朗伊斯蘭革命衛隊發表聲明說，若美國襲擊伊朗的發電站，伊朗將對等打擊以色列的發電站及為美軍基地供電的地區國家的發電站。伊朗總統佩澤希齊揚在社交媒體發文說，荷姆茲海峽對所有人開放，唯獨不歡迎那些侵犯伊朗領土的侵略者。伊朗外交部發表聲明，稱荷姆茲海峽並未被封鎖，在遵守因戰爭形勢而採取的必要措施前提下，船舶仍可繼續在該水道航行。伊朗武裝部隊發表聲明表示，如果美國總統川普襲擊伊朗發電廠的威脅付諸實施，伊朗將立即採取全面關閉荷姆茲海峽，直至伊方受損發電設施完成重建等4項“懲罰性”措施。據伊朗塔斯尼姆通訊社報導，伊朗伊斯蘭議會議長卡利巴夫在社交媒體發文稱，除了美國軍事基地，為美國軍費提供資金支援的金融機構也是伊朗“合法打擊目標”。據伊朗塔斯尼姆通訊社報導，伊朗外交部長阿拉格齊已經致函聯合國秘書長和安理會成員，嚴厲譴責美國和以色列近日公然違反國際法、多次襲擊伊朗和平核設施，呼籲安理會立即採取行動。據伊朗伊斯蘭共和國廣播電視台報導，美國和以色列軍隊襲擊了伊朗南部港口城市阿巴斯港一家廣播電台，造成1人死亡、1人受傷。——以色列以色列國防軍發表聲明稱，以軍大規模打擊伊朗首都德黑蘭的基礎設施。以色列國防軍發言人埃菲·德夫林表示，以色列打擊伊朗和黎巴嫩真主黨的軍事行動預計還將持續“數周”。——美國據以色列《耶路撒冷郵報》披露，美國高級官員近日向以色列和其他國家通報稱美方“可能別無選擇”，只能對伊朗哈爾克島發動地面軍事行動。——阿聯阿聯國防部資料顯示，其防空系統22日攔截了伊朗發射的4枚彈道導彈和25架無人機。——黎巴嫩據黎巴嫩國家通訊社報導，以色列戰機22日下午開始轟炸黎南部利塔尼河上的多座橋樑，這些橋樑連接著黎南部邊境地區與奈拜提耶、提爾、傑津等主要城市。黎巴嫩總統約瑟夫·奧恩說，以色列空襲黎南部多座橋樑，構成戰事“嚴重升級”，是對黎主權的公然侵犯，也是以軍地面入侵的前兆。據伊朗伊斯蘭共和國廣播電視台報導，黎巴嫩真主黨表示已經為與以色列的長期戰爭做好準備。 (每日經濟新聞)

伊朗伊斯蘭革命衛隊和伊朗媒體23日發佈消息說，伊朗總統佩澤希齊揚與巴基斯坦總理夏巴茲通話，雙方強調急需緩和波斯灣局勢並就此進行外交斡旋。佩澤希齊揚 資料圖消息說，夏巴茲表示，他與佩澤希齊揚就波斯灣地區嚴峻局勢進行了討論，雙方一致認為急需緩和局勢、開展對話以及外交斡旋。他同時強調伊斯蘭世界保持團結的重要性，並重申巴基斯坦致力於在促進地區和平方面發揮建設性作用。同一天，巴基斯坦外交部在社交媒體上說，巴基斯坦副總理兼外交部長達爾與伊朗外長阿拉格齊通話，就地區局勢交換意見。達爾強調對話和外交手段在促進地區乃至更廣範圍的和平、安全與穩定方面的重要性。雙方同意就地區局勢保持聯絡。據美國阿克西奧斯新聞網當天早些時候報導，以色列官員稱，多個國家正試圖協調伊朗伊斯蘭議會議長卡利巴夫、美國總統川普的特使威特科夫、女婿庫什納和副總統范斯在巴基斯坦首都伊斯蘭堡會談，時間可能是本周晚些時候。 (中國日報網)

據外媒的報導顯示，新的追蹤資料表明，“基於許可”的運輸方式可能正在重塑世界上最關鍵的航運通道之一。在荷姆茲海峽，一種新的航線模式正在形成，船隻開始通過伊朗領海駛出波斯灣——這是該地區航運正轉向一種受控制、需獲許可體系的最明顯跡象之一。據海事分析公司 Windward 稱，當地時間3月15日至16日，至少有五艘散貨船被追蹤到沿著伊朗海岸線向東航行，遠遠偏離了通常用於通過該海峽的狹窄國際航道。這些船隻的航行軌跡顯示，它們緊貼伊朗海岸航行，而非使用國際公認的分道通航制，實際上是在伊朗領海改道，以駛入阿曼灣。船舶追蹤資料顯示，懸掛巴基斯坦國旗的“Karachi”號油輪在周日公開表明自己正通過這一咽喉要道。該船經伊朗Larak島與Qeshm島之間的狹窄水域穿行後，沿伊朗海岸線駛向阿曼灣。周一早間，兩艘曾停靠伊朗港口的散貨船也走了相同路線，並在廣播自身位置的同時繼續航行；而出於安全考慮，其他船舶則傾向於關閉應答器。這些散貨船此前都曾停靠伊朗的伊瑪目霍梅尼港，這是該國主要的商業樞紐之一。在過去36小時內，有兩艘液化石油氣(LPG)運輸船完成了類似的航行，不過GPS干擾遮蔽了它們部分航線。EOS 風險集團的分析表明，該通道可能實際上在充當一個驗證檢查站，在此對船隻進行篩查，然後才允許其通過。與此同時，美國當局警告稱，伊朗部隊可能會試圖通過無線電或電子郵件與船隻取得聯絡，以索要航行資訊或指示航線變更——官員們表示，此類通訊可能會被用於核實身份、貨物或目的地。儘管目前沒有確鑿證據表明伊朗已通過諸如布設水雷等手段實際封鎖了該海峽，但其可信的威脅、有針對性的攻擊以及有選擇的航線行為似乎已產生了類似的效果。傳統的國際航運通道如今大多被避開，而伊朗水域內的替代航線則被少數船隻使用——其中許多船隻此前與伊朗有商業往來。其結果是形成了一處名義上開放但實際上受限的海上咽喉要道，其通行似乎越來越受到政治立場和協調情況的影響。受保險、合規和安全風險的限制，西方背景的船東大多避開該地區。但與中國、印度以及其他與伊朗保持貿易往來的國家有關聯的船隻，在這種情況下可能更願意通過該區域。如果這種趨勢持續下去，荷姆茲海峽可能會從一個全球通行的航運通道演變成一個有選擇性管理的海上門戶，屆時能否通行將取決於是否獲得許可。 (航運線上)