美國《華爾街日報》19日援引消息人士的話報導，美國正在向中東地區增派部隊，並可能奪取伊朗關鍵石油出口樞紐，以迫使伊朗開放荷姆茲海峽。報導說，規模約2200人的美軍第31海軍陸戰隊遠征部隊正搭乘兩棲攻擊艦從日本駛向中東，預計一周左右時間抵達。美國可能利用這支部隊佔領哈爾克島，以此作為籌碼迫使伊朗開放荷姆茲海峽。前美軍中央司令部司令弗蘭克·麥肯齊說，“（美軍）可以摧毀其（哈爾克島）石油基礎設施，這將對伊朗和全球經濟造成不可挽回的損害。或者可以佔領它，以此作為討價還價的籌碼。”此外，位於荷姆茲海峽附近的格什姆島、基什島和霍爾木茲島等島嶼也可能成為奪取的目標。美國退役海軍中將約翰·米勒稱，美軍將處於“有利的戰略位置”，從那裡能攔截伊朗快艇並擊落威脅海峽交通的導彈。哈爾克島位於波斯灣西北部，距離伊朗海岸大約25公里，長約6公里、寬約3公里，是伊朗最大原油出口基地，伊朗90%的原油都從這裡出口。美軍13日對該島的軍事目標實施了打擊。 (紅星新聞)

日本車企基本上是把在日本等地區以外製造的整車利用汽車運輸船出口到中東。由於荷姆茲海峽被事實上封鎖，物流陷入停滯，日產和豐田開始在日本減產。中東局勢的影響恐將擴大至汽車零部件……日產途樂（左）與豐田蘭德酷路澤中東局勢緊張的影響正在日本汽車行業擴大。日產汽車將在3月內在日本國內減產1200輛。這是由於荷姆茲海峽被事實上封鎖，物流陷入停滯。豐田也開始減產。用於汽車零部件的原料採購變得困難，今後對生產的影響可能進一步加強。日產將在生產小型MPV“賽瑞納”和SUV“奇駿(X-Trail)”的子公司日產汽車九州（福岡縣苅田町）減產。面向中東的主力車型的運輸停滯，為確保儲存空間，將減少面向中東以外的車型。日產在位於福岡縣內的旗下其他工廠生產面向中東的大型SUV“途樂（Patrol）”。據稱利潤率高，需求強勁，目前不會減產，繼續正常生產。豐田也將在3月底之前減產受歡迎的SUV“陸地巡洋艦”等的面向中東的約2萬輛。在截至4月底的2個月內，預計減產規模約為4萬輛。故障少的日本車在中東地區很受歡迎。標普全球汽車（S&P Global Mobility）的資料顯示，2025年日本廠商在阿聯（UAE）和伊朗等中東10個國家的新車銷量超過87萬輛，佔地區整體的3成。豐田銷售近52萬輛，僅次於當地企業，位居第二。日產也銷售13萬輛，將中東定位為核心地區之一。日本企業在中東的生產基地僅限於位於沙烏地阿拉伯的五十鈴汽車的組裝工廠等。大部分乘用車企業將在日本等地區以外製造的整車利用汽車運輸船出口，開拓當地需求。日本各海運公司暫停了荷姆茲海峽的航行。平時，日本每月有10～15艘汽車運輸船開往中東，每艘最多可裝載5000輛整車。主要的卸貨港是面朝波斯灣的沙烏地阿拉伯東岸的達曼港，但Lloyd's List Intelligence的資料顯示，波斯灣內有約15艘汽車運輸船在待命。其中也包括與日本有關的船隻。成為迂迴路線的是位於紅海一側的沙烏地阿拉伯最大港口吉達港。在紅海周邊，受親伊朗的“胡塞”武裝組織襲擊商船的影響，日本海運公司停止了作為紅海入口的曼德海峽的航行。中東局勢的影響恐將擴大至汽車零部件。三菱化學集團3月17日表示，以基礎化學品乙烯生產的樹脂等部分產品將提價。這是因為很難從中東進口石腦油（粗製汽油）。石腦油通過熱分解可製成乙烯等多種基礎化工品，用於廣泛產品。作為用於輪胎的合成橡膠的原料，丁二烯也是利用生產乙烯時產生的副產品來生產的。由於乙烯減產可能導致供應不足，普利司通表示“不僅是原油，也在密切關注原材料和物流等全球影響”。橫濱橡膠的負責人表示，“正在討論包括轉向其他原料和材料在內的所有方案”。東海東京Intelligence Lab的金井健司指出，原料的替代“在成本和採購網方面很難”。如果緊張局勢長期化，考慮到庫存水平，“2個月左右之後輪胎價格有可能上漲”。 (日經中文網)

總台記者獲悉，當地時間3月19日，法國、英國、德國、義大利、荷蘭和日本在一份聯合聲明宣佈，準備共同採取適當措施，保障荷姆茲海峽的航行安全。荷姆茲海峽（資料圖）美國務院批准對中東多國軍售計畫當地時間19日，美國國務院批準可能向約旦出售飛機及彈藥支援服務與相關裝置的軍售計畫；批准向阿聯出售固定式無人機綜合防禦系統、F-16戰機彈藥及升級服務以及具備“末段高空區域防禦系統”整合能力的遠端識別雷達等軍售計畫；批准向科威特出售低層防空反導感測器雷達的軍售計畫。 (極目新聞)

美國總統川普14日在社交媒體發文稱，希望法國、韓國、英國等國家派遣軍艦，確保荷姆茲海峽“保持開放和安全”。17日，包括法國、韓國在內的多個國家表示，當前不會向荷姆茲海峽派遣軍艦。此外，伊朗伊斯蘭議會議長卡利巴夫17日在社交媒體發文稱，荷姆茲海峽不會恢復至“戰前狀態”。法國總統馬克宏17日表示，現階段法國決不會參與重新開放荷姆茲海峽的行動。只有當“局勢更平靜”後，法國才願意與其他有關國家一起，參與建構護航體系。法國總統 馬克宏：我想要重申我們的準則，我們已經對此表達過立場或已經作出決定。法國不是衝突中的一方，因此，在當前情況下，法國決不會參加使荷姆茲海峽重新開放的行動。波蘭總理圖斯克17日表示，當前中東地區的衝突並未直接威脅到波蘭的國家安全，因此波蘭不會向伊朗派遣軍隊。圖斯克稱，波蘭在北約框架內肩負著其他使命，現有的海上力量必須服務於波羅的海的安全需求，而包括美國在內的盟友們都非常清楚這一點。同一天，正在英國訪問的希臘國防部長登迪亞斯表示，現階段希臘不會派軍艦赴荷姆茲海峽開展護航行動。此外，據韓國紐西斯通訊社17日報導，韓國國防部長官安圭伯當天表示，尚未收到美國方面關於向荷姆茲海峽派兵的正式請求，目前尚未討論是否派遣軍艦赴中東地區。而關於美國總統川普14日在社交媒體上發佈的，希望韓國、英國等國家派遣軍艦的相關內容，安圭伯表示，“在社交媒體上的言論不能作數”。美國總統川普多次“喊話”盟友赴荷姆茲海峽護航，但美國的盟友對此反應冷淡。目前，德國、英國、義大利、日本等多國或是拒絕參與美方提出的護航行動，或是未明確表示參與。美國不再需要北約國家幫助美國總統川普17日在社交媒體發文稱，大多數北約盟友已通知美國，不願參與美國和以色列對伊朗的軍事行動。他對此“並不感到意外”，並稱北約本質上是一條“單行道”，曾經受美國保護，卻不願為美國做任何事，尤其是在美國需要幫助時。川普稱，美國已“不再需要，也不再期望”北約國家的幫助，對於日本、澳大利亞或韓國也一樣，“美國根本不需要任何人的幫助”。川普當天還在白宮舉行的記者會上，多次表達對北約盟友未能向美國提供足夠支援的不滿。他表示，美國退出北約“是應該考慮的事情”，並稱在相關決策上“並不一定需要美國國會批准”，不過他目前沒有具體計畫。川普還稱，美方原本希望英國提供掃雷艦等這類“成本不高”的支援，但英方並未落實行動。他對美英目前合作狀況“感到失望”。伊朗議長：荷姆茲海峽不會恢復至“戰前狀態”伊朗伊斯蘭議會議長卡利巴夫17日在社交媒體發文稱，荷姆茲海峽不會恢復至“戰前狀態”。同一天，卡利巴夫在接受採訪時表示，伊朗無意封鎖荷姆茲海峽，但伊朗必須自衛。卡利巴夫在17日伊朗國家電視台播出的採訪中表示，伊朗“無意封鎖”荷姆茲海峽，也“無意攻擊鄰國”，但伊朗必須自衛，也正在進行自衛行動，這是伊朗不可剝奪的權力。卡利巴夫還強調，伊朗不會再接受“枷鎖”，針對伊朗和該地區的威脅必須被消除，不應存在戰爭的風險。美國和以色列“必須停止當前的行動”。 (央視財經)

以色列對伊朗高級官員的獵殺取得一連串轟動戰果，以色列站到了“謀殺”的世界之巔。繼周二獵殺拉里賈尼和伊朗巴斯基民兵指揮官之後，以色列周三又宣佈成功獵殺伊朗情報部長，並預告將有新的驚喜。但這一切在西方沒有引來喝彩，相反，質疑聲鋪天蓋地。但另一方面，川普試圖打開荷姆茲海峽，呼籲盟友加入聯合護航的行動嚴重擱淺。他遭到了一連串拒絕，非常沮喪。以色列對伊朗高級官員的“大屠殺”引起的輿論反響相當負面。世人都承認以色列在這方面“很能幹”，但絕大多數評論不相信以色列這樣做有助於結束戰爭。美國NBC的一個問句很典型：擊斃了拉里賈尼是一項“重大勝利”，那又怎麼樣？▲拉里賈尼。（圖源：法新社）拉里賈尼之前一直被西方輿論貼“伊朗強硬派”的標籤，但是以色列突然將他清除之後，西方幾乎所有主串流媒體的評論重新定義了他，稱其是能夠聯絡伊朗各派力量，並且能夠代表伊朗與美國談判的實力派人物。一個共同的判斷是：他的死亡只會讓伊朗變得更強硬，革命衛隊的影響力將進一步擴張。NBC一篇評論援引地緣政治和安全分析師邁克爾·霍洛維茨的話稱，拉里賈尼是“這幅拼圖的重要一塊，他充當了伊斯蘭共和國內部不同勢力之間的協調人”。他的死“短期內可能會加劇內部緊張局勢，但從長遠來看，最終可能會加強伊斯蘭革命衛隊的力量”。彭博社也分析稱，拉里賈尼數十年來一直是伊朗體制內的重要人物。他利用與不同派系和關鍵人物的關係，影響重大決策，他在伊朗核計畫談判中扮演著核心角色。一些人擔心，像拉里賈尼這樣人物的死亡可能會阻礙旨在迅速結束這場戰爭的潛在外交努力。彭博社還認為，拉里賈尼的死可能會讓議長、伊朗警察部隊和伊斯蘭革命衛隊前指揮官卡利巴夫擁有更大的權力。國際危機組織伊朗項目主任阿里·瓦埃茲對彭博社說，拉里賈尼的離世“使德黑蘭失去了一位能夠將戰場與政治聯絡起來的少數內部人士”。“其結果並非簡單的軟弱，而是一個更加僵化、戰略連貫性更差、潛在危險性也更高的體系。”▲拉里賈尼是 3 月 13 日參加了在德黑蘭舉行的集會。（圖源：路透社）CNN援引分析人士的話稱，拉里賈尼死於以色列空襲，將使伊朗領導層失去一位最精明、最有影響力的人物，並可能使任何旨在結束戰爭的談判更加困難。德國國際與安全事務研究所的一位訪問學者對CNN說，拉里賈尼的死亡對戰爭的直接影響有限，但戰爭的政治管理將變得更加複雜，因為他掌控著伊朗的政治宣傳和國際關係。他認為，像佩澤希齊揚總統這樣一位自衝突爆發以來一直被邊緣化的知名溫和派人士，無法在精英階層內部組建聯盟來談判結束戰爭。只有像拉里賈尼這樣具有影響力的人物，才能讓不同派系達成協議。任職於歐洲對外關係委員會的埃莉·格拉納梅耶對彭博社說，“以色列似乎正在將注意力轉向那些可能推動以政治方式解決當前危機的人。”以色列把定點清除當成主要戰術，能奏效嗎？《紐約時報》周二的分析文章稱，以色列17日大肆宣揚擊斃拉裡賈尼是情報和軍事實力的壯舉，此次事件也凸顯了以色列在實現其戰爭目標方面對定點清除行動的依賴程度。但拉里賈尼之死引發質疑：以色列殺害如此多的伊朗領導人，究竟是因為這是實現其軍事目標最可靠的途徑，還是僅僅因為以色列有能力這樣做？這種做法存在著不可預見的反噬風險。還有一些分析認為，伊朗的領導層——用體育術語來說，就是其“後備力量”——實力雄厚，以色列永遠無法將其政府推向崩潰的邊緣。“斬首是有侷限性的，”以色列軍事情報局伊朗分局前局長丹尼·西特裡諾維奇說，“我認為我們還沒有觸及伊朗尋找替代者來接替那些被斬首者能力的冰山一角。”“我並不是說我不認為斬首是一種重要的手段。”西特裡諾維奇說，“但我們不能只依靠這種手段來制定戰略。”▲拉里賈尼與俄羅斯總統普丁於2015年在俄羅斯索契合影。(圖源：路透社)關鍵在於，獵殺伊朗領導人的政治目標是什麼，它與川普更希望早些結束戰爭的明顯意願是統一的嗎？大多數分析的結論也是否定的。大西洋理事會研究員丹尼爾·夏皮羅對CNN說，以色列和美國有許多重疊的目標，但也存在一些分歧，而且隨著時間的推移，這些目標的分歧可能會越來越大。美國和以色列都曾表達過希望更迭伊朗政權。川普在戰爭初期曾這麼表達過，但最近幾天他已不再強調這一點。而對以色列而言，政權更迭似乎是當務之急。以色列希望繼續這場戰爭，並希望最終推翻伊朗政權。但如果戰爭持續數周甚至更久，可能會給美國造成巨大的人員和財產損失，並引發全球經濟危機。戰爭會削弱美國的軍事資源，損害美國在印太地區和歐洲的戰略利益。夏皮羅表示，川普的立場一直非常前後矛盾，目標含糊不清，因此他也無法預估實現目標所需的時間。隨著荷姆茲海峽危機的演變，情況變得更加複雜。川普很有可能會比以色列人希望的更早採取行動，結束這場衝突。“他能否成功則是另一個問題，但我認為雙方的時間線很可能截然不同。”川普台北時間周三晚上發了一個帖子，說道：“我想知道，如果我們徹底剷除伊朗恐怖主義殘餘勢力，然後讓那些利用伊朗的國家(而不是我們)來承擔所謂的‘正義’責任，會發生什麼?這肯定會讓一些不作為的‘盟友’迅速行動起來！”這顯示他現在滿腦子都是荷姆茲海峽，以及對盟友們在關鍵時刻不幫他的抱怨。▲美國總統川普。（圖源：外媒）川普對拉里賈尼等人被刺殺的反應，與戰爭初期哈米尼被刺殺時的興奮程度截然不同。他和他的團隊顯然已經意識到，殺拉里賈尼對他能夠宣佈勝利結束戰爭提供的幫助太小了，事情的關鍵不在殺死伊朗的誰，而在於如何打通荷姆茲海峽。戰爭的衝擊面不斷增加，阿聯一名官員對伊朗將阿聯和海灣國家作為攻擊目標提出迄今最嚴厲的批評，稱這些襲擊將使海灣國家更加靠近以色列和美國，同時也表明了該地區為何不能接受伊朗的核武器和導彈計畫。該官員還表示，阿聯正在考慮加入美國的聯合護航計畫。阿聯也因此成為目前唯一表示願意加入美國護航的國家。但阿聯太小了，不具有號召力。老胡的一點感受是，這場戰爭的前景越來越混沌了：沒有明確的勝負線，沒有可信的緩和訊號，沒有一致的結束時間表。油價劇烈震盪，今天降明天升，市場邏輯被搞亂。在極其複雜交織的線索中，伊朗相對弱，但打法最明確，就是緊緊攥住荷姆茲海峽。美以在海峽使不上勁，於是狂轟濫炸，並且搞出驚人的獵殺，在目標不明確或者為實現目標使不上勁的時候拚命用這一切展示力量，營造“伊朗已被摧毀”的敘事。所有轟炸和獵殺都造成伊朗的真實損失，但它們又離川普模糊的政治目標太遠，甚至更遠，因此相對於伊朗控制海峽的行動，後者顯得更加“務實”，美以則有些“務虛”。也許川普開始意識到了這一點，所以他非常著急。 (胡錫進觀察)

據外媒的報導顯示，新的追蹤資料表明，“基於許可”的運輸方式可能正在重塑世界上最關鍵的航運通道之一。在荷姆茲海峽，一種新的航線模式正在形成，船隻開始通過伊朗領海駛出波斯灣——這是該地區航運正轉向一種受控制、需獲許可體系的最明顯跡象之一。據海事分析公司 Windward 稱，當地時間3月15日至16日，至少有五艘散貨船被追蹤到沿著伊朗海岸線向東航行，遠遠偏離了通常用於通過該海峽的狹窄國際航道。這些船隻的航行軌跡顯示，它們緊貼伊朗海岸航行，而非使用國際公認的分道通航制，實際上是在伊朗領海改道，以駛入阿曼灣。船舶追蹤資料顯示，懸掛巴基斯坦國旗的“Karachi”號油輪在周日公開表明自己正通過這一咽喉要道。該船經伊朗Larak島與Qeshm島之間的狹窄水域穿行後，沿伊朗海岸線駛向阿曼灣。周一早間，兩艘曾停靠伊朗港口的散貨船也走了相同路線，並在廣播自身位置的同時繼續航行；而出於安全考慮，其他船舶則傾向於關閉應答器。這些散貨船此前都曾停靠伊朗的伊瑪目霍梅尼港，這是該國主要的商業樞紐之一。在過去36小時內，有兩艘液化石油氣(LPG)運輸船完成了類似的航行，不過GPS干擾遮蔽了它們部分航線。EOS 風險集團的分析表明，該通道可能實際上在充當一個驗證檢查站，在此對船隻進行篩查，然後才允許其通過。與此同時，美國當局警告稱，伊朗部隊可能會試圖通過無線電或電子郵件與船隻取得聯絡，以索要航行資訊或指示航線變更——官員們表示，此類通訊可能會被用於核實身份、貨物或目的地。儘管目前沒有確鑿證據表明伊朗已通過諸如布設水雷等手段實際封鎖了該海峽，但其可信的威脅、有針對性的攻擊以及有選擇的航線行為似乎已產生了類似的效果。傳統的國際航運通道如今大多被避開，而伊朗水域內的替代航線則被少數船隻使用——其中許多船隻此前與伊朗有商業往來。其結果是形成了一處名義上開放但實際上受限的海上咽喉要道，其通行似乎越來越受到政治立場和協調情況的影響。受保險、合規和安全風險的限制，西方背景的船東大多避開該地區。但與中國、印度以及其他與伊朗保持貿易往來的國家有關聯的船隻，在這種情況下可能更願意通過該區域。如果這種趨勢持續下去，荷姆茲海峽可能會從一個全球通行的航運通道演變成一個有選擇性管理的海上門戶，屆時能否通行將取決於是否獲得許可。 (航運線上)

自美伊戰爭爆發以來，伊朗事實上封鎖了荷姆茲海峽，嚴重擾亂了能源供應與國際貿易。圍繞該海峽的通行問題，伊朗高官周二作出了新表態，預示著這條世界上最重要的能源通道之一可能會受到長期干擾。綜合央視新聞等媒體報導，當地時間17日，伊朗伊斯蘭議會議長卡利巴夫在社交平台發文稱荷姆茲海峽不會恢復到戰前狀態。荷姆茲海峽是位於伊朗和阿曼之間，通往波斯灣入口處的一條狹窄水道，是世界上最重要的能源咽喉要道之一，也是全球航運的重要通道。每天全球約五分之一的石油和液化天然氣供應通過該海峽運輸，但伊朗已基本關閉該海峽，引發了人們對能源衝擊的擔憂。13日，伊朗新任最高領袖穆吉塔巴·哈米尼發表上任後首份聲明，稱伊朗將繼續封鎖荷姆茲海峽。伊朗伊斯蘭革命衛隊也多次聲明，荷姆茲海峽處於伊斯蘭革命衛隊海軍嚴密管控之下，“美國及其盟友無權通行”。美方密集發聲與此同時，美方高層也就荷姆茲海峽密集發聲，一方面釋放海峽通航逐步恢復的訊號，另一方面美國川普總統再度公開批評北約盟友在護航問題上的消極態度。川普17日在白宮會見到訪的愛爾蘭總理馬丁時宣稱，距離荷姆茲海峽能夠安全通行“不會太久”。他還表示，美國目前還沒有準備好結束對伊朗的衝突，但“我們將在不久的將來離開”。他還再次對北約盟國不參與美國擬在荷姆茲海峽發起的護航行動表達不滿，稱對北約“感到失望”。川普當天還在其社交平台“真實社交”發文稱，美國已收到大多數北約“盟友”的通知，稱他們不願捲入美國在中東針對伊朗發起的軍事行動。他同時表示，美國已不再需要、也不再渴望北約國家的協助。美國白宮國家經濟委員會主任凱文·蛤塞特當天則表示，油輪“已經開始零星通過”荷姆茲海峽。他同時重申，川普政府認為，對伊朗的軍事行動將持續數周，而不是數月。軍事行動方面，德黑蘭時間18日凌晨，美國中央司令部發佈消息稱，數小時前，美軍成功使用多枚5000磅重的深穿透彈藥，摧毀了伊朗在荷姆茲海峽附近沿岸的加固導彈發射陣地。美軍方稱，這些陣地上的伊朗反艦巡航導彈對海峽內的國際航運構成威脅。 (財聯社)

據路透社16日援引3名消息人士的說法報導，伊朗已要求印度釋放此前扣押的3艘油輪，目前雙方正就確保懸掛印度國旗或駛往印度的船隻能夠通過荷姆茲海峽進行談判。“希瓦利克”號LPG運輸船通過荷姆茲海峽後16日抵達印度海岸圖源：印媒報導稱，印度方面今年2月在其領海附近扣押這3艘油輪。印度指控這些船隻涉嫌隱瞞或篡改識別及航行資訊，涉嫌從事非法貨物轉運活動。目前，這3艘船停泊在孟買外海。航運人士朱格溫德·辛格·布拉爾表示，他是這3艘油輪的顧問。他告訴路透社：“我們當時正在運輸瀝青，這種行為是合法的，沒有任何違規之處。”他表示，這些船已滯留約40天，造成了經濟損失。報導稱，一名伊朗官員表示，伊朗方面還尋求印度供應特定藥品和醫療裝置。該消息人士稱，伊朗駐印度大使16日與印度外交部官員就此事舉行會面。印度外交部、伊朗駐新德里大使館及伊朗外交部均未就此作出回應。印度官員表示，伊朗近期已允許兩艘印度的液化石油氣運輸船通過荷姆茲海峽，其中一艘已於16日抵達印度西海岸。印度外交部發言人16日表示，近期的這些動向體現了印伊兩國“長期以來保持接觸並相互打交道的歷史傳統”，並強調雙方之間沒有進行任何“交換”。印度方面此前表示，至少有22艘懸掛印度國旗的船隻和611名印度海員滯留在海灣地區，其中6艘裝載著液化石油氣。印度約90%的液化石油氣進口來自海灣地區。一名印度消息人士表示，印方希望相關液化石油氣運輸船被允許優先通行。 (環球時報)