今天要聊的話題是前兩天在網上刷到的。 感興趣的人非常多，相關的帖子下面有大幾百條大家的評論。 其實我之前的一些文章下面也有過類似的質疑，比如之前一篇馬來西亞政治體制的科普文章下面，就有不少人留言表示，馬來西亞凡事以馬來人優先，為什麼中國人還要過去？ 有句話叫“透過現象看本質”。

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【導讀】廣大開發中國家的民眾，尤其是年輕人，愈發將中國與“現代”“進步”等觀念聯絡起來。中國品牌正在成為億萬消費者的首選。 在越南河內街頭，計程車司機會在行車間隙用手機收看中國微短劇；一些人騎著雅迪電動車疾馳而過，另一些人則待在中國品牌電動汽車裡躲避喧囂、塵土與熱浪；待在家裡的青少年則使用類似於微信的社交軟體Zalo聊天（騰訊是Zalo母公司的外國投資方之一），或者在阿里巴巴旗下的來贊達平台購物。 越南的這一幕正在廣大開發中國家普遍上演。如今，中國品牌與中國產品的普及程度，堪比20世紀八九十年代的利維斯、萬寶路、麥當勞等美國品牌。在南非，海信電視機、洗衣機等家電產品銷量一馬當先；在巴西，小米公司的產品早已家喻戶曉，新入駐的蜜雪冰城客流爆滿。中國正在成為向各國民眾提供日常商品與服務的國家。 無處不在的中國產品正以北京難以想像的方式提升著中國的國際影響力。廣大開發中國家的民眾，尤其是年輕人，愈發將中國與“現代”“進步”等觀念聯絡起來。中國國內市場的白熱化競爭使中國企業積極進軍非洲、亞洲和拉美，然後迅速完成本土化適配，深度融入當地人的生活。這些奮力開拓的企業，為中國塑造了積極的海外形象。

要求延長退休年齡！ 現代汽車工會開啟三天罷工！核心訴求延長退休年齡 榜哥觀察：7月13日，韓國現代汽車工會正式開啟為期三天的部分罷工。 本次罷工時間為7月13日至7月15日，每日進行兩小時停工。

近日，據越南地方政府官方消息，LG集團旗下核心零部件企業LG Innotek官宣重大海外產能佈局計畫。公司將斥資10億美元在越南海防市投建大型半導體封裝基板生產工廠，該項目已正式獲批落地，標誌著LG Innotek半導體基板業務全球化佈局邁入全新階段，將進一步擴充其高端半導體配套產能規模。 據項目規劃資訊顯示，本次新建工廠佔地面積規模宏大，總面積相當於45個標準足球場大小。項目建設及投產節奏明確，預計將於2027年完成建設並投入試生產，2028年正式實現規模化量產，全面投產後將成為LG Innotek海外重要的半導體基板生產基地，持續承接全球市場訂單需求。 產能產品端，新工廠將聚焦主流半導體封裝基板產品研發與生產，核心量產球柵陣列（BGA）、系統級封裝（SiP）模組等關鍵半導體基板產品。作為半導體封裝環節的核心基礎材料，此類基板廣泛應用於高端晶片封裝領域，是支撐終端電子裝置、智能硬體、算力產品迭代升級的重要配套產品。 依託本次越南新廠佈局，LG Innotek正式確立半導體基板業務“雙基地”發展戰略。公司原有核心生產基地坐落於韓國龜尾市，未來將定位為技術研發母廠，專注新型半導體基板技術攻關、新品研發及高附加值產品量產；越南海防工廠則定位為通用型基板規模化生產基地，雙基地協同發力，助力企業衝刺3兆韓元（約合19.8億美元）的基板年度銷售目標。

冰火兩重天！ 六月剛過，20家車企集體交卷，行業“廝殺”來到下半場。 有人單月狂賣40萬輛穩坐行業龍頭，新勢力黑馬斷層領跑；有人國內銷量大幅下滑、利潤承壓......一邊在狂歡，一邊在陣痛。 車圈淘汰賽打到2026年，牌桌上的玩家，已經開始重新發牌了。

8家新勢力月銷超3萬，兩家漲超8成。 新能源車市競爭升級，國內16家車企5月銷量戰報出爐。 車東西6月1日消息，就在今天，16家車企公佈了2026年5月銷量成績單。新勢力方面，8家新造車交付量超3萬台，其中零跑、極氪創月銷新高，同比暴漲均超8成。 具體來看，5月新勢力交付量冠軍零跑交付8.16萬台，再創歷史新高，同比增長超8成，環比增長14%。

零跑難道進入了“賠本賺吆喝”的困境？ 2025年，零跑實現全年盈利，成為繼理想後第二家達成此成績的新勢力。但進入2026年一季度，公司盈利狀態便再度轉虧。 零跑的銷量仍在增長：一季度賣出11.02萬輛新車，同比增長近26%，海外銷量更是狂飆442%。但盈利能力卻出現明顯回落，一季度整體毛利率從2025年第四季度的15%降至9.4%，並由盈轉虧，淨虧損3.9億元，而上一季度還實現3.6億元盈利。 一位瞭解零跑的投資人告訴雷峰網《新智駕》，零跑一季度轉虧的主要原因在於三個方面：增速放緩、單車均價下降，以及研發與銷售管理費用上漲。