美國對中國電動車徵收高達127.5%的懲罰性關稅，試圖徹底封堵國產電車出海之路，結果矽谷科技巨頭Google旗下自動駕駛巨頭Waymo，不惜承擔翻倍重稅，批次進口超3200輛國產極氪MIX電車，打造美國頂尖無人計程車車隊。 這款在國內銷量慘淡、被調侃為“寶寶巴士”的冷門車型，搖身一變成為美國自動駕駛賽道的王牌神器。 熟悉國內汽車市場的人都知道，這款車造型圓潤獨特，採用無B柱對開門設計，主打極致空間和平整地台，國內落地價接近27萬元。但在注重家用實用性、顏值和品牌調性的國內消費者眼中，它的造型怪異、定位尷尬，既沒有傳統SUV的實用屬性，也不符合主流轎車審美，常年月銷僅有幾百台，上市至今累計銷量僅兩千余台，是不少人眼中賣不動的“小眾怪胎”。 誰也沒想到，竟被Waymo一眼相中，一口氣採購3200多輛，買斷了該車型大半產線，進口總量遠超國內累計銷量。這批極氪MIX報關單價約3.8萬美元，疊加127.5%的高額關稅後，稅費直接超過車身價，再加上海運、改裝雷射雷達、自動駕駛硬體等費用，單車落地總成本高達11.5萬美元，折合人民幣近80萬元。

極客早知道 《黑神話：鍾馗》全新 15 分鐘遊戲實機演示公佈，首次展示主角戰鬥與部分劇情片段 8 月 20 日消息，由遊戲科學開發的黑神話系列第二部作品《黑神話：鍾馗》，今日帶來全新 15 分鐘遊戲實機演示，首次展示主角戰鬥與部分劇情片段。 官方稱，本視訊為開發中版本錄製，執行階段螢幕寬高比設定為 21:9。因產品仍處於研發早期，最終發售內容可能有所不同。

儘管美國對中國產電動汽車徵收高達127.5%的關稅，Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo仍在大量進口中國製造的極氪電動廂式車，用於其快速擴張的Robotaxi車隊。 據福布斯（Forbes）雜誌援引貿易研究公司ImportGenius彙總的美國海關提單資料報導，自2024年以來，極氪已通過洛杉磯港向美國運送超過3,200輛CM1e車型（在Waymo內部被稱為Ojai），其中僅2026年至今就超過2,600輛。雖然提單上未直接將Waymo列為收貨方，但極氪在美國並無其他合作夥伴，因此這些車輛被認定為專供Waymo。 01. 關稅使單車成本突破10萬美元，但仍低於捷豹 美國進口申報檔案顯示，每輛Ojai的申報價值約為38,000美元，接近CM1e在中國市場約39,000美元的售價。在127.5%的關稅之下，單車落地成本攀升至約86,500美元。再加上Waymo第六代自動駕駛硬體和軟體套件（福布斯估計每套約25,000美元），每輛完成改裝的Ojai Robotaxi成本輕鬆突破10萬美元。

在大多數人的印象中，火箭往往與載人航天、探索宇宙等任務聯絡在一起。但是如果有一天，我們可以用火箭來運貨的話，那麼一件商品從地球的一邊運到另一邊，需要的時間可能只是貨運飛機的一個零頭。而SpaceX公司近日公佈的一項計畫，似乎就是瞄準了這個聽起來很有科幻意味的賽道。 2026年6月23日，SpaceX執行了一個代號“星落”（Starfall）的技術演示任務。美國聯邦航空管理局的一份檔案顯示，“星落”項目有兩大核心目標：一是利用火箭實現全球貨物極速配送，二是承擔天地往返貨運任務。後者有望依託微重力與太空真空環境，催生出太空製造這一全新產業。 2026年6月12日，紐約納斯達克交易所，伊隆·馬斯克在SpaceX的德州總部遠端連線講話，慶祝SpaceX在納斯達克敲鐘。圖片來源：TIMOTHY A. CLARY / AFP via Getty Images 作為專門研究航天飛行的工程師，我們認為，SpaceX對“星落”的定位，不只是要把它打造成一套極速貨運系統，更是把它視為未來的太空製造這一全新產業的核心基礎設施。

能把泛化能力與作業效率同時放進真實作業場景、端到端跑通全流程，極智嘉交出了一份有代表性的答卷。 WAIC 的現場，從來不缺會「表演」的機器人。有的模型驚豔，有的本體漂亮，有的會整活，一個比一個吸睛。 可看得多了就會發現，這些機器人看起來無所不能，很容易讓人以為機器人已經什麼都能幹了——其實遠不是這麼回事。真到了要動手幹活的時候，就會發現，稍微偏離設定好的環境，機器人又愚蠢了起來。 不過，今年的 WAIC，我們也開始看到另一種機器人的誕生——真正幹活的機器人。極智嘉，就是其中很亮眼的一個。

中國豪華車市場的排位，正在被重新寫一遍。 過去很長一段時間，30萬元以上預算怎麼花，答案並不複雜。賓士、BMW、奧迪佔住最穩定的位置，也佔住最多高端使用者的第一反應。 這個默認答案正在鬆動。 傑蘭路最新發佈的《2026年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》（以下簡稱“《研究》”），把這種變化寫得更直接：極氪已經與BBA並列“豪華品牌”陣營，並接近保時捷所代表的傳統超豪華品牌。落到車型上，極氪9X以近85的NPS（使用者淨推薦值）成績位列50萬元以上全車型第一，超過八成使用者願意主動推薦。

兩輪機械對速度邊界的追逐從未停下，從中國品牌接連在國際賽場、極速測試場刷新屬於國產機車的速度上限，到海外工程師跳出內燃機、電機的固有框架，用復古蒸汽動力造出顛覆認知的直線加速怪獸，兩條截然不同的速度賽道，共同勾勒出人類突破機械極限的執著圖景。 近日多家海外汽車媒體報導，62歲英國工程師格雷厄姆·西克斯自研蒸汽動力機車“自然之力”，在英國聖塔波德直線加速賽道創下非火箭動力摩托全新加速紀錄，0-100km/h加速僅用了0.4秒。徹底改寫了大眾對兩輪車加速能力的固有想像。而在解讀這台另類極速機器之前，國產機車在速度領域的連續突破，早已鋪墊出全球兩輪競速行業追求極致性能的時代底色。 0.4秒破百、推力僅2.9秒：拆解“自然之力”蒸汽摩托的極限速度邏輯 普通公升頂級仿賽零百加速普遍在2.8-3.5秒區間，前些日子中國春風動力的V4 SR-RR摩托車創下了315.82km/h的全國最快速度，極速的V4車型零百加速約2.9秒。

該方案能夠消除棘手的光學3D掩模效應，提升光刻解析度，以更低成本製造更小尺寸晶片。 從支撐新一代人工智慧的資料中心，到關鍵醫療裝置、汽車，以及移動裝置或電腦，基於半導體的晶片是現代生活不可或缺的核心器件。 隨著技術迭代、功耗需求持續攀升，科研人員致力於研發尺寸更小的晶片，這就需要在單奈米級尺度上完成精密電路設計。極紫外（EUV）光刻等技術為實現微型晶片開闢了新路徑，但該技術面臨巨大的物理、工程與成本難題，限制了現階段的落地與規模化量產。 沖繩科學技術大學院大學（OIST）的Tsumoru Shintake教授在《微納圖形、材料與計量期刊》發表研究，提出對高數值孔徑（高NA）極紫外光刻所使用的照明系統與投影物鏡進行顛覆性重構設計。模擬結果顯示，該方案能夠消除棘手的光學3D掩模效應，提升光刻解析度，相較現有極紫外工藝，以更低成本製造更小尺寸晶片。