3月28日消息，中芯國際發佈年報，2024年實現營業收入577.96億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤36.99億元，同比暴跌23.31%！這是中芯國際營收首次突破500億元，創歷史新高。但與此同時，公司淨利潤已經連續兩年下滑。2023年，受到半導體行業庫存高企、宏觀經濟低迷等影響，公司淨利潤跌幅超60%，2024年跌幅有所縮小。中芯國際主營業務為晶圓代工業務，收入來自五大業務方向（智慧型手機、電腦與平板、消費電子、互聯與可穿戴、工業與汽車）。2024年，除電腦與平板外，其餘行業收入均實現增長。Wind資料顯示，消費電子是營收增幅最大的類股，當期實現收入203.38億元，同比增長99.51%；其次是智慧型手機類股實現收入149.53億元，同比增長36.92%；智能可穿戴、工業與汽車增幅較小，分別同比增長9.05%、8.08%；電腦與平板收入則同比下滑17.77%。需要注意的是，中芯國際營收刷新紀錄的同時，淨利潤卻承壓，陷入“增收不增利”難題。晶圓量增價減是中芯國際當下的核心矛盾。2024年，中芯國際晶圓銷量增長近37%，突破800萬片，但平均售價從2023年的6967元下滑至6639元，跌了328元。半導體行業整體回暖，是中芯國際營收增長的主要原因。“2024年，全球半導體產業整體顯現復甦跡象，產業鏈回暖趨勢基本確立。”公司在財報中介紹。但產業鏈內各細分市場情況呈現一定的差異。其中，在全球的先導產業領域，對智能化和高速運算性能的需求推動相關產業呈現爆發式增長，是半導體整體市場規模增量的主要驅動力。智慧型手機、個人電腦、穿戴類裝置、消費電子等產品的換機潮，令終端需求已呈現緩慢增長態勢。而在汽車電子領域，“伴隨電動汽車市場競爭日益激烈，車用晶片的庫存消化逐漸出現減緩，該領域的半導體需求進入周期性調整階段。” (國芯網)

近年來，隨著淨息差縮小、中收下降，中國商業銀行的盈利能力面臨挑戰。一個衡量銀行業盈利能力的重要指標ROE（淨資產收益率）不斷下滑至10%以內，而2010年的高峰期曾在20%以上。 展望2025年，中國商業銀行的發展將受到那些關鍵因素影響，盈利能力如何，銀行股值得投資嗎？摩根士丹利最新發佈的研究報告對2025年中國銀行業的研判是“形勢向好”“佈局高息銀行股”。報告認為，儘管美國關稅是不確定性因素，但工業和房地產周期調整則是投資中國金融股更為重要的因素。 第一財經記者日前專訪了摩根士丹利中國首席金融分析師徐然。徐然表示，2025年淨息差下行壓力將明顯小於2024年，中國銀行業的盈利水平將逐步走穩。 徐然認為，中國銀行業2025年淨息差下行壓力將明顯小於2024年。

豪車品牌“不好賣了”，這是近年來的業界共識，即便在此基調下，奔馳最新的業績表現仍是讓業界“跌破眼鏡”。 資料顯示，奔馳三季度營利雙雙遭遇“滑鐵盧”。其中，公司營收345.28億歐元，為近三年來最低單季營收，而淨利潤相比去年同期更是直接“腰斬”。 將時間線拉長，披露三季報前，奔馳就已在一個季度內兩次下調全年利潤目標並行布利潤預警。彼時的一系列動作無疑是在為這份慘淡的業績打“預防針”。 秦銘蔚 攝

4月29日晚，比亞迪（002594.SZ）發表2024年第一季業績，營業收入1,249.44億元，年增4%；淨利45億元，年增10.6%。最亮眼的是，比亞迪第一季研發投入106.11億元，年增70%，創歷史新高，高於特斯拉同期11.5億美元（折合人幣81.8億）的研發投入。 巨額研發投入是確保一家公司實現技術領先的關鍵。在中國已公佈一季報的主流車企中，若以研發投入與淨利進行對比，只有比亞迪、上汽集團與長安汽車研發投入高於同期淨利潤，其中比亞迪研發投入比同期淨利潤高132.2%，上汽、長安的研發投入分別比同期淨利高45.8%、32.8%，足見比亞迪的研發強度在業界大幅領先。 近年來，比亞迪在研發投入上毫不手軟。 2023年，比亞迪研發投入超399億元，在中國車企中，比排名第二的上汽幾乎高一倍，比蔚來、長城、理想高兩倍以上，比吉利高四倍。 此外，比亞迪擁有研發人員超10.28萬名，是全球研發人員最多的車企，全球累計申請專利超4.8萬項、授權專利超3萬項，平均每個工作日專利申請32項、專利授權15項，獲得專利金獎4項。