普丁宣佈“重要消息”：“榛樹”導彈系統將於今年年底前進入戰鬥值班狀態綜合俄羅斯《共青團真理報》等多家媒體17日最新報導，俄羅斯總統普丁在俄國防部一場會議上宣佈一則“重要消息”稱，“榛樹”彈道導彈系統將於今年年底前進入戰鬥值班狀態，有關準備工作正按計畫進行。普丁 圖源：俄媒2024年12月19日，普丁在莫斯科召開年度記者會時談及俄羅斯“榛樹”導彈，稱其射程可達5500公里。對於西方專家對“榛樹”導彈的質疑，普丁當時建議進行一場“高科技對決”。普丁：俄軍目前在整個俄烏衝突前線掌握主動權俄羅斯總統普丁17日出席俄國防部擴大會議時表示，俄軍目前在整個俄烏衝突前線掌握主動權，俄軍正在擊潰烏軍，包括在西方接受訓練的烏克蘭精銳部隊。普丁說，2025年是俄羅斯完成特別軍事行動任務處理程序中的重要一年。俄方有能力在特別軍事行動區域加快進攻步伐，俄方擴大安全緩衝區的任務將會完成，特別軍事行動目標將會實現。普丁還表示，今年已有多艘潛艇和水面艦艇入列俄海軍，“榛樹”中程彈道導彈也將於今年年底開始戰鬥值班。(環球網)

今年以來，中國電池、變壓器和其他對全球人工智慧建設至關重要的裝置製造商的股價飆升，因為耗電量巨大的資料中心正在爭相尋找替代不堪重負的傳統電網的方案。英國《金融時報》指出，得益於中國國內外需求的推動，全球最大的電池製造商寧德時代（CATL）和僅次於特斯拉的全球第二大整合儲能系統供應商陽光電源（Sungrow）等中國企業的利潤大幅飆升。今年以來，寧德時代的股價上漲了45%，陽光電源的股價上漲了130%。這兩家公司是深圳證券交易所滬深新能源指數中市值最大的兩家公司，該指數在2025年已上漲了38%。“突然間，人們開始爭相搶購這些電力裝置，”伯恩斯坦負責全球儲能行業的股票研究分析師Brian Ho表示。這兩家中國公司均未披露其在美國的銷售額，但官方資料顯示，中國佔美國電池和儲能系統進口的大部分。“中國不僅在為自身提供動力，”美國銀行全球研究部中國股票策略聯席主管Matty Zhao表示，“它實際上也在為美國、歐洲和世界其他地區提供動力。”Matty Zhao補充說，儘管川普加徵了關稅，但中國企業出口銷售才是利潤的主要驅動力，因為中國國內激烈的競爭意味著企業可以在海外獲得更高的利潤。Matty Zhao估計，對於包括電池、直流轉交流轉換器和其他裝置的儲能系統而言，出口利潤率是國內銷售的三到五倍。她還表示，對於變壓器——資料中心確保每個元件獲得合適電力的關鍵部件——國內銷售毛利率為10%到20%，而出口到美國和歐洲的毛利率則高達40%到50%。Matty Zhao說：“他們寧願繼續出口，自己承擔關稅。”國際能源署預測，到2030年，資料中心將消耗945太瓦時的電力——超過美國目前年發電量的五分之一——高於去年的約415太瓦時。傳統電網已經不堪重負。建設資料中心的公司正轉向電池組和“微電網”，後者獨立於傳統電網運行。美國能源部指出，微電網發展迅速，未來將佔美國分佈式能源的“絕大部分”。據美國官方統計，今年前九個月，美國鋰離子電池進口的60%來自中國，高於2020年的43%。今年截至9月，此類進口總額為150億美元，是2020年全年總額的三倍多。儘管美國努力減少對中國的依賴，並警告稱這樣做會使自身更容易受到供應鏈衝擊的影響，但這種情況依然存在。美國智庫外交關係委員會在10月份的一份報告中指出，美國在與中國競相發展人工智慧的過程中面臨的最大威脅“源於供應鏈”。澳新銀行大中華區首席經濟學家Raymond Yeung表示：“中美兩國基本上沒有脫鉤。它們仍然是兩個不同司法管轄區下的單一經濟體。”Raymond Yeung指出，中國製造商在人工智慧供應鏈中擁有“結構性優勢”。例如，寧德時代等公司是磷酸鐵鋰電池生產的全球領導者，這種電池比其他替代電池更安全、壽命更長。伯恩斯坦公司的Brian Ho表示：“儘管有這些關稅和脫鉤政策，但對磷酸鐵鋰電池的需求依然強勁。”他還補充說，“中國以外根本沒有其他供應商”。中國企業在價格和交貨速度方面也具有優勢。Matty Zhao舉例說，如果從韓國購買變壓器，“你得等兩到三年。如果你急需為資料中心建設電網，你不可能等兩年。”自2018年唐納德·川普首次提高對中國商品的關稅以來，寧德時代和陽光電源的海外收入均大幅增長，凸顯了全球缺乏替代供應商的問題。電力裝置和電池是美國在人工智慧領域對中國投入進行廣泛且鮮為人知的依賴的一部分。美國資料中心公司使用來自中國公司（例如中際旭創）的光收發器（用於將電訊號轉換為光訊號進行傳輸，然後再轉換回電訊號），以及中國生產的印刷電路板。然而，目前的趨勢可能不會持續。明年，川普政府計畫將中國電池的關稅從30.9%提高到48.4%，並加大對高中國零部件含量裝置獲得聯邦稅收抵免的難度。匯豐銀行在最近的一份報告中表示，今年在美國，“為了應對新的（儲能系統）項目實施外國實體關注要求，已經提前安裝了相關裝置”。 (北美商業見聞)

12/11(四)台股激噴創歷史高！我卻『大賣股票』?大家好我是江江江江公開教學送2次買點預告必創歷史高+會震盪今天開盤：霸氣減碼恭喜會員獲利滿滿滿江江+會員=超強無敵萬歲感謝今天會員熱烈續約江江特提供【５折續約價】新會員也比照辦理邀請大家：跟著江江→抓緊幸福哦！今天解盤教學重點：1.創新高後果震盪是回檔？還是回跌？2.節目送大家２張圖3.包含12月下半旬的必勝策略江江也無私分享4.昨天預告設備股必噴今天志聖→強噴⊕節目一定要看到最後有滿滿的獨家產業分析哦！https://youtu.be/57Y41_wm_o4全國最幸福的解盤記得看到最後+按讚+分享給好友哦👍🈵️🚩3163波若威※強攻AI矽光/CPO與聯發科等30多家台廠組成矽光子聯盟※波若威後段FAU/MPO 切入NVIDIA Rubin 生態，2026 放量※北美CSP大單共振、Meta+甲骨文專案加持→多客戶導入動能爆發🚩4971 IET-KY※AI＋國防雙引擎發威，10月營收年增79.8%，創歷史新高※磷化銦產品強勢成長，在800G及1.6T中扮演關鍵角色※2026年基板供應完全解套，營運動能大爆發🚩8021尖點※10月營收4.37億、年增38.74%，連續創下歷史新高※AI伺服器需求爆發，鑽針消耗量為過去20~40倍※泰國新廠投產，月產能將放量至3,500萬支，放大營收空間🚩2467志聖※前10月營收年增27.55%，10月單月狂飆51%※設備訂單年爆40%，CoWoS月產能2026年底衝12萬片 ※G2C+卡位台積3DIC，2026~2028年成長曲線狂揚不止🚩5309系統電※BBU即將量產出貨，高成長備援商機全面啟動※整合電池、電機，無人機訂單出貨，高價值比重大升※德州新廠導入自動化，北美AI伺服器在地訂單大增CPO江江公開霸氣：講半年每一個跟上的會員=通通都賺大錢♦️波若威：歷史高3波暴賺322%♦️IET：第4支⊕2波暴賺195%PCB受惠AI升級大成長♦️尖點：3⊕76%♦️金居：歷史高55萬慶祝大獲全勝年終感恩回饋🔴5折+送會期+APP【會員續約最低價】江江開始要帶會員布局2026最強翻倍飆股惹🔴留言888https://lin.ee/mua8YUP驗證最強把握大優惠一起跟上🚀🈵或來電☎ 0800-66-8085********************************************************有持股問題或想要飆股→請加入Line：https://lin.ee/mua8YUP江江的Youtube【點股成金】解盤：https://reurl.cc/02drMk*********************************************************

12/10(三)Fed降息藏殺機？量能不足→最後誘多？大家好我是江江哇！今天好多粉絲留言說：每天鎖定江江的教學=真的很有福氣學會技術抓住產業人生嚕來嚕快樂+嚕幸福^^有大家的支持江江會更努力製作更多優質好節目哦！今天解盤教學重點：1.台股創歷史新高收盤價會是終點嗎？降息後會不會藏殺機+大反轉？2.有3張圖→請大家截圖當作技術暴賺的暴賺的依據3.昨天公開分享金居今天狂飆⊕今天節目看到最後一樣有大驚喜https://youtu.be/VfGyAol9p3w今天節目含金量【爆滿】記得看到最後+按讚+分享給好友喔👍🈵️🚩3163波若威※強攻AI矽光/CPO與聯發科等30多家台廠組成矽光子聯盟※波若威後段FAU/MPO，切入NVIDIA Rubin生態，2026年放量※北美CSP大單共振、Meta+甲骨文專案加持→多客戶導入動能爆發🚩8021尖點※10月營收4.37億、年增38.74%，連續創下歷史新高※AI伺服器需求爆發，鑽針消耗量為過去20~40倍※泰國新廠投產，月產能將放量至3,500萬支，放大營收空間🚩4977眾達-KY※400G放量+800G接棒，交換器升級驅動高速光模組需求※CPO博通封裝2026年量產，訂單放量成長可期 ※ELSFP高門檻產品驗證尾聲，2027年放量迎來新成長曲線🚩8358金居※10月營收7.01億、年增34.13%，再創新高※受惠AI伺服器升級潮，明後年擴大HVLP3/4年產能※高階銅箔出貨強勢，帶動第三季毛利率提升至20.5％🚩5309系統電※BBU即將量產出貨，高成長備援商機全面啟動※整合電池、電機，無人機訂單出貨，高價值比重大升※德州新廠導入自動化，北美AI伺服器在地訂單大增CPO江江公開堅持：講半年惹每一個跟上的會員=通通都賺大錢♦️聯亞：歷史高♦️IET：歷史高→開心的177%暴利♦️波若威：歷史高→驚人的302%暴利♦️眾達→4⊕昨天加碼又大賺PCB受惠AI升級大成長♦️尖點：⊕63%♦️金居：⊕41元一路驗證江江堅持用真愛引領只要你願意開始永遠都不會太遲🔴台股很快就會站上2萬9慢一天真的少賺很多很多要跟全新接棒的大飆股留言888https://lin.ee/mua8YUP即可一起開心暴賺🚀🈵或來電☎ 0800-66-8085********************************************************有持股問題或想要飆股→請加入Line：https://lin.ee/mua8YUP江江的Youtube【點股成金】解盤：https://reurl.cc/02drMk*********************************************************

以前總聽說華為造車虧錢，現在老余親自放話：前三個月已經扭虧為盈，四月開始能穩定賺錢。要知道三年前剛起步時，華為車BU每年虧掉上百億，如今鴻蒙智行月銷8萬多台，均價39萬的車賣得比BBA還猛。秘密就在老余搞的"三合一"模式。傳統車企自己搞研發像閉門造車，華為直接把三十年攢的技術家底攤開——鴻蒙座艙像給車裝了智慧型手機大腦，ADS智駕系統比老司機還穩，連充電樁都搞成共享網路。最絕的是拉上賽力斯、奇瑞這些夥伴，華為出技術他們造車，4S店都不用新建，直接復用華為門店。 看看問界M9就知道多划算。26萬車主買單的50萬豪車，用的全是華為現成技術。傳統車企研發個車機系統要三年，華為把手機系統改改三個月搞定。現在連東風嵐圖這些國家隊都搶著用華為HI模式，就像給功能機裝上Android系統。 老余最近踩了腳剎車更有意思。別人都在吹3秒破百，他反而支援新規限制加速性能。這招暴露了華為的真實算盤：不跟風堆參數，專攻智能和安全。問界OTA升級後能自動避讓行人，智界S7電池至今零自燃。當別人還在比誰跑得快，華為早就轉向比誰更懂使用者。從賣零件到賣系統，華為正在複製手機行業的成功。當年用麒麟晶片帶火中國國產手機，現在要用鴻蒙生態重塑汽車行業。余承東說的下一個百萬輛十幾個月就能完成，這場智能汽車革命，華為已經摸到了通關秘籍。 (飆叔科技洞察)

01怎麼理解豆包手機的“系統級權限”？你不妨把手機想像成一座大樓。平時我們安裝的AI應用，就像訪客，只能在大堂裡活動。但豆包助手不一樣，它拿到了一把萬能鑰匙，可以自由進出所有房間，可以操作房間裡的裝置。比如，你對它說“幫我在招聘軟體上找產品經理的工作，然後投簡歷”。它會自己打開招聘軟體，篩選崗位，然後一個一個投簡歷。有人測試過，10分鐘能投30份簡歷。再比如，你說“幫我點個外賣，要少糖少辣，餐具分開裝”。它會自己打開外賣軟體，選餐廳，選菜品，在備註裡寫上你的要求，然後你下單支付。這就是所謂的“系統級權限”。但問題是，華為、小米、OPPO、vivo、榮耀，那家沒有自己的AI團隊？它們會把系統的核心權限，交給一個外部公司嗎？不太可能。因此，字節跳動要想讓自家的AI具備“系統級權限”，大機率上就只能自己造手機，至少是作為聯合製造方參與手機製造。這回的豆包手機，就是字節和中興合作的。那麼，這條路走得通嗎？我從卓克老師那看到一個觀點，很難。為什麼？首先，技術水平不夠。現在的大語言模型理解不了人需求的多樣性，錯誤率太高。10次任務出3到4次錯，錯誤率大概30%到40%。注意，假如是作為聊天助手，這個錯誤率好像也能忍忍。但是，作為一款負責執行的消費級應用，這個錯誤率幾乎是災難性的。比如，你讓AI幫你點外賣，結果它點錯了餐廳，你還會繼續用嗎？一般來說，消費級產品的可靠性，至少要達到95%以上，使用者才會覺得“可以用”。要達到99%以上，使用者才會覺得“好用”。從“能用”到“好用”，是一道鴻溝。卓克老師認為，這需要下一代全新原理的模型才能解決。其次，很多App廠商都會抵制。你想想，假設你打開電商應用，想買個手機殼。但看到其他感興趣的東西，你也會點進去看看，可能順手加購。但假如用AI助手操作呢？你說“幫我買個手機殼”，AI直接搜尋，直接下單。不看推薦，不看廣告，不看其他商品。你的停留時長，從10分鐘變成10秒。瀏覽頁面從十幾個變成1個。電商平台的廣告收入、推薦轉化、交叉銷售，全都沒了。比如，網上傳言，微信團隊封禁了搭載豆包助手的手機，使用者啟動助手後微信會自動退出登錄。微信官方回應說，沒有做任何特別動作，可能是助手觸發了原有的安全風控措施。但不管是主動封禁還是被動觸發，結果都是，AI助手在微信上用不了。而微信，是中國使用者使用頻率最高的App之一。假如微信不支援，豆包手機助手的價值恐怕就要大打折扣。當然，關於目前的消息，估計你已經看到很多了。因此接下來，咱們換個角度。02從博弈論角度看“系統級AI助手”你看，即使現在的“AI助手”會出現問題，即使現在的手機算力，還不足以支撐一些大模型的本地部署。但是，這些都是技術問題，將來或許可以解決。AI的錯誤率會繼續降低，大模型的本地部署門檻也會降低。因此，我們姑且假設，未來早晚會出現大量搭載“系統級AI助手”的手機。那麼到時候，這些AI手機和之前的各大App之間，會如何共存呢？會出現那些可能性呢？關於這個問題，我們或許可以參考“博弈論”的視角。從短期到長期，行業也許會經歷幾個不同的階段。第一，先說短期。行業也許會進入“囚徒困境”的博弈。假設，有10個購物平台。AI助手來了，要求接入。這時，每個平台也許都會想，“假如我開放了，AI會把使用者直接帶到商品頁面。使用者不看廣告，不瀏覽其他商品。我的流量損失會很大。”所以，抵制更“安全”。假如所有平台都這麼想，結果就是，大家都抵制。這就是囚徒困境的經典場景，每個人都選擇對自己最安全的策略。但這個均衡，非常不穩定。為什麼？你看，假如9個平台抵制，1個平台開放，會發生什麼？那個開放的平台，會獲得AI助手帶來的全部購買需求。比如，你對AI說“幫我買個手機殼”。AI去查詢各個平台，發現9個都不讓它操作，只有1個開放。那麼它會把所有訂單都導向那個開放的平台。那個平台在AI管道裡的市場份額，可能從10%，直接跳到100%。而且，這個優勢會越來越大。因為AI會學習，會記住“那個平台最好用”，下次會優先推薦它。而那9個抵制的平台呢？它們會發現，自己的流量在快速流失。它們會被迫跟進，也開放介面。這就是連鎖反應。所以，“大家都抵制”這個均衡，看起來穩定，其實非常脆弱。只要有一個平台率先開放，整個局面就會被瓦解。當然，也可能出現分化。微信、淘寶之類的大平台有資本抵制，還可能會做自己的AI手機。但不管是那種結果，有一點也許是確定的，命運的齒輪已經開始轉動了，它不會因為當前的某款手機不好用就停下。第二，再說中長期。行業也許會進入一個“演化博弈”的階段。簡單說，就是在一個生態系統中，不同的策略會相互競爭，市場會自然選擇出最適應環境的策略。比如，在AI助手這個新環境下，會不會出現一種全新的“AI原生App”？現在的App，介面是給人看的。精美的圖片、吸引人的視訊、精心設計的互動。這些都是為了吸引“人”的注意力。但AI不需要這些。AI需要的是：結構化的資料、清晰的邏輯、標準化的介面。這樣的苗頭已經出現了。比如，有家公司叫Stripe。它是一個支付服務平台，據說估值大幾百億美元。但它沒有複雜的介面，開發者只需要一行程式碼，就能呼叫它的支付功能。據說，80%的美國消費者都用過Stripe，只是絕大多數人根本不知道。因為它是“藏”在各個網站和App背後的。你在亞馬遜、優步、Shopify上支付，背後可能就是Stripe在處理。這就是一個典型的“給機器用的服務”。它不需要吸引人的注意力，它只需要提供標準化的介面，讓其他系統可以呼叫。再比如，亞馬遜的子公司Alexa，你對著它的AI產品說“幫我買衛生紙”，它就能幫你下單。亞馬遜現在還要求，商家不能只填商品名稱和價格，還要填寫所有屬性：顏色、材料、容量、尺寸、技術規格。而且，這些屬性要用“日常對話語言”來描述，因為使用者可能會問“那個微波爐功率最大”，AI需要能理解並回答。再比如，最近有個概念叫“無頭電商”。什麼叫無頭電商？就是前端和後端完全分離。後端通過API提供所有電商功能，包括商品管理、訂單處理、物流等。前端可以是任何裝置：App、智能手錶、車載系統。所有資料都是高度結構化的，任何裝置都可以通過API呼叫。你看，這些都是“AI原生”的苗頭。它們的共同特點是：不是給人看的，是給機器用的。介面不重要，資料結構才重要。從這個角度看，假如有人專門做一個“給AI用的購物平台”，會怎樣？這個平台可能沒有漂亮的介面，甚至沒有介面。所有商品資訊都是結構化的，AI可以直接讀取，可以秒級完成交易。將來傳統App和AI原生App，最終的結果，也許不是“一方消滅另一方”，而是“共存”。就像線上購物和線下購物一樣。也許有些場景適合AI原生App，比如買菜、點外賣，也有些場景適合傳統App，比如買衣服、買家具，對這類商品來說，“逛”是個必備環節，使用者是不想讓AI代勞的。未來假如AI手機普及，會有那些人參與呢？可能是手機廠商，比如蘋果、華為、小米。它們控制作業系統，可以內建AI助手。也有可能是做AI的公司，比如字節、百度、OpenAI。它們有AI能力，關鍵是能不能說服手機廠商預裝自己的AI助手。還有可能是超級App，比如微信。微信有最多的使用者和最高的使用頻次。假如微信內建AI助手，使用者可能根本不需要系統級的AI助手。就像微信小程序，創造了一個新的App生態。這背後的可能性還有很多，我們就不展開了。最後也強調一句，今天的很多內容，都只是基於現有資訊，借助“博弈論”這個工具所做的推演。未來的事誰都不敢百分百確定。但是不管未來如何，我們或許都可以說，命運的齒輪已經開始轉動了。它會帶來很多摩擦，也會催生更多的機會。 (羅輯思維)

12月4日消息，據外媒Electrek報導，全球銷量冠軍特斯拉Model Y在《2026 年德國 TÜV 報告》中被列為2-3年車齡車型中的“可靠性最差車型”。這份基於950萬輛汽車檢測資料的報告中稱，Model Y的缺陷率創下了TÜV過去十年所有測試車型的最高紀錄。圖源：TÜV17.3%的Model Y因存在“嚴重”或“危險”缺陷未通過檢測，而同車齡段車型的平均未通過率僅約6.5%，差距懸殊。而特斯拉另一主力車型 Model 3表現同樣拉垮，以13.1%的未通過率位列倒數第二，形成“雙車墊底”的尷尬局面。具體來看，Model Y的問題集中在長期被詬病的“老毛病”上：一是懸掛系統，車橋懸掛部件頻繁故障，尤其是“臭名昭著的控制臂襯套”，成為困擾車主的高頻問題。二是剎車系統，因電動車依賴再生制動導致物理剎車使用頻次低，疊加德國潮濕氣候，剎車盤易生鏽腐蝕，即便機械功能正常，也會因鏽蝕無法通過安全檢測。三是燈光缺陷，倒車燈在掛入倒擋時可能無法正常點亮，這一細節問題進一步推高了未通過率。有人可能會說“電動車可靠性差是通病”。那麼小雷來對比下同期其他電動車，例如Mini Cooper SE 缺陷率僅3.5%，奧迪Q4 e-tron 為4.0%，所以問題根源還是出自於特斯拉自身品控。圖源：特斯拉除了國外，特斯拉在國內也呈現出“冰火兩重天”的態勢。10月份特斯拉在華交付量僅26006輛，環比暴跌63.64%。創下近三年單月銷量新低，市場排名從9月的第7位跌至第27位。11月批發銷量達86700輛（含出口），環比增長41%。這得益於交付周期延長宣傳（後驅版Model Y交付延至2026年1月）及購置稅優惠政策刺激。但從全年來看，2025年1-11月特斯拉中國累計批發銷量754561輛，仍同比下降8.3%，8個月份銷量同比下滑，國內零售需求疲軟的問題並未得到有效解決。其背後疊加了幾個因素。一是品控信任危機，近期鬧得沸沸揚揚的供應鏈“去中國化”調整導致消費者對穩定性質疑升溫；二是智能化優勢弱化，在國產車型密集推出城市NOA、AI座艙的背景下，特斯拉智能體驗更新放緩；三是競爭擠壓，比亞迪、理想等品牌在20-30萬元區間投放新品，部分車型以特斯拉Model Y 80%的價格即可擁有雷射雷達、高階智駕系統等配置，性價比突出。圖源：乘聯分會話說回來，特斯拉也並非一無是處。在三電技術上特斯拉仍具有絕對優勢，智駕領域方面的純視覺方案也是行業領先。雷軍曾坦言“小米汽車追上特斯拉能耗需三五年”，博世智駕也指出特斯拉智駕領先國產1-2年。在前沿技術與全球品牌影響力方面，特斯拉仍掌握著主動權。但可靠性、性價比與本土化需求方面，國產車已形成明顯優勢。小雷認為，目前特斯拉正面臨品控口碑下滑、國產競爭加劇的雙重壓力。國產車雖在部分技術領域存在差距，但憑藉快速迭代與使用者導向，正逐步縮小鴻溝。未來汽車市場的競爭，將不再是單一品牌的“獨角戲”，而是技術、品控、本土化服務的綜合較量。 (電車通)