#自由貿易
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法德正親手降下自由貿易的旗幟

法德正在親手降下堅持了大半個世紀的自由貿易旗幟，這是對自身的背叛和否定。己所不欲、勿施於人，把當年自己反對的東西當作今天的武器，歐洲在給自己標榜的“多邊主義捍衛者”招牌抹黑 據媒體報導，法國和德國10月5日向歐委會提交非正式檔案，要求強化歐盟貿易防禦措施，賦予歐委會新權限，對所謂“擾亂貿易關係”的國家限制甚至取消歐洲單一市場准入，並設立機制推動供應鏈“去依賴”。檔案雖未點名中國，但明眼人都看得出來針對的是誰。法德這對歐盟“雙引擎”的聯手推動，正在把歐洲引向保護主義的歧路。 法德正在親手降下堅持了大半個世紀的自由貿易旗幟，這是對自身的背叛和否定。歐洲是現代自由貿易理念的發源地，也是戰後多邊貿易體制最堅定的建設者。從關稅同盟到單一市場，從歷輪多邊談判到歐元的全球流通，開放始終是歐洲經濟繁榮的底色。2025年歐盟貨物貿易順差高達1280億歐元；就在今年6月，德國總理梅爾茨還在聯邦議院表示，“公平開放的全球貿易使歐洲比其他任何大陸都受益更多”。言猶在耳，4個月後他卻簽署聯名檔案，聲稱“現有貿易保護工具已不再足夠”。合則用、不合則棄，規則成了隨取隨用的工具——這是自毀招牌。 歐盟正在從單邊主義的受害者變成自己當年所反對的那種加害者。1998年，歐共體將美國“301條款”的合規性問題告上世貿組織，堅持單邊報復必須置於多邊授權之下，此案至今仍被視為約束單邊主義的標誌性判例。28年後的今天，當年的原告開始打造自己的歐版“301”，以“反向合格多數”機制讓歐委會的限制措施默認生效、成員國難以阻止，德國官員毫無忌憚地稱之為應對貿易戰升級的“二次打擊武器”。己所不欲、勿施於人，把當年自己反對的東西當作今天的武器，歐洲在給自己標榜的“多邊主義捍衛者”招牌抹黑。
國際#法國#德國#自由貿易
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每年損失16億！澳大利亞，成為最大輸家！

前言 想像一下，一個菜市場，幾十年來大家都遵守同一套規矩。不管你是賣白菜的小攤主，還是開連鎖超市的大老闆，進貨、賣貨、收攤都按同一個價目表來，誰也不能給自己開後門。這套規矩讓市場運轉得井井有條，小攤主不用擔心被大超市隨意打壓，大家憑本事賺錢。 這個市場，就是過去幾十年的全球貿易體系，那套價目表，就是世界貿易組織（WTO）制定的規則。 但現在，情況變了。
國際#WTO#全球貿易體系#自由貿易協定
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澤平宏觀—任澤平：遊學歐洲，感受西方世界的四分五裂

2025年6月初，去了一趟西班牙和法國，參加中歐企業家論壇，感受到了大變局下的歐洲。 作為中外企業家聯合會顧問委員會委員，此前去歐洲是2019年參加完中美金融論壇後到英國和愛爾蘭，再此前是2018年應外交部邀請到德國交流工業4.0和中國製造2025。 時隔多年，再次踏上歐洲的土地，和當地的企業、官員、民眾等交流，感到這些年變化很大，時代變遷，物是人非。 主要有七點印象：
澤平宏觀—任澤平：遊學歐洲，感受西方世界的四分五裂
國際#任澤平#遊學歐洲#中國製造
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比亞迪一腳踹開日本市場，當地車企聯合抵制：黑船來襲

日本汽車壁壘開始鬆動！比亞迪進軍日本車市，開門，自由貿易！ (電車通)
比亞迪一腳踹開日本市場，當地車企聯合抵制：黑船來襲
汽車#自由貿易#日本車企#日本汽車市場
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新加坡、杜拜是假的自由貿易港，香港才是實打實的

說到自由港，大家第一反應就是新加坡、杜拜、香港。這三個地方，稅率低、錢自由進出、法治環境好，全球資本的寵兒。全球化順風順水的時候，大家都差不多，都是“別人家的孩子”。但是，當地緣政治危機、信用風險、能源危機這些一起襲來，差別就出來了。這個時候，香港因為背靠整個中國，真正的優勢才顯現出來。這兩年杜拜買房很火，我朋友在杜拜買房，錢就是從香港出去的。而買的很多是期房，現在交付遙遙無期了。“自由”也是分等級的什麼叫真正的自由港？很多人以為就是關稅低、監管少。這只是表象。核心問題有兩個：1、“自由”，誰說了算？2、遇到極端情況，能扛得住嗎？新加坡和杜拜，一個是獨立國家，一個是高度自治的酋長國，看著挺硬氣。但它們的命門在於：運行和繁榮，高度依賴外部環境的“許可”。新加坡樟宜海軍基地住著美軍，金融體系深度繫結西方結算網路。杜拜則是全球資本風險偏好的“晴雨表”。太平歲月，這套玩法很絲滑。但一旦超級大國翻臉，搞長臂管轄、二級制裁，它們幾乎沒有還手之力。說句扎心的話：它們的“自由”，本質上是霸權體系允許範圍內的自由。看著光鮮，其實是“租客”，房東隨時可以改規矩。-香港不一樣。香港的自由，由香港《基本法》保障，但最終的底牌，是中國的國家主權。中國幾乎是全世界，最獨立自主的國家，外部不能撼動，內部利益集團也不能。金融不能，能源不能，科技不能，軍事也不能。強大如美國，其實政府也是利益集團的傀儡，不是人民的政府。這意味著，沒有任何外部勢力，能通過金融制裁、軍事威脅來逼香港就範。當全球出現系統性信用風險時，香港背後站著的，是全球第二大經濟體的政治意志、外匯儲備和完整產業鏈。這是主權擔保的自由。香港不是租客，而是主人。有“實體”撐腰，和靠“過路費”吃飯再看經濟底子。新加坡和杜拜，本質上是全球資本的“調度站”。位置好、服務好，但缺一樣東西：龐大的本土製造業和消費市場。它們的繁榮，高度依賴全球貿易順暢流轉。供應鏈一斷、保護主義一抬頭，它們作為“通道”的價值就會大幅縮水。而且，自己沒能力通過內需或產業備份，來對衝風險。說通俗點，它們是“過路經濟”，繁榮懸在空中。-香港呢？背靠粵港澳大灣區，直接連著中國內地完整的工業體系、超大規模的消費市場、不斷升級的科創產業鏈。香港的金融、貿易活動，不只是在“過境”，而是在參與一個實體經濟巨系統的循環。全球能源危機、供應鏈中斷？沒關係，內地製造業的確定性可以穩住基本盤。香港不是過路站，它和內地是一體的。而且，這是無條件的。“金融+實體”雙輪驅動，讓香港的自由港，功能有了實實在在的“實物錨”。不是浮萍，是紮根的樹。制度韌性：有內援，和全靠外人投票，截然不同制度層面，區別也很大。新加坡和杜拜的法治和營商環境，確實高效，但屬於“脆弱穩定”。政策連續性容易受全球資本流動、區域衝突、甚至家族政治傳承的影響。國際資本信心一逆轉，它們缺乏一個“穩定器”來緩衝。-香港呢？經歷這幾年的制度重塑，在“一國”框架下反而獲得了更強的確定性。國家安全的法律體系有了，與內地金融互聯互通（滬深港通、跨境理財通）不斷深化。這就讓香港的制度韌性，不再是單純依賴國際資本的信任投票，而是有了內源性制度支撐。既有自由，又有穩定，極端情況還有輸血。抗干擾能力自然強。小國的無奈：沒有主權，那來真正的金融安全？這不是在貶低新加坡和杜拜。它們都是成功的典範。而且在資源匱乏的情況下，通過努力和創新，偏偏在沙漠開出花，飛上枝頭變鳳凰 。非常值得佩服和學習。出乎很多人意料的是，杜拜其實沒多少石油，根本比不上沙烏地阿拉伯這樣的大戶，但人家及時轉型金融科技能源，成立了國家主權基金，積累了長期的財富。-但現實是：小國沒有獨立主權，幾乎不可能做到真正的貿易自由、金融安全。國際金融，本質是信用。信用的最高形式，是主權信用。我相信在你這裡做生意，政府不會朝令夕改（美國會），投出去的錢能收回來（印度不行），營商環境穩定，各項基礎設施完善且成本穩定，有一定的貨幣和能源儲備，足以應對風險。-危機來了，資本會去那？不是找效率最高的地方，而是找最安全的地方。新加坡和杜拜可以提供效率，但給不了終極安全。香港可以。因為它的安全，最終由中國的主權來兜底。而現在，再說一遍，中國幾乎是全世界，最獨立自主的國家。說幾乎，都是謙虛了。未來十年，香港會變成聯合國總部嗎那麼，在這種格局下，香港的未來會走向那裡？盧麒元老師有個大膽的預測：未來十年，香港可能變成聯合國總部。乍一聽，意料之外。細一想，情理之中。這個想像之所以有現實感，是因為它折射出一個趨勢：在一個動盪的世界裡，國際社會對“中立治理空間”的需求正在上升。而香港，有普通法系、有資金自由流動、有資訊高度流通、背後還有全球最完整的製造業供應鏈。它確實有潛力成為某種國際治理新高地。即便不是聯合國總部的形式，也會以更符合時代需求的形態出現。我們拭目以待。舊世界在破碎，新世界在形成當下，誰能夠提供穩定的政治、制度、金融、營商環境、生產製造業的穩定性和確定性，誰就是事實上的全球老大。這不是看體量，而是看穩定，看信任。而中國，偏偏三者都有。-中國（內地）需要香港，香港也需要中國。而香港的“實打實”，就在於它通過背靠中國，把“自由”和“安全”這兩個在傳統經濟學裡難以兼得的東西，實現了更高維度的統一。全球化正從“效率優先”轉向“安全優先”。這種以安全、穩定為大背景的「自由」，或許才是未來國際秩序中最稀缺的資產。寫在最後我們85後這一代人，是在全球化最順暢的歲月里長大的。小時候看新聞，是WTO、是跨太平洋夥伴關係、是世界是平的。加入世貿組織，申奧成功，我們理所當然地以為，貿易會讓國與國靠近，航班會越來越多，簽證會越來越方便，全世界會像一台精密運轉的機器，各司其職，各取所需。但站在2026年3月這個時間節點上，眼前的世界早已不是當年課本、雜誌、新聞裡，描繪的樣子。-中東戰火正在燃燒，俄烏硝煙仍未散盡。主要港口和航道時有不順，能源價格漲價和波動，各國家和地區的保守主義、保護主義層層抬頭。那個我們熟悉的“全球村”，正在一點點砌上圍牆。老辦法，去不了新地圖。我們不能用過去的經驗和思維，看現在的世界。-有人問：怎麼會這樣？說來也簡單。如果中國還像當年那麼弱，如果歐洲還能穩穩維持高福利，如果美國科技軍事依然一騎絕塵、一架飛機還能換中國8億件襯衫，那或許大家還能繼續“息事寧人”，維持表面上的和平與繁榮。全球平靜，貿易順暢，全球化，是南方國家養活北方國家為代價的。67億人，養12億人。南方輸出資源與勞動力，北方坐享高附加值，與規則制定權。-可是，中國崛起了。中國，以及這片土地上的14億人，都不願意一直當“小弟”。這不是霸權，而是一個古老文明和現代工業國最樸素的心願。過上更好的日子，贏得應有的尊重，掌握自己的命運。而當一個佔世界人口近1/5的國家決定不再只是“配合演出”，而是自己站上舞台中央，有更多話語權的時候，全球的劇本，就不得不重寫了。-這就是我們這代人面臨的真實處境：我們見過全球化的頂峰，也正在經歷它的重構。而在這場重構中，誰能提供穩定、確定、安全的環境，誰就是最後的贏家。 (小仙女的家族辦公室)
新加坡、杜拜是假的自由貿易港，香港才是實打實的
港股#自由貿易港#香港#地緣政治
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海南自貿港封關百日觀察

南海之濱，探路世界最高水平開放形態的自由貿易港迎來重要節點——3月27日，海南自由貿易港封關滿100天。去年11月，習近平總書記在海南省三亞市聽取海南自由貿易港建設工作匯報時，對全島封關寄予厚望：“建設海南自由貿易港的戰略目標，就是要把海南自由貿易港打造成為引領中國新時代對外開放的重要門戶。”封關百日以來，海南自貿港發生那些新變化？各項政策落地效果怎麼樣？給世界帶來那些新機遇？透過這份百日答卷，可以看到，複雜多變的國際環境下，海南自貿港以奮進之姿激揚發展之勢，為推進更大範圍、更寬領域、更深層次的高水平對外開放新格局注入新的動能。政策落地激發新活力近日，記者驅車來到海南三越港珠寶有限公司，看到加工車間裡一片繁忙，工人們正對進口珍珠進行篩選、拋光、串珠、打結等作業。作為國內珠寶頭部企業阮仕珍珠的子公司，三越港珠寶公司於2025年10月落地三亞。公司從日本等地進口珍珠原料，依託海南自貿港加工增值內銷免關稅政策，在三亞完成加工後銷往內地市場，可享受約21%的綜合關稅成本優惠。“封關以來，我們已累計出島加工增值產品十多批次，貨值突破2000萬元，享受了實實在在的政策紅利。”三越港珠寶公司負責人朱常駿表示，企業將繼續擴大產能，目前已敲定1500平方米新廠房，計畫三個月後完成搬遷，屆時競爭力有望進一步提升。2025年12月18日，一艘裝載著17.9萬噸石化原輔料的船舶泊入國投洋浦油儲碼頭30萬噸級原油泊位（無人機照片）。這是海南自由貿易港正式啟動全島封關後洋浦港口岸第一批通關的“零關稅”石化原輔料。新華社記者 郭程 攝對標世界最高水平開放形態，以“零關稅、低稅率”和“貿易、投資、跨境資金流動、人員進出、運輸往來自由便利與資料安全有序流動”為主要特徵的自貿港政策制度體系更加鞏固。隨著各項政策紅利加快釋放，海南自貿港物暢其流、人享其行、流量聚集等效應初顯。據海口海關統計，封關百日來，“一線”進口“零關稅”貨物貨值16.96億元，減免稅款2.71億元；“二線”通關銷往內地的加工增值免關稅貨物貨值3.14億元，減免關稅1558.02萬元。此外，禁限清單例外措施，放寬貿易管理、取消進口許可證等政策均已落地。在海口新海港和南港“二線口岸”（貨運）集中查驗場拍攝的第一批通關貨車（2025年12月18日攝）。海南自由貿易港於2025年12月18日正式啟動全島封關運作。新華社記者 蒲曉旭 攝新政策激發新活力，新趨勢蘊藏新機遇。放眼當下，從港口碼頭到重點園區，從生產車間到項目一線，越來越多企業搶抓機遇、紮根海南——西門子能源在海南建立燃機總裝基地及服務中心；海南首家外商獨資醫院博鰲富隆心血管醫院揭牌執業；哈薩克斯卡特航空開通三亞至布拉格的全國首條第七航權客運航線……正在海南舉行的博鰲亞洲論壇2026年年會，同樣傳遞出對合作的期許。2026年3月26日，博鰲亞洲論壇2026年年會全體大會在海南博鰲舉行。新華社記者 王益亮 攝國際商會執行理事會副主席霍爾格·賓曼表示，海南自貿港已經形成穩定、互聯互通且充滿機遇的生態體系，“不僅吸引西方企業來到海南，更助力中國企業走向世界”。快速增長的資料、企業投資的選擇、真誠的肯定，最終匯聚成清晰的共識：作為中國堅定不移擴大開放的窗口，海南自貿港湧動著廣闊的發展機遇。展望未來，海南省委主要負責人表示，海南將持續推動工作重心從“建制度”向“優制度”“見實效”轉段升級，加強增量政策與存量政策聯動，推出更多“高含金量”的政策舉措，加速釋放政策紅利。“流”量奔湧構築“熱力場”過去的100天裡，海南人氣究竟有多“熱”？26日出爐的最新資料成為生動註腳：今年春節假期，全省接待遊客1232.05萬人次，同比增長14.6%；86個國家人員可免簽入境海南，封關以來免簽入境旅客21.7萬人次，同比增長54.2%。2026年1月15日，外籍旅客在三亞鳳凰國際機場準備辦理入境手續。新華社發來自俄羅斯的愛麗絲・科茲洛娃已是第三次來海南，但這一次感受完全不同。“以前在三亞購物需要辦理離境退稅，現在可以直接免稅購買，這種便捷程度就像免簽入境通關一樣。”愛麗絲・科茲洛娃說。不論是免稅城商品更加豐富，還是各口岸人員出入更加便利；不論是醫療旅遊解鎖新體驗，還是環島公路沿線、古村驛站煥發新光彩……疊加自貿港政策紅利與熱帶海島資源引力，全省旅遊市場呈現人氣旺、消費熱、國際化等特點。火熱的人流帶動免稅消費持續升溫。封關以來，全島離島免稅購物金額達156億元，同比增長約28%；島內居民日用品“零關稅”政策也順利落地，為海南本地居民送上“新春禮包”。2026年3月25日，顧客在海口日月廣場免稅店選購商品。新華社記者 張麗芸 攝人流激增的同時，貨流也在加速流轉，外貿進出口跑出“加速度”。封關以來，海南外貿進出口超800億元，同比增長32.9%。截至目前，海南已與220多個國家和地區建立貿易往來。“磁吸效應”漸顯，“流量”轉化“留量”。今年2月，2026年中國（海南）—韓國經貿合作交流會在海口舉行，雙方正式啟動“韓國國家館”項目。這是一個綜合性經貿文化平台，新羅免稅店、東星製藥、大象集團、LG集團等210多個韓國品牌已確定入駐。資料顯示，封關以來，海南新增經營主體8.5萬戶，其中新增企業7.01萬戶，同比增長近四成；新增外資企業737家，同比增長超三成；新增備案外貿企業7503家，同比增長65.7%。各路投資者“扎堆”湧入，為海南投下堅定的信任票。“海南既是連接國內超大規模市場的橋頭堡，也是我們走向東南亞、佈局全球的出海口。區位優勢疊加政策紅利，沒有理由不深耕這裡。”出席博鰲亞洲論壇2026年年會的中國僑商聯合會監事長施乾平的話，道出了眾多投資者的共同心聲。開放升級奏響新樂章一艘加油船，既能為國際航行船舶加注免稅油，又能搭載國產油開展短途運輸，還可在海南和廣西北部灣區域口岸跨區直供，全程無需重複報關。近日，海南自貿港第22批制度整合創新案例發佈，洋浦保稅油加注“一船兩用+跨關區直供”模式入選。這一降本增效的創新舉措，成為海南織密內外聯通網路、提升國際航運樞紐能級的縮影。在海南自貿港重點園區——洋浦經濟開發區拍攝的洋浦國際集裝箱碼頭（2025年11月21日攝，無人機照片）。新華社記者 蒲曉旭 攝自由貿易港是引領全球開放合作、驅動創新發展的重要平台。封關以來，海南以制度型開放為牽引，加快搭建連接全球的通道，加速成長為國內國際雙循環的重要經濟樞紐和創新合作平台，在開放發展中奏響內外協同、雙向賦能的新樂章。以大通道帶動大開放、以大開放促進大發展。一批高能級項目相繼落地，推動海南從“過路”向“集聚”躍升。在海口，新紫光海南智造產業園開工即吸引一批先進製造企業簽約落戶，致力打造面向東南亞的數字能源製造與出口基地；在昌江，擁有自主研發電磁震動提鋰技術的海南行者電池級碳酸鋰項目即將投產，填補海南新能源核心原料產業空白……“十五五”規劃綱要明確提出，“對接國際高標準經貿規則擴大開放”“高標準建設海南自由貿易港”。今年的政府工作報告強調：堅持合作共贏，穩步擴大制度型開放，拓展國際循環，以開放促改革促發展。近段時間，上海東方樞紐國際商務合作區先行啟動區封閉管理試運行，中法企業家委員會第七次會議在北京舉行，新版鼓勵外商投資產業目錄施行……各方協同發力，共同勾勒出中國高水平對外開放的嶄新圖景。中國現代國際關係研究院原院長楊明傑表示，在世介面臨逆全球化挑戰的當下，涵蓋稅收、海關、金融、產業、人才等全方位制度創新的海南自貿港更具建設性引領意義，它向世界傳遞明確訊號：中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。百日啟新，春意正濃。以開放拓空間，以創新迎挑戰，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，海南必將在高標準建設海南自由貿易港的新征程上開創更加美好的未來。 (中國金融資訊中心)
海南自貿港封關百日觀察
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利多來了，“零關稅”！

中國財政部等三部門發佈海南自由貿易港島內居民消費的進境商品“零關稅”政策剛剛，又有新利多！2月5日，財政部、海關總署、稅務總局三部門聯合印發《關於海南自由貿易港島內居民消費的進境商品“零關稅”政策的通知》（以下簡稱《通知》），自公佈之日起實施。《通知》提出，對海南自由貿易港島內居民在指定經營場所購買的進境商品，在免稅額度和商品清單範圍內免徵進口關稅、進口環節以及國內環節增值稅和消費稅。其中，島內居民包括持有海南省身份證、海南省居住證或海南省社保卡的中國公民，在海南省工作生活並持有居留證件的境外人員。免稅額度為每人每年1萬元人民幣，不限購買次數。免稅商品方面，“零關稅”進境商品實行正面清單管理。清單所列示的產品共包括202項，主要聚焦島內居民日常生活所需，包括部分食品飲料、日化用品、家居百貨、母嬰用品等。此外，《通知》強調，島內居民購買的“零關稅”進境商品屬於消費者個人使用的最終商品，不得再次銷售。違反規定倒賣、代購、走私“零關稅”進境商品的個人，三年內不得購買“零關稅”進境商品，由海南省人民政府會同有關部門依法依規納入信用記錄。據介紹，上述政策的出台有利於降低居民生活成本，滿足群眾多元化購物需求，讓海南自由貿易港建設成果更多惠及島內居民。2月2日，2026年海南省政府工作報告全文發佈。其中提到，推動自由貿易港政策紅利加速釋放；推動出台實施島內居民消費進境商品“零關稅”政策；研究推動調整最佳化進口徵稅商品目錄，擴大“零關稅”商品範圍。以下為《通知》全文：關於海南自由貿易港島內居民消費的進境商品“零關稅”政策的通知財關稅〔2026〕6號海南省人民政府，海口海關，國家稅務總局海南省稅務局：為貫徹落實《中華人民共和國海南自由貿易港法》和中共中央、國務院《海南自由貿易港建設總體方案》，經國務院同意，現將海南自由貿易港島內居民消費的進境商品“零關稅”政策通知如下：一、對海南自由貿易港島內居民在指定經營場所購買的進境商品，在免稅額度和商品清單範圍內免徵進口關稅、進口環節以及國內環節增值稅和消費稅。二、本通知所稱島內居民，是指持有海南省身份證、海南省居住證或海南省社保卡的中國公民，在海南省工作生活並持有居留證件的境外人員。三、“零關稅”進境商品實行正面清單管理，具體範圍見附件。島內居民憑本人有效身份證、居住證、社保卡或居留證件，可在指定經營場所不限次數購買清單內進境商品，並現場提貨。每人每年免稅購買金額累計不得超過1萬元人民幣。清單由財政部、海關總署、稅務總局會同有關部門根據海南省實際需要和監管條件適時動態調整。四、本通知所稱指定經營場所是指具有實施海南自由貿易港島內居民消費的進境商品“零關稅”政策資格的免稅商店。“零關稅”進境商品的經營主體須按規定向國家上繳免稅商品特許經營費。經營主體審批以及經營場所設立等具體管理辦法，由海南省人民政府商有關部門履行省內法定程序後另行明確。經營主體審批、經營場所設立等結果需報財政部、海關總署、稅務總局備案。五、海關按照免稅商店和免稅商品對“零關稅”進境商品經營場所和“零關稅”進境商品實施監管。“零關稅”進境商品應為境外進口貨物，需執行進口許可批件、註冊或備案要求的，按相關規定執行。六、島內居民購買的“零關稅”進境商品屬於消費者個人使用的最終商品，不得再次銷售。七、海南省人民政府應切實承擔防控“零關稅”進境商品走私風險的主體責任，根據風險防控需要對部分商品採取限制購買數量等措施，通過資訊化、溯源管理等手段加強監管，及時查處違規行為，確保風險整體可控，政策平穩運行。風險防控的具體方案由海南省人民政府商有關部門另行明確。八、違反本通知規定倒賣、代購、走私“零關稅”進境商品的個人，三年內不得購買“零關稅”進境商品，由海南省人民政府會同有關部門依法依規納入信用記錄。個人、單位構成或協助構成走私行為的，或違反海關監管規定行為的，由海關依照有關規定予以處理；構成犯罪的，依法追究刑事責任。“零關稅”進境商品經營主體違反相關規定銷售“零關稅”進境商品，由海南省人民政府會同有關部門依照有關法律、行政法規給予處理、處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。九、本通知自公佈之日起實施。財政部 海關總署 稅務總局 2026年2月4日 (中國基金報)
利多來了，“零關稅”！
A股#海南自由貿易港#零關稅#政府政策
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歐印自由貿易協定: 德國成最大贏家

經歷了近二十載的漫長拉鋸，歐盟與印度終於敲定了備受矚目的全方位貿易協議。印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）在周二自豪地宣佈，這一協定覆蓋了全球經濟產出的四分之一。歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩更是將此稱為“所有協定之母”，認為該條約具有歷史性的里程碑意義。在當前國際局勢動盪、美國關稅政策愈發強硬的背景下，這無疑是歐印雙方展現行動力、謀求經濟自主的關鍵一步。雖然正式實施前還需約半年的法律審查，但各方普遍預計協定將在一年內生效。馮德萊恩指出，這將創造一個擁有20億居民的超大規模市場。對於歐盟而言，印度作為世界第一人口大國，其市場潛力尚未被充分挖掘。目前印度僅佔歐盟商品貿易總額的2.5%，而相比之下，中國的佔比則高達15%，這意味著雙方未來的合作空間極為廣闊。根據基爾世界經濟研究所（IfW）的深度模型模擬，這份協議將為雙方帶來實打實的真金白銀。預計歐盟和印度的國內生產總值（GDP）每年將分別永久性增長0.12%至0.13%。折算成具體數額，歐盟每年將額外獲得約220億歐元的經濟產出，而印度也將增收約40億美元。基爾研究所的專家朱利安·欣茨（Julian Hinz）指出，該國是一個“充滿活力的增長市場，但同時其封閉性也很強”，而此次協議將打破這種封閉。德國將從歐印自由貿易協中獲益最多，高達49億美元在貿易額方面，協議的影響力更是立竿見影。預計印度對歐盟的出口將增長41%，而歐盟對印度的出口增幅更是驚人地達到65%。這種增長並非曇花一現，正如研究員朱利安·欣茨、羅爾夫·蘭哈默（Rolf Langhammer）、亨德里克·馬爾科（Hendrik Mahlkow）與瓦松哈拉·塔庫爾（Vasundhara Thakur）共同強調的那樣，自由貿易協定通過多個管道從根本上改變了雙方的貿易成本結構，使優勢得以長期留存。傳統壁壘的瓦解與產業新機遇此次協議的核心在於關稅的大範圍削減，計畫取消或降低90%以上貿易商品的稅率。對於長期受困於印度高額關稅的德國車企而言，這不啻為一場及時雨。目前，印度對進口汽車徵收70%至110%的重稅，導致歐洲車企市場份額不足4%。根據新規，針對每年25萬輛的配額，關稅將分階段降至40%，最終降至10%。大眾、寶馬和奔馳等品牌將直接受益，大幅提升其在印度中產階級中的競爭力。除了汽車，化工和機械製造業也將迎來春天。研究顯示，歐洲化工行業的出口額每年有望增加近120億美元，增幅超過200%。同時，電子產品出口預計增長153%，塑料行業增長169%。德印商會（AHK Indien）總經理揚·內特（Jan Nöther）樂觀地表示：“關稅的削減讓德國經濟更具競爭力，我們在這些關鍵領域看到了巨大的商業契機。”農產品領域同樣迎來了破冰。原本高達150%的葡萄酒關稅將大幅降至20%至30%之間，而橄欖油、義大利面和巧克力的關稅則直接清零。雖然牛肉、大米、糖和乳製品等敏感領域暫時不在自由化之列，但歐盟委員會依然認為，這為歐洲農民打開了一個“巨大的市場”。對於印度方面，海產品、紡織品、寶石及珠寶進入歐洲市場的門檻也將大幅降低。地緣政治棋局與人才流動在地緣政治層面，該協議是歐盟減少對特定供應鏈依賴、實現貿易多元化的核心戰略。特別是在美國總統川普威脅加征關稅的壓力下，歐印聯手顯得尤為迫切。瓦松哈拉·塔庫爾認為，美國的高額關稅每年導致印度GDP損失1.6%，而歐印協議恰恰能起到穩定作用，向外界釋放出支援“基於規則的合作”的強烈訊號。此外，雙方還將在防務與人才領域深化合作。新的安全夥伴關係旨在引導印度在軍工領域逐步擺脫對傳統管道的依賴。在勞動力市場，雙方簽署了移動框架協議，旨在簡化印度專業人才前往歐洲的簽證流程。資料顯示，在德國就業的印度人才數量近年來已從6.4萬激增至17萬，人力專家認為印度的優質人才儲備足以滿足歐洲企業的各類複雜需求。然而，合作處理程序中仍有挑戰。德國工會聯合會董事會成員斯特凡·克澤爾（Stefan Körzell）提醒道：“貿易不能建立在剝削員工的基礎上。”他強調歐盟必須百分之百確保人才引進符合當地的勞動與社會標準。同時，關於碳邊境調節機制（CBAM）以及印度國內質量控制令（QCO）等貿易壁壘，雙方仍需在未來進一步磨合與協商，以確保協議能夠平穩落地並惠及各方。 (德國派)
歐印自由貿易協定: 德國成最大贏家
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