10月10日，中國航海家翟墨駕駛雙桅遠洋帆船，一船共6人，從上海白蓮涇碼頭啟航，開始人類首次沿著南極圈環航南極洲的航程。但令人意外的是，近日，翟墨駕駛帆船途經巴布亞紐幾內亞海域時，遭遇搶劫事件。12月5日，公眾號「翟墨國際航海中心」發佈情況說明：歷經近兩個月艱苦航行，翟墨船長於2025年12月2日抵達巴布亞紐幾內亞海域。應當地相關部門要求，必須全體船員乘坐水警艇前往首都辦理入境通關手續，臨行前當地警力及村民已向水警明確承諾代為守護船隻。但12月4日清晨，當翟墨船長一行人乘水警艇返回帆船時，發現「翟墨一號」已遭不明人員非法侵入並實施破壞性洗劫。經現場核查，此次搶劫造成的損失極具破壞性：• 航行船隻裝置全遭毀滅性劫掠拆毀，包括引擎、發電機、纜索帆具、救生艇、舷外機等核心零件，以及船上所有電器、家具等物品；• 船上功能性裝置與財物悉數遺失，涵蓋證件文書、通訊導航系統、攝影攝影器材、直播裝置、海事衛星裝置等全部必備物資；• 犯案人員蓄意打開船底閥，導致全船艙室被海水長時間浸泡，這艘曾成功完成北冰洋環航的遠洋帆船遭受毀滅性損傷，已完全喪失航行能力。事件發生後，當地警方展開搜尋，攔截了一艘參與洗劫的當地船隻，查獲部分被盜裝置財物，但其餘作案船隻及涉案人員仍在逃，案件正進一步偵辦中。目前，翟墨船長一行人身安全無虞。在中國駐巴布亞紐幾內亞使館、當地相關部門及華人僑界熱心朋友的共同關心協助下，團隊正有秩序地推進善後事宜。因受船隻毀滅性損毀影響，原定本年度完成的南極環航計畫將被迫調整。據先前介紹，「翟墨1號」帆船從上海啟航，穿越南太平洋和南大洋，沿南極圈環航南極洲，訪問中國南極科考站，在沿途國家和地區開展極地生態保護與航海文化推廣。歷時約360天，總航程約36,000海里。翟墨環球航海圖。 孟雨涵攝（新華日報）

1492年，當哥倫布的船隊在加勒比海登陸時，恐怕連他自己都未曾想到，這場看似普通的航海冒險，會在接下來的幾個世紀，徹底改寫兩個大陸的命運！當歐洲殖民者踏入美洲和非洲時，這兩個原本平行發展的世界，卻在相似的歷史處理程序中，走向了截然不同的結局。美洲原住民的人口數量銳減90%以上，而非洲人口在經歷了奴隸貿易的浩劫後，仍以驚人的韌性保持了種群延續，並在20世紀後迎來爆炸式增長。這種命運的懸殊差異，究竟是偶然的巧合，還是歷史必然性的體現呢？在歐洲人登陸美洲的最初幾十年裡，一場沒有硝煙的戰爭正在悄然上演。1520年，西班牙殖民者科爾特斯率領不足千人的隊伍征服阿茲特克帝國時，真正的“功臣”其實是他們無意中攜帶的天花病毒。這種源自歐亞大陸的傳染病，對從未接觸過的美洲原住民來說就是滅頂之災。據學者估算，1492年前美洲原住民人口約1400萬至4000萬，而此後100年內減少了90%-95%，其中大部分都死於傳染病。與美洲形成鮮明對比的是，非洲在面對歐洲疾病時展現出了更強的抵抗力。儘管非洲也遭受過天花、瘧疾等疾病侵襲，但長期與歐亞大陸的貿易往來，使非洲人逐漸形成了一定的免疫力。早在15世紀時，西非就已經存在天花流行的記錄，當地人群通過自然選擇，發展出了部分抗病基因。此外，非洲複雜的地理環境，限制了疾病的傳播速度，而美洲相對單一的地理結構加速了病毒擴散。更重要的是，非洲本土疾病（如黃熱病）對歐洲殖民者構成了反向威脅，19世紀歐洲探險隊在非洲內陸的死亡率居高不下，這種“生態防禦”在一定程度上延緩了殖民處理程序。除了傳染病方面的差異，歐洲人對美洲和非洲的殖民策略，從一開始就存在本質的區別。在美洲，殖民者的目標是徹底佔有土地和資源。西班牙人在波托西銀礦的開採中，採用“米塔制”強制印第安人勞動，死亡率高達70%。英國在北美推行的《印第安人遷移法案》，將原住民驅趕到密西西比河以西的貧瘠土地上，沿途死亡人數超過2萬人，史稱“血淚之路”。這種系統性的種族滅絕政策，使美洲原住民失去了生存空間和文化傳承的根基。反觀非洲，歐洲殖民者的主要動機是經濟利益而非領土佔領。19世紀前，歐洲人主要在非洲沿海建立貿易據點，通過奴隸貿易獲取巨額利潤。儘管奴隸貿易導致約1500萬非洲人被販賣至美洲，但非洲大陸的人口基數並未因此崩潰。據統計，1650年非洲人口約為1億，到1900年雖降至9000萬，但20世紀後迅速恢復並增長至十幾億。這背後的原因就在於，非洲社會結構的複雜性，使得殖民者難以實施全面控制。非洲存在眾多城邦、王國和部落聯盟，如衣索比亞帝國成功抵禦了義大利的入侵，安哥拉女王安娜·津嘉領導的反抗運動持續數十年。這種分散但頑強的抵抗，迫使殖民者轉而採用“間接統治”的策略，利用當地酋長和宗教勢力維持統治，從而保留了非洲社會的基本架構。此外，非洲人口能在歐洲殖民壓迫下存續下來，也與其獨特的社會文化傳統密切相關。與美洲原住民相比，非洲社會更注重家族和部落的紐帶。在西非的阿散蒂帝國，家族制度不僅是社會基礎，也是經濟生產的核心單位。這種緊密的社會組織在面對奴隸貿易時，能夠通過內部調節維持人口平衡。當青壯年被擄走時，婦女和兒童便承擔起更多的生產責任，同時通過收養戰爭孤兒補充勞動力。美洲與非洲的不同命運，本質上是生態環境、社會結構與殖民邏輯共同作用的結果。美洲的悲劇源於其孤立的生態系統和單一的文明模式，當歐洲文明以壓倒性優勢入侵時，原住民既無生理抵抗力，也缺乏文化調適能力。而非洲憑藉其多元的生態環境、複雜的社會網路和長期的文明交流，在殖民浪潮中找到了生存之道。 (寰宇志)

在熱帶地區的海邊，我們總能看到椰子樹的身影。它們挺拔的樹幹直指雲天，巨大的羽狀葉片在海風中沙沙作響，沉甸甸的果實垂掛在枝頭，彷彿隨時準備躍入大海。那你知道為什麼椰子總是長在海邊嗎？因為……它要航海！沒錯，就像你看到的那樣，它們隨時準備躍入海中，迎接一場人生中最重要的海上奇幻漂流！不信？那你就看看椰子的外形結構，它那裡外三層的果皮，簡直就是為了航海而生的。生物學家研究發現，椰子的果實就像植物界的“諾亞方舟”。最外層的外果皮薄而光滑，像一層防水漆，能夠有效阻擋海水的滲透。中間的中果皮是厚厚的纖維層，這些棕色的椰棕如同天然的浮筒，讓椰子能夠輕鬆地漂浮在海面上。科學家曾做過一個實驗，成熟的椰子在海水中浸泡110天後，仍然能發芽，並借助洋流最遠可漂流4000多公里。最內層的內果皮是堅硬的木質殼，不僅能抵禦魚類的啃咬和海浪等外界的撞擊，還能在長達幾個月的漂流中，保護內部的胚不受損傷。椰子的這三層結構環環相扣，讓它們成為地球上極少數能跨越重洋的植物種子。為什麼椰子會發育出如此獨特的身體結構呢？生物學家認為，在大約400萬年前，椰子的祖先在東南亞的熱帶雨林中，完成了一次關鍵的進化。它們的果實變得更大、纖維層變得更厚，從此便開啟了征服海洋的征程。當成熟的椰子墜入海中時，赤道附近的暖流就會像傳送帶一樣，將它們送往遙遠的彼岸。比如，南海的夏季洋流會從婆羅洲出發，裹挾著椰子跨越2000多公里，最終在海南島的東海岸登陸。這種借助洋流“漂流播種”的繁衍策略，讓椰子在太平洋和印度洋的數千個島嶼上，開枝散葉，落地生根，甚至最遠達到非洲的東海岸。對於植物來說，海邊的環境還是比較殘酷的，土壤中的鹽分太高，很多植物都無法生存。但這樣的環境，卻是椰子的理想家園。椰子樹的根系能分泌一種特殊的物質，過濾海水中的鹽分，同時吸收足夠的鉀和鎂等微量元素，維持細胞平衡。椰子樹的葉片表面有一層蠟質層，不僅能減少水分的蒸發，還能通過氣孔排出多餘的鹽分。在一項科學實驗中，椰子在鹽度2.3‰的海水中，仍然能夠保持80%以上的發芽率，其耐鹽性遠超大多數的農作物。這種強大的適應能力，讓椰子在漲潮線附近的沙灘上紮下深根，成為海岸生態的守護者。事實上，椰子與航海的緣分，早已超越了自然範疇。古代波利尼西亞人用椰繩建造“無釘之船”，這種繩索在海水中浸泡好幾年仍堅韌如初。鄭和下西洋的船隊，曾在馬爾地夫採購椰子，既作為淡水儲備，又用椰殼製作水時計，誤差不超過每分鐘。直到今天，椰殼活性炭仍是海水淡化裝置的重要材料，而椰油製成的生物柴油，正在悄然改變航運業的能源結構。從植物進化的角度看，椰子的航海天賦是數百萬年自然選擇的結果。而從人類文明的維度看，它更像是海洋餽贈的珍貴禮物。當我們在沙灘上撿起一個青皮椰子，雙手抱住用力搖晃搖晃，聆聽椰汁在內部晃動的聲響，或許才能夠感受到這來自大海的生命力。 (寰宇志)